１０６Ｓ１６車検

黄色いプジョー　１０６　Ｓ１６の車検整備の続きです。

テールランプ切れで、電球交換。

ラックブーツも破れていたので、

新品のブーツに交換。

ラックエンドのブーツも同様。

ウィンドウウォッシャーが出なかったので、ポンプをはずしてバルブに小細工を。
何とかウォッシャーが出るようになって、ポンプを交換しないですみました。

一通りの整備を済ませて、陸運支局で検査を受けました。

プジョー１０６、２０６車検

プジョー　１０６Ｓ１６が車検で入庫です。
実は、この車のユーザーさんから新車の注文をもらっていて、この１０６はその新車と入れ替えで、いずれ下取りになる予定です。
ただ、その新車は並行輸入車で、現地へ発注を掛けているため、納車は来年２月頃を予定していてまだ先の話です。

今すぐ新車が納車できれば車検を取る必要がないのですが、そうもいかないので、今回は“新車が来るまで”というテーマで車検を受けます。
“新車が来るまで”と言っても、悪いところがあれば整備しておいてということなので、ある程度の作業も出来ます。

ということで、各部点検中。スパークプラグは交換します。

クーラントは交換しないで、性能復活剤を注入しておきまーす。

プジョー　２０６は、継続検査です。
横からの写真がないのでわからない（撮っておけよ！＞担当者）ですが、はみ出ていたフロントタイヤはＮＧなので、ユーザーさんにノーマルのタイヤ・ホイールを持ってきてもらって、フロント２本だけ交換して行きました。
ところが、陸事へ行っていた検査担当者から電話が。
「車検落ちた。リヤホイールにＪＷＬの刻印がないって！」

ええ？確かにＪＷＬの刻印がないのはまずいけど、普段そこまでチェックしてないのになぁ。
今までも並行輸入車とかいくらでも車検通っちゃってるじゃんか…。なぜ今回だけ…。
（現に、先週だってマグのゴニョゴニョ…）

んー、この２０６はホイールもタイヤもサイズが合ってなくて、妙に車高が高いし、フロントだけノーマルサイズにして不恰好なヒップアップだったから目をつけられちゃったのかな？

どっちにしても、不合格なのはまずい。
で、件のホイールをよーく調べても確かにどこにもＪＷＬの刻印がない！

外径もオフセットもメチャクチャなインチアップで、スピードメーターも狂ってるんだろうなぁとは思ってましたが、まさか、サイズ云々ではなく、ホイールそのものに問題があったとは。

こういうときにかぎって、受験したのが４Ｒなんですよね。
店に戻って、別のホイールを用意している時間がありません、困った…。

で結局、陸事に近いラベックさんに力をお借りして無事再検査を受けることができました。
ラベックさん、トオルさん、ありがとうございました。助かりました。

お礼に、今度のラテンフェスタで中川さんに順位譲りましょうか！（←前に居るつもり）

バッテリーの話と２０６の車検とか

先日ブレーキフルード漏れを修理した青いシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。これ、「ブルーリバティー」という色ですが、この色を見て「火の玉ガール」って言葉を思い浮かべる人は何人いるのでしょうか？
まあ、そんな話は置いておいて、いくつか整備メニューを提案させてもらった中で、今日はバッテリーターミナルを交換します。

本当はバッテリーも交換時期なんですが、バッテリーはユーザーさん自身で交換されるということなので、今回はターミナルのみの交換です。
現在、韓国製のバッテリーが載ってますが、韓国にはＣＣＡの表示義務がないそうで、このバッテリーもＣＣＡが表示されていません。韓国製が悪いとは言いませんが、バッテリーを選ぶときはＣＣＡを確認したほうが良いでしょう。

緩くなっていたターミナルを新しいものに交換しました。
後ろに落ちているハサミはご愛嬌。

バッテリーに接続して、取り回しを処理して完成。

もう一つ追加作業。オイル下がりのひどいエンジンですが、今回はオーバーホールしないということなので、代わりにシールコートを注入します。
全体量が多くなり過ぎないように、エンジンオイルを少し抜いてから注入しました。
あまりオイル管理の状態が良くなかったことを思わせるエンジンですが、これからは大切にされることを期待しましょう。

もう一台、シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳ。家人の車です。

セルモーターの回りが悪いということで、バッテリーテストしたら、バッテリーが寿命でした。

新しいバッテリーに交換して問題解決です。

ＡＭＧ　Ｃ４３は、エンジンオイル交換でご来店。

せっかくなのでこの車もバッテリーテスト。結果は“正常”、一安心ですね。

リフトに載っているのは車検中のプジョー　２０６　ＸＴ。薄くなっていたライニングと、ドラムをはずすときに破壊した金具を交換しました。

不良品だったパワステホースの代替品が入荷しました。今度のは見た目もきれいだし大丈夫。

紆余曲折ありましたが取り付け出来ました。

車検なんで他にもいろいろ。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換は依頼項目なので実施。

スパークプラグはガス抜け？ガイシの色がちょっと気になりますが、予算もあるのでこれは交換せずにいきましょう。
今週中に検査が受けられるといいな。

２０６のパワステホースに泣きました

昨日、車検を受けていよいよ大詰めのプジョー１０６ラリーです。最後に少し手直しをしてやっと予定終了です。長いことお持たせしました。
午後からユーザーさんに引渡しで、明日はフレンチブルーミーティングの見学へ車山高原へ行かれるそうです。お気をつけて行ってらっしゃいませー。

プジョー　２０６XTは車検です。

パワステの高圧側ホースからオイル漏れしているので、ホースを交換します。

ピニオンバルブ側のホース接続部が狭くてうまく作業できませんでした。サブフレームの内側で、ステアリングラックをはずして、ずらしてやったら何とかボルトを緩められました。

新旧のパワステホース比較。
新しいパワステホースを取り付けしようと、保護キャップをはずしたら、パイプの中から茶色い錆び水が…！！
え！！と思って、プレッシャースイッチをはずしてみると、そこからも汚れた水が出てきました。
やばそうなホースだなと思って、試しにパイプにエアガンを吹いても、エアーが出てきません。これは…、ホース（パイプ）が詰まってます。不良品です。
仕方がないので代わりの部品を手配して、入荷待ちになってしまいました。

ロスタイム突入？ということで、他に出来る車検整備を進めましょう。
レベルゲージも壊れているので交換します。

リアブレーキ周りの点検。ドラムをはずします。ライニングが引っかかってすんなりはずれませんでした。

ライニングのクリップを破壊して、ドラムがはずれました。
セルフサーボが働かない側の方のライニングが薄くなってますね。これは交換かなー。

１０６マウント、ＡＸブレーキ、１０６車検

プジョー　１０６ラリーです。エンジンマウントの交換で入庫しました。ややこしいですが連日登場しているオルタネーター換装の車とは別の車両です。

バッテリーを降ろして、その下にあるミッションマウントを交換します。

新旧パーツ比較。右のパーツが古いパーツです。つぶれているのがわかります。

ついでに７年目のバッテリーも点検しました。結果は要交換だそうです。

エンジンの上のマウントをはずしたところです。

マウントとサポートも交換します。
こちらも比較してみると、マウントの大きさが明らかに違うのがわかります。

新品パーツを組み付けていって完了です。
新しいマウントはゴムが柔らかくていいですねぇ～。

続いて青いシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。最初はオーバーヒートでの入庫でしたが、車の状態が良くないので、追加作業発生中です。怪しいところだらけなので、とりあえず最低限の点検をしてます。
スチーム洗浄したので、エンジンルームは随分きれいになりました。

右ホイールハウスにあるサービスホールのキャップをはずした形跡がないですが、タイミングベルトの交換履歴はあるのかな？

ペロっとめくって見たら…。あれ？タイミングベルトカバーを止めるボルトがなくなってる！
というか、タイミングベルトを交換したときに締め忘れたのかな？
このサービスホールを使ってないなら、締め忘れても仕方がありませんねぇ。（作業終了したときに、ボルトが余ってたら気になると思うけれど…。）
代わりのボルトを締め付けておきました。

劣化してボロボロとくずれかけてるカバーをはずして、タイミングベルトの目視点検。これはコメントを控えます。

右フロントキャリパーはブレーキフルードがダダ漏れです。スチーム洗浄して一旦はきれいにしたのにもうこの有り様です。

社外ホースの取り付け部から漏れてます。増し締めしたのでしょうか？ホースにストレスも掛かってました。
少しホースを緩めてみると…嫌な感触が…。
キャリパーに対してホースが斜めに刺さってるのも目視でわかります。

ホースをはずしてみました。ねじ山なめてます。
柔らかいアルミ製キャリパーに、無理やり締めこんでしまったようですね。
これは素人以下の仕事ですね。いくらなんでもこれはひどすぎじゃないですかねぇ？ブレーキですよ？ブレーキ！

当然ながら、キャリパーのメス穴もねじ山がつぶれてます。
なんにしても、とりあえずキャリパーをはずしましょう。

ん？？あれ？？
何かおかしいぞ。

反対側は？
あ、左右でスライドピンが違うぞ？なんだこれ？右はＨＥＸですけど、左はＴＯＲＸになってます。
この年式はＴＯＲＸのはずだけど、というか、普通は左右で同じはずなんですけど。
ユーザーさんには申し訳ないですが、見れば見るほど怪しい車両だなぁ…。
ま、往々にして初めて入庫してくる車両はこんなのよくあることですけどね。

とにかくキャリパーをはずしました。
本来ならキャリパー交換ってところですが、ねじ山修正にチャレンジしてみましょう。

で、苦労して再生させたネジ山。

ホースも新しく作ります。アタッチメントを用意して…。

ホースが出来ました。新しいホースはカシメを使ってないので、単品でのオーバーホールもできます。
キャリパーとホースのシールは本当ならコンベックスですが、ねじ山修正のためコンベックスが効かないので、アルミワッシャーを用います。そのため、ホースアタッチメントオスもショート加工を施しました。

ねじ山を舐めない様に、キャリパーにホースを取り付けて…。
ホースの取り付け順は、キャリパー側→車両側パイプが原則です。理由はやってみればわかります。

キャリパーを取り付ける前に、動きの悪いスライダーもはずして点検・清掃します。
ちょっとかじってますね。この写真からでも、スライダーが偏磨耗してるのがわかります。

キャリパーとホースを取り付けて、フルードのエア抜きを実施。漏れは無いようです。

ついでなのでパッドのウェアインジケーターも直しておきました。

ブレーキリザーバータンクのキャップ交換。古いキャップはパッキンがふやけてブヨブヨでした。

１００Ａのオルタネーターを搭載したプジョー　１０６ラリーは、車検の継続検査。とりあえず、検査は合格です。
発売前の部品でいろいろありましたが、今回の経験を元に完成されたオルタネーターが近日発売される予定です。プジョー　１０６　Ｓ１６、シトロエン　サクソ　ＶＴＳ用です。標準が９０Ａのところ、１００Ａの大容量タイプになってます。ご購入はこちら（アールエスウーノさん）からどうぞ

車検後にもまだやることがある（いや、むしろ、車検後だからやることがある…というか、車検が終わってからじゃないとやれないことというか…）のですが、今日は時間切れになってしまったので続きは明日。
いろいろあって入庫期間が長引きましたが、何とかフレンチブルーミーティングに間に合いそうかな？

