軽トラの荷台にいっぱいの鉄くず
そこのあなたのディスクローターや、そっちのあなたのラジエター等々です
ゴミ捨てに行ってきました
いや、資源リサイクルだからゴミではないのかな
今週末はラテンフェスタ
参加予定のプジョー106のエンジンオイルとオイルフィルター交換
エンジンオイルはルブロスの例の赤いオイル
赤いですが、通常の3倍の性能があるかどうかは不明です
車載の消火器の取り付け
助手席のフロアーに取り付けします
ステーを作ってカーペットに固定しました
4点式シートベルトも取り付け
これでラテンフェスタに参加できます
エリーゼのエアーフィルター
サイドブレーキワイヤー
その他の入庫車 プジョー406
ベンツのカブリオレ
メガーヌRS
週末に向けて自分の車の準備もしたいところですが、時間が全然足りません
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立て込んでます 手抜きでごめんなさい
エリーゼつづき
フロントキャリパーオーバーホール
ブレーキパッド交換
フェロードDS2500です
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SM まだいろいろ作業あります
それにしても、エンジンが遠い
エンジンはフロントミッドシップ バッテリーはオーバーハング
バッテリー交換はホイールハウス内側から
エンジンオイルにトランスミッションオイル等 油脂類交換
C4ピカソE-HDIもエンジンオイル交換
エリーゼは車検で入庫
それと、エアコンが効かないので点検
サービスバルブ交換
真空保持圧力と、加圧とどっちも点検
以前問い合わせがあったので紹介します こんなの
サービス缶の代わりにエアーホースをつなぎます
BOSCH ACS751でガス充填して吹き出し口温度点検
冷えてます
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先週の写真ですが… ロータスエリーゼ
タイヤ４本交換
ブレーキフルード交換 ブレーキ四輪エアー抜き
クラッチのシリンダーからも抜いて入れ替え
リヤの車高調整
エンジンオイル交換
トランスミッションオイル交換
右肩痛がまだ治りません
キーボード入力も辛い
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アルピーヌV6ターボのつづき
リフトへ移動しました
少しクーラントが漏れているのを発見
ホースバンド増し締めしておきます
リヤ燃料ポンプの配線処理
念のため、電流値もチェック
問題無さそうなので、カバーを元通りに取り付けしておしまい
将来的にはシングルポンプにしてもいいかもしれません
ウォッシャー液の残量警告灯が点灯しっぱなしなので、ウォッシャータンクをはずしてレベルセンサーの点検
センサーの中にあるフロート
プカプカ浮いてますが…
何度かつつくと沈んでしまいました フロートの浮力がありません
浮かなければレベル検知できません
警告灯が点灯しないように、 今回はレベルセンサーをキャンセルしておきます
エリーゼはエンジンオイル点検で来店
エンジンチェックランプが点灯したのでついでにエラーメモリーの確認
これは少し様子見ですね
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ルマン24時間レースのライブ中継、ちょっとだけのつもりがつい夢中になって見続けてしまいます
仕事がおろそかになってしまってごめんなさい
アルピーヌV6ターボ トランスミッションが温まると音が出ます
各部点検しましたがこれといった不具合が発見できません
ルブロスさんに特別なギアオイルを用意してもらいました
これで様子をみたいと思います
あと、ステアリングポジションをもう少し手前にしたいと相談うけました
ちょっと独特なボス形状してます
スペーサーを作ってみましょう
図面描いてみました
ロータスエリーゼは、ゼッケンの模様替えで入庫
エアコンが効かないので、ついでに点検してとのことなのでボッシュACS
ガスが入ってませんでした UVダイとガス補充しておいたので経過観察してください
ACSつなげながらゼッケンの張替え
黒いボディに黒いゼッケンサークル
数字は黄色
3枚とも張り替えました
その他、ダンパーの設定変更などして予定終了です
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エリーゼS その後
アイドリングでおいておいたらチェックランプ点灯しました
専用機はなぜかつながらなかったので、汎用機で診断
カムコントロールのソレノイドバルブ交換しました
少し引っ掛かりがありました
ちょっと試運転
今のところ調子良いみたい
そろそろ仕上げですかね
エンジンオイルとオイルフィルター交換
オイルフィルターを切開してみました
特に異常ありません
コンプレッションリークチェック
問題なし
長く入庫していましたが、やっとお返しできそうです
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エリーゼS エンジンヘッドも載ってカウルも付きました
過去にチェックランプが点灯したことがあったそう
調べたいけど、なぜか診断機がつながらない
症状が時々出たり出なかったり
地味に時間かかります
頼まれもののカッティングシート作成
これはまだ製作途中の図
ミニクーパー ガソリンホース交換
エンジンルームのゴムホース部分だけかと思ったら、パイプの部分と一体で長かった
しかも交換にはサブフレームのボルトはずして少し浮かさないといけなくてこれまたちょい面倒
地道に仕事すすめましょ
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少し時間を戻しまして、ロータスエリーゼ
エンジンのシリンダーヘッドを下ろします
その前に、リヤカウルをぱかーっと
どんどんばらしていきます
やっとヘッドがはずれました
ガスケットが吹き抜けていたのがわかります
ヘッド側
シリンダーヘッドに若干の歪あり
ユーザーさんと相談の上、今回ヘッドは面研せずに、そのまま再使用することにしました
ライナーのチェックとお掃除
ここから折り返しです
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アウディA5スポーツバック2.0TFSIクワトロ
ベンツC240から乗り換えです ガラスコーティングします
A110 つづき
ブレーキマスターシリンダー 組みました
狭いところを難儀しながらマスターシリンダー取付
フロントブレーキパイプ作ります
せっかくなので、より良くなるよう取り回しを変更します 右側は比較的シンプル
フレアナット近くはストレート部分を残すのがポイント
在庫のものでネジピッチが合うものがなかったので、フレアナットは再使用してます
左側は大幅に取り回しの変更しました
時間掛かりましたがいいものが出来たと思います
ペダルレバー手前を通ってたパイプを、奥側を通すようにしました
ホースとブーツも交換しました
ブレーキフルードを補充して漏れてないことを確認
これで大丈夫そうです
８月から入庫中のエリーゼもそろそろ
いろいろてんこ盛りでやってます
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