バッテリーの話と２０６の車検とか

先日ブレーキフルード漏れを修理した青いシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。これ、「ブルーリバティー」という色ですが、この色を見て「火の玉ガール」って言葉を思い浮かべる人は何人いるのでしょうか？
まあ、そんな話は置いておいて、いくつか整備メニューを提案させてもらった中で、今日はバッテリーターミナルを交換します。

本当はバッテリーも交換時期なんですが、バッテリーはユーザーさん自身で交換されるということなので、今回はターミナルのみの交換です。
現在、韓国製のバッテリーが載ってますが、韓国にはＣＣＡの表示義務がないそうで、このバッテリーもＣＣＡが表示されていません。韓国製が悪いとは言いませんが、バッテリーを選ぶときはＣＣＡを確認したほうが良いでしょう。

緩くなっていたターミナルを新しいものに交換しました。
後ろに落ちているハサミはご愛嬌。

バッテリーに接続して、取り回しを処理して完成。

もう一つ追加作業。オイル下がりのひどいエンジンですが、今回はオーバーホールしないということなので、代わりにシールコートを注入します。
全体量が多くなり過ぎないように、エンジンオイルを少し抜いてから注入しました。
あまりオイル管理の状態が良くなかったことを思わせるエンジンですが、これからは大切にされることを期待しましょう。

もう一台、シトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳ。家人の車です。

セルモーターの回りが悪いということで、バッテリーテストしたら、バッテリーが寿命でした。

新しいバッテリーに交換して問題解決です。

ＡＭＧ　Ｃ４３は、エンジンオイル交換でご来店。

せっかくなのでこの車もバッテリーテスト。結果は“正常”、一安心ですね。

リフトに載っているのは車検中のプジョー　２０６　ＸＴ。薄くなっていたライニングと、ドラムをはずすときに破壊した金具を交換しました。

不良品だったパワステホースの代替品が入荷しました。今度のは見た目もきれいだし大丈夫。

紆余曲折ありましたが取り付け出来ました。

車検なんで他にもいろいろ。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換は依頼項目なので実施。

スパークプラグはガス抜け？ガイシの色がちょっと気になりますが、予算もあるのでこれは交換せずにいきましょう。
今週中に検査が受けられるといいな。

それぞれの日曜日

別件で来店していたシトロエン　ＳＭですが、駐車場の路面にクーラントの染みを発見したので、リークテストを実施。
リザーブタンクが少しお疲れのようですよ。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チームは、エンジンオイル交換で来店。

他にも、ルノー　サンク　アルピーヌのサイドシルを自家塗装する人や

シトロエン　Ｃ２　ＧＴにカッティングシートで作ったステッカーを貼る人などなど。
人と車の往来の多い日曜日でした。

エグザンティアの車検とピカソディーゼル

シトロエン　エグザンティア　ブレークは、車検整備で入庫中です。

検査を受けるため、不具合箇所を修正します。
破れていたステアリングラックブーツを交換しました。

交換後のラックブーツ。

ひびだらけのドライブベルトも交換しました。

真っ黒だったオートマチックオイルの交換。
エンジンオイルとオイルフィルターも交換して、ハイポンプからのＬＨＭ漏れ修理に、ナンバー灯切れを直して…

弱っていたバッテリーも新品に交換など、作業進行中です。

日が沈んでからシトロエン　Ｃ４　グランピカソ　ＨＤｉが来店。エンジンオイルの交換をしました。

いろいろあったのでタイトル未定

連載中（？）のルノー　サンク　アルピーヌです。
残っていた配線を束ねて固定して、これで室内はほぼ完成。

走ってるとオイルレベルゲージが抜けてしまうので、抜け止め金具を作りました。
エンジンがぐずり気味だったので、スパークプラグをはずして清掃。

外れてしまっていたヘッドランプレンズを接着。反射板のメッキがはげていたので塗装しておきました。

ずっとはずしてあったボンネットも取り付け。クルマのカタチになってきました。

メルセデスベンツＣＬＫ２４０は、ブレーキランプ球切れとエンジンオイルの交換で来店。

ルノー　トゥインゴはタイヤ交換で来店。来月のラテンフェスタに向け、Ｓタイヤ４本新調しました。

ホイールリムに曲がりが…。このホイールはリヤに使いましょう。

フォルクスワーゲン　ゴルフＴＳｉは、エンジンオイル交換とパンク修理で来店。
この後も、カッティングシートでステッカーを作ったり、もう一台プジョー１０６ラリーが来店したりで、バタバタと慌しい週末の一日でした。