１０６と２０６

オルタネーター換装と車検整備のプジョー　１０６ラリーです。昨日の続きです。

ブレーキフルード漏れを起こしていたホイールシリンダーを交換して、エア抜きをしました。

ブレーキドラムです。
シューが当たる面は当たり前として、ホイールが当たる面もきれいにしました。
軽量ホイールの当たり面がドラム側にこびりついていました。

ホイール側もきれいに。ちょっと腐食してしまっていますね。

プジョー　２０６は車検で入庫しています。手付かずのまま一週間経ってしまってました…。すいません。
まずは状態を確認していきましょう。

んー、このホイールは…。ちょっとはみ出てる？

エンジンオイルがにじんでます。

パワステホースからもオイルが…。

汚れが蓄積しているエンジンルームを掃除します。

きれいにしました。
部品を手配して、作業を進めていくとしましょうか。

１０６オルタ再び、ＡＸ追加作業

今日は生憎の雨模様でした。最近、街中で見かけることの少なくなったシトロエン　ＡＸが４台並んだので写真を撮ってみました。４台中３台が初期のキャブ車。そういえば、キャブ車も見かけなくなりましたねぇ。

このところほぼ毎日ブログに登場しているプジョー１０６ラリーです。チャージランプが消えないのは、オルタネーターがどうも怪しそうだということで、オルタネーターをはずします。

すすっとオルタネーターをはずしました。何度もつけたりはずしたりしてるので、随分手馴れてきました。
メーカーさんへ送り返して、点検してもらいます。

オルタネーターが戻ってくるまで、車検を進めておきましょうか…。

あ…。ホイールシリンダーからブレーキフルードが漏れてますね。車検はすんなり行けるかなと期待してましたがそうはいきませんでした。これも部品を手配して作業しましょう。

１０６は部品待ちということで、次は昨日サーモスイッチを交換したシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。
当初はあまりお金をかけずに…ということでしたが、車両状態があまりよくないのと、やっぱり大事に乗り続けたいということで、予算を変更して追加作業をすることになりました。
トータルチェックして、「今すぐ修理しなくちゃいけないところ」、「まだ今は大丈夫なところ」など優先順位をつけて作業内容を決めて行きたいと思います。

というわけで、まずは汚いエンジンルームをスチーム洗浄するところからはじめます。
エンジンルームがきれいになるだけでも、気持ちのいいもんです。

エグザンティアの車検とピカソディーゼル

シトロエン　エグザンティア　ブレークは、車検整備で入庫中です。

検査を受けるため、不具合箇所を修正します。
破れていたステアリングラックブーツを交換しました。

交換後のラックブーツ。

ひびだらけのドライブベルトも交換しました。

真っ黒だったオートマチックオイルの交換。
エンジンオイルとオイルフィルターも交換して、ハイポンプからのＬＨＭ漏れ修理に、ナンバー灯切れを直して…

弱っていたバッテリーも新品に交換など、作業進行中です。

日が沈んでからシトロエン　Ｃ４　グランピカソ　ＨＤｉが来店。エンジンオイルの交換をしました。

１０６のステッカーとＣ２の床と代車の車検

少し前に、１０６ラリーのステッカーの前と後ろをカッティングシートで再現した記事を書きました。
で、サイドも何とかしたいと思っていたんですが、時間がなくてなかなか作業してる暇がありません。

一応、採寸して材料だけは用意出来てるんですが、張り替えられるのはいつになるやら…。

このＣ２　ＧＴが入庫したのは８月…。もう一ヶ月以上経ってしまってますね…。

前回からの続きで、運転席フロアーにブラインドリベットでアルミパネルを張り付けました。
ユーザーさんの完成イメージがしっかり想像できなかったので、半信半疑のままの作業になってしまったんですが、こんな感じでよかったのかな…。

代車のアルトは今朝戻ってきました。来週車検満了なので慌てて検査を受ける準備をします。

ロワーアームとタイロッドエンドジョイントのブーツ交換。
ひび程度でまだ大丈夫そうでしたが、２年は持ちそうになかったので潔く交換です。

フロントブレーキパッドも同様に交換。

エンジンオイル、ＡＴオイル、ブレーキフルード、スパークプラグにエアフィルターなどなど交換。
入庫車両が多くて、代車をかまってる暇はないんですけどねぇ…、皆さん丁寧に使っていただいているので、代車と言えども手を抜くことは出来ません。

エグザンティアブレーク２台

エアバッグ　ワーニングランプ点滅のシトロエン　エグザンティア　ブレークです。

注文していたロータリースイッチが入荷したので交換します。

手榴弾の安全ピンのような部品は、ステアリングを取り付ける直前に抜き取ります。
（本物の手榴弾なんて見たことないですけど）

組み付けて最終チェック。
エラーがなくなって、ランプが消灯しました。

もう一台のエグザンティア　ブレークは車検で入庫です。

いろいろ手を加えなくてはいけないところがあるようです。まずは不具合を拾い出して見積もりからはじめることにします。
今日は写真が多くなりそうなので記事を分けます。次に続く。

シトロエンＣ５車検

先週入庫したシトロエン　Ｃ５です。車検整備をします。

ユーザーさんは「何も悪いところはないよ！」と話してましたが、乗りっぱなしの車両なので、点検してみると、いろいろ交換部品が出てきます。
スパークプラグとエアフィルターの交換。

モチュールケアをして、エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

フロントスタビライザーのリンクロッドは、ジョイントのブーツが破れてガタが発生していました。
これだけガタがあると、走行中にコトコトと音が出てたはずなんですけど…。

距離が距離なので、そろそろフューエルフィルターも交換しておきます。

ＡＴオイルの汚れ具合が半端じゃないです。否応無しに交換です。
他にも汚れ具合のひどかったブレーキフルードも交換しました。

全体的にくたびれた感じがありましたが、車体洗浄、防錆塗装をして少しきれいになりました。
これで検査に行けるようになったかな？

Ｃ４グランピカソとＣ５

シトロエン　Ｃ４グランピカソ　１．６ＨＤｉは、初回のエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店です。

シトロエン　Ｃ５　２．０は車検で入庫。

びっくり！エンジンオイルが入ってません！

クーラントレベルも下がってますね。

スタビリンクのブーツが破れて、ジョイントが錆びてガタが出てます。

他にもいろいろありそうです。
ユーザーさんと作業メニューの打ち合わせしてから作業を進めていきます。

１０６ラリーとＳ１６、Ｃ２の車検

プジョー　１０６ラリーは「水温計がおかしい！」で来店。

オーバーヒートはしてないようですが、水温表示が高いです。
今は入庫車がいっぱいで手がつけられないので、後日改めて預かって修理する予定です。

Ｓ１６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

Ｃ２　ＧＴは、車検整備中で、スパークプラグの交換。

エアフィルターの清掃。

タイヤ４本交換。
県内在庫のタイヤの製造日が古かったので、わざわざ製造日が新しいものを探して県外から取り寄せました。

ブレーキフルード交換。

ウィンカーのバルブも色がはげて白くなっていたので交換。

トランスミッションオイルの交換。このメンバー、邪魔なところにありますねぇ。
他にも作業を進めて検査を受けます。

２０６点検、Ｃ２車検

プジョー　２０６　ＸＳの点検。一通りチェックして、気になるところを洗い出していきます。

シトロエン　Ｃ２　ＧＴは車検で入庫。

タイヤの劣化がひどいので交換します。

ルノー　サンク　アルピーヌは、仮固定だったバケットシートを位置決めして本固定。

冷却系が気になるので圧力テストを実施。　あ！圧力キャップから漏れてる…

サンクアルピーヌのマフラー完成、今日も忙しかった…

オークション会場へ行ったり、陸事に行ったり、取引先をはしごしたり、出たり入ったりの忙しい一日でした。

アルファロメオ　１４７　ツインスパークは、継続検査で運輸支局へ。

プジョー２０６ＸＳは、いくらか試運転したもののその後エンジンチェックランプは点灯しません。

下回りのガタガタ音は、ボルトが脱落してフロントバンパーがはずれていた為でした。取付し直して問題解決です。

ルノー　サンク　アルピーヌは、マフラーが完成。

試運転がてら早速引き取ってきました。

カムプロフィールのおかげで、かなりの苦労を強いられたマフラーです。
この車両、９月６日のラテンフェスタ　スーパー１４００トロフィーに参戦予定ですが、課題がいっぱいで間に合うかどうか…。

リフトに載っているのは、エンジンヘッドＯＨのフィアット　プント　ＨＧＴアバルト。

今日はここまで進みました。

ＪＺのＥＴＣ、２０６のエンジン警告灯、サクソのチャージランプなど

アルファロメオ　ジュニアザガートです。

ＥＴＣ車載器を取付しました。ユーザーさんの希望で、カプラーで取外しが出来るようにしました。

プジョー　２０６は、エンジンチェックランプ点灯で入庫です。

故障コードを読み取った後、試しにコードを消去したらランプも消えました。下回りから異音もするということなので、試運転して様子をみることにします。

アルファ１４７は車検の続き。

スパークプラグは再使用。

シトロエン　サクソは時々チャージランプが点灯するということで入庫。しばらくお預かりです。

最後にシトロエン　２ＣＶのエンジンオイルの交換をして、今日は終わりです。

フィアット→シトロエン→フェラーリ→アルファロメオ

フィアット　プントがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。
ですが、ボンネットを開けようとしたら、ボンネットワイヤーがはずれていてボンネットが開きませんでした。

ボンネットオープナーをはずして、ワイヤーを接続しなおして無事ボンネットが開きました。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

続いて、シトロエン　サクソが入庫。

ＥＴＣ車載器を取付しました。

フェラーリ　４５６ＧＴは、エアコン添加剤の補充で入庫。

マニホールドゲージをつなげて圧力を点検するとやや不安要素が…。とりあえずは冷えているので、エアコンガスを少し補充して様子見とします。

アルファ１４７は車検で入庫です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換ぐらいで、なるべく低予算で済ませる予定です。

イプシロン車検とルーテシアのドライブシャフト

ランチア　イプシロンの継続検査をうけました。
そういえば、“ランチア”って、輸入元の違いなのか車種によるのか、車検証に“ランチャ”って書かれてるのもみたことあります。この車の表記は“ランチア”でした。
メルツェデス・ベンツとかジャグァーと書かれた車検証は見たことありませんが、そういうのも存在するのでしょうか？

ルノー　ルーテシア　１６Vの昨日の続きです。
ドライブシャフトを分解してきれいにしました。

グリスを詰替えて、新しいブーツを組みました。

オーバーホールしたドライブシャフトを車両に取付して、

グリスが飛散して汚れていたので、スチーム洗浄して、ギアオイルを補充して完成です。

お盆休み明けの仕事

お盆休みをいただいていた為、久々の更新になりました。上の写真は盆休み中のひとコマ。どこだかわかりますか？

ランチア　イプシロンは車検で入庫中です。

交換部品はスパークプラグくらい。特に不具合はありません。

ホーンマークが無かったのでステッカーで対応。あとは検査を受けるだけ。

続いてリフトに載ったのはルノー　ルーテシア　１６Ｖ。

ドライブシャフトブーツが破れてグリスが飛散してます。

ドライブシャフトをはずしてオーバーホールします。

時間の都合で、今日ははずしたところまで。
分解してブーツ交換するのはまた次回。

また軽四の車検、プントのヘッド

スズキ　アルトに続いて、また軽四輪の車検。今度はホンダ　ライフです。この車に乗ったことある当店のユーザーさんも多いはず。

エアフィルターやスパークプラグなどの消耗品類を交換しました。

タイロッドエンドボールジョイントブーツも破れていたので交換。

モチュールケアシステムを実施して、エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

続いてシリンダーヘッドＯＨ中のフィアット　プント　ＨＧＴアバルトが久しぶりに工場へ。

面研、シート研磨、ポート加工などが終わってきれいになったシリンダーヘッドです。

ステムシールを交換して、バルブを組んだところ。インテークバルブが曲がっていたので、２本だけ新品です。

ピストンにこびりついていたカーボンを落として

ヘッドが載りました。
今日はここまで。

アルト１５６スピダー

代車のアルトの継続検査は昨日受けました。

アルファ１５６Ｖ６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

相変わらず、作業しにくい場所にオイルフィルターが付いてます。熱いし狭いし、はずれたフィルターが出てこないし…で大変です。

ルノースポールスピダーは、ホイールアライメントの調整が終わって、下回りの防錆ペイント。６月から入庫してましたが、これでやっと予定していた作業が終了です。

プントの検査とか

お盆休み前のこの時期、どこの車屋さんもきっと忙しいんでしょうね。うちも同じです。

フィアット　プントの継続検査を受けました。

このショットは、手前からエンジンＯＨのＡＳＡ　１０００ＧＴとルノー　クリオ　ウィリアムズ、エンジン不動のハマーＨ２の自力で動けない３台。この３台は盆休み明けまで持ち越し確定です。
ハマーなんてただでさえ大きいのに、動かないなんて…。重さ３トン。押してもびくとも動きません。もう笑うしかありません。

