プジョー205が入庫です いくつか作業します
まずはヘッドランプ グラグラするそうです
ボスが折れていました
割れもあります
割れて裂けないようにワイヤーで縛って接着剤でくっつけました
接着剤の中にもワイヤーが入ってます
とりあえず固定できました また折れないといいのですが
続いてエアコンの点検 効きがいまいちですが、目視ではひどい漏れは見当たりません
ひとまず蛍光剤とガスの充填をします
吹出口温度が４℃まで冷えるようになりました
４℃になるとコンプレッサーが切れます
これでしばらく観察してみます
ダイハツミラジーノ 日本車はあまり扱っていませんが、既存ユーザーさんのセカンドカーだったり、家族の車だったりで、時々作業のご依頼をいただくことがあります
オートマチックミッションのオイルが漏れています
以前、ドレンワッシャーを交換してみましたが効果はありませんでした
オイルパンをはずしました
そのままではメンバーが邪魔でオイルパンを外せなかったので、マウントを切ってエンジンごと持ち上げています
オイルパンを交換します リブが増えて形状が変更されているようです
鉄粉を寄せ付けるマグネットの取り付け位置も変更されています
新しいオイルパンの取り付け
ドレンワッシャーの当たり面がきれいな平面じゃないように見えるのは気のせいでしょうか
取り付け穴が一箇所だけネジ山が潰れていてトルクが掛からないところがありました
ネジ山修正したくても、メンバーが邪魔で作業できません
ATオイルを充填して様子見です
もう一つ、バッテリー上がりでエンジンが始動出来ないことが数回あったそう
暗電流値は問題なかったですが、オルタネーターの方に問題あり
レギュレター電圧が安定しなかったり、リップル波形もおかしかったり
ということでオルタネーター交換
リップル波形に問題なし
レギュレター電圧も今のところ正常
バッテリーは満充電
まだスタート容量が残っているので交換はしません
車検整備中のルーテシアのつづきです
前周りを分解したついでにヘッドランプレンズを研磨します
磨くと出てくる粉が黄ばんでいます この粉の黄ばみがなくなるまで研磨します
古いコーティングと黄ばみが除去できたら
新しいコーティングをします
そのヘッドランプに繋がる配線たち
むき出しなのが気になったのでチューブを被せました
当然、反対側もむき出しだったので
同じように処理
前周りを組み付けていきます
エンジン不調修理のプジョー106ラリーです
アイドルスピードコントロールバルブを交換します
新品をそのまま取り付けしたら動きが悪かったので、少し刺激を与えました
新品部品の不良か、エンジンECUの不具合かと少し焦りました
新品の取付
ちゃんと仕事してくれてるようです
キャニスターパージバルブの点検
排気漏れがあるのでこちらも対策します
マフラークランプを交換しました
乗らないときにバッテリー上がりを防止するスイッチが付けてあるのですが、どうも接触不良を起こしているようです
分解してみたら案の定
端子を磨いて、組み直したら正常になりました
引き続きエンジン不調を点検します
車検で入庫中のプジョー106ラリーは検査が終わって最後の仕上げ
奥の106ラリーは構造変更が終わって無事にナンバー取得
手前のPanizzi 106ラリーは、レースイベント前の点検で入庫
簡単な点検とエンジンオイルの交換
タイヤ4本新品に交換
バッテリーは2014年のもの スタート容量低下しています
ユーザーさんがAmazonで購入したドライバッテリーに交換
スタート容量はAmazonの表記通りでした
さらに別のプジョー106ラリー
こちらはエンジンオイル交換でご来店
106ラリーばかり集まってまるで専門店みたいでした
クランクシールがはずれ、オイル漏れをしていたシトロエン2CVです
日本のメーカーのオイルシールが付いていました メーカーはともかく耐熱タイプではない様に思います
写真の茶色い方のクランクシールに交換します
専用ツールを作って作業したらスムーズに入りました 緩くてまた抜けてこなければいいのですが
とりあえずこれでオイル漏れは止まると思うので元に戻します
ベルトが減ってヒビもあるので交換しておきます
エンジンを掛けて漏れがないかチェックしてると電圧計の針が低い
実測しても低い
バッテリー交換もお願いされてましたが、ターミナルも割れているので一緒に交換します
バッテリーケーブルも作りました
新しいバッテリーと、ターミナルとケーブル
レギュレター電圧も正常になりました
プジョー106ラリーの保安基準適合化作業
バックランプとリヤフォグランプの配線の組み換え
リヤフォグランプを車線中央側に変更しました
フューエルポンプをはずして、残っているガソリンを抜き取ります
タンクの中のバッフルにクラックが入っています
サーキットなどで横Gが掛かるとガソリンが逃げてポンプが空汲みしてしまいます
燃料タンクをおろす準備
燃料タンクがはずれました
中古の燃料タンクに交換します
ポンプやゲージを移植して車両に取付します
ちなみに、タンクにはこんな文字が刻まれています
マニアにはちょっと嬉しい文言です
車検で入庫中のBMW Z4
BOSCH ACS エアコンメンテナンスを実施したので、今度はエアコンフィルターの交換
どこかの中古車屋さんから購入してまだ２ヶ月くらいなのに…納車時に交換されていなかった模様
しかも向きが逆に取付られていました
バッテリーも容量低下しているので交換します
新品のバッテリー取付
ENで790Aですが、実測は875A
ちなみの外した方は575Aでした
エンジンアンダーカバーに割れあり
アルミ板を取付して修正しておきました
フィアット500TAはタイヤ交換等で入庫です
新車装着のタイヤでしょうか
タイヤ4本ともちろんエアーバルブも交換
ホイールやホイールキャップの洗浄
バッテリーのスタート容量低下が認められるので
バッテリー交換
クーラントが少し減っているので添加剤を足しておきます
エンジンオイルと
オイルフィルターも交換して作業完了
2021年もあと一か月
果たして今年中に予定している仕事はいくつ片付くのでしょうか
「エンジンが温まっているとスターターが回らなくなる」とシトロエンエグザンティアが入庫です
セルモーターを交換します
このハイドロの配管を固定しているブラケットを外すのが意外と面倒です
クラッチのレバーも外さないとセルモーターのボルトにアクセス出来ません
セルモーターはずれました
新旧のセルモーター 新しいセルモーターの取り付けは外した時と逆の手順
ボンネットにあった5ｃｍくらいの凹み
「直せるなら直しておいて」とのことでデントリペア
よく見ないとわからないレベルに修復できたと思います
今回の予定作業は終了しましたが、他に
ラックブーツ破れ
ドライブブーツ破れ
サスブーツ破れなどあります
またどこかで予定を組んで作業が必要です
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