当初の目論見どおりには…

メルセデスベンツ　Ｃ２４０ワゴンは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

オイルフィルターと同時に、Ｏリングも４つ交換します。

ここんとこサンクアルピーヌのネタばかりが出てきますが、それだけ作業量が多いのです。

というわけで、今日もサンク　アルピーヌです。油圧センサーの交換に挑戦します。
エンジンブロックの取り付け穴は、Ｍ１４ｘ１．５、センサーの方はＮＰＴ１／８です。ジャストサイズの変換アダプターがないので、作ることにします。

Ｍ１４のホースアダプターを切って、ＮＰＴ１／８のタップを立てます。

うまくいきました。これをエンジンブロックに取り付けます。

長さ方向の寸法は問題ないものの、新しいセンサーの外径がほんの数ミリ大きくてブロックに干渉して取り付けできませんでした…。ホースアダプター１個死亡。

取付方法を再検討します。同軸上では無理が生じるので、角度を変えることにします。

アダプターを３つ使います。１つは９０度の角度が付いています。
エンジンブロック側の奥行きが浅いので、ねじ山を切って短く加工しました。

エンジンブロックに１個目のアダプターが付いたところ。
ブロックに削った跡があります。以前に油圧センサーを取り付けたときに、干渉したので逃がしを作ったのでしょう。今回は削らず、センサーを逃がします。

下向きになりましたが、干渉することなくセンサーが付きました。
センサーの位置が変わって、配線が届かなくなってしまいました…。

端子形状も違うし、この際配線を引きなおすことにしましょう。せっかくここまで配線を整備したのに、延長コードで誤魔化したくありません。
最初からメーターを替えるって予定してたら、二度手間にならずにすんだのにいー。仕方ないなあ。

サンクのメーターに四苦八苦

昨日は、プジョー１０６ラリーのメーターを分解しましたが、今日は、ルノーサンクアルピーヌのメーターです。
気になるところがあるので分解作業します。

スピードメーターを分解しました。これです、この文字盤の塗装のはがれが気になってました。
ついでに使ってないワーニングランプの穴も埋めてなくしてしまいます。

そんなことより、タコメーターが動かない…。後付のタコメーターを取っ払って、標準のタコメーターを生かそうと思ったのに…。
ということで、スケールの似た感じのタコメーターを用意して、ニコイチを作ってみます。
やってみてダメだったら、かっこいいタコメーターを外付けすればいいやってことで。

まずは文字盤の移植成功。

メーターケースも加工しないと取り付けできません。

ケースを逃がすため、穴を開けました。
不要なワーニングランプは、ブラックアウトしました。
オリジナルはカラフルですが、少し落ち着いた雰囲気になったかな。

タコメーターの固定方法を考えて、なんとか組み上がりました。
スピードメーターとタコメーターの針が違うのはご愛嬌。文字盤はそのままでも、タコメーターの中身は別のものなので。

裏側の配線も引きなおしました。

車両側の配線もすっきりと。
カプラでカチッと繋ぐだけ。

おお、動きました！
正確じゃないけど、動くだけマシってことでご勘弁を。

最後に、来店したシトロエン　サクソ　ＶＴＳのエンジンオイルを交換して今日はおしまい。

クリオ２、ルーテシア１、縦サンクとか

先月から入庫しているシトロエン　Ｃ２ＧＴです。車検はすでに終わっています。
追加作業で「運転席足元をＷＲカー（ラリーカー）風にして欲しい」ということで、ずっと預かったままです。
「あまり乗らないので、いつでもいいですよ」って言葉に甘えて、なかなか手がつけられないでいます。そろそろ検討しないと…。

