10月です
10月と言えば、このブログを始めたのが2004年の10月
10年以上続けてきてさすがに容量がいっぱいになってきました
今後どうするか悩んでいます
プジョー205ラリー 車検で入庫です
ドライブシャフトのブーツが破れています
ロワーアームジョイントのブーツにも破れあり
触媒のフランジから排気漏れあり
これはおそらく日本に輸入された時に後から取付した触媒 純正品ではありません
それはそうと、以前の修理か改造の際にボルトまで溶接されてしまっている様で、これはすんなり緩められるのでしょうか
ホイールシリンダーからブレーキフルード漏れ
ドラムも摩耗しているのでサイドブレーキの引きしろも大きくなってしまっています
部品があれば交換するだけなんですが、年式的に部品供給が厳しい状態で、部品を探し出すだけでも苦労しています
時間ばっかりかかって成果が出ないなんてことはしょっちゅうです
ホンダS660 車検のつづきです
フレームナンバーは左席足元にあります
エアーフィルターの汚れ
交換予定があるので今回はこのまま
スパークプラグ清掃
スロットルバルブ清掃
エンジンオイルとオイルフィルターの交換
フロントブレーキパッドの摩耗
ストリートスポーツタイプに交換します
新しいパッドにキーって音を出すやつがついてないので付け替えして
交換取り付け
掃除したのできれいなホイールハウス
エンジンルームも掃除しました
エアコンフィルター交換
週末になってしまったので検査とホイールアライメントは来週
入庫中のプジョー406 車検の続きです
スパークプラグは良い状態 掃除して再使用します
スロットルバルブもきれい
エアフィルターは汚れているので交換
ブレーキとクラッチのフルード交換
クラッチホースのサビが少し気になるお年頃
スペアタイヤはいつも規定値より少し高めにエアーを充填しています
エアコンフィルター交換
あれこれ作業してからエンジンを掛けたらなぜかエアバッグ警告灯が点灯
あれまあこれはどういうことでしょう
そしてなぜかエンジンにもエラーメモリーが ノックセンサーですか
これはタイミングベルトの調整でセルモーターをちょんちょんしたからかな
で、エンジンのエラーを消去すると、なぜかエアバッグのエラーも消せるようになって警告灯が消灯しましたとさ
プジョーあるあるです
プジョー406スポーツ 車検です
エンジンのブラケットをはずして
タイミングベルトの状態チェック
少し伸びてるようなので張りを調整しておきます
オープナーを引き上げても、フュールリッドが開かないそう
リッドのドアを内側から押す力がありません
ハウジングを交換したいところですが部品が欠品中
ハウジングのスクリューをゴムが被せられるタイプに１本だけ交換して
ゴムキャップを取り付け
とりあえず、しばらくの間はこのゴムキャップが押し開けてくれるでしょう
ハイマウントストップランプの固定のクリップがゆるくなっていて、すぐに脱落してしまうようです
ユーザーさん持込のパーツに交換します
こちらのクリップはまだしっかりしてそうです
プジョー3008の追加チェック
エアコンパイプ 冷えて汗をかいてます
エバポレータもしっかり冷えている様子
水がポタポタと落ちています
エアコンの温度設定は「MONO」なのになぜか左右で吹出し口温度が違います
温度切り替えのフラップが正常じゃないのかもしれません
が、クーリングファンモーターの在庫もないしこのまま様子を見るということで車は一旦お返しすることになりました
エアコンと言えばプジョー205の作業も進行中
レトロフィットついでにエアコンの配管を作り替えたいのですが、フレアナットが特殊な形状をしていたりで、汎用のアタッチメントが使えません
スペーサを作ったりしていろいろ思案中です なかなかすんなりことが運びません
と言ってゆっくり考え事をしている時間もありません プジョー406は車検で入庫中
こちらも作業をすすめます まずはいつものバッテリーチェックから
ああ時間が足りません
プジョー106ラリーは車検で入庫中です
前回の車検からそれほど距離は伸びていませんが
それでもしっかり汚れているので
まずは下回りやホイールの掃除から
スパークプラグは交換します
スロットルバルブは掃除
マフラーの排気漏れが少し気になるレベル
マフラークランプ交換
ホイールシリンダーからブレーキフルード漏れあり
ホイールシリンダーは交換前に、新品を分解してお手入れしてから
取り付けします
夏休みが取れないまま8月後半に差し掛かってきました
アルファ156車検のつづきです
ドライブシャフトブーツが破れているのでシャフトをはずしていきます
インナーブーツがぱっくり
アルファロメオのドライブブーツはしょっちゅう交換している印象があります
シャフトがはずれました 破れているインナーブーツのみ交換します
ジョイントをばらしてグリスの詰替
写真を撮るためにわざわざ手を洗いました
また手が汚れるのでカメラは持たず一気に作業して取り付け
ブレーキとクラッチのフルード交換
クラッチのエアー抜きはバッテリーの下
色の落ちたウインカーバルブ交換
エアコンフィルターの交換だとか
さあ、どんどん仕事を片付けていきましょう
車検で入庫中のアルファ156です やっと作業再開です
エアーフィルターは清掃
このV6エンジンはスパークプラグをはずすのが少し面倒
インテークサージタンクをはずして
コイルは4本のスクリューで固定されてます 6気筒×4本なので全部で24本
最近の車はスパークプラグの上に刺さって乗っかってるだけなんてのもあるぐらいなんですが
スパークプラグ清掃
いつも言ってますが、電極の消耗だけでなくガス抜けもチェックしましょう
よく聞くイグニッションコイルのトラブルはスパークプラグのガス抜けが起因することもあります
スロットルバタフライも掃除してから元に戻します
ユーノスロードスターのエキゾーストマニホールドです
サーキット走行中に割れてしまったそう
車上で位置合わせをしたいところですが、部品だけ持込の修理依頼です
パズルのように断面を合わせれば何とかなるかな
まずは位置決めして仮付
ぐるっと一周溶接して出来上がり
ちゃんと車両に取り付けできるといいのですが
アルファロメオ156V6が車検で入庫です
まずはいつものバッテリーとオルタネーターの点検
ECUメモリー点検
両バンクノックセンサーのエラー
とりあえず消えました
消えずに残ってるエラーはいつものやつ
まさかとは思ってましたがやっぱり ドライブブーツ破れ
部品屋さんはどこも夏休みですぐに作業出来ません
エアコンの点検
毎日暑いですからね「エアコンはしっかり効いてもらないと！」です
はずした部品を組んでいきます カムキャップは再使用出来ないので新しいものを取付します
追加でミッションマウントも交換
ランプ類の点灯確認は、バンパーを取り付けする前にしておいたほうが、万が一の時の二度手間を防げます
エンジンオイルフィルターを交換してるところ
こちらはエアコンフィルターを交換してるところ
タイヤ4本新品交換
スペアタイヤはエアーを充填 マイクロファインエアーを使用しています
オルタネーターを交換したので発電状態の点検
オーバーチャージはなくなりました
これで安心です
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