いろいろあったのでタイトル未定

連載中（？）のルノー　サンク　アルピーヌです。
残っていた配線を束ねて固定して、これで室内はほぼ完成。

走ってるとオイルレベルゲージが抜けてしまうので、抜け止め金具を作りました。
エンジンがぐずり気味だったので、スパークプラグをはずして清掃。

外れてしまっていたヘッドランプレンズを接着。反射板のメッキがはげていたので塗装しておきました。

ずっとはずしてあったボンネットも取り付け。クルマのカタチになってきました。

メルセデスベンツＣＬＫ２４０は、ブレーキランプ球切れとエンジンオイルの交換で来店。

ルノー　トゥインゴはタイヤ交換で来店。来月のラテンフェスタに向け、Ｓタイヤ４本新調しました。

ホイールリムに曲がりが…。このホイールはリヤに使いましょう。

フォルクスワーゲン　ゴルフＴＳｉは、エンジンオイル交換とパンク修理で来店。
この後も、カッティングシートでステッカーを作ったり、もう一台プジョー１０６ラリーが来店したりで、バタバタと慌しい週末の一日でした。

キー切削マシン、実戦投入

シトロエンのスペアキーの注文を受けて、在庫で持っていたブランクキーを削りました。
フランス製のこの機械、実はずっと以前から持ってましたが、今回初めて本当にキーを削るために使いました。
見よう見まねで作業しましたが、何とか使えるキーになったみたいです。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオは、ブレーキランプが点灯しないトラブルで入庫。

バルブ、ヒューズ、ブレーキスイッチなどを点検中。

青いプジョー　２０６は、ブレーキディスクローターとブレーキパッドを交換して復活しました。

銀色のプジョー　２０６は、エンジンマウントの交換で入庫。

マウントは三箇所ありますが、今回は右上だけ交換してとのことです。

パーツの新旧比較。左の古いマウントはつぶれているのがわかります。

新しいマウントを取り付けして完成。

ゴルフＥＴＣ、２０６とＢＸのブレーキ

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ＴＳＩがＥＴＣ車載器の取り付けで入庫しました。

電源を引くためにオーディオ周辺を分解してるところ。

アンテナはフロントガラスへ、車載器本体はグローブボックスに設置しました。

代車に出ていたプジョー　２０６　ＸＴが、二ヶ月半ぶりに戻ってきました。
敷地内を少し動かしただけで、ブレーキに異変を感じて見てみると…

ああ、ブレーキパッドが減って、ローターがガリガリ…
お客さん何も言ってなかったけど、気が付いてなかったのかな。

パッドが見事にペラペラ。部品が入荷するまで、この代車はお休みです。

ＬＨＭオイルが漏れていたシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳのブレーキキャリパーをはずしました。
分解してシールを交換します。

偶然にも使っていたウエスがこんなデザインだったので、ブレーキピストンと記念撮影。

シール類を交換して組みあがったブレーキキャリパー。

車両に取り付けしたところで今日は終わり。

ミニとゴルフ

いろいろいじってあるミニが来店です。

エンジンオイルを交換しました。

ゴルフ　カブリオは、先月　オイル交換の際に発見したクーラント漏れの修理で入庫です。

ヒーターホース部分から漏れています。

ウォーターアウトレットのフランジとヒーターホースを交換します。

取り付けしてクーラントを補充して完成。
追加でオートマオイルの交換をして終わりです。

一週間ぶり

体調を崩してしまい、ブログの更新間隔が一週間も開いてしまいました。すいません。
そうでなくても、やらなきゃいけないことがたくさんあって、代車の予定が空くのを待ってみえるユーザーさんも数組いらっしゃるという状態なのに、さらに予定が狂ってしまいました。

そんな前置きはおいといて。

こちらはフォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレ。エンジンオイルの交換をしました。

作業中にシリンダーヘッド横からクーラント漏れを発見。ユーザーさんと相談して、後日、修理で再入庫してもらうことになりました。

こちらは、来週　ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーに参戦予定のルノー　トゥインゴ。

タイヤとエンジンオイルの交換で入庫しました。

さて、病み上がりですが徐々にペースを取り戻して行こうと思います。

ゴルフＥＴＣ取り付け

フォルクスワーゲン　ゴルフにＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

外装はボロでも、ハイドロは元気

昨日、注文しておいたワーゲンポロのウィンドウレギュレータが入荷しました。

交換するのはレギュレータだけ。モーターは再使用します。
ＡＳＳＹだと高くつくので、モーターとレギュレータが別パーツなのは助かります。

取り付けして作動確認。
あとは元通りに組み付けて終わりです。
今回は、代車としてユーザーさんに貸し出し中に壊れなかっただけ良かった思うことにします。

このシトロエンＢＸは、「もう乗らないから廃車してほしい」ということで、昨夜引き取ってきました。
見てのとおり外装はかなり傷んでいますが、エンジンも足回りも調子よくて捨てるのがちょっともったいないくらい…。前回、スフェアやリターンホース類を交換してからまだ５００ｋｍしか走ってません。
けれど、この状態じゃ店頭に並べて売るのはちょっと厳しいです…