そんなことを考えつつ、結局また後回しにしてしまって、ルノー　クリオＲＳチーム１８２のエンジンオイル交換です。

古いオイルを抜いて、新油を入れてすぐ終了。

もう一台、ルノー　ルーテシア１６Ｖも来店。

モチュールケアと、エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

このところ掛かりっきりのルノー　サンク　アルピーヌ。

最初の頃の写真と比較してもらうと、随分まとまったのがわかると思います。

水温計トラブルのプジョー１０６ラリーは、やはり水温計自体がおかしいということで、パーツを交換します。

メーター群を分解すると、水温計だけ交換できます。

ついでにバルブもいくつか交換してリフレッシュ。

仮取付してしばらく様子見するとこにします。

水温計はともかく、忙しすぎて人間の方がオーバーヒートしそうです。

１０６、１０６、ＳＭ、３０８

今月初めに水温計のトラブルで一度点検していたプジョー１０６ラリーを預かりました。

改めて確認すると、やっぱり水温計が高いところを指しています。この状態でもシリンダーヘッドの実測値は９０℃前後。明らかに表示がおかしいです。

ちょうど買取で入庫したばかりの１０６ラリーがあるので、試しに水温センサーを入れ替えてみましたが、結果は同じ。メーターがダメなのかな？

もう一台、１０６ラリーが入庫。こちらはイグニッションキーを抜いても、ラジオが鳴りっぱなし。アクセサリー電源が切れなくなってしまったようです。

イグニッションスイッチは正常だし…。これは地道に配線を追って行って、原因を調べるしかなさそうです。

時間の掛かる仕事は後回しにして、シトロエンＳＭのエンジンオイルとオイルフィルターの交換。

エンジンオイルはルブロス　クラシコ　ナノパフォーマを使用しました。

もう一台。フェラーリ　３０８ＧＴＢも、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

こちらはモチュール　３００Ｖ　ルマン。１台で２Ｌボトルを５本近く使います。

あ、そういえば今日は並行車ばっかりで、ディーラー車が一台もなかったですねぇ。全部左ハンドルマニュアルミッション車。まあでも、よくあることですかねぇ。

シトロエンＣ５車検

先週入庫したシトロエン　Ｃ５です。車検整備をします。

ユーザーさんは「何も悪いところはないよ！」と話してましたが、乗りっぱなしの車両なので、点検してみると、いろいろ交換部品が出てきます。
スパークプラグとエアフィルターの交換。

モチュールケアをして、エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

フロントスタビライザーのリンクロッドは、ジョイントのブーツが破れてガタが発生していました。
これだけガタがあると、走行中にコトコトと音が出てたはずなんですけど…。

距離が距離なので、そろそろフューエルフィルターも交換しておきます。

ＡＴオイルの汚れ具合が半端じゃないです。否応無しに交換です。
他にも汚れ具合のひどかったブレーキフルードも交換しました。

全体的にくたびれた感じがありましたが、車体洗浄、防錆塗装をして少しきれいになりました。
これで検査に行けるようになったかな？

仕事そっちのけ

明日はラテンフェスタです。ＡＸで、スーパー１４００トロフィーにエントリーしていますが、当のＡＸはまだこの状態…。
ということで、この忙しいときに申し訳ありませんが、今日は仕事そっちのけで、ラテンフェスタの準備をしました。

バンパーやフェンダーパネルを取付してなんとか形に…。

一部本国オーダーで入荷していない部品があったので、もう一台のＡＸに犠牲になってもらいました。
レースが終わったら元に戻してあげるからね。

ルノー　ルーテシア　１６Vは、「時々エンストする」ということで来店したんですが、今日はそれどころじゃなかったので、「教えてあげるから自分で点検して」と突っぱねてしまいました。

必要な部品が発生したようなので、手配して時間があるときに再入庫してもらいます。

サンク　アルピーヌもスーパー１４００トロフィーに参戦します。明日は天気が良さそうだし、オーバーヒートがちょっと心配です。

こんな直前で、今さらどうしようもないので、気休めにモチュールのモクールを入れておきました。

もう一度ＡＸに戻ります。一通りの点検を済ませて、エンジンオイルの交換。
オイルの銘柄は、今シーズン、サポートしていただいているユーロリサーチさんのルブロスです。

ルブロスと言えば、今回はこのガソリン添加剤も使用します。「TOP LUBE 1000」です。
これで何とか走れるようになりました。今回は勝ち負けに拘らず、安全にレースを楽しめたらと思います。
明日は美浜サーキットでお会いしましょう！

追伸
美浜サーキットのホームページで、ライブ映像が見れるので、現地へ行けない人はこちらでどうぞ。

Ｃ４グランピカソとＣ５

シトロエン　Ｃ４グランピカソ　１．６ＨＤｉは、初回のエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店です。