代車のスズキ　アルト。きっとお世話になった人がたくさんみえるはず。
貸し出し中だったのですが、車検が切れそうになったため、急遽返却してもらって、車検整備です。

足回りとエンジンルームをきれいにして、ロワーアームのボールジョイントブーツ交換とか、

ベルト類の交換、

エアフィルター、スパークプラグ、エンジンオイルの交換などをしました。

Ｃ３にＥＴＣ、スピダーのタイヤ、メガーヌの燃料ポンプとプントの車検

シトロエン　Ｃ３のエンジンオイル交換をしました。

ＥＴＣ車載器の取り付けもします。

取り付け完了。

ルノー　スポールスピダーは、タイヤ・ホイール交換。

リヤタイヤはインチアップ。

ショックのオーバーホールとスプリングの変更をして、車高もいじってタイヤサイズも変わったので、明日ホイールアライメントの調整・測定をします。

ルノー　メガーヌクーペ１６Ｖは、長いこと在庫してたのがやっと売れました。

久しぶりに動かそうとしたら、燃料ポンプが動きません…。

燃料ポンプの交換をしました。

本日最後は、車検入庫中のフィアット　プントＥＬＸ。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

ブレーキリザーバータンクのキャップのパッキンが切れていたので、キャップ交換。

エアフィルターも真っ黒なので交換。

テールレンズも色あせしているので交換。

シフトレバーのボタンのメッキが剥がれていたので

これも交換。
一通り作業を済ませて、検査を受けます。

プントとサンクアルピーヌ

薄いグリーンのプントが車検で入庫です。

各部の点検をして必要なパーツの手配をします。

エンジンルームや下回りのスチーム洗浄もしました。

ルノー　サンク　アルピーヌは、カッティングシートを剥がしたり、マフラーを作ったりいろいろする予定で入庫しています。

クーラントが漏れてたりして、予定している他にも何かといろいろ手がかかりそう…

カッティングシートは剥がしたので、今度は車を移動させて、マフラー製作です。
排気音があまりにもやかましいので、ちょっと動かすだけでも気を使います。

マフラー製作の打ち合わせ。リフトアップして、下から見ながら、あそこをこうしてここをこうして…。
静かなマフラーになる予定です。

スピダーソット車検

ルノースポールスピダーが車検で入庫中です。

リクエストを受けているメニューがいろいろあるので、先に検査を済ませてから作業します。

プジョー２０６は、クランクセンサーの交換をしました。

暑くて仕事がはかどりません。

３０６車検の続き

シトロエン　サクソの継続検査。

プジョー３０６は車検整備開始。

特にこれといって取り上げるような作業はなく、普通の車検です。

サクソ、３０６ 車検２台

車検で入庫中のシトロエン　サクソ　ＶＴＳのバッテリーを交換しました。

古いバッテリーは５年以上前に交換したもの。よく長持ちしました。

ギアオイルも交換です。

プジョー　３０６も車検で入庫。こちらも作業に取り掛かります。

サクソの車検とセニックのバッテリー交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳは車検整備で入庫中です。

各部の点検整備をしていきます。

コットンタイプのエアフィルターは洗浄して再使用します。

ルノー　メガーヌ　セニックはバッテリー上がりで入庫しました。

バッテリーは運転席の下。新品のバッテリーに交換します。

充電状態を点検して終了。

おまけ。コアサポートやボンネットを交換して、ＡＸがきれいになりました。

エグザンティアの継続検査

シトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けました。

エグザンティア車検

昨日のサクソに続いて、今度はシトロエン　エグザンティア　ブレークが車検で入庫。

早速点検をして、必要なパーツを洗い出して行きます。

サクソ車検

シトロエン　サクソ　ＶＴＳが車検で入庫しました。オイル漏れなどでエンジンルームの汚れがひどかったので、洗浄してから整備開始です。

エンジンオイルの交換、各部の点検・調整など作業を進めていきます。

クリオＲＳの点検

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２の一年点検をしました。
以下抜粋。

ブレーキペダルがキーキーうるさいので点検。

プッシュロッドのピンを磨いて注油。

エンジンオイルの交換。

オイルフィルターの交換。

エアフィルター清掃。

スパークプラグの点検。

パワステオイルの交換。

マフラーブラケットの交換。

ＢＸの車検の続き

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの車検の続きです。
フロントキャリパーからＬＨＭが漏れてます。これはＮＧ。パーツを手配します。

タイロッドジョイントのブーツ交換。グリスを詰替えます。

スパークプラグは番手を一つ下（低熱価、ホットタイプ）のものに付け替えました。

エンジンブロックの後ろにあるオイルレベルセンサーからオイルが滲んでいたので、ワッシャーを取り替えました。

ロータスは無事に新しい鈴鹿を走れただろうかと気にしながら仕事してました。
まあ、今日はこんなところです。

シトロエンＢＸ車検、フェラーリ４５６オイル交換

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳが車検で入庫しました。

エンジンオイルを抜いてます。

ギアオイルも抜き取って取替。

ベルト類の点検。

フロントスタビライザーのズレ修正。
これはＢＸの持病みたいなもの。放っておくと、ラジエターロワーホースやサスペンションリターンパイプにダメージを与えてしまいます。

ロータス２３は週末のイベントへ向け、積載車の上に。
明後日の１２日（日曜日）、お時間のある方はぜひ鈴鹿サーキットへお出かけください。

フェラーリ　４５６ＧＴはエンジンオイル交換で来店。

１２気筒ドライサンプ。オイルがたくさん入ります。

白サクソ、黒サクソ、他

昨シーズン、ラテンフェスタのスーパーユーロトロフィーで活躍したＢ・Ｓ・Ｅ　サクソ　ＶＴＳの新しいオーナーさんが決まりました。
フロントバンパーをはずして、クーリングファンとファンリレーの点検中です。

こちらの黒いサクソは、車検整備中。

ルノー　トゥインゴは陸事で検査を受けました。

ロータス２３も外注先から戻ってきて、各部の最終チェック。
こちらはいよいよ大詰めです。

おまけ。
クレジットカードの端末が新しくなりました。今まで以上にスピーディーな決済が可能です。
各種クレジットカード取り扱いしています。ご利用ください。

アクティバのＬＨＭリターンホース交換

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴのＬＨＭリターンホースを交換しました。

ＬＨＭオイルでベタベタになりながらはずしたホースと新品のホース。これはサスペンション系統のリターンホース。

同じくこちらはブレーキ系統のリターンホース。
はずしたホースはゴムが劣化してカチカチ。力を加えると、すぐにポキッと折れてしまう状態でした。
プラスチックとゴムの接続部分からもＬＨＭオイルがにじみ出ているようでした。

プレッシャーレギュレータとパワステからのリターンホースは、部品入荷時期の都合で、今回は作業を見送りました。

パイプやホースが集中していてゴチャゴチャしています。１本だけ印字がはっきりしているのが交換した新しいホース。

途中まで組み付けたところで、洗剤を使ってクリーニング。

とにかく、作業中ずっとリターンホースからＬＨＭオイルが流れ出てくるので大変です。
ＬＨＭタンクを組み付けてから、もう一度きれいに掃除しました。
ＬＨＭタンクの下にはセーフティーバルブやプレッシャースイッチなど、ＬＨＭ漏れの原因となりそうな要素がいくつもあるので、まだ完全にオイル漏れが止まってないかもしれません。試運転しながら様子をみたいと思います。

こちらはシトロエン　サクソの車検。

ベルトにヒビがあったので交換しました。

エンジンオイルの交換。
検査を受ける準備を進めていきます。

トゥインゴの車検の続き

車検整備中のルノー　トゥインゴの続きです。

トランスミッションオイルの交換をしてるところ。

シトロエン　サクソ　スーパー１６００も車検で入庫しました。

エグザンティア　ブレークは、冬タイヤ→夏タイヤへの交換と、エンジンオイルの交換作業をしました。

メガーヌにモチュールケアシステム

ルノー２台、メガーヌとトゥインゴの車検のつづき。

メガーヌにモチュール　ケア　システムを実施。

エアフィルターの交換。

トゥインゴのリアハブベアリングも新品に交換。
メガーヌは検査が終わっていて、トゥインゴはまだ検査を受けてません。

エグザンティアのＬＨＭ漏れ、ルノー２台車検

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴは、ＬＨＭオイル漏れで入庫です。
少し前に、ＬＨＭ３ＷＡＹユニオンを交換して様子を見ていました。

リフトアップして下から点検。確かにどこかから漏れてるみたいです。

今度は、タンクをはずして上から点検。

リターンホースがカチカチに劣化していて、簡単に壊れてしまいました。

まずはＬＨＭリターンホースを取り替えることが先決のようです。
とりあえず、応急処置をしておいてパーツの確認をしていくことにします。

ルノー　メガーヌは車検の継続検査を受けました。

こちらのルノー　トゥインゴも車検で入庫しています。

車検対策その１、ブローバイ処理。

車検対策その２、車高調整。

リアのハブベアリングにガタがあります。こちらもパーツの在庫確認をしなくちゃ。
車がいっぱい、やることもいっぱいです。

フェラーリ３０８とか、シトロエンＣ５とか

ルノー　メガーヌは車検で入庫。点検開始です。

少し前に、フェラーリ　３０８　ＧＴＢのホイールを預かって、タイヤの注文をいただいてました。

で、そのフェラーリ　３０８　ＧＴＢが来店。まずはエンジンオイルの交換をしました。

ジャッキアップして、ホイールごとタイヤ交換。

２枚上の写真と見比べると、ホイールサイズが違うのがわかりますかね？

シトロエン　Ｃ５　ツアラーはエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

エンジンオイルを抜いてるところ。

カバーをつけると、下からエンジンは全く見えません。

Ｃ４３の継続検査

ＡＭＧ　Ｃ４３の継続検査を受けました。検査は無事合格して、あとはショックアブソーバーと足回りのブッシュ類の交換です。
今日はこれだけ。

あ、あと近々ルノー　クリオ　ウィリアムズのリアディスクローター交換の予定があるので、ディスクローターに新品の
ハブベアリングを圧入して準備をしておきました。

Ｃ４３のスパークプラグは１６本

鉄くず満載のこの車は、三菱のレグナムという車です。車検切れ間近の車両を引き取ってきました。
このレグナムは産廃引き取り業者へ寄って積荷を降ろしたら、そのままオークションへ出品です。ナンバーをはずして持って帰ります。帰りの足は、昨日のオークションで落札した車です。
去年だったら、これだけ鉄くずがあればなかなかの金額で買取してもらえました。レグナムもしかり。
しかし、今は鉄の相場が落ち込んでいるのでどちらも二束三文といったところです。

