アルファ156車検とロードスターのエキマニ

車検で入庫中のアルファ156です　やっと作業再開です

エアーフィルターは清掃

このV6エンジンはスパークプラグをはずすのが少し面倒
インテークサージタンクをはずして

コイルは4本のスクリューで固定されてます　6気筒×4本なので全部で24本
最近の車はスパークプラグの上に刺さって乗っかってるだけなんてのもあるぐらいなんですが

スパークプラグ清掃
いつも言ってますが、電極の消耗だけでなくガス抜けもチェックしましょう
よく聞くイグニッションコイルのトラブルはスパークプラグのガス抜けが起因することもあります

スロットルバタフライも掃除してから元に戻します

ユーノスロードスターのエキゾーストマニホールドです
サーキット走行中に割れてしまったそう

車上で位置合わせをしたいところですが、部品だけ持込の修理依頼です
パズルのように断面を合わせれば何とかなるかな

まずは位置決めして仮付

ぐるっと一周溶接して出来上がり
ちゃんと車両に取り付けできるといいのですが

プジョー208車検のつづき

車検で入庫中のプジョー208の続きです
曇っていたヘッドランプレンズを磨きました

トランクは荷物がたくさんですが

スペアタイヤを掘り出して、マイクロファインエアーを充填

エアコンフィルター交換　チャコールタイプです

スパークプラグ交換前

スパークプラグの新旧　電極が減っているのがわかります
少し前にイグニッションコイルがダメになって交換したそうですが、その時にスパークプラグはまだ大丈夫と言われたそうです

スパークプラグ交換後
二次電圧が下がったのがわかります
コイルの負荷が高いとまたコイルを壊してしまう可能性が高まります　スパークプラグは消耗品です　必要に応じてスパークプラグを交換しましょう

スタート容量低下でバッテリー交換　バッテリーケースが割れていました

新しいバッテリー

ブレーキフルード交換　ブレーキとクラッチのエアー抜き
もう少しで作業終了です

覚悟はいいか

車検で入庫中のプジョー205です　前回、クランクセンサーがボロボロになっているのをお伝えしました

純正部品もBOSCHも生産終了してしまって入手困難になっているクランクセンサーですが、部品商さんが見つけてくれて入手できました
早速交換しようと思いますが、

バッテリーターミナルの交換など他に気になるところの作業も同時にしていきたいと思います

ここは配線が噛み込んでしまってます　いくらコルゲートチューブで保護してるとは言え、こんな強引な取り付けしないで下さい

取り回しを変更しました　というか本来の状態に戻しました

ケーブルの端子を圧着しなおしてバッテリーターミナル変更

取付が悪くて変形してしまっているエアーダクト　さすがにこちらも部品供給がありません

汚いですが変形していない中古品を借りてきました　これで一時的にしのぎたいと思います

テープぐるぐる巻きで誤魔化してあるブローバイホース
完全に硬貨して割れてしまっているので交換したいところですが、部品が入手困難
何か方法を考えます

ブローバイホースの処理をしていないのでまだエンジンが掛けられませんが、セルモーターを空回りさせるとプラグに火が飛んでいる様子
クランクセンサー交換で火が飛ぶようになったのでしょうか
他にもまた不具合が見つからないといいのですが

点検・診断からの修理・部品交換

車検で入庫のプジョー205GTi　エンジンが掛かりにくかったり、掛かっても止まったりで調子がいまいちです

まずはエンジンから重点的にチェックしていきます
ベルトとタイミング点検

スパークプラグは清掃してまた使います

ディスキャップ　よく見るとクラックがあります

燃圧点検

取り付け状態が悪くてインテークダクトが変形してしまっています
Lジェトロなのでここ大切なところです

スロットルバルブの汚れは清掃します

せっかくお借りしているスモークテスターがあるので、インテークにリークがないかチェックしてみましょう

インテークダクト　とりあえず、矯正してなんとかそのまま使えそうです

とまあこんな具合に各部点検したあと、交換したのはイグニッションコイル
力強い火花で無事エンジンの調子が復活しました
さて、次はどこだ

206SW つづき

プジョー206　車検のつづき

ドライブベルトにひび

ベアリングから音も出ています
ベルトとテンショナー交換

バッテリー交換
あえてバックアップを取らず、新しいバッテリーのターミナルをつなぐ前に

エアーバッグをはずして、COM2000の交換

新旧のCOM2000　コラムレバースイッチです
ステアリングを回すと勝手にヘッドランプが点灯するとのことで新品パーツに交換です

オーディオのリモコンは使用していないので移植しませんでした

バッテリーを外したので、エラーのリセット
センターディスプレーの常時電源

ディスプレーと言えば、照明が切れていたのでバルブ交換
SMDにしてみましたが明るすぎるかな

スパークプラグ交換

時々エンジン不調やフォルト表示が出るとのことで、通電時間や点火波形のチェックをと思ったんですが、それ以前にクラックを発見したのでイグニッションコイル交換
少し様子を見ます