シトロエン　Ｃ５　２．０は車検で入庫。

びっくり！エンジンオイルが入ってません！

クーラントレベルも下がってますね。

スタビリンクのブーツが破れて、ジョイントが錆びてガタが出てます。

他にもいろいろありそうです。
ユーザーさんと作業メニューの打ち合わせしてから作業を進めていきます。

１０６ラリーとＳ１６、Ｃ２の車検

プジョー　１０６ラリーは「水温計がおかしい！」で来店。

オーバーヒートはしてないようですが、水温表示が高いです。
今は入庫車がいっぱいで手がつけられないので、後日改めて預かって修理する予定です。

Ｓ１６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

Ｃ２　ＧＴは、車検整備中で、スパークプラグの交換。

エアフィルターの清掃。

タイヤ４本交換。
県内在庫のタイヤの製造日が古かったので、わざわざ製造日が新しいものを探して県外から取り寄せました。

ブレーキフルード交換。

ウィンカーのバルブも色がはげて白くなっていたので交換。

トランスミッションオイルの交換。このメンバー、邪魔なところにありますねぇ。
他にも作業を進めて検査を受けます。

フィアット→シトロエン→フェラーリ→アルファロメオ

フィアット　プントがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。
ですが、ボンネットを開けようとしたら、ボンネットワイヤーがはずれていてボンネットが開きませんでした。

ボンネットオープナーをはずして、ワイヤーを接続しなおして無事ボンネットが開きました。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

続いて、シトロエン　サクソが入庫。

ＥＴＣ車載器を取付しました。

フェラーリ　４５６ＧＴは、エアコン添加剤の補充で入庫。

マニホールドゲージをつなげて圧力を点検するとやや不安要素が…。とりあえずは冷えているので、エアコンガスを少し補充して様子見とします。

アルファ１４７は車検で入庫です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換ぐらいで、なるべく低予算で済ませる予定です。

アルト１５６スピダー

代車のアルトの継続検査は昨日受けました。

アルファ１５６Ｖ６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

相変わらず、作業しにくい場所にオイルフィルターが付いてます。熱いし狭いし、はずれたフィルターが出てこないし…で大変です。

ルノースポールスピダーは、ホイールアライメントの調整が終わって、下回りの防錆ペイント。６月から入庫してましたが、これでやっと予定していた作業が終了です。

ＡＸのヒーターホース、エグザンティアのウィークポイント

昨日ラジエター交換したＡＸ　ＧＴと同じく、個人的に所有しているＡＸ　１４ＴＲＳです。

クーラントが漏れ出したので修理します。

ヒーターホースに小さな穴が開いていました。

ヒーターホースを交換します。
新しいホースは二分割です。取回しが違いますが、取付には問題ありません。
（むしろ、まだ古いタイプのホースが付いたままだったかという感じ…）