フィアット　パンダの名義変更・番号変更の依頼を受けているので、車庫証明の書類を提出しに警察署へ。希望ナンバーの申し込みはインターネットで済ませました。

昨日、コラムスイッチを交換したプジョー　２０６は継続検査を受けるために陸事へ。ついでにレグナムのナンバーを返納して、抹消登録も済ませます。

ＡＭＧ　Ｃ４３は、車検整備をはじめました。
Ｗ２０２にＶ８　４．３リッターエンジンを搭載した車です。

スパークプラグ交換。片バンク８本、左右で合計１６本も使ってます。
数が多い上に作業しにくいので時間が掛かります。

デフオイルの交換。

エンジンオイルの交換。

７リッター以上のオイルをのみ込みます。

エアフィルター交換。片バンク１個ずつ、２個のエアフィルターがついてます。
今日はここまで。

ＣＯＭ ２０００ 取替

代車が足りない状況なのに、修理入庫の予定は増えるばかりなので、急遽、今日開催のオークションで代車に使えそうな車検つきの車を２台落札しました。書類が揃い次第、すぐに名義変更の手続きをして１～２週間後には実戦投入したいと思います。
ご予約をいただいている方には、順次ご連絡差し上げます。もうしばらくお待ちください。また、ご入庫の際、代車が必要な方は早めのご予約をお願いします。

昨年末から車検で入庫しているプジョー　２０６です。コラムスイッチの故障で、ホーンが鳴らなく、継続検査を受けられないでいました。コラムスイッチが国内欠品中で、一ヶ月以上も待たされ、今日やっと入荷しました。
奥に見えているＡＭＧ　Ｃ４３も車検で入庫中です。先週入庫しました。

早速、２０６のコラムスイッチを交換します。まずはエアバッグをはずして…

ステアリングホイールもはずして、コラムスイッチを交換します。
部品の入荷に一月以上も待たされましたが、作業は１時間もあれば出来てしまいます。

この部品、通常　“コム２０００／ＣＯＭ　２０００”と呼ばれています。
新しい部品を組み付けて動作チェックして完了です。ウィンカーレバーの動きもおかしくなっていましたが、それも改善されました。

エンジンオイルも交換。オイルレベルゲージの先が折れてなくなっていたので、レベルゲージも新品に交換しました。

３０６点検

プジョー　３０６　ブレークが点検で入庫しました。

いくつか不具合が見つかりましたが、パーツないので今回は見送り。
今日はエンジンオイルだけ交換して、年が明けてから改めて作業することになりました。

入庫中のプジョー３台

一番手前の１０６ラリーはストライプテープの貼り替え、真ん中の白い２０６は発進時のジャダーで点検入庫、奥の青の２０６は車検で入庫中です。

白い２０６は試運転しながら現象の確認中。青の２０６は一通り点検して、部品の手配をします。

１０６ラリーは、色あせたステッカーの上にカッティングシートを貼り重ねてごまかしていましたが、この記事がきっかけになって、１台分まるっと貼り替えることになりました。

まずは古いステッカーを剥がすところから作業開始です。

２ＣＶとセニックの車検

シトロエン　２ＣＶとルノー　メガーヌ　セニックが車検で入庫中です。

それぞれ作業を進めていきます。

セニックのエンジンルーム。汚れがひどかったのでスチーム洗浄しました。

少しエンジンオイルが漏れてるようで、アンダーカバーはご覧の汚れ具合。

クランクシール周辺が怪しそうです。

とりあえず、今回はクリーニングだけして様子見。

ドラムが減っていて、はずすのに苦労しました。取り付けする前に、耳を削り落としておきます。

きれいになったアンダーカバー。

バルブ類取替。

エアフィルター清掃に、スパークプラグの取替…毎度、車検はワンパターンの内容になってしまいますね。

Ｃ２４０車検の続き

メルセデス・ベンツ　Ｃ２４０の車検の続きです。

タイヤ交換したら、ステアリングセンターが狂ったみたいなのでトー調整。

スパークプラグは片バンクだけで６本。

全部で１２本！

クリオ１８２とベンツＣ２４０

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はエンジンオイル漏れで入庫です。

原因を探ります。

インマニとヘッドの間に、漏れて溜まったオイルが見えます。

ヘッドとヘッドカバーの間からでしょうか？それともヘッドカバーのボルトホールからでしょうか？
ヘッドカバーがカムホルダーにもなっているので、容易にヘッドカバーをはずすことができません。

とりあえず、ヘッドカバーのボルトを１本ずつはずして、アルミワッシャーをかませてみました。

一度組んでしばらく試運転してみます。これで漏れが止まるかどうか…

メルセデス・ベンツ　Ｃ２４０ステーションワゴンは、車検で入庫です。

タイヤはスタッドレスにはめ替えです。

エアフィルターは二つあります。あとは車検のお決まりパターンです。

今日は臨時休業

いろいろあって本日は臨時休業いたしました。夜は夜でお通夜とかあるし。
お休みなどはホームページでお知らせしていますのでブログとあわせてご覧ください。

そんなお休みの今日でしたが、密かに整備していた自家用車の継続検査を受けました。

フィアットプント、ロータス２３、シトロエンＣ４

先日入庫したフィアット　プント　ＨＧＴアバルトです。リフトアップして各部の点検をはじめます。

エアーバッグ警告灯が点灯してます。あ！ガソリンが入ってない。困ったなあ。

リアブレーキはパッドが磨り減ってペラペラです。これは交換が必要です。部品を手配します。

ロータス２３はバッテリーが上がってしまいました。

オルタネータの調子が悪いのかな？

オルタネータをはずして、電装屋さんに点検に出します。

車検のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳと、２ＣＶ６チャールストンは、あとはホイールキャップをつけて車検終了。

そういえば、車検のステッカーのデザインが変わりました。今度のデザインは、斜めになりにくいかな？

シトロエン　Ｃ４は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換、あとＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

ＡＸの車検

イベントがあったりして忙しかったので、久々の更新になりました。

シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳは車検で入庫です。早速、作業を開始します。

ホイールシリンダーからのブレーキフルード漏れがひどいです。これは部品を手配しておきましょう。

Ｘａｎｔｉａと２ＣＶ

今日はシトロエン　２台。エグザンティア　ＳＸはエンジンオイルの交換でご来店、２ＣＶは車検整備を開始しました。

トゥインゴのブレーキ

ルノー　トゥインゴのフロントブレーキパッドとディスクローターを交換しました。
パッドは磨り減ってペラペラ、ディスクローターも磨り減ってスリットが消えかかっていました。

キャリパーのスライドピンもはずしてきれいにしておきました。

ディスクローターはDIXCEL　SD、パッドはFERODO　2500の組み合わせです。

ESP故障のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０と、車検のシトロエン　２ＣＶも入庫してます。
順番に片付けていきます。

クリオの継続検査

先日から入庫しているルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２の継続検査をしました。

検査の後、スパークプラグを交換しました。

クリオのバッテリー交換と、１０６のオイル交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２は、バッテリー上がりで入庫です。

新品バッテリーに交換します。

ちょうど車検の時期に重なったので、そのまま車検整備で預かることになりました。

ということで、整備開始です。

プジョー　１０６Ｓ１６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

あっちのルノーもこっちのルノーも

前回のラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーの決勝レースで、シフトピンが折れて残念ながらリタイヤになり、そのままB・S・Eさんに入庫していたトゥインゴがやっと動くようになりました。
手配しておいた部品が届いているので、今度は足回りの作業に掛かります。

今まで使っていたショックは、ダンパーオイルが漏れていてスカスカです。

今度はこのショック＆スプリングに交換します。H＆Rのコイルオーバーという商品です。
フロントは倒立です。

この倒立ショック、なんだかビルシュタインみたいだなぁと思っていたら刻印を発見。やっぱりビルシュタインでした。
ということは、オーバーホールやレート変更もできるのかな？

今回はつるしのまま取り付けします。新旧のフロントショック＆スプリングです。
どちらも車高調整…いわゆるシャコチョーです。

専用設計なのでボルトオンで取り付け完了。

こちらはリヤ。

リヤのショック＆スプリングも取り付け完了。
タイヤをつけて、車高調整しました。

そういえば、エンジンの揺れが気になるんです。
左右のエンジンマウントは問題なさそうなので、真ん中のエンジンマウントを点検します。

といっても、車上では見えないのではずします。スペースが狭くてマウントがはずれません。
セルモーターをはずしてやっとはずせました。

はずしたマウントを見てみると、やっぱり切れてました。
外周についてるはずの金属も折れて取れてしまってます。
これは交換が必要なので、早速部品を手配しておきます。

ルーテシア　１６Vは継続検査を受けました。
が、「検査場を出た後でエンジンが掛からなくなってしまった」と検査に行っていた妻から連絡が入りました。
こちらも取り込み中ですぐには動けないし、自力じゃ何もできなさそうなので、車検場近くに店を構えているＲＥＮＯさんに連絡して、代わりに見に行ってもらうようお願いしました。
で、その後「燃料ポンプが動いてないよー」とＲＥＮＯさんから連絡が入り、時間も遅いしどうにもならない状況だったので、今日のところは運輸支局に置いておくことにしました。
明日、積載車で取りに行きます。

エグザンティアのファンがキーキー

エンジンルームから異音がするということでシトロエン　エグザンティア　ＳＸが修理入庫しました。

原因を調べていくと、どうやら異音の原因はクーリングファンのようです。
グリルをはずしてファンを手で回してやると、キーキーと油が切れたような音がします。

フロントバンパーをはずして、ファンモーターにアクセスします。
モーターは向こう側から固定されています。この状態でもまだはずせません。

コアサポートをはずして、ブラケットごとはずします。

やっとファンモーターがはずれました。さて、どうしましょう。
とりあえず、部品の見積もりを出してみましょうか。

車検の１０６ラリーは、継続検査を受けました。

追加作業でミッションオイルの交換。
いくつか手直しもして、車検終了です。

ルーテシア　１６Ｖも検査を受ける準備。
イエローバルブはヘッドランプ検査で光量が足りなかったり、光軸が出にくかったりするので、白いバルブに交換して行きます。

ルーテシアの車検とＡ４

Ｂ・Ｓ・Ｅさんでクラッチ交換の終わったルノールーテシア１６Ｖです。今度は車検です。

車検とは関係ないですが、リアゲートロックの調子が悪いからモーターに注油しておいてとのことなので、アクチュエータの点検。
とりあえず動くようにはなったのでしばらく様子見です。

ブレーキホースが切れかけているので交換します。

ホースをはずして採寸。ステンレスメッシュホースで代替品を作ります。

で、できました。左右とも交換するので２本作りました。

ホースを交換して、ブレーキのエア抜き。上の写真は左側。
右側のホースはなかなかはずれなくて苦労しました。

スパークプラグの点検。

ワイパーゴムを交換しておいてと頼まれていました。

リフィルのみ交換しました。

アウディＡ４はラジエターの警告灯が点灯したとのことで来店。
来たついでにオイル交換してとのことで作業しました。

軽く点検したところ、水温センサーのところからクーラントが漏れたあとがありました。

オイルレベルゲージのチューブも壊れてます。
この車は部品を手配して後日作業することにします。

１０６ラリー車検整備

プジョー　１０６　ラリーが車検で入庫しました。

早速作業を開始します。

スパークプラグが減っていたので交換しました。

左リアのホイールシリンダーもダメですねぇ。

ホイールシリンダー交換。

新しいホイールシリンダーを取り付けしたら、フルードのエア抜きも忘れずに。
あとの作業はほとんどルーチンワーク。
特にこれといった不具合はなさそうなので、早めに検査を受けることにします。

