フレンチブルーミーティング

昨年に引き続き、今年もフレンチブルーミーティングに参加しました。

まずは出発恒例のガソリン給油の図です（笑）

今回に合わせた訳では無いですが、リアのバンパーを外してみました。個人的にはこの方がスッキリしていて良いと思いますが、どうでしょう。



途中で立ち寄ったサービスエリアでフレンチブルーミーティングへ向かうＡさんと再会しました。こういう偶然はフレンチブルーならではですね～。

会場ではショップ村テントの真裏のかなり人通りの多い場所に止めていた事もあり、担当の私が現場に常駐する事が出来ませんでした。
そのせいで当日お会い出来なかった方がいらしたら大変申し訳無かったと反省しております。

そんな状況でしたが何人かの方と濃いお話もさせて頂きました。
価格面での御相談や、車両持ち込みでＨＢＯＸ化する御相談など・・・

実はＨトラックをお持ち頂いてＨＢＯＸ化するケースについては既に検討中でした。
当然、ＨＢＯＸ一台丸ごと製作して販売する事を考えれば安価に提供出来ると思います。

特にＨトラックはその性質上、趣味で所有されている方よりもビジネスで使用されている方の方が圧倒的に多いと思います。
中には壊れてしまって働けなくなったＨトラックをお持ちの方もいらっしゃるのかも知れません。
３０年も前の車ですからそれも当然と言えば当然ですが趣味ならともかく、お仕事となるとそうも言ってられないでしょう。
本来、そういう方々に使って頂こうと作ったＨＢＯＸでしたが、見通しが甘く結果的に販売するには価格が高くなってしまいました。
ですがもし、既にＨトラックをお持ちで金額の面のみで断念されてらっしゃる方がいるなら一度ご相談下さい。
先ほど述べたＨＢＯＸ化を前提に状況に応じた対応が検討出来るかも知れません。

フレンチブルーミーティングの報告のつもりでしたが話が深くなってしまいました(^^;

チッタナポリまで

またまたチッタナポリです。
今回は取材の見学兼、打ち合わせ？とでも言えば良いのでしょーか（笑）某一般雑誌の取材に一日同行させて頂きました。

ここで詳しくは書きませんが、画像に写ってるクルマ達がこの日の取材対象車でした。予定外でしたがＨＢＯＸも賑やかしであちこちに写り込んでる様なので発売日が楽しみです。

さて、次はいよいよフレンチブルーミーティングですね。
皆さんと会場でお会い出来るのを楽しみにしております。

スプリング交換

オーダーしたスプリングが届いたので早速組み換えました。

今回はかなりハイレートなスプリングを入れてみたのですが、自由長を計算してストロークに余裕を持たせてあるので、車高を適正な位置に落としても乗り心地は全く犠牲になっていません。

結果オーライと言いますか、狙い通りと言いますか（笑）とにかくずっと懸案事項だったサスペンションがこれでひとまずは解決しました。
あとはフロントのアライメントを取り直して、内外装の化粧直しです。

ＦＢＭまであと１週間ですが、まだまだやりたい事は山ほどあります。
間に合うかな～(^^;

サスペンション再交換

サスペンションが設定変更から戻ってきましたので早速交換しました。





前から思っていましたが、この色の組み合わせは・・・
国産の改造パーツらしくて面白いんですけどね（笑）



試走後のサイドビューです。
車高は良いカンジに落ちていますが、スプリングはまだ柔らか過ぎかな。
後日、レートを上げたスプリングに交換して再度チェックです。

いよいよ・・・

ご無沙汰しております。
今回も久々の更新になってしまいました(^^;
アウトカプリコさんのブログは毎日更新されているというのに、こっちの方は毎度毎度ブログ無精でホントすみません(^^;　

さー今月はいよいよフレンチブルーミーティングですね。
我々は勿論、いつものＨＢＯＸに乗って行きますので興味がある方はぜひ会場でご覧下さい！
そうそう、聞くところによると今年のフレンチブルーミーティングにはアッシュトラックが結構集まるみたいですよ。Ｔｉｐｏの取材でお世話になったＡさん達や、水色アッシュのカフェＤＵＦＩさんなどなど、ちょっとしたアッシュミーティング状態になるかも？です。今から楽しみですねー。