交換して作業終了。

こちらのエグザンティア　ブレークは、新車からワンオーナーで乗られている車両です。

悪いところがないか一通り見て欲しいということで入庫しました。
というわけで、各部を見ていきます。

クランクプーリーがズレちゃってますね。

パワステのラックブーツが左右とも破れてしまってます。

ＬＨＭオイルも交換したほうがよさそう。

ああ、ブレーキキャリパーも…。
サスペンションのアッパーマウントも亀裂が入ってるし、他にもいくつか不具合が見つかりました。
さて、と。まずは見積もりからですね。

最後にトゥインゴのエンジンオイル交換。
この車、特徴あるのでもはやナンバーにモザイクかける必要がないような…。

プントＨＧＴとＥＬＸ

足回りから異音が出るというフィアット　プント　ＨＧＴアバルトです。音の発生源はどこなんでしょう？

下回り各所にいくつかマイクを取り付けして、サウンドスコープで確認してみることにします。

もう一台プント。こちらはＥＬＸ。
フロントのブレーキパッドとディスクローターの交換で入庫です。

パッドもローターもかなり減ってます。

新旧のパーツ。スライドピンも抜いて磨いておきました。

完成写真。

真赤なポルシェ　ボクスターは在庫車両。

エンジンオイルの交換をしました。

サクソのエアコン終了、Ｃ５のオイル交換

シトロエン　サクソのエアコンの続きです。真空引きして一晩置いておきました。
ゲージの針はしっかり保持されていてガス漏れはなさそうです。

コンプレッサーオイルとエアコンガスを補充します。

温度を測ってみると、しっかり効いているようです。これで作業終了です。

シトロエン　Ｃ５はエンジンオイルの交換で入庫です。さっと作業してこちらも終了です。

Ｃ４３、サクソ、プント

メルセデスベンツＣ４３がエンジンオイルの交換で入庫です。

ＡＭＧのＶ８エンジンは、７リットル以上のオイルを飲み込みます。

シトロエン　サクソはブロワーモーターの異音と、エアコンガス漏れの点検で入庫しました。
まずはガス漏れ探査液を入れて様子をみます。

ブロワーモーターの異音は、内外気切り替えダンパーのスポンジが剥がれ落ちて、ブロワーファンに巻きついていました。取り除いて問題解決です。

サクソのエアコンを作動させておいたまま、フィアット　プントのリア　ブレーキパッドとディスクローターの取替をしました。

交換終了。
修理入庫予定の車が増えるばかりで、完成予定の目処が立たず修理車がいっぱいになってきました。

まだスピダー

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このところ、かかりきりのスピダーです。
ねじ山修正後、新しいボルトを用意して、ブラケットが付きました。

下側のエンジンマウントも交換します。

ブラケットも交換します。新しいパーツの穴が一個足りなかったので、ドリルで穴を追加しました。

新しいマウントが付いて、横から見たところ。

反対側のマウントも交換です。

新旧パーツ。

他にも、まだキレイだけれどミッションオイルの交換や

エンジンオイルとオイルフィルターの交換などもしました。
まだメニューが残っているので、もうちょっとスピダーに時間がかかりそうです。

スピダーの続き

まずは、シトロエン　Ｃ４のエンジンオイル交換。

そして、ルノースポールスピダーの続きです。

リアブレーキパッドの交換。

エキマニガスケットの交換。

上に遮熱板がついたタイプのガスケットになりました。

前日にはずしておいたショックアブソーバーからコイルをはずして単体に。
４本のうち２本はばらせましたが、残りの２本はプッシュロッドのナットが空回りしてはずせません…。どうしよう。困りました。

スピダーのショックアブソーバー

メルセデスベンツＣＬＫ２４０がエンジンオイルの交換で入庫です。

メンテナンスインジケーターのリセットもしました。

スポールスピダーはショックアブソーバーをはずします。

リアと、

フロントも。

はずしたアブソーバーはメーカーへ送って、オーバーホールと設定変更をします。

スピダーは他にも予定している作業がいっぱいです。

フィアットプントＨＧＴはシリンダーヘッドオーバーホールで入庫です。スピダーと同時進行で進めていきます。

週刊ブログです…

更新を一週間空けてしまいました（汗）

今週はシトロエン　Ｃ３のオイル交換があったり、

プジョー　２０６がエンジン始動不良で入庫したり、ルノー　スポールスピダーが車検で入庫したり…

２０６はときどきエンジンのかかりが悪くなるとですが、まだ症状が確認できていないので、しばらく試運転しながら様子見することにします。

１０６のオイルとプラグ交換

プジョー　１０６　ラリーがエンジンオイルとスパークプラグの交換で入庫しました。

ルノー　ルーテシア　１６Vはスパークプラグの点検・清掃とエンジンコンプレッションのチェック等をしました。

時々ブロワモーターが動かなくなるらしいので、怪しそうなカプラをバイパスしました。

３０６車検の続き

シトロエン　サクソの継続検査。

プジョー３０６は車検整備開始。

特にこれといって取り上げるような作業はなく、普通の車検です。

イプシロンのステアリングサーボ

よく訪れるブログが更新されていないと、「チェッ！」とか思うくせに、よくよく考えたら自分もちっとも更新していませんでした。というわけで、久々の更新は、先日パワステにエラーがあったランチア　イプシロンです。

部品を手配して交換作業にとりかかったのですが、訳ありで結局、作業はディーラーへお願いしました。

これが交換した部品。

追加で注文をもらっていた部品の取り付けと、エンジンオイルの交換をして、作業終了です。

サクソのエアコン、２０６のドレン

シトロエン　サクソ　スーパー１６００がエアコンの点検で入庫しました。

外気温度は２６～２７℃。

吹き出し口温度は３０℃以上、ぜんぜん冷えてません。

どうやらエキパン周辺が怪しいようですが、今回はガスチャージして様子をみます。

ガスを入れた後の吹き出し口温度は５℃以下。とりあえず冷えるようになりました。
またすぐに冷えなくなるようなら、要修理です。

こちらはプジョー　２０６　ＸＳ。ディーラーでオイル交換したときに、ドレンのシールが良くないと言われたので見て欲しいとのことで入庫です。
ドレンボルトをはずして見ないことには点検できないので、オイルを抜きます。