エグザンティア継続車検

車検で入庫中のシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボの続きです。

サスペンションシリンダーのリターンホースを交換しました。

転ばぬ先の杖で、クランクプーリーを交換します。理由は下の写真。

放置しておくと、クランクプーリーが壊れてしまいます。

運輸支局で検査を受けて無事合格。

乗降の際、シートが上下にガタガタするということで、ハイトアジャスターの調整。
ネジがはずれてなくなっていました。代わりのネジを締め付けて完了。

最後にクーラント交換。抜いたクーラントがきれいだったのでラジエター洗浄を早めに切り上げて作業終了です。

エグザンティア車検

昨日、ホームページをリニューアルしました。誤字とかリンク切れとかを見つけたら教えてください。
http://www.auto-caprico.com/

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボは昨日、車検で入庫しました。
早速、各部を点検していきます。

サスペンションリターンホースのアップ写真。ちょっとヒビが多いかな。

クランクプーリーもインシュレーターにヒビが入ってずれてしまってます。交換したほうが良さそうかな？
他にもブーツが裂けていたり、手を入れなくてはならない箇所がいくつかあります。

エアフィルターはまだきれい。

スパークプラグもまだ使えそうです。

ＬＨＭタンクシールを交換します。

ユニットをはずしたついでに、フィルターの清掃を…
と思ったんですが、あまりきれいにならなかったので交換することにしました。

組み付けたら見えなくなりますが、この中にインテークとフィードバックの二つのフィルターが入っています。
今日はここまで。

ＢＸの納車整備とか

サーブ９００は入庫期間が長引いてて、気付けば今日で車検切れだったので検査を受けました。

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの納車整備開始です。これはリアサイレンサー。

腐りかけていたので、新品のマフラーに交換しました。

“緑の玉”サスペンションスフェアも交換しました。これはリア。

こっちがフロント。
この後、用事があったので、あわてて作業して、このＢＸで出かけました。
戻ってきたころにはすっかり日が暮れていました。
今日はもう遅くなってしまったので、続きはまた明日。

イタフラ車がいい

少し前にはずしておいたサーブ　９００　ターボのワイパーリンクです。調べたところ、新品パーツはすでに生産終了していました。

先日組んだパーツを再使用するしかないようです。しかし、そのままではまたスプラインが抜けてしまう可能性があるので、パーツに穴を開けて、割りピンを刺してみました。

これで大丈夫！と思ったら、スプラインは抜けませんが、滑車と同調ワイヤーがダメっぽいです。試しに動かしてみてもワイヤーの動きが悪いです。ダメだこりゃ。どうにもなりません。

サーブでテンションが下がったので、気分を入れ替えて、プジョー　１０６　Ｓ１６の車検です。

検査は終わりましたが、ミッションオイルの交換など、まだ残っている作業があります。

足回りをばらして、ショックアブソーバーを取り替えます。

フロントストラットをはずしました。

ストラットを分解して、純正ショックから倒立タイプのビルシュタインダンパーに取替です。

アッパーマウント、スラストベアリングも新品に交換します。

暑い中、大汗をかきながら作業して、フロントショックの取替完了。

リアのショックも交換します。

リアショックの交換完了。

最後に、ウォッシャータンクのキャップが割れていたので交換。
疲れたので今日はもうおしまい。

１０６、モチュール・ケア・システム

毎日いろんな作業をしていますが、全部の作業内容、入庫車両の全部のご紹介はできません。ご了承ください。

というわけで、今日は、昨日車検で入庫したプジョー　１０６Ｓ　１６です。

特に不具合はなさそうなので、基本的なメンテナンスメニューで作業を進めていきます。

モチュール・ケア・システムの実施。
エンジンオイルを抜く前に、モチュール・エンジン・クリーンをエンジンに注入し、１５分間アイドリングさせます。

１５分のアイドリング待ちの時間を使って、エアフィルターの交換。ユーザーさんの希望で、コットン製の高効率タイプに交換です。

エンジンオイル、オイルフィルターの交換。
オイルフィルターを交換する際に、時々モチュール・ケアを施すと、エンジン内部をよりクリーンな状態に保つことができます。

ブレーキフルードも抜き替えしました。
今日はここまで。

エアコンばっちりのアルピーヌとか

メルセデス・ベンツ　２４０ＣＬＫは昨夜入庫しました。

エンジンオイルの交換とメンテナンスインジケーターのリセット作業をしました。

アルピーヌ　Ａ６１０のエアコンプレッシャースイッチを交換しました。
実は、一週間前に同じ作業をしていたのですが、そのとき交換した新品のエアコンプレッシャースイッチが壊れていました。

部品屋さんにクレームで部品を取り替えてもらって、再度取り付け。
と、その前に、マニホールドゲージを使ってプレッシャーを掛け、今度はちゃんとスイッチが作動するかチェック。
今度の部品は大丈夫でした。

早速取り付けして、ついでにコンプレッサーオイルとエアコンガスを補充。

エアコンパイプが汗をかくぐらい冷えるようになりました。

室内も冷えてます。
これで炎天下でも快適に乗れます。

車検で入庫中のシトロエン　クサラ　ブレークの続きです。

ウィンカーが誤作動するので、ライトスイッチの交換。

ハイマウントストップランプが切れてました。

こういう場合、バルブは５つ全部交換します。

エアフィルターはコットンフィルターを使用中。洗浄して再使用します。

スパークプラグは減っているので交換です。あと、ヘッドランプのバルブも色がＮＧなので交換したり、ちょこちょこと細かい作業を実施しました。

クサラ車検

シトロエン　クサラ　ブレークは、昨日の車検整備でお預かりしました。

預かってすぐに、シフトレバーの動きが悪いのに気が付いたので、シフトピンを磨いたり、リンケージに注油したりしました。

んー、クランクプーリーがちょっとずれてますが、今回は見送ります…。まあ、インシュレーターは目視では悪くなさそうなので大丈夫でしょう…。でも、本当は交換したほうがいいですよ。

ドライブベルトはヒビだらけだったので交換。

トランスミッションのオイルも交換。

サイドブレーキレバーの遊びが大きかったのでワイヤー調整。

クーラントも交換して、ラジエターのエア抜きを実施。
ま、今日はこんなとこです。

デルタ継続検査

雨の日も嫌ですが、今日みたいに暑い日も嫌ですね～。仕事する気がなくなります

ランチア　デルタ　インテグラーレ　１６Ｖは継続検査です。
古くなってきて、現役のデルタも少なくなってきているようですが、あと何回検査に合格できるのでしょう？

検査は無事合格して、はずしておいたタワーバーを取り付けして終了です。

デルタの車検の続き

ランチア　デルタ　インテグラーレの車検の続きです。エンジンオイル交換中。

バキュームホースに亀裂が入ってます。これは悪いところだけ切り取ってつなげておきましょう。

ランプの色が左右で違うのはＮＧです。バルブを交換します。

タイロッドエンドジョイントは、ブーツ単品での供給がありません。
ジョイントはまだ大丈夫なので、別メーカーの使えそうな部品を用意して、ブーツだけ交換します。

ブーツをはずしたついでに、掃除してグリスを詰め替えました。

偶然にも、はずしたブーツと取り付けたブーツは同じメーカーの同じ部品でした。
どうやら以前にもブーツだけ単品で交換したことがあるようです。
ちなみにそのメーカーとはメルセデス・ベンツです。

ワイパーの拭き取りが悪かったのでワイパーリフィルを交換。

最後に車検用の小道具を使って検査対策。
これであとは検査を受けるだけです。

デルタ車検

赤いランチア　デルタ　インテグラーレは昨夜車検で入庫しました。

タイロッドジョイントのブーツがパックリ破れてます。これは車検ＮＧです。早速、部品を手配します。

ホーンが鳴りません。他にも細かな不具合がいくつかありそうです。

ブレーキランプが切れてました。

エアフィルター清掃。

スパークプラグ点検。

フレームナンバーが見えないので、タワーバーは外しておきます。

３０６点検

今日はプジョー　３０６　ブレークの一年点検をしました。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

エアフィルターはまだきれいなので清掃して再使用。

スパークプラグも交換するには時期尚早。再使用します。

その他、各部点検。

あと、交換したのはワイパーゴムぐらいでした。

きっちり整備、きっちり軽量化

ＢＭＷ　３２０の車検の続きです。

エンジンオイル交換。

デフオイル点検。

エアコンベルト交換。

はずしたベルトはヒビだらけ。

真っ黒のエアフィルターも交換です。

スパークプラグ交換。安心して検査を受けれる状態にします。

これはレースカーのルノー　トゥインゴのダッシュボード。

余分な下半分を切り落として軽量化。

車両側も着々と進行中。

エバポレーターも撤去します。

使わなくなったヒーターケースのブラケット類。

これは軽量化というよりも、美観を損ねるので削り落としました。

ＢＭＷ３２０車検

ＢＭＷ　３２０ｉは車検で入庫しています。

スパークプラグは電極が減っているので交換。
と思ったら、在庫が４本しかありませんでした。

エアコンベルトはヒビだらけです。
プラグとベルトを注文しておきます。

ブレーキランプがおかしいから見ておいてということで、はずして点検しました。

バルブホルダーを止めるツメが折れちゃってます。
これはテールランプのアセンブリ交換です。

けど、リフレクターを削ってみたらうまいことツメの形になってバルブホルダーを固定することができるようになりました。
これでしばらく様子をみることにしましょう。

クリオ車検とか

ルノー　クリオ　ＲＳチームは継続検査を受けました。
勘の鋭い人はこの写真で何かに気付くはず。

こちらの写真は昨日のですが、シトロエン　ＳＭのタイヤ交換をしました。

ブログの更新が手抜きでごめんなさい。ラテンフェスタ開幕が目前に迫っていたり、久々にスロットカーの新製品が入荷したり、他にもいろいろあって店内はにぎわってます。

２０６、クリオクリオ、サクソサクソ

車検で入庫中のプジョー　２０６　ＸＴです。追加発注した足回りの部品がまだ入荷しないので、先に継続検査を受けることにしました。

ルノー　クリオ　ＲＳチームが２台。奥のクリオは車検、手前のクリオはエクボ直しです。

エクボ直しは業者さんを呼んで作業実施。ペイントレスのデントリペアです。
よーく見ないとどこが凹んでいたのかわからないぐらい修復できました。

車検のクリオは、エアフィルター他、油脂類の交換をしました。
エアフィルターはコットンの高効率タイプに取替です。

おっと、タイヤに釘が！！
抜いてみたら傷は浅く大事には至りませんでした。

シフトパターンステッカーをシフトレバーの根元にペタッと張って車検対策。

青いシトロエン　サクソ　ＶＴＳはエンジンオイルの交換で入庫。

こちらの白いサクソもエンジンオイルの交換を実施。

エアーメディック、車検整備

昨日、継続検査を受けたシトロエン　エグザンティアは追加作業です。エアーメディックで室内消臭します。

プジョー　２０６は、車検で入庫中。

プラグや油脂類の交換作業等をします。

このタイヤはシトロエン　ＡＸに使うタイヤです。こちらもラテンフェスタへ向け準備を進めなくてはいけません。
やることがいっぱいです。

今日もてんこ盛り

お仕事がいっぱいです。

シトロエン　エグザンティア　継続検査。

ワーゲン　ポロ　移転登録・番号変更。

ルノー　トゥインゴのシート取替。

ちょっと苦労しましたが、ひとまず運転席の取り付け完了。

シトロエン　２ＣＶのオイル漏れ修理。

少し作業を進めました。

片側だけですが、シリンダーヘッドをはずしました。

プッシュロッドの通る穴。ここからオイルが漏れてました。

溜まったカーボンはあとできれいにしておきます。

プッシュロッドのシールです。右が付いていた物、左が新品。
こんな小さな部品ですが、交換するにはヘッドをはずさないといけません。

プジョー　２０６が車検で入庫しました。こちらも作業を進めていきます。

エグザンティア車検整備

シトロエン　エグザンティアは昨日車検で入庫しました。
早速整備開始です。

スパークプラグの点検・交換中。

スロットルバタフライが汚れています。

洗浄してきれいに。

ミッションオイルも汚れているので交換です。

ナンバー灯が切れていたのでバルブを交換。
作業を進めて検査に備えます。

クサラのブレーキＳＷ、アルピーヌＡ６１０登録

シトロエン　クサラ　ブレークの来店です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

ブレーキランプが点灯しなくなったということなので、ブレーキスイッチを点検。
珍しいマニュアル車なのでペダルが３つあります。

ブレーキスイッチをはずして分解してみたら、接点が焼けて接触不良を起こしていました。
とりあえず、接点を磨いて元通りに組み立て取り付けしました。
部品を手配して、ゴールデンウィーク明けに交換します。

