2017年3月22日 (水曜日)

V6ターボのブレーキ続き

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ジュリアはホイールアライメント点検から戻って車検完了
向こう側に見えるウインドは
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名変・番変完了
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冬眠から目覚め、6年ぶりくらいに路上復帰を目指しているアルピーヌV6ターボ
ブレーキつづき
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右リヤキャリパー 左側ほどひどい状態ではありませんでした
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それでも一通りの作業を施します
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リヤ左右完成
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フロントもやります
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シリンダーの中の状態
ひどくなると腐食します フルードは定期交換が望ましいです
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きれいになると気持ちいい
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四輪全部作業しました
これでブレーキの引きずりはなくなりました

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2015年7月30日 (木曜日)

ああせえこうせえ

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スピダーと警察署
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移転と更正登録
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スピダーとパトカー
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別のスピダー ペダルセットのガタ
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増し締めのしすぎ?
アクロバティックな姿勢で舐めたボルトをはずすのに苦労しました
体中が痛いです
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プジョー309は継続車検とエアコン修理
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エンジンマウントの切れだとか
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ラジエターのクーラント漏れだとか
いろいろあります
涼しいところで見積もり作りからはじめます

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2013年6月13日 (木曜日)

サクソ登録

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タイミングベルト交換の終わったメガーヌRS
「30分後に取りに行きます 追加でエアコン添加剤入れておいてください」
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このタイプのメガーヌのエアコンサービスバルブは、低圧なのに高圧のサイズが付いてます
なのでゲージは高圧ですが、指針は低圧を表示してます
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吹き出し口温度は約6℃ よく効いてるんじゃないでしょうか
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中古車 納車整備中のサクソ
こちらもエアコン添加剤入れておきます
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RECSもやっておきましょう
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ラックブーツ交換
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新規検査を受けて登録
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登録完了 ナンバーが付きました
モザイク掛かってますけど、下取りルーテシアとサクソ、同じ番号です
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AXのスロットルワイヤーとキャブレターの接続
真鋳のボルトを使って、こんな風にハンダ付けで作ってみました
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揃いはじめたA110のパーツ類
ドライブシャフトとユニバーサルジョイント
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ブーツも
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折れたシャフトからベアリングをはずして入替など

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2012年12月18日 (火曜日)

新しいおもちゃ

朝起きたら枕元に靴下に入った大きな荷物が。
少し早いサンタさんからのクリスマスプレゼントでしょうか。
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新しいおもちゃが手に入りました。診断機です。
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早速遊んでみます。まずはシトロエンC5ツアラー。
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エレクトリックパーキングブレーキにも対応してるみたい。
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PSA用の2ピンコード付属してました。プジョー106ラリーはどうだろう。
あれ?106の項目がないぞ?
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シトロエンで入っていくと、AXもSAXOもあるんだけどなー。
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クライスラーボイジャー
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これもつながる
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ルノークリオRS
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トヨタプロボックス
サンタさんありがとう。大事に使います。
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シトロエン サクソ、最終モデルのスーパー1600。買取で入庫して、本日名義変更しました。
在庫車です。…が、代車不足なのでさっき早速代車として出て行きました。これも新しいおもちゃです。

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2012年2月13日 (月曜日)

309、156、C250、C5

仕事は片付いていっているはずなのに、相変わらず入庫車がいっぱいで満車状態が続いています。なぜ?
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プジョー309GTiはエンジンオイル交換で来店…
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だったのですが、帰り際にクーラント漏れが発覚。そのままお預かりすることになりました。
この写真を撮ったときは漏れてなかったんですけどね…、そういえば以前も
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アルファ156V6は以前に入庫したときにテスターでオルタネーターの整流の不具合を見つけていました。
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純正新品は驚愕の高額なのでリビルト品のオルタネーターに交換。エンジン、メンバー半降ろしの作業なのでついでにエンジンマウントも全部交換しました。
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バッテリーは交換時期ですが、オルタネーターのリップルは正常になりました。
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中古車のメルセデスベンツC250の納車整備はほぼ完了。
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リクエストで社外ホイールに交換。18インチのカールソン。
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陸事で移転登録と番号変更。週末に納車予定です。
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シトロエンC5ツアラーは車検で入庫。
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バッテリーはNG。他にも作業を進めていきます。