CR 106 2台

車検のプジョー106S16　調子が出ないので追加でイグニッションコイルとスパークプラグ交換

修理から戻って来たプジョー106ラリーのデフ

ミッションを組み付けていきます

ミッション完成

車をリフトに載せて

ミッションを載せます

とりあえずミッションが載ったところで今日は時間切れ　おしまい

206×206

プジョー206　昨日の続き

昨夜乗って帰って、今日２回目のATフルード交換　まだちょっと汚れてます

温度を見てレベル調整

スパークプラグ交換

コイルにダメージが出ていなければいいのですが　どうでしょう

別のプジョー206　以前、BSIを改造した車です

ユーザーさんがBSIを修理できるところを探し出しまして、コピーされた新しいBSIが送られて来ました
で、面倒なので端折って結論だけ書くと、イモビエラーでエンジンかからず　全く使い物になりませんでした

少し前におろしたプジョー106ラリーのトランスミッション
デフの点検のため少しばらします

まだデフをはずしてませんが、パッと見リングギアが軸方向にずれてるような？
デフを取り出してみなくっちゃです

業務連絡　８月にオーダーしていたスプーンのマフラーが入荷
マフラー交換は106のミッションが終わってからかも

手入れが行き届いてないと調子が悪くなるのは当たり前

プジョー206がエンジン不調で入庫です

来店途中に、エンジンチェックランプも点灯したそう

燃焼系のエラーが入っています

BSIやATにもエラーメモリー

いつぞやにエンジン不調でイグニッションコイルを交換してもらったことがあるそう
確かに新しそうなイグニッションコイルがついてます

半年前にどこかで車検を通してるそうですが、スパークプラグはかなり使い込んでそうで電極が減ってます
これじゃせっかくの新しいイグニッションコイルも壊れてしまいます

スロットルバルブの汚れもひどい　半年前の車検で…掃除はしてないんでしょうね

きれいに掃除しました

「停車直前に加速する」という話ですが、おそらくシフトダウンのショックのこと
久しぶりにこんなに調子の悪いAL4に乗りました
案の定、ATフルードの汚れ具合が酷い
良くなれと願いを込めて、フルードを抜き換えつつフラッシングがてら少し走り込んでみます
スパークプラグは要交換ですが、まずはギャップ調整して様子見します

スパークプラグにしろATフルードにしろ、普段から適正なメンテナンスがされていれば起きなかったトラブルなんじゃないかと思いますが、はて？
コイルを交換するにしたって、なんでコイルが壊れたんだろうとか、要求電圧とか通電時間とかどうなんだろうとか考えないもんなんですかね
つい愚痴っぽくなってしまいました　ごめんなさい　車に罪はないの！

RS6 つづき

いろいろ作業中のアウディRS6　続きです

フロントのアッパーアームをはずしました

ブッシュが切れているので交換します

古いブッシュを油圧プレスで抜いて新しいブッシュを圧入します

左右とも入れ替えして

アーム取付

スパークプラグ交換　左バンク

右バンク　どちらも一番奥側が作業しにくい　8気筒だったらもっと楽なのに

ついでにスロットルバタフライの掃除
二つあるので作業前と作業後と比較写真
何をするにも手間のかかる車です

暑さにやられてます

仕事がたまっていて、まとまったお盆休みが取れそうにありません

プジョー205ラリー　車検です

汚れたホイールは

きれいに洗浄

点火系いろいろ　ディスキャップ

スパークプラグ

掃除して

点火時期調整とか

代車のアルト　久しぶりに戻ってきたけどエアコンの効きが弱い
コンプレッサーの圧力不足
盆休みシーズンなので部品調達出来ず

サスペンション点検中のXm　追加でエアコン点検
冷媒が不足していました　ガスを足して様子を見ます

●プジョー106S16
●プジョー205ラリー
●シトロエンXm
●シトロエンCX
プジョー206SW
シトロエンSm
●プジョー106ラリー
プジョー106ラリー
シトロエンサクソVTS
●トヨタポルテウェルキャブ
プジョー406スポーツ
●アウディRS6アバント
シトロエンC4カクタス