ルノー　トゥインゴは、昨日入庫しました。
タイヤ交換や水温計の取り付け作業などをします。
水温センサーをどこに取り付けしようか考え中。連休明けに作業開始予定です。

アルピーヌ　Ａ６１０は、連休中に乗りたくなったので検査を受けました。

ナンバーが付いた！

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

明日からゴールデンウィークのお休みをいただきます。
さて、Ａ６１０でどこへ繰り出しましょうか。

ベンツＣＬＫ２４０の車検とか

ベンツＣＬＫ２４０の車検を受けました。
業者間では、暫定税率の様子見で今は車検を受けるのを控えているなんて言う話もちらほら聞きますが、さて来月はどうなるんでしょう？

ワーゲンポロの鍵付き小物入れ。中にＥＴＣ車載器をつけました。

カードを入れっぱなしにしていても、ロックできるのでいいですね。

エグザンティアの車検と代車選び

シトロエン　エグザンティアの継続検査を受けました。検査は無事合格です。

ところで、今日もいろいろありまして、とうとうＡＴの代車が一台もなくなってしまいました。
「ＡＴじゃなきゃダメー！」というお客様もおりますので、このままではまずいです。
とりあえず、板金屋さんから一台お借りすることができたので、しばらくは何とかなりそうですが、板金屋さんに迷惑をかけてしまってもいけないので、早くＡＴの車を用意してこの状況を打開しなくてはなりません。
ここのところ、ずっとオークションの出品リストを見てるんですが、いざとなると代車選びもなかなか難しいです。
さて、何にしましょうか。しばらくこの悩みは続きそうです。

ラックブーツとクーラント漏れ

車検で入庫中のシトロエン　エグザンティアです。
エアフィルターとスロットルバタフライはクリーニング、スパークプラグは交換します。

ラックブーツは破れたままではＮＧなので交換します。

新旧のパーツ比較。ボロボロです。

ラックエンドジョイントのプロテクターも交換です。

新しいラックブーツとラックプロテクターが付きました。

サーモスタットハウジングから、クーラントが漏れた形跡があります。

サーモスタットパッキンを交換しました。ヒーターホースもはずして悪くなっていないか点検しました。

ウォーターポンプ裏のロワーホース近辺も少し怪しいですが、こちらはホースバンドを増し締めして様子見とします。

オートマチックオイルの交換。

スペアタイヤのエアー点検。

エアコンフィルターの交換などなど。
これで検査を受ける準備ができました。

エグザンティア車検

シトロエン　エグザンティアＳＸが車検で入庫しました。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

パワステラックブーツが破れています。検査を受ける前に、いくつか手を入れなくてはならない項目があるようです。
必要な部品を手配します。

Ｃ５継続車検

シトロエン　Ｃ５　Ｖ６エクスクルーシブの継続検査を受けました。

先日新しく加わった代車のタイヤ交換。４本新品に交換しました。
これで代車の準備完了。早速活躍してもらいます。

１０６ラリーが３台待機中

修理入庫中のプジョー　１０６ラリーが３台あります。クーラント漏れやらミッションのオーバーホールやら、どれも今は部品の入荷待ちです。

昨日、車検で入庫したシトロエン　Ｃ５　Ｖ６エクスクルーシブは特に交換部品も発生せず、こちらはスムーズに作業が進みそうです。

工事中ご迷惑をおかけします。かけられてます。

先週から店の前の道路を拡張工事していて、車両の出入りがしにくい状態が続いてるんですが、今日は舗装工事が始まって、少しの間まったく出入りが出来ない状態になりました。
大きな作業は今日で終わりだと思いますが、皆様ご来店の際はご注意ください。

そんな状況ですがシトロエン　Ｃ５　Ｖ６エクスクルーシブが車検で入庫。早速受け入れ検査開始です。

軽自動車検査協会へは軽自動車の名義変更に。また代車を１台増やすことにしました。

ルノー　スポールスピダーは予定していた作業が終わって、ユーザーさんの元へ戻っていく予定でしたが、日曜日の天気が悪かったので予定を延期。ついでだからと追加作業が増えました。

当店のリフトではスピダーを持ち上げられないので、仲良くさせていただいているＢ・Ｓ・Ｅさんへ…。いつもありがとうございます。

１０６バッテリー、ゴルフアッパーホースフランジ

プジョー　１０６　ラリーです。バッテリーを交換します。

バッテリーをはずしたところです。ターミナルも交換します。

ターミナルを取り替えました。ついでにアースケーブルを２本ほど増やしました。

新しいバッテリーを取り付けして完了です。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫しています。

シリンダーヘッドのアッパーホースフランジからクーラントが漏れているので、フランジごとパッキンを交換します。

水温センサーは再利用します。パッキンを交換して付け替えます。

ホースバンドも増し締めできるタイプに交換しました。

エンジンオイルは汚れていたので交換です。いろいろ作業して検査を受ける準備をします。

ベンツＣＬＫ名義変更

売約済み中古車のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０の名義変更手続きをしました。

運輸支局で新しいナンバーに封印をしてもらって車検証を受け取ります。
そういえば、運輸省がなくなって国土交通省に変わりましたが、中部運輸局　愛知運輸支局って言い方は変わってないんですね。

ＣＬＫはそのままガラス屋さんへ運び込んで、ウィンドリペアとフロントガラスの磨きをお願いしました。

フォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレは車検で入庫です。

クーラントがよく減るということですが、どうやらシリンダーヘッドにあるアッパーホースのフランジからクーラントが漏れている様子です。

こちらのプジョー　１０６　ラリーはバッテリーとターミナル交換で入庫。こちらもお預かりです。

クサラの継続検査

シトロエン　クサラ　ＶＴＳの車検を受けました。タイヤの残り溝が少なかったり、いろいろと改善したいところもありますが、検査は無事合格です。

クサラとクリオとボイジャー

昨日、引き取ってきたシトロエン　クサラ　ＶＴＳは車検です。この車は予算を最低限に抑えます。

ブレーキホースに少しひびがあるようですが…。見なかったことにしておけばいいのかな？

このタイヤも…。ギリギリですかね。

ドライブシャフトに紐が絡まってました。これは排除して解決。

切れているワイパーゴムは取り替えてしまいましょう。
あとは大丈夫そうです。

エンジンストールの　ルノー　クリオ　ウィリアムズは、オルタネータが弱ってる様子。

オルタネータを点検してみましょう。

いろいろはずしてオルタネータが見えてきました。エンジンルームはギュウギュウ詰めです。

日が暮れた頃に、クライスラー　ボイジャーがエンジンオイル交換で入庫です。
ヘッドランプの球が切れていたので、一緒に交換しました。

１０６車検の続き

プジョー　１０６　Ｓ１６の車検の続きです。
ベルトはヒビが入っているので交換です。注文しておいて届いたベルトが違っていてすったもんだがありましたが、ここでは端折ります。

３年使ったバッテリーも新品に交換。転ばぬ先の杖です。

ドアストッパーも左右交換します。１０６はこの部品が弱くて、よくドア開閉時にギーギーと音が出やすいようです。

パワーウィンドウレギュレーターもスピーカーもリベット固定です。面倒です。

とにかくドアストッパーをはずして交換します。

で、左右とも交換完了です。

今日も手抜き更新ですいません。

１０６の車検

プジョー　１０６　Ｓ１６は車検整備で入庫です。

エンジンオイル、オイルフィルター、トランスミッションオイルなど、油脂類を交換しました。

レゾネーターは、検査のときエンジン打刻を見るのに邪魔になるのではずしておきます。
レゾネーターのパッキンが劣化して裂けてますが、検査には関係ないので見なかったことにしておきましょう。

ブレーキフルード交換

クーラントも交換。
今日のところはこんな感じで。

アウディＡ２車検

アウディ　Ａ２は車検で入庫しました。
昨日更新しなかったので、今日は昨日の分とあわせて二日分の作業を更新します。

ボンネットは取り外し式です。エンジンルームの作業をするときは、ボンネットを置いておくスペースが必要になります。

フロントのブレーキパッドが少なくなってきています。近々交換が必要です。部品はすぐにあるのかな？

プラグキャップを抜いたら、スパークプラグをはずす前にエアーでゴミを飛ばしましょう。
シリンダー内にゴミが落ちたら大変です。

スパークプラグは電極が減っています。部品を手配します。

ヘッドランプの球が切れているのでバルブの交換です。
パワステオイルのリザーブタンクが左ヘッドランプの下にあるので、どちらにしてもヘッドランプをはずす必要があります。
ランプをはずさないと、オイルレベルの確認が出来ません。

注文していたスパークプラグが届きました。
比べてみると、古いほうのプラグは中心電極は磨耗して三角形になってるのがわかります。

ホイールシリンダーは漏れも錆もありません。優秀です。

シューはまだ残ってますが、ドラムは耳が出ていたので少し削りました。
それにしてもこの車格（１４００ｃｃ、１０２０ｋｇ）で５穴ホイールというのはすごいですね。しかもボルトサイズもＭ１４と太め。
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エンジンオイルの注入口はヘッドカバーのほかに、ラジエターグリルのところにもあります。

ボンネットを閉めたまま、エンジンオイルの注入と、レベル確認が出来るようになってます。

アウディ　Ａ２は、なぜかよく質問を受けるので、今日は少し豆知識的なことを書いてみました。
もっとも、自分も知らないことばかりなんですけどね。

エグザンティアの継続検査

シトロエン　エグザンティア　ブレークの継続検査を受けました。

検査は無事に合格。戻ってきてから車検対策用に交換していたフォグランプのバルブを元に戻しました。

明日１３日（土）明後日１４日（日）は都合によりお休みいたします。

キャリパーのオーバーホール

ちょっとブログの更新をサボっていました。毎日更新するのは大変です。
さて、シトロエン　エグザンティア　ブレークの車検整備の続きです。まだメニューがあります。

エアフィルターが真っ黒です。新品に交換します。

ＬＨＭオイルを全量交換。タンクとタンク内のフィルターをクリーニングしました。

ＬＨＭタンクシールも交換です。写真ではわからないですが、古いシールは膨張してしまってシール性が悪くなっています。

リアブレーキが引きずっているので、キャリパーをオーバーホールします。同時に、ブレーキパッドとディスクローターも交換します。

対向ピストンキャリパーです。分解してシール交換です。

サスアームとキャリパーの接触面の状態がよくなかったのでキャリパーを左右入れ替えて取り付けしました。対向ピストンタイプなので、キャリパーがディスクローターと平行でないと、ピストンが傾いて不具合が発生してしまいます。エグザンティアのリアキャリパーは左右共通なのでこういう裏技が使えます。