ボルトのねじ山がつぶれてしまっています。

オイルパン側も微妙ですが、ドレンボルトを新品にしたら何とか締まりました。
次にまたなめたらねじ山修正かオイルパンの交換が必要です。

ついでにオイルフィルターも交換して、エンジンオイルを補充しました。

明日はラテンフェスタ

明日はラテンフェスタです。いよいよ２００９年シーズンの開幕です。
今シーズンから、スーパー１２００トロフィーの排気量規制が拡大され、１４００ｃｃまでのＮＡエンジンが搭載された車両が参加できるスーパー１４００トロフィーになりました。
ということで、今シーズンはそのスーパー１４００トロフィーにシトロエン　ＡＸで参戦する予定です。

今日は、レースに備えて軽いメンテナンスをしました。少し前にオイル交換したばかりですが、またオイル交換です。

モチュールケアを実施して、エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

今回しようしたオイルは、ルブロス　レーシングフォーミュラ　ナノパフォーマ＋フロロカーボン　０Ｗ４０です。
明日雨が降りそうなのは前もってわかっていたので、出来れば柔らかめの新しいタイヤを用意しておきたかったんですが、いろいろあって今回は断念。
古くてコンパウンドも硬いタイヤしかないんで、うまく走れなかったらタイヤのせいにします。本当はサイズも変えたかった…。

せっかくなんで、ちょっといたずらしようと、以前　ＢＳＥ　トゥインゴにつけていたフラッシュランプを引っ張り出してきたんですが…。
壊れていて作動しませんでした。よって取り付けを断念。

計測器の電池が無くなっていたので電池を交換して準備完了。さて、明日はどんなレースになりますやら。

カプリコ ルブロス ＡＸ

明後日の３０日はお休みをいただいて、シトロエンＡＸで、改装された鈴鹿サーキットの走行会へ行ってきます。

すっかりゴールデンウィーク気分なので、仕事をそっちのけにして、久しぶりにオイル交換などメンテナンスを施しました。

今回はユーロリサーチさんおすすめのこのオイルを使ってみます。ルブロス　Ｒ－ＳＰＥＣ　ナノパフォーマ　０ｗ４０です。

どんなフィーリングか楽しみ！…なのはいいとして、リヤドラムをはずしてみてびっくり！右リヤのブレーキライニングがはがれていました。うわー、部品の在庫持ってないし、明後日までに間に合うかな？困りました。

１０６、クリオ ギアオイル交換

エンジンオイル交換中のシトロエン　２ＣＶ　チャールストン。

プジョー　１０６　ラリーは、ロワーアームボールジョイントのブーツ交換。
グリスを詰替えて、ひび割れていたブーツだけ交換します。

ボールジョイントＡＳＳＹでしかパーツ供給がないので、ブーツは他車種用を流用しました。

追加で、トランスミッションオイルも交換。

ルノー　クリオ　ウィリアムズもトランスミッションオイルの交換で入庫。

リフトアップしてオイルを抜いてるところ。
今日はこんなところで。

クリオＲＳの点検

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２の一年点検をしました。
以下抜粋。

ブレーキペダルがキーキーうるさいので点検。

プッシュロッドのピンを磨いて注油。

エンジンオイルの交換。

オイルフィルターの交換。

エアフィルター清掃。

スパークプラグの点検。

パワステオイルの交換。

マフラーブラケットの交換。

シトロエンＢＸ車検、フェラーリ４５６オイル交換

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳが車検で入庫しました。

エンジンオイルを抜いてます。

ギアオイルも抜き取って取替。

ベルト類の点検。

フロントスタビライザーのズレ修正。
これはＢＸの持病みたいなもの。放っておくと、ラジエターロワーホースやサスペンションリターンパイプにダメージを与えてしまいます。

ロータス２３は週末のイベントへ向け、積載車の上に。
明後日の１２日（日曜日）、お時間のある方はぜひ鈴鹿サーキットへお出かけください。

フェラーリ　４５６ＧＴはエンジンオイル交換で来店。

１２気筒ドライサンプ。オイルがたくさん入ります。

アクティバのＬＨＭリターンホース交換

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴのＬＨＭリターンホースを交換しました。

ＬＨＭオイルでベタベタになりながらはずしたホースと新品のホース。これはサスペンション系統のリターンホース。

同じくこちらはブレーキ系統のリターンホース。
はずしたホースはゴムが劣化してカチカチ。力を加えると、すぐにポキッと折れてしまう状態でした。
プラスチックとゴムの接続部分からもＬＨＭオイルがにじみ出ているようでした。

