2017年5月 9日 (火曜日)

5月です

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板金修理上がりのプジョー206
ちょっと点検 バッテリーとか
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ECUメモリーとか
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ATF交換
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AL4にはこれ使ってます
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エアコンメンテナンス
1年で15%ほど容量低下していました
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シトロエンCX ヘッドガスケットリークチェック
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サーモスタット交換
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クーラントのエア抜きしながら少し様子見します

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2017年3月31日 (金曜日)

106ラジエター

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今年の一月にクーラント漏れが見つかったプジョー106ラリー
予定が組めずずっと待ってもらっていましたがやっと入庫
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ラジエターを交換します
社外品のラジエター、ユーザーさんの持込です
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アッパーホースも交換
サムコのシリコンホース
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サーモスタット交換
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クーリングファンもついでに交換します
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取り付け
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クーラントを補充してエアー抜き
ラジエターが新しいうちは流れが透けて見えるのでエアーが抜けていく様子がわかります
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アルピーヌV6ターボ タイヤ4本交換
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リヤタイヤは特に極太
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前後ともミシュランに交換しました

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2017年2月 7日 (火曜日)

同時進行は苦手

該当者の方へ、211SBKについてのお知らせ
N氏の怪我のため、急遽、中止となりました
(入院・手術が必要だそうです)
楽しみにしていたところ残念ですが、今はN氏の回復を待ちましょう
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いろいろあって何から手をつけていいやらわからない状態ですが、あれこれちょいちょいつまみ食い状態で進めてます
アルピーヌV6ターボは、車検とかいろいろ
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ハミタイ これはいけません
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モール貼ってみたけどまだ出てます こりゃ本当にダメだ
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エンジンは後ろにあります
ガラスハッチが開いたまま保持してくれないので、ゲートダンパー交換
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エグザンティアのヒーターコア 今まで真鍮でしたが今回初めてアルミで作りました
何度か修正してもらってなんとか使えるようになりました
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ここまでくるのにトライアル&エラーの繰り返しでした
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ケース側も加工して収まりました
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コアを入れたヒーターケースを位置出しして車両に取り付け
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エンジンルーム側はこんな感じ
ヒーターホースも加工してます
純正ホースと同じ位置にブリーダーもあります
車内側のウィークポイントは排除したので今後は安心です
まだバラバラなので、また時間みて続きの作業します

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2017年2月 5日 (日曜日)

フールプルーフ

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シトロエンCXのコールドスタートインジェクター
別の車種用ですが使えそうなものを見つけました こちらもすでに生産終了のパーツらしいですが、なんとか在庫を見つけて入手しました
純正品と比べ少しノズルが長いですが、むしろ今までのほうが短かったぐらいで、こちらの長さのほうが調度よさそうです
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ガスケットを作って車両に取り付け
部品さえあれば交換するだけのなんてことない作業ですが、地味に苦労してます
これで寒い朝も楽々エンジン始動
当たり前のことだけどうれしい やったね
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同じくCX 2ピンのサーモスイッチ
クーリングファンは手動になってて、そもそも使われてなかったサーモスイッチです
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ファンの高速・低速を切り替えできるような3ピンのサーモスイッチに変更します
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メーカーはわかりますが、何の車種用かも不明で、特性というか、作動温度とか配線とか不明なので実験して調べます
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カプラーは無いので配線直付け
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取り付けして車両側の配線改造
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温度を見ながら作動チェック
これで手動スイッチを入れ忘れてもオーバーヒートしなくなりました

オートチョーク的なものとか、温度で勝手に作動するクーリングファンとか、無いとその有り難味がよくわかります
もう寒いのも暑い(熱い)のもへっちゃらです

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2017年1月27日 (金曜日)