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2012年2月 6日 (月曜日)

A110オイル交換とプントの新規登録など

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アルピーヌA110、車高が低いのでリフトに載せるのにも苦労します。
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エンジンオイル交換と、
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トランスミッションオイルの交換です。
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持ち上げたついでに簡単な点検とグリスアップを数箇所。
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オルタネーターのブラケットにクラック発見!他にもちょっと不具合が見つかりました。
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メガーヌRSは、「ブレーキランプが点かなくなった&エンジンのチェックランプがついた」で入庫。
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ブレーキランプはバルブ切れ。バルブを交換しました。
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エンジンはやっぱりエラーがありますね。
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エグザンティアブレークは車検で入庫。
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あわわ、エンジンオイルとLHM漏れあり。
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ブレーキキャリパーからもLHMオイルが漏れてます。
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ベルトとクランクプーリーもダメです。他にもいくつか不具合ありで要相談です。
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プントスポルティングアバルトは書類が揃ったので検査を受けて登録完了。無事にナンバーがつきました。

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2011年12月 1日 (木曜日)

プントの続きと205の番号変更

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車検で入庫中のフィアットプントです。
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ゴムに亀裂があったのでエンジンマウントを交換しました。
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オートマチックトランスミッションオイルと、
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オートマオイルフィルターも交換。
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ガソリン漏れの原因発見。タンクユニットに亀裂がありました。パーツを手配します。
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中古車のプジョー205ラリーです。格安現状販売ですが、ちょっと手を加えます。
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ナンバーステーに不具合があったので交換しました。
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新車当時の古いナンバーが付いていました。
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本日、名義変更完了。新しいナンバーが付きました。

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2011年9月 2日 (金曜日)

ルーテシア、クリオ、106、パンダ、745

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ルノールーテシアRSは外装修理で入庫です。板金屋さんへ回送です。
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ルノークリオRSチームと、
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プジョー106ラリーは、エンジンオイルの交換。
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フィアットパンダ4x4は、
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オイルプレッシャーランプの点灯で入庫です。
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プレッシャースイッチの点検だとか、
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実際の油圧の点検だとか、故障診断中です。
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BMW745iは、陸事で登録・番変。
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掃除してすぐに納車でした。

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2011年3月 3日 (木曜日)

マル秘のマル改

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マル改の書類。
こういう地味なデスクワークはブログのネタに不向きですね。構造変更の内容はここでは秘密。
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現場仕事の方が、ネタにしやすい。イラン製、並行輸入のエグザンティアです。
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フューエルフィラーホースにヒビがあります。
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ホースを新しいものに交換します。
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ガソリンが漏れる前に発見・対応ができてよかったです。
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ブロワーモーターが全開で回りっぱなしになってしまっているので、それも点検。
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怪しいのはこのブロワーコントロールモジュール。
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トランジスターが片方パンクしてました。
部品を交換して修復完了。
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ドアバイザーの取り付けもしてとのことで、
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フロントドア左右に取付して完成です。

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2010年9月17日 (金曜日)

プロボックスの新規登録、カングーのワイパー

ネタはいっぱいありますが、書ききれないので今日も抜粋でご勘弁を。
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注文販売のトヨタ プロボックスです。検査を受けて登録しました。
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持ち込みのタイヤ・ホイールに交換しようとしたら、キャリパーがホイールの内側に接触。
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スペーサーを使って対処しました。これで納車準備完了です。
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こちらはワイパーの動かないルノー カングー。
正確には、ワイパーを作動させようとすると、ヒューズが切れてしまいます。
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配線図を見ながら、地道に点検していきます。
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ワイパーモーター点検中。端子は減ってるけど、ショートしているような様子もなし。
ハーネスも問題ないし…、となるとスイッチ?
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ワイパースイッチの分解点検。ここに問題がありました。
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というわけで、ワイパースイッチを取り寄せ。
わかってしまえば簡単なことですが、原因を追究するのに手間と時間がかかります。
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新しいワイパースイッチを取付して動作チェック。
動作も問題なし、電流値も瞬間MAXでも5A程度。これでOKでしょう。

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プジョー106S16は足回りの異音で入庫中。
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ルノー サンク アルピーヌは、先日のラテンフェスタでオーバーヒート気味だったので、冷却系の点検中。
これらはまた追々ということで。

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