新車からワンオーナーの車両なので懐かしい２桁ナンバーです。さび付いたビスがちっとも緩まなくて、ナンバーをはずすのに苦労しました。
このＢＸは抹消登録してリサイクル行きの予定です。

窓が落ちた

昨夜、代車のポロに乗っていました。
開けていた窓を閉めようとしたら、その瞬間、バキバキと音を立て、直後にすごい勢いでストンとガラスがドアの中に吸い込まれていきました…。

はい。パワーウインドウが壊れました。

自家用車とか代車とかばかり修理してたら商売にならないんですけどねぇ…。
けれど、修理しないわけにもいかないので、ドアトリムをはずして点検してみましょうか。

ウインドウレギュレータをはずしました。
ポロのこれ、よく壊れる部品です。

ガラスをスライドさせるカタパルト部分が、割れて粉々になってました。
早速、部品を手配して取り寄せることにします。

今日もてんこ盛り

お仕事がいっぱいです。

シトロエン　エグザンティア　継続検査。

ワーゲン　ポロ　移転登録・番号変更。

ルノー　トゥインゴのシート取替。

ちょっと苦労しましたが、ひとまず運転席の取り付け完了。

シトロエン　２ＣＶのオイル漏れ修理。

少し作業を進めました。

片側だけですが、シリンダーヘッドをはずしました。

プッシュロッドの通る穴。ここからオイルが漏れてました。

溜まったカーボンはあとできれいにしておきます。

プッシュロッドのシールです。右が付いていた物、左が新品。
こんな小さな部品ですが、交換するにはヘッドをはずさないといけません。

プジョー　２０６が車検で入庫しました。こちらも作業を進めていきます。

草むしりとか

フォルクスワーゲン　ゴルフＧＴはエンジンオイル交換中。

シトロエン　ＡＸ　ＧＴはラテンフェスタが近いので奥から引っ張り出してきて準備開始！

ルノー　トゥインゴもラテンフェスタに向け、着々と作業進行中。

長いこと板金屋さんに入庫中だったルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２も戻ってきて、車検の準備に取り掛かります。

１０６オイル交換、ポロＰＷ修理

今日は昨日と打って変わって、比較的のんびりとした一日でした。

プジョー　１０６ラリーはエンジンオイルの交換。

この赤いドアはフォルクスワーゲン　ポロ。

ウィンドレギュレーターを交換します。

モーターは再使用です。

サーブ９００ターボはクーラント交換。

ラジエターからクーラントを抜いてます。

リザーバータンクが汚れているのではずして

中をきれいにしました。バッフルが付いていて隅々まで届かないのでこれが限界。

キャップをはずさなくても、レベルが見れる程度にはなりました。

エアコンガス補充。ガスはＲ１２です。

ベンツＣＬＫ２４０の車検とか

ベンツＣＬＫ２４０の車検を受けました。
業者間では、暫定税率の様子見で今は車検を受けるのを控えているなんて言う話もちらほら聞きますが、さて来月はどうなるんでしょう？

ワーゲンポロの鍵付き小物入れ。中にＥＴＣ車載器をつけました。

カードを入れっぱなしにしていても、ロックできるのでいいですね。

エアコン効いてますか？

昨日は、会う人会う人みんなに「顔が疲れてるね」と言われました。
そんなに疲れてましたかね？

オークションで車検付きの車を１台買いました。
近々、右ハンドルＡＴの代車の代車を用意できそうです。

セニックのエアコンガスチャージ。
そろそろクーラーの季節です。点検はお早めに。

１０６バッテリー、ゴルフアッパーホースフランジ

プジョー　１０６　ラリーです。バッテリーを交換します。

バッテリーをはずしたところです。ターミナルも交換します。

ターミナルを取り替えました。ついでにアースケーブルを２本ほど増やしました。

新しいバッテリーを取り付けして完了です。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫しています。

シリンダーヘッドのアッパーホースフランジからクーラントが漏れているので、フランジごとパッキンを交換します。

水温センサーは再利用します。パッキンを交換して付け替えます。

ホースバンドも増し締めできるタイプに交換しました。

エンジンオイルは汚れていたので交換です。いろいろ作業して検査を受ける準備をします。

ベンツＣＬＫ名義変更

売約済み中古車のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０の名義変更手続きをしました。

運輸支局で新しいナンバーに封印をしてもらって車検証を受け取ります。
そういえば、運輸省がなくなって国土交通省に変わりましたが、中部運輸局　愛知運輸支局って言い方は変わってないんですね。