ブレーキパッドは低ダストタイプのものを使いました。
作業するたびにどんどん良い車になっていきます。

エグザンティアのサスペンションスフェア交換

シトロエン　エグザンティア　ブレークは車検で入庫しました。

乗り心地が悪くなってきたとのことなので、アキュームレーター、スフェア類をはずして圧力を点検します。

これはパンクしてます。規定圧力の半分が交換の目安です。

結局、８個全部交換しました。

ＡＳＡ　ＧＴはひとまず戻ってきました。

が、エンジンは載ってません。エンジンだけオーバーホールのため出張中です。
しばらく動かせません。

１１０、１０６、クサラ、エグザンティア

相変わらず仕事がオーバーフロー気味です。今日もサラッと軽めに更新します。

アルピーヌ　Ａ１１０はエンジン不調で昨夜入庫しました。

とりあえずは火を…と思ってデスキャップをはずしてみたら、センターのカーボンがなくなっていました。原因はこれ？もしそうならＩＧコイルが異常に熱を持つのもつじつまが合います。どちらにしても、部品を手配することにします。

プジョー　１０６　ラリーは継続検査です。

検査ラインを２回通ったあと追試（？）で測定ラインへ。検査は無事合格です。

シトロエン　クサラ　ＶＴＳはクラッチワイヤーの交換で入庫。

サクサクと作業を進めます。

この車のクラッチワイヤーは自動調整タイプです。こいつが曲者で古くなるとクラッチペダルが重くなります。
交換後はすっきり軽くなりました。

次はシトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６Ｖです。

パワーステアリングのラックブーツを交換します。左ハンドルの右側です。運転席と逆側は作業が少し面倒です。

気持ちいいぐらいボロボロです。

はい、新しいブーツに交換完了です。

うちはディーラーでも大手自動車修理工場でもありません。個人で営んでいる小さな店です。いろいろとご要望をいただくこともありますが、今ぐらいで精一杯です。マイペースでやらせていただいてますのでご容赦ください。

１０６車検の続きと、セニックのカチカチ音

プジョー　１０６　ラリーの車検整備の続きです。

スピードメーターケーブルを交換しました。

車検のほかにも依頼を受けている作業があります。
ＥＴＣ車載器の取付です。

いろいろ苦労しましたが、ブログだとあっという間ですねぇ…。
もっとも、全部紹介する気もさらさらないですが。

もう一台作業します。ルノー　メガーヌ　セニックです。
ダッシュボードの中から、カチカチと不定期に音が発生しています。

ダッシュのカバーをはずして中を見てみると、内外気切り替えモーターが壊れていました。

ダッシュボードをはずさないと、モーターの交換は出来そうもありませんが、今回はダッシュを少し浮かせるだけで作業を済ますことにします。

というのも、「どうせ交換してもまた壊れるでしょ？」とのユーザーさんからのお話で、今回は配線を抜いてモーターの電源を断つことにしました。外気導入固定です。
抜いたカプラーは音が出ないようにスポンジを巻いてバンドで固定しておきました。

時々スピードメーターが動かないことがあるとのことで、スピードセンサーを交換します。

新しいスピードセンサーを取り付けして、ちょっと様子見です。

今夜は順調に？

昨日はココログサーバ不調で何をやってもうまく更新出来なかったんですけど、今見ると昨日の分がなぜか更新されてますね。なぜだろう？

この画面が出たならまだいいほうで、昨日はログインすら出来ない状態でした。まいりました。

さて、愚痴はこのくらいにして、と。

プジョー　１０６　ラリーは車検整備で入庫中です。

クーラントを抜き取り中。

フロントガラスのリペア。他にも作業進行中です。

シトロエン　２ＣＶは、バッテリー上がりです。

オルタネーターをはずして、オーバーホールします。

こちらはシトロエン　Ｃ５。

バッテリーを交換しました。

ＡＳＡ　１０００ＧＴは、出力不足のエンジンをリフレッシュするために入庫してます。

こちらは手に負えないのでいつものあの工場へ振ってしまいます。いつもお世話になります。

またココログ不調

このブログはNiftyのココログを使ってますが、どうもココログが不調のようです。
記事を作成してる最中にデータが飛んだら非常に萎えるので今日は写真だけで勘弁してください。

クラッチレバー対策品

中古車のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。

この車種は、クラッチレバーが曲がってしまうというウィークポイントがあるのですが、見たところ、クラッチレバーが対策品になっていなかったので、トラブルが出る前に、クラッチレバーを交換することにしました。

はずした部品には溶接のあとがありました。過去に修理したことがあるようです。
新しい部品には、曲がらないように補強が追加されています。対策前のパーツを使っていると、レバーが段々広がっていって、仕舞いにはクラッチが切れなくなってしまいます。

対策品のクラッチレバーを取り付けしました。ペダルの高さ調整をして、はずした部品を元通りに戻して終了です。

シトロエン　クサラ　ブレークは車検の継続検査です。
車検には自動車税の納税証明が必要です。納税してあっても、証明書がないと車検はＮＧです。通常は５月頃に送られてくるハガキに検査用の証明書がついてますが、紛失した場合は県税で再発行してもらいます。

検査は無事に合格です。

戻ってクーラントの交換です。古いクーラントを抜きます。

新しいクーラントを補充して、いつものようにエア抜きです。

今日はもう１台、ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２です。

ブレーキパッドを４輪全部交換しました。

最後にお知らせ。
９月２２日（土）は臨時休業いたします。

Ａ２のサンルーフ、クサラの車検

アウディ　Ａ２です。Ａ２といえば、今発売中のカーマガジン　１０月号（Ｎｏ．３５２）に記事が出ています。うちの店の名前も小さく載っているので探してみてください。

サンルーフが壊れてしまいました。ガラスを固定するフックも割れてしまっています。

サンルーフは修理すると高いので、今回はフックだけ交換することになりました。部品は以前から手配を掛けて取り寄せてありました。

そのままではビスを回すことが出来ないので、サッシを浮かせてサンシェードをはずす必要があります。

作業はユーザーさん自ら実施されました。横で作業を見ながら写真を撮っただけです。
他のＡ２ユーザーさんの参考になればということで、ぜひ写真を撮ってブログに載せて下さいとはこのＡ２オーナーさんの弁です。

新しいフックを取り付けして、はずした部品を元通りに取り付けします。完成です。

シトロエン　クサラ　ブレークは車検で入庫しました。こちらは写真を撮るだけではなく、ちゃんと作業してます。

ボソボソと嫌な排気音がするなと思っていたら、リアマフラーが破れています。これはひどい。うまく穴を塞げるかな。

ブレーキ周りの点検。

エンジン周りの点検。

オートマチックトランスミッションのフルード交換。

今日はこんなところでしょうか。
ああ、いろいろあって時間が足りません。

クリオの継続検査

ルノー　クリオ　ウィリアムズの継続検査です。
検査のあと、バッテリーが上がってエンジンが掛からなくなりました。弱り気味なのはわかってましたが、まさかこのタイミングでくるとは。バッテリーは交換時期です。

戻って、ストラットタワーバーの取り付けです。

実は、このクリオ　ウィリアムズは２ペダルのＡＴです。

嘘です。クラッチペダルを交換しました。

ちゃんとペダルが３つあります。あとはペダルゴムをつけるだけです。
バッテリーを注文して、明日交換するとしましょう。

また５ＭＴのエグザンティア

車検で入庫中のルノー　クリオ　ウィリアムズはまだ改善項目があります。
ホーンが鳴らないので、余っていた中古のホーンを取り付けします。

空いてるスペースに取り付けして鳴るのを確認。隣のエアホーンはコンプレッサーが空回りするだけで音に力がありません。
他にもオイルで汚れている下回りをスチーム洗浄したり、ああ、あとエンジンの異音も気になります。スパークプラグにも少し問題が。うーん、どうしようかな。

シトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸ　１６Ｖはラジエタークーラントの交換で入庫です。

クーラントを抜いて、水道水で冷却水路内を洗浄しました。

汚れたクーラントが透き通るまで念入りに洗浄します。

綺麗になったらもう一度水を抜いて、クーラントを補充します。
新しいクーラントはＴＩＦＯＮＥ　パワーアップクーラントです。１００％原液のまま使用するタイプなので水と混ぜないように注意が必要です。

クーラント交換後、リフトアップして下回りを点検していたら、パワステのラックブーツがぱっくりと破れてました。
これはまた改めて作業することにしましょう。

ウォーターポンプで苦労しました

車検で入庫中のルノー　クリオ　ウィリアムズです。
フルバケットシートは背面カバーを取り付けしないと車検不適合です。

車検対策で背面カバーを取り付けしました。
ちなみに、フロントシートを両席ともフルバケットシートにしてしまうと、リアシートへ出入りが出来なくなるので、それもまた車検不適合になります。

リアシートといえば、リアのシートベルトが付いていません。これも何とかしなくちゃいけないです。

車検のクリオはまたあとにするとして、シトロエン　サクソ　ＶＴＳの作業もしなくちゃいけません。

リアのブレーキパッドとディスクローターを交換します。

はずしたパッドはペラペラです。使い切ってます。

新しいパッドとローターです。

スタビリンクもボールジョイントのブーツが破れて音が出ているので交換します。

新しいスタビリンクを取り付けして完成です。

いえ、まだ作業があります。タイミングベルトとウォーターポンプの交換です。

ウォーターポンプがブロックにこびりついていてはずすのに苦労しました。
時間が掛かりすぎて予定が狂ってしまいました。

新しいタイミングベルト、テンションローラー、アイドルローラー、ウォーターポンプを組み付けてはずした部品を元通りに戻していきます。

クーラントを補充してエア抜きをして完成です。

さて、車検のクリオの続きです。
シートベルトのバックルは適当なものがありました。とりあえずこれで良いでしょう。

エアフィルターは真っ黒なので新品に交換します。

タワーバーをはずさないとフレームナンバーが見えません。これは検査まではずしておくことにしましょう。

今日も遅くなってしまいました。この辺で終わりにしておきましょう。

クリオ ウィリアムズの車検

ルノー　クリオ　ウィリアムズの車検整備開始です。

各部を点検していきます。

それにしても、ここのところクリオ　ウィリアムズの登場回数が多いですね。

油を売る

ルノー　クリオ　ウィリアムズが２台。奥のリフトに乗っている方はドライブシャフト　ブーツの交換。

アルファ１４７　ＧＴＡはクーラントを交換して様子見。同時にエンジンオイルの交換も。

シトロエン　Ｃ５は継続検査。

今日は夕方から出かけて店に戻ってきたのはすっかり遅い時間でした。油の売りすぎですかね？　もっとも“油”は取り扱い商品なんですけれど。あ、でもそれは意味が違うか。

シーゴ？シーファイブ？セサンク？車検

多忙につき昨日はブログをさぼってしまいました。

現在入庫中の車両は、１４７ＧＴＡ、エグザンティア　アクティバ、Ｃ５、１０６ラリー、クリオ　ウィリアムズ×２ってところでしょうか。あれ？他にも何かあったような。

今日は、午前中はとある場所に打ち合わせに行ったり、午後からも所用で出かけたりと、店に戻ってきて作業を始めたのは夕方でした。修理以外にも何かといろいろやることがあります。