プレッシャーレギュレータとパワステからのリターンホースは、部品入荷時期の都合で、今回は作業を見送りました。

パイプやホースが集中していてゴチャゴチャしています。１本だけ印字がはっきりしているのが交換した新しいホース。

途中まで組み付けたところで、洗剤を使ってクリーニング。

とにかく、作業中ずっとリターンホースからＬＨＭオイルが流れ出てくるので大変です。
ＬＨＭタンクを組み付けてから、もう一度きれいに掃除しました。
ＬＨＭタンクの下にはセーフティーバルブやプレッシャースイッチなど、ＬＨＭ漏れの原因となりそうな要素がいくつもあるので、まだ完全にオイル漏れが止まってないかもしれません。試運転しながら様子をみたいと思います。

こちらはシトロエン　サクソの車検。

ベルトにヒビがあったので交換しました。

エンジンオイルの交換。
検査を受ける準備を進めていきます。

トゥインゴの車検の続き

車検整備中のルノー　トゥインゴの続きです。

トランスミッションオイルの交換をしてるところ。

シトロエン　サクソ　スーパー１６００も車検で入庫しました。

エグザンティア　ブレークは、冬タイヤ→夏タイヤへの交換と、エンジンオイルの交換作業をしました。

メガーヌにモチュールケアシステム

ルノー２台、メガーヌとトゥインゴの車検のつづき。

メガーヌにモチュール　ケア　システムを実施。

エアフィルターの交換。

トゥインゴのリアハブベアリングも新品に交換。
メガーヌは検査が終わっていて、トゥインゴはまだ検査を受けてません。

フェラーリ３０８とか、シトロエンＣ５とか

ルノー　メガーヌは車検で入庫。点検開始です。

少し前に、フェラーリ　３０８　ＧＴＢのホイールを預かって、タイヤの注文をいただいてました。

で、そのフェラーリ　３０８　ＧＴＢが来店。まずはエンジンオイルの交換をしました。

ジャッキアップして、ホイールごとタイヤ交換。

２枚上の写真と見比べると、ホイールサイズが違うのがわかりますかね？

シトロエン　Ｃ５　ツアラーはエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

エンジンオイルを抜いてるところ。

カバーをつけると、下からエンジンは全く見えません。

ＳＭのクーラント交換、エンジンオイル交換

昨日入庫したシトロエン　ＳＭです。

まずはサーモスタットとクーラントを交換します。サブタンクのキャップが汚れているのは、過去のエンジントラブルの名残です。

オイルが浮かなくなるまで入念にフラッシングしてからクーラントを補充しました。

ＬＨＭタンクのフィラーネックの交換。

古いほうのフィラーは、折れてタンクからはずれていました。

カラーを嵌め込むのが意外に固かったですが取付できました。

最後にエンジンオイルの交換。

オイルは鉱物油にナノパフォーマ技術を導入したルブロス　クラシコ　２０Ｗ５０を使用しました。旧車に適したオイルと言えます。

ナノパフォーマと言えば、今回、特別にＬＨＭオイルに処理を施してもらったサンプル品をいただきました。
エンジン、オートマチック、パワステ、ハイドロ…そろぞれサンプルを用意していますので、興味のある方はぜひご一報を。

２０６の納車整備と車高調整

先週売れたプジョー　２０６　ＳＷ　Ｓ１６の納車整備を始めました。

Ｈ＆Ｒのスプリングで車高が下げてあったので、ノーマルのスプリングに戻しました。
車高が５ｃｍほど上がりました。

油脂類の交換。

リアの車高も落としてあったので、トーションバーの位置を１コマずらして５ｃｍほど上げ、標準状態に戻しました。

ポルシェ９１１のメーターに四苦八苦

午前中にプジョー　１０６　ラリーが来店。エンジンオイルを交換しました。

いろいろあって、午後はポルシェ　９１１　カレラ。
メーター照明の不具合修理で、メーターをはずしました。

はずしたメーターユニット。

さらに分解します。

ここまで分解して、はじめてバルブやフレキ板にアクセスできます。

二重三重と罠があって、あまりにも苦労して疲れ果てたので内容は端折ります…。
上の写真は、フレキ板の断線を見つけたのでバイパス線を追加したところ。
元通りに組み付けて動作確認をした頃には、もうすっかり日が暮れていました。
週末なので来客も多かったです。今日も忙しい一日でした。