ＣＬＫはそのままガラス屋さんへ運び込んで、ウィンドリペアとフロントガラスの磨きをお願いしました。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫です。

クーラントがよく減るということですが、どうやらシリンダーヘッドにあるアッパーホースのフランジからクーラントが漏れている様子です。

こちらのプジョー　１０６　ラリーはバッテリーとターミナル交換で入庫。こちらもお預かりです。

小さなバルブ１個の交換に泣かされました

昨日、時間がなくてばらしたままだったトゥインゴを組み立てます。

まだやることがありますが、部品が揃っていないので、とりあえず元通りに戻して次のクルマの作業をします。

ゴルフです。なかなか完成しなくて、結構長い期間の入庫になってしまってます。

サイドスリップの調整中です。

シトロエン　Ｃ５　Ｖ６　エクスクルーシブはフロントスモールランプの球切れです。

隙間がなくて手が入らないため、ヘッドランプをはずすハメになってしまいました。何かもっと簡単に作業する方法があるのでしょうか？

この小さなバルブを１個交換するだけなのに、大げさな作業です。バンパーも半分ぐらいはずさないと、ヘッドランプははずれません。

バルブを交換して、組み付ける前に点灯確認します。点きました。
はずした部品を元通りに組み付けして終了です。面倒な作業でした。

エアコン、必要ありません

ワーゲン　ゴルフはオーディオシステムが動かないので、はずして交換です。

アンプ類のごちゃごちゃした配線も全部はずして、シンプルなアンプ内臓のヘッドユニットに交換しました。

こちらはルノー　トゥインゴ。ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーに参戦している車両です。

エンジンオイルの交換と、その他の作業で入庫です。まずはエンジンオイルを抜き取ります。

フロント周りをばらして、エアコンをはずします。軽量化のためです。

エアコンホース、リキッドタンクなど必要のないパーツをはずしていきます。

エアコンコンプレッサーもはずれました。これだけでも数Ｋｇ軽くなります。

エンジンルームからはずしたエアコン機能部品です。こうしてみると、エアコンの構成がよくわかります。

エアコン関係の必要のない配線も除去します。他の配線と一緒に束ねなれているので、ばらして一本ずつ取り除いていきます。

地味な作業です。配線一本あたりの重量は何グラムぐらいでしょうか？

残った配線をまた束ねました。

すっかり暗くなってきてしまったので、忘れないうちにエンジンオイルを補充して今日は終了です。
また遅くなってしまいました。

ボイジャーにETC、ゴルフのブレーキ

朝、入庫したのはクライスラー　ボイジャーです。

ＥＴＣ車載器を取り付けします。

セパレートタイプのアンテナはフロントガラスへ。

本体はダッシュボードの小物入れに。配線をきっちり隠して完成です。

エンジンオイルと、オイルフィルターの交換もしました。

リフトに載ったままのゴルフはリアブレーキ周りを一新することになりました。
まずはホイールシリンダーの交換。

新しいドラムです。古いドラムは磨耗限度を超えてしまっていました。

そのままでは使えないので、ハブベアリングを圧入します。

減っていたライニングも新品に交換です。

反対側も作業します。

新しいパーツはいいですねぇ。

ブレーキのエア抜きをしたら真っ黒に汚れたフルードが出てきたので、フルードも交換しました。
あとは、様子を見ながら細かい部分の調整をしていくことにします。

ドラムをはずすのに苦労しました

今週末１７日（日）はスロットカーのレース日です。スロットコースのご利用はエントラントの方のみとなりますのでご注意ください。（エントリー受付は終了しています。）
なお、レースの見学は自由ですので、お気軽にご来店ください。