どっちも水漏れ なかなか進まず

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クーラント漏れのプジョー106S16
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サーモスタットのフタ ウォーターアウトレットを交換します
純正は樹脂製ですが、耐久性の高いアルミ製のにします
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相手側もはずして、サーモスタットのパッキン面をきれいにします
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きれいになりました
奥に見える水路のバリが気になるので、ついでにバリ取りしておきます
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バリ取りしてエンジンに取り付け
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サーモスタットも交換して、アルミ製ウォーターアウトレットとアッパーホース取り付け
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完成 といいたいところですが…
ラジエターの詰まりか、ウォーターポンプ不良か
漏れはなくなりましたが、何かおかしい 水が回りません
それと、エンジンの音もおかしいです
ひどいオーバーヒートを起こしていたのかも?
ここで作業保留します
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年末に注文していたエグザンティアのヒーターコア
オールアルミ製で精悍な面構え 特注品が出来てきました
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早速ヒーターケースに合わせてみようと思ったら一部が干渉
来週また修正に出します

いろいろお時間いただいててすみません

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2017年1月24日 (火曜日)

重なる修理入庫

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KAROマットのサンプルが新しくなりました
ご来店の際にでもご覧ください
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クリオRSチーム182
エンジンオイルの交換でご来店
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作業しながらエンジンルームをチェックしているとベルトの損傷を発見
放置するわけにはいかないので、そのままお預かりになりました
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106S16も緊急入庫
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ラジエターの水が漏れたそう
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サーモスタットのところ
ウォーターアウトレットがポッキリ折れてます
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クリオRS200はフロントガラスに飛び石でひび
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フロントガラスを交換しました
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スロットカーのレンタカー
最近走りがいまいちになってきたということで、20台ほどブラシ交換しました
ガンガン走らせてやって下さい

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2016年11月16日 (水曜日)

159アウトレット

訳あり処分品のご紹介です
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アルファロメオ 159 JTS セレスピード
MY2009 ディーラー車 右ハンドル ワンオーナー
フル装備 ブラウンレザー
走行8.4万キロ 車検H30.4まで
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車検たっぷりありますが、訳あり車両です
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訳ありなので処分価格
159ラバーズ限定でお問い合わせください
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さあ、仕事はたくさんありますよ
プジョー206です
オーバークール気味?水温が70度以上上がらないそうです
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うーん、今は大丈夫そうですが、疑わしいところを点検しておきます
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ラジエターキャップ点検
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サーモスタット点検
キズがあります 閉じないときがあったのかもしれません
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配線やコルゲートチューブの劣化も気になるところ
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配線類の補修と、劣化したコルゲートチューブを排除
ツイストチューブで補修しました
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水周りも気になるところですが、エンジンオイル漏れも見逃せないレベルなので、
クーラントを抜いたついでに追加作業することになりました
部品手配します

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2016年10月 7日 (金曜日)

タイミングベルト交換

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プジョー106ラリーの続きです
タイミングベルトとウォーターポンプ交換
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ヘッドガスケットからオイルにじみ 汚れてます
この辺り、このエンジンの弱いところです
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はずしたタイミングベルト ややひびがある状態でした
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今回はクランクシールも交換します
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新品パーツ類
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組みつけの前に、汚れ落とし
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組みながら、コルゲートチューブからツイストチューブに変更
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だんだん元通りになってきました
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クランクシャフトを回すので、スパークプラグもはずします
ついでなので掃除してから取り付け
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ラジエタークーラント充填
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念のためヘッドガスケットのリークチェック
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問題ありませんでした

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2016年8月24日 (水曜日)

カングータイミングベルト

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先週ちらっと写真載せましたルノーカングー
タイミングベルトとウォーターポンプ交換
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エキスパンションタンクと冷却水路のお掃除
新しいクーラントを充填して作業終了です

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2016年6月 4日 (土曜日)

Ave167、121、77

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サンクアルピーヌ
以前によりもさらにロール角が増してるような?
もしかして、バンパーがウイリーバーのような役目をしてたとか?(笑)
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シトロエンC5 端折ります
エンジンオイルとオイルフィルター交換
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タペットカバー交換
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ソレノイドバルブ交換
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クーラント交換
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ATF交換
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レベル合わせは目標値は60℃
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エアコンメンテナンス BOSCH ACSとPACP補充
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エアコンフィルターの交換も

すいません 時間ありません
ごめんなさい

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