さて、そろそろ本題です。
フレンチブルーミーティングを前にして、という訳ではありませんがいよいよＨＢＯＸの販売をスタート致します。
現時点での確定事項は下記の通り。

車両本体価格８９０万円（税別）
納期は１年半～２年（完全受注生産）
基本仕様としては現在のＨＢＯＸと同等ですが生産国は「日本」です。
ベース車のタイプ（ショート、ロング）も選択可能。

開発当初は年間数台製作を前提にしていた為、リーズナブルな価格を設定しておりましたが、開発が進むに連れて当初予定していた物が達成されなかったり、または出来なかったり・・・、難しい局面が想像以上に多く残念ながら当初の計画が達成出来なくなってしまいました。

その代わり価格はそれなりになりますが、今まで蓄積したデータを元に日本国内の職人の手で１台づつ丁寧に作り込む形で提供させて頂きます。

当初思い描いていた物とは少し違った「カタチ」になってしまいましたが、まずはここで今日決まった事を皆さんにご報告させて頂きました。

サスペンション

カプリコさんのブログでもレポートがありますが、この写真はＨＢＯＸ用に製作したスペシャル強化サスペンションとその取付の様子です。

写真にあるように付くには付いたのですが、残念ながらシェルケース本体が想定よりも長く、このままでは折角の車高調整が役に立ちません。
よって再度設定変更ですね。

オリジナルヘッドライト

オリジナルのヘッドライトが手に入りました。
現在装着されているヘッドライトはとりあえず似た感じの物が付いているだけって感じで、決して良いとは言えない物でしたが、こうやってオリジナルヘッドライトを手にとってみるとやはり良い！！ですね～。
この間のＴｉｐｏの取材で間に合わせとけば良かったかなぁ～(^^;;;
あ、そのＴｉｐｏですが何と今月売り号に早速掲載されていました。はえ～(^^;　それに写真がでか～い（笑）　ちょっとビビリました(^^;

雑誌取材

まだまだ残暑厳しい中ですが、いかがお過ごしでしょうか。

さてさて、ＨＢＯＸの近況はと言いますと・・・
何と！Ｔｉｐｏの取材を受けてしまいました。
それも自動車ジャーナリストの吉田匠さんが担当されるコーナーに登場との事でかなり本格的な内容になりそうです。




今回の取材は、切り口がオリジナルＨトラックとの乗り比べという事で、少し前の記事で登場頂いたＡさんもご一緒しました。暑い中本当にご苦労様。



何やら下から覗き込む吉田匠さんとアウトカプリコ松本くん（笑）





今回の乗り比べ取材で感じたのはオリジナルの「良さ」ですね。
暑くて、遅くて、ハンドル重くて、この季節の運転は本当に大変ですが、それをそういう物として納得出来る魅力は十二分にありました。

ＨＢＯＸの方も吉田匠さんに乗って頂く事で新たな改善点も明確になりましたし、我々にとってもとても濃い一日でした。あとはＨＢＯＸコンセプトの根幹にある「非マニア視点」が吉田匠さんにどういう判断をされるのか、色んな意味でドキドキです（笑）

９月売り号か１０月売り号に登場予定です。
乞うご期待？

タイヤ交換

タイヤ到着から日数が掛かってしまいましたがいよいよタイヤ交換です。



このタイヤは今まで使っていた古タイヤです。
写真では分かり難いですが、実はかなりの年代？物(^^;
いつ頃から使われていたかわかりませんが、今までご苦労様でした。




浮き輪？（笑）では無くて取り外したチューブです。
しかし冗談抜きでホントに浮き輪みたいですね・・・



交換後は、さすがに安心感が段違いです。
それにロードノイズが減ってスムーズさが増しました。
まぁ元のタイヤが悪過ぎたって事でしょうか(^^;
とにかく、また一歩適正化が進んだかな。

今後の改良予定ですが、現在フロントのサスペンションをワンオフ製作しています。ＨＢＯＸはプロボックスのフロントサスペンションをそのまま使用していますが、その仕様のままでは強度が足りないと判断しました。スプリングレート、減衰レートともに車重に合ったサスペンションに仕上がる予定です。

ETC装着！

ＨＢＯＸにＥＴＣが付きました！！
これで高速料金所の度に車内で右座席に移動したり、チケットの自動発券機と格闘する日々ともサヨナラです（笑）