プジョー　１０６はホーン交換で入庫です。

シングルホーンをダブルホーンに変更です。

カプラーの変換ハーネスを作りました。
これなら純正ハーネスに手を加えないので、あとで簡単に元に戻せます。

ＨＩとＬＯＷのホーンを取り付けして完成です。

ワーゲン　ゴルフはブレーキを点検します。

リアはドラムブレーキです。

プーラーでテンションを掛けてもなかなかドラムがはずれません。ドラムが磨耗して段がついていると、ライニングが引っかかってはずれなくなります。

ライニングの固定金具を破壊してやっとドラムがはずれました。

ドラムの内側はひどい段付磨耗です。磨耗限度が１８１ｍｍと書いてありますが、それどころじゃないです。限度を大幅に超えてしまってます。これは要交換です。

反対側もはずします。

こちらも苦労して何とかはずれました。
ドラムがはずれた時点で、すでにライニングもはずれてしまってます。
これは部品を手配しなくちゃいけません。すぐに入るかな？
しばらくリフトを占領されてしまうかも。困りました。

３０６車検、ゴルフ ファンスイッチ交換

プジョー　３０６は車検です。各部を点検・整備していきます。

エアフィルターの清掃。

エンジンオイル、オイルフィルター交換。

オートマチックフルード交換。

スパークプラグ交換。

エアコンガスの補充と、エアコン添加剤注入。そろそろエアコンの準備を。

ゴルフはファンスイッチとサーモスタットを交換します。

ファンスイッチ交換。

サーモスタットも交換。

ロワーホース側についてます。

パワステポンプのステーが邪魔で作業しにくい場所です。

実際は他にも作業してたりいろいろあったりしますが、ブログの方は今日も端折ってこれぐらいで。

ゴルフ温泉、湧く

先日、ご案内したスポールスピダーは売約済みとなりました。
今日も下見に来店された方が見えたんですが、一足違いでした。すいません。

えーと、ゴルフ　カブリオが修理入庫してたんでした。

部品がやっと入荷しました。
パンクして水漏れしているラジエターと焼きついてい回らなくなってしまったファンモーターを交換します。

クーラントを抜いて、…というか漏れてほとんど残ってませんでした。ラジエターと、シュラウドごとファンモーターをはずしました。

ファンモーターは完全に固着してしまっています。

新しいラジエターとファンモーターが付きました。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。
クーラントを補充して、エア抜きをしましょう。

そろそろクーリングファンが回りだすかなぁーと思ってたら、その前にクーラントが噴出してしまいました。

調べたらクーリングファンのヒューズが切れてました。確認ミスです。
そりゃあ、あれだけしっかりファンモーターが焼きついていれば、ヒューズも切れるってもんです。

が、ヒューズを交換してファンが回るようになったものの、まだオーバーヒート気味のようです。
あ、サーモスタットがダメかも。うむ、これはもうちょっと手が掛かりそうです。

プジョー３０６は継続検査です。サクサクっと合格。

店に戻って、ドライブベルトの交換です。

ヒビだらけのベルトです。でも、もう車検は受かっちゃってるんですけどね。

電極が減っていたスパークプラグも交換です。あとはワイパーブレードを交換して終わりかな。

さて、明日は毎週人の集まる週末ですが臨時休業いたします。よろしくお願いします。
ついでに言うと、６月１５日（金）、６月２０日（水）、６月２４日（日）もお休みの予定です。
なんか６月は休んでばかりですが、重ね重ねよろしくお願いします。

エアコン、ちゃんと効いてますか？

臨時休業のお知らせです。
以下の日はお休みします。
６月４日（月）
６月９日（土）
６月２０日（水）
６月２４日（日）
変則的なお休みですので間違ってご来店のないようにご注意ください。

さて、修理入庫したのはゴルフ　カブリオです。

オーバーヒートとラジエターの水漏れです。原因を調べて修理します。

アバルト　ＯＴ１０００もオーバーヒートの傾向があります。こちらも修理を始めます。

エグザンティア　ブレークはエアコンガスの補充です。

エアコン添加剤“パワーエアコン”も同時に注入しました。

エアコンガスが減っているということは、漏れている可能性が大です。
ガス漏れしていた場合に、漏れ箇所を発見しやすいように、探査液を注入しておきました。

そろそろエアコンが必要になる季節です。今から準備しておいて損はないですよ。

VOLKSWAGEN GOLF 継続検査

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴンの継続検査を受けました。
新しいクルマなので、大きなトラブルもなく比較的スムーズに検査に合格しました。

検査後、豊明市のＢ・Ｓ・Ｅさん（http://www.bse.ne.jp/）にお邪魔してブレーキのエア抜きを実施しました。エア抜き作業は一人だとなかなかエアが抜けきらないので、こういう作業は二人でやるに限ります。