さて、シトロエン　Ｃ５は車検です。

ヘッドランプの球が切れていたくらいで他は大きな問題なし。すぐに検査を受けられそうです。

クリオ　ウィリアムズはドライブシャフトのブーツ破れで入庫。
でも今日はもう遅くなってしまったので作業は明日。フォグランプが点灯しないのだけ、ちょっと点検しておきましょう。

原因はすぐにわかりました。カプラーが熱でやられてます。

カプラーを作り替えて、切れていたバルブを交換しました。

はい、点灯。ピカーッ。

修理に預けてるのに自分の車が出てこないぞーと思ってる方もいますよね。全部紹介できなくてすいません。

ＢＸなら残暑厳しくてもへっちゃら

今日は朝一番に昨日マフラー交換を断念したクリオについて、輸入元さんと立会い検証。
メーカーさんに改善してもらうことを約束して、使わなかったマフラーを持って帰ってもらいました。
メーカーは明かせませんが、このメーカー、過去にもマッチングで問題が起きたことがあったんですよ。こう不具合の頻度が高いと敬遠したくなってしまいます。
多少のことなら何とかするんですが、今度ばかりはどうしようもありませんでした。

さて、シトロエン　Ｃ２　ＧＴは、陸事で継続検査です。検査の他に移転登録などユーザーさんから頼まれていた業務も済ませました。

店に戻って残りの作業を片付けましょう。車検終了です。

ご紹介以来時々問い合わせをいただくので少しだけシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳの話題を。
クリオ　ウィリアムズにＣ２　ＧＴと、エアコンのない車が２台続いたあとなんですが、ＢＸはエアコンが付いてます。
オークション出品票には“エアコン不良”とありましたが、壊れているなら直せばいいのです。

というわけで、修理しました。
その結果、吹き出し口の温度が５℃以下！さすがＲ１２、ばっちり効いてます。（Ｒ１２ガスは、現在は生産も輸入も禁止されています。）

ちなみに、吸入口の空気の温度は約２８度。頼もしいエアコンです。

エアコンはこれでもうばっちり。さて、次はどこに手を入れていきましょうか。

無駄な時間を…

昨日の作業の途中のプジョー　１０６　ラリーです。
ラジエタークーラントのエア抜きをしました。

エンジンオイルとオイルフィルターも交換して作業終了です。

こちらは車検整備中のシトロエン　Ｃ２　ＧＴ。ワイパーブレードを交換します。

純正のワイパーブレードです。右ハンドルの場合はアタッチメントの向きを変える必要があります。
交換時期を知らせてくれるインジケータがついてます。

他にもバックランプが付かなかったり、ホーンが鳴らなかったりと不具合があるので修理していきます。
新車のメーカー保証がギリギリ残っているのでクレーム修理です。

続いてルノー　クリオ　ウィリアムズの作業です。

マフラーを交換します。

マフラーをはずしました。

新しいマフラーを取り付けして…

と、思ったんですが、どうも新しく取り付けしようとしているマフラーの作りが悪くてどうやっても取り付けできません。
いろいろ工夫したり加工したりしてみたんですが、どうにもなりません。結局、マフラー交換を断念して元通りに戻しました。

なんともテンションの下がる作業でした。

Ｃ２ ＧＴ車検

シトロエン　Ｃ２　ＧＴが車検で入庫しました。
このＣ２　ＧＴをはじめ、今週はなぜかエアコンの無い車ばかりが数台入庫。テストドライブがしんどいですけど（笑）

涼しくなるまで待ってくださいとも言えないので、各部の点検・整備作業を進めていきます。

タイヤに釘が刺さってパンクしていたので、パンク修理をしました。
まあ、比較的新しい車なので、あまり手を掛けなくても車検はすんなり受かるでしょう。あまいかな？

命という名の車

代車として活躍中のホンダ　ライフは車検の継続検査で軽自動車検査協会へ。さらに２年活躍してもらいます。

ホイールキャップを取り付けしたら、すぐに貸し出し予定です。

プジョー　１０６　Ｓ１６はエンジンオイルの交換作業。

ルノー　ルーテシア　１６Vの納車整備はいよいよ最終段階。オイルフィルターはエンジンを下ろしたときに一緒に交換しておけばよかったですね。失敗です。

あれもこれもと気になるところに手を入れていたら、手間を掛けすぎてしまいました。商売としても失敗ですかね（笑）
来週には納車できそうです。

鉄くず運搬とＸａｎｔｉａのブレーキ

今日は地元のオークション開催日です。出品車両は先週回送済みです。
価格調整と書類提出のためにオークション会場へ出向きました。

オークション会場の隣に、自動車リサイクル工場があります。オークションへ行くついでに、しっかり溜め込んでいた産業廃棄物や鉄くずを持っていきました。

マフラーやディスクローター、ラジエターに足回りパーツなどなど用済みパーツがたくさん。

重さにして３７０ｋｇほどありました。自動車部品としてはただのごみですが、鉄くずとしては価値があります。今、鉄は買取してもらえるのです。

しっかりリサイクルしてもらいましょう。

オークションに出品していた車は希望価格以上で無事に売れてくれました。こちらもしっかりリサイクルしてもらいましょう。

さて、店に戻って次はシトロエン　エグザンティアブレークの車検です。

四輪のディスクローターとブレーキパッドを交換します。
これはリアブレーキ。

キャリパーがパカッと。

毎度恒例新旧パーツ比較。

はい、付きました。

反対側もササッと作業して、次はフロント。
ディスクローターを止めている皿ビスがすごく錆びています。はずすのに苦労しました。

で、はずしたところがこの写真。

こちらもパーツをしっかり比較。パーツが間違っていると取り付けできません。

はい、取り付け完了。サイドブレーキの調整も忘れずに。

反対側も…　おや？キャリパーが開きません。ピストンが引っかかります。

ピストンを回してキャリパーを開いてみると…
パッドのキーがピストンの溝にはまっていなかったようです。ピストンの溝じゃないところが凹んでいます。
前回のブレーキパッド取り付け時にいい加減な作業がされていたようです。

何はともあれ交換作業完了。

キャリパーを割っているので、エア抜きを実施。

写真が多くなってしまったので、今日のところはここまでとしましょう。

ＣＸとＣｌｉｏ

車検で入庫中のシトロエン　ＣＸは、もう検査に受かっています。

フェンダースパッツの取り付けや、残っている整備を済ませてしまいましょう。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はエンジンオイルの交換です。

いつも日曜日は多くの方にご来店いただいておりますが、来週の日曜日はラテンフェスタのためお休みいたします。よろしくお願いします。

ＣＸ車検整備など

ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィー参戦中のルノー　トゥインゴが入庫しました。

吸気効率を上げて戦闘力をアップします。

フレッシュエアを取り込めるように工夫をします。

イグニッションコイルは邪魔になるので移設します。トゥインゴの続きはまた明日。

シトロエン　ＣＸは車検整備です。１週間前から入庫してましたが、なかなか手が付けられずにいました。やっと作業開始です。

油脂類の交換と各部の整備をしていきます。

Ｙ１０のブレーキメンテ

さて、今日もいつものようにブログ更新します。

昨日、プジョー　１０６の継続検査を受けたんでした。すっかり忘れてました。

検査は無事に受かって、残ってる整備と部品交換作業を少々。

そういえば、最近スモールをオレンジ色にしてる車両を時々見かけます。流行ってるんでしょうか？

アウトビアンキ　Ｙ１０はブレーキ周りのメンテナンスをします。

サイドブレーキが全然効きません。どこかでワイヤーを新品に交換されてるようですが、ドラムもライニングも磨耗してしまっているので無駄な抵抗です。
ワイヤーをいっぱいまで引っ張ってますが、ストロークが稼げないので無意味です。

取り回しもよくないです。せっかく新しいワイヤーなのにタイヤにすれて削れてしまってます。ひどいですね。

ドラムとライニングを交換します。ホイールシリンダーも交換してリアブレーキ周りをリフレッシュさせましょう。

はずしたライニングはペラペラです。ドラムも段付磨耗して、磨耗限度を超えてしまっていました。

新しいホイールシリンダー。

新しいブレーキライニングが付きました。走行距離を考えるとハブベアリングも換えてしまいたいところですが、今回は見送ることにしましょう。

ドラムも新品です。

サイドブレーキワイヤーの調整。
これが普通。今までのは引っ張りすぎです。

まだ作業がありますが、ちょっと事務仕事が溜まっているので今日の現場作業はここまでとしましょう。

Ｓ１６ Ｙ１０ Ａ１１０

１０６　Ｓ１６は車検です。各部を点検していきます。

アウトビアンキ　Ｙ１０はやっと不具合箇所の修理見積もりが出来ました。ユーザーさんと相談しながら作業内容を決め作業していきます。

アルピーヌ　Ａ１１０はチャージ不良です。出張作業でオルタネーターをはずして持って帰ります。

エキマニとエンジンのクリアランスが足りなくて、オルタネーターが出てきません。

エキマニをはずさないとオルタネーターが出てきませんでした。

すっかり夜ですが、次の来店客の予定があるので店に戻ります。
今週も週の始まりからハイペースです。

僅かな漏れでも、漏れは漏れ

プジョー　３０６の継続検査を受けました。あいにくの雨模様、東海地方も入梅です。

先日サーモスタットを交換したサクソ　ＶＴＳはラジエターからクーラントがスローリークしているのを見つけました。
手配しておいたラジエターが入荷したので交換します。

クーラントはきれいな容器に移しておいて再利用します。

ラジエターがはずれました。

新旧のラジエターです。

古いラジエターはロワーホースの上、リザーブタンクの下辺りからクーラントが漏れていました。
ひどい漏れではなく、漏れたり漏れなかったりする程度なので、発見しにくい場所でした。

新しいラジエターを付きました。クーラントを補充して終了です。今度は大丈夫でしょうか。

３０６車検、ゴルフ ファンスイッチ交換

プジョー　３０６は車検です。各部を点検・整備していきます。

エアフィルターの清掃。

エンジンオイル、オイルフィルター交換。

オートマチックフルード交換。

スパークプラグ交換。

エアコンガスの補充と、エアコン添加剤注入。そろそろエアコンの準備を。

ゴルフはファンスイッチとサーモスタットを交換します。

ファンスイッチ交換。

サーモスタットも交換。

ロワーホース側についてます。

パワステポンプのステーが邪魔で作業しにくい場所です。

実際は他にも作業してたりいろいろあったりしますが、ブログの方は今日も端折ってこれぐらいで。

ゴルフ温泉、湧く

先日、ご案内したスポールスピダーは売約済みとなりました。
今日も下見に来店された方が見えたんですが、一足違いでした。すいません。

えーと、ゴルフ　カブリオが修理入庫してたんでした。

部品がやっと入荷しました。
パンクして水漏れしているラジエターと焼きついてい回らなくなってしまったファンモーターを交換します。

クーラントを抜いて、…というか漏れてほとんど残ってませんでした。ラジエターと、シュラウドごとファンモーターをはずしました。

ファンモーターは完全に固着してしまっています。

新しいラジエターとファンモーターが付きました。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。
クーラントを補充して、エア抜き