新車シトロエンＣ５ツアラー入庫

新車のシトロエン　Ｃ５　ツアラーが入庫しました。今週中に登録して、週末に納車予定です。

昨日いろいろ作業をしたエグザンティア　ブレークは、下回りをスチーム洗浄して、残っている作業の続きです。

エンジンオイルとオイルフィルター、オートマチックオイルを交換しました。

オイルレベルゲージが悪くなっていたので、新品に交換しました。

ウィリアムズとアクティバ、あとＡＸ

ルノー　クリオ　ウィリアムズが、エンジンオイル交換で入庫しました。

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボは、ＬＨＭオイル漏れで入庫です。

リフトアップして点検したところ、怪しそうなＬＨＭユニオンがあったので、新品パーツに交換しました。
他に漏れているところが無ければこれで止まるはず…。しばらく様子見です。

おまけで、シトロエン　ＡＸ　GTです。
キルスイッチワイヤーが錆びて動きが悪くなっていたので交換しました。

はずしたワイヤーと、新品ワイヤーです。

今までは黒くて丸いタイプでしたが、今度は赤いＴ字型のものにしました。

ワイヤーの先は、室内のキルスイッチに繋がっています。
万が一の時、ワイヤーを引っ張ることで、車外からでもエンジンを停止することができるしくみになっています。

ヒーターコアからのクーラント漏れも、ヒーターパイプをはずして点検しました。

ヒーターコアとヒーターパイプの間のリングシールを交換したら、無事に漏れが止まりました。

ミニとゴルフ

いろいろいじってあるミニが来店です。

エンジンオイルを交換しました。

ゴルフ　カブリオは、先月　オイル交換の際に発見したクーラント漏れの修理で入庫です。

ヒーターホース部分から漏れています。

ウォーターアウトレットのフランジとヒーターホースを交換します。

取り付けしてクーラントを補充して完成。
追加でオートマオイルの交換をして終わりです。

一週間ぶり

体調を崩してしまい、ブログの更新間隔が一週間も開いてしまいました。すいません。
そうでなくても、やらなきゃいけないことがたくさんあって、代車の予定が空くのを待ってみえるユーザーさんも数組いらっしゃるという状態なのに、さらに予定が狂ってしまいました。

そんな前置きはおいといて。

こちらはフォルクスワーゲン　ゴルフ　カブリオレ。エンジンオイルの交換をしました。

作業中にシリンダーヘッド横からクーラント漏れを発見。ユーザーさんと相談して、後日、修理で再入庫してもらうことになりました。

こちらは、来週　ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーに参戦予定のルノー　トゥインゴ。

タイヤとエンジンオイルの交換で入庫しました。

さて、病み上がりですが徐々にペースを取り戻して行こうと思います。

クリオとルーテシア

２００８年最終日です。

ルノー　ルーテシア　１６Vは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。

相変わらずこの車のオイルフィルター交換はスペースが狭くて作業しにくいです。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２は、ヘッドランプの球切れで入庫です。
ついでに、フロント周りのバルブを全部交換することになりました。
スペースが狭くて作業しにくいので、ヘッドランプをはずすことにします。

ヘッドランプをはずすには、バンパーもはずさなくちゃいけません。

やっとヘッドランプがはずれました。

ヘッドランプ単体なら、バルブ交換も楽チン。
ウィンカーはアンバーですが、それ以外は全部黄色いバルブに取り替えました。

仮付け状態で点灯確認。

フォグランプも黄色くなりました。

一年間お世話になりました。
新年は１月５日から営業です。
２００９年もよろしくお願いします。

年末ラストスパート

この時期、どこの車屋さんも忙しいみたいですね。今日は写真がちょっと多くなってしまいました。

まずはシトロエン　Ｃ５　２．０、エンジンオイル交換でご来店です。

次は、以前に代車として活躍していたホンダ　ライフ。今は新しいオーナーの下で毎日活躍しています。
エンジンオイルの交換と、ホイールを新調してスタッドレスタイヤに交換しました。

年末はいつも全部の代車のエンジンオイル交換をするのですが、今年はすべて代車が出払っていて、戻ってくるのはどれも年明けの予定です。
代車のエンジンオイル交換は来年にするとして、かみさんの足車のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳもエンジンオイルの交換をしました。

ＡＸは、ギアオイルも交換。

続いて、昨夜入庫したフィアット　パンダ　スポルティーバの作業。

助手