VOLKSWAGEN GOLF 車検整備

フォルクスワーゲン　ゴルフ４　ワゴンが車検整備で入庫しました。

エアフィルターをはずして清掃しました。

スパークプラグを交換するため、インテークマニホールドをはずしました。
スパークプラグぐらい、もっと簡単に交換できるようにしておいてもらいたいです。

はずしたスパークプラグと、取付けするスパークプラグです。

インテークマニホールドをはずしたついでに、ポート内を清掃しました。

ブレーキフルードを全量交換しました。
一度、完全に空にしてから、新しいフルードを補充し、エア抜きを実施しました。

各部を点検・調整などして検査に備えていきます。

フォルクスワーゲンゴルフ エンジンオイル交換

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴンが入庫しました。

リフトアップしてエンジンオイルを交換しました。

ウィンドゥウォッシャー液とクーラントが減っていたので補充しました。

フォルクスワーゲンゴルフ 継続検査

運輸支局でフォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオの継続検査を受けてきました。
昨年末に入庫して、年を跨いだ車検整備もこれで終了です。

フォルクスワーゲンゴルフ ＡＴオイルパンパッキン交換

車検整備中のフォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオのオートマチック　オイルパン　パッキンを交換しました。
この車のオートマチック　ギアボックスにはドレンプラグがないので、オイルは上から抜きます。

フロントカバーをはずして、オイルパンをはずします。上手に作業しないと、オイルパンに残っているオイルがこぼれてしまいます。
オイルパンのはずれたギアボックスの中に見えるのはバルブボディーです。

はずしたオイルパンをきれいにしたら、パッキンを交換して元通りに戻します。フロントカバーを取り付けして、ＡＴオイルを補充して終了です。

それにしても、なぜドレンプラグがないのでしょう？オイルパンが真下を向いているこの構造だと、簡単にドレンプラグをつけることが出来ると思うのですが不思議です。

フォルクスワーゲンゴルフ マフラー交換他

車検整備で入庫中のフォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオのメンテナンス作業をしました。

磨耗していたブレーキパッドとディスクローターを交換しました。
ブレーキパッド、ディスクローター共にＤＩＸＣＥＬ製を使用しました。

破れていたマフラーを交換しました。排気漏れをしていると車検には合格しません。

フォルクスワーゲンゴルフ 車検入庫

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオが車検で入庫しました。

年式がちょっと古めで、距離も多い車なので、はじめにしっかりとチェックしていきます。

車検のほかにも、別途依頼を受けた作業などがあり、いろいろと課題の多い車なので、じっくりと腰を据えて作業をしていきます。

フォルクスワーゲンゴルフ ＡＴフルード点検

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオがオートマチックフルードの点検で来店しました。
この車は、過去に変速ショックがおかしくなり、点検したところオートマチックのフルード量が減っていたことがあった車です。

今回もフルード量が減っていたので補充しました。
オートマチック本体から多少のフルード漏れがあるのがわかっているのですが、折をみて修理する予定です。

フォルクスワーゲンゴルフ エンジンオイル交換

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオが、エンジンオイル、オイルフィルターの交換とオートマチックトランスミッションの点検他で入庫しました。

街中で滅多に見かけなくなったゴルフ　カブリオですが、エンジンもこれまた最近では珍しくなったカウンターフロータイプのエンジンが載ってます。
オートマの変速ショックがおかしいということで、オートマチックフルードの量を点検したところ、フルードが規定量まで入っていませんでした。フルードの補充でショックが多少改善されたので、このまましばらく様子を見てみることにします。

フォルクスワーゲンゴルフ エンジンオイル交換

フォルクスワーゲン　ゴルフIII　ワゴンがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

オイルフィルターは、フロント下側のプラスチックカバーを外したところにあります。

フォルクスワーゲン ゴルフ アームレスト取り付け

フォルクスワーゲン　ゴルフＩＶ　ワゴンがセンターアームレストの取り付けで入庫しました。
センターコンソールを外して、鋳物でできたベースを取り付けます。ベースを付けたあとにセンターコンソールを元通りに被せて、ベースにアームレスト本体を取り付けします。

こんな感じでアームレストが取り付きます。アームレストはユーザーさん持込みの社外品ですが、生地の織り目や質感がシートと良く似ていて、純正品と見間違うぐらいの出来のものでした。

ゴルフワゴンのオイル交換

朝一番で、フォルクスワーゲン　ゴルフ　ワゴンにお乗りのお客さんが、エンジンオイル交換で来店されました。