どこからもオイル漏れしていないはずなのに、遮熱板に謎のオイル汚れが出来るアウディA5
よく観察すると、遮熱板からオイルが湧いて出てるみたい
遮熱板をはずしてみました
普段は見えない遮熱板の裏側
２枚の鉄板を重ねて作ってある様です
まさかと思ってバーナーで炙って見ると、オイルが出てきました
過去に漏れたオイルが遮熱板の隙間に入り込んでいたようです
それがここの隙間から湧いて出てきた？
散々熱を加えたあと、切れ目のところをアルミテープで塞いでみました
で、走り回って再点検
今度こそ大丈夫そうです
時間がかかってしまいました
シトロエンサクソは検査間際でヘッドランプが切れたり、光量が足りなかったり
サイドスリップも狂っているので調整
トー調整
って、写真を見てスタビリンクのブーツが破れていることに気が付くというね
もっとしっかりしなくては
ヘッドカバーからのオイル漏れを修理したつもりだったアウディA5
試運転後に確認してみると遮熱板にオイル汚れが！
EXアジャスターからオイル漏れ？
入れ替えてみて、汚れの場所が変化するか調べてみます
走らせてみるとやっぱりオイルの汚れが
場所もあまり変わってない様子 アジャスターは乾いていてオイルで汚れた形跡もありません
さらに入れ替えて走ってみました
ヘッドカバーを外す前と比べて量は確実に減っているものの、やはり遮熱板が汚れます
汚れの場所はエンジン側と反対の遮熱板の端っこの方 ヘッドカバーからの漏れは止まっていることは間違いないと思います
場所が特定できないので、アジャスターをアルミテープでくるんでみます
アジャスターと、間を通っているブローバイホースにアルミテープを巻いてみました
遮熱板の上からオイルが垂れているなら、これで何かわかるはずです
そしてまた試運転後
えー、嘘でしょ 遮熱板の上にまたもやオイル汚れが
アルミテープをめくって見ても中は乾燥しています オイルはありません
遮熱板の裏側にも特に異常なし
どうなってるの？
車検で入庫中のアウディA5です
走らせたらステアリングセンターのずれが気になったので調整
様子見していたヘッドカバーからのオイル漏れ きれいにしておいたのにまた汚れが
ということで作業します
ヘッドカバーをはずすために周辺を分解していきます
タイミングチェーンもはずさないとダメなのかな？と思いながら作業してましたが、チェーンをはずさなくてもカバーをはずせました
ヘッドカバーがカムホルダーを兼ねているので、ちょっとカムシャフトが浮いてしまいますが
ヘッドカバーにはパッキン無し 掃除して液体パッキンを使って再び取付します
ブローバイのとこのガスケット交換
タイミングカバーはパッキンだけの部品も出ますが、ASSY交換がおすすめだそうです
樹脂製なので変形してオイルが漏れやすいのだとか
ポンプのとこのガスケットも交換して
組みあがりました
カバーをつけて終了
走らせて漏れがないか確認できたら完成です
東海地区は今日から梅雨入りだそうです
アウディA5の車検のつづきです
ヘッドカバーのオイル漏れはクリーニングして様子見
スパークプラグも掃除して再使用
スロットルボディーをはずしてバルブを掃除
インテークダクト内側の油汚れも掃除します
フロントエンジンですがバッテリーは後ろに搭載
エンジンルームで電圧降下がないか電位差の点検
エンジンオイルとオイルフィルター交換
オイルとメンテナンスのリセット
オイルリセットは車上で出来ますが、メンテナンスリセットは診断機を使います
フロントデフ
4WDなのでリヤデフも
どちらもオイルレベルが下がっていたのでデフオイル補充
ATオイルも不足気味
けれどいずれも漏れた形跡はありませんでした
エアコンフィルターの交換
明日も雨かな
アウディA5 スポーツバックが車検で入庫です
まずはバッテリーのチェックから
VCDSでECUメモリーチェック
上も下もカバーで覆われてます
これらをはずして、掃除と点検をしていきます
エアフィルターはまだきれいです
持ってて良かったコイルの引っこ抜き工具
ヘッドカバーからオイル漏れ
カバーというかこれはカムホルダーかな？
トルクレンチが壊れました エラーが表示されてトルク管理出来ません
分解してみたものの故障原因はわからず
修理は出来ず基板のASSY交換になるそうです
「そんなに価格差がないからいっそ新しいのを買ったほうがいいよ」とのことでした
使い捨てにするには高価なツールです 困りました
アウディA2 ボディーの磨きとコーティングを終えてピカピカです
エンジンオイルの交換
アンダーカバーにクーラントの染みがあったので点検してホースバンドの増し締めをしておきました
ホイールも洗ってコーティングします
タイミングベルトを交換したシトロエンC3は追加でスパークプラグの交換です
いつの間にか使えなくなってしまっていたというキー スペアがないと不安だということで再登録
ケースが物理的に壊れているのでブレードの収納はできませんが、エンジン始動とドアロックリモコンは使えるようになりました
乗り換えのタイミングで自宅の駐車場にたまたまアウディA2が２台並びました
ちょっと珍しい光景だなと思ったので写真撮ってみました
その奥の方のシルバーのアウディA2 ボディーコーティングとルームクリーニングを施工します
リヤシートにある多きな染みが気になるそうです
フロント右シートにも少し目立った染みが
リンサーでゴシゴシします
いかがでしょう？
多少は目立たなくなったのでないでしょうか
車検で入庫中のアウディA2です 右のスモールランプ切れでバルブ交換
パワステのリザーバタンクは左のヘッドランプの下
スロットルボディーをはずして
スロットルバルブ清掃
エアーフィルター清掃
トランスミッションオイル交換
フロントガラス交換
フューエルフィルター交換
はずしたフィルターは中から真っ黒なガソリンが出てきました
車検で入庫中のアウディA2です
タイミングベルトとウォーターポンプを交換します
分解していきます
タイミングベルトのカバーをはずしたらこんなものが出てきました
アイドルローラーのプーリーが壊れて、ベアリングだけになっていました
幸いなことにバルブタイミングに狂いもなく、ノーダメージだったのでそのまま作業を続けます
はずしたパーツと新品のパーツ
バラバラになったローラーと新品のローラー
EXベルトのテンショナーにもクラックがありました
ここのローラーも交換
新品パーツを元通りに組み付けていって完成です
アウディA2 車検で入庫です
まずは受け入れチェックからスタート
このバッテリーはCCA表示がないので今回はノーチェック
診断機を繋げてECUメモリーの点検
エラーがたくさん記録されてます
エンジンドレンプラグからオイル漏れ
ドレンプラグ交換します
スタビブッシュのずれ
A2の持病でしょうか
ブッシュの位置修正
何か手を打たないとまたズレると思います
と言った具合に作業を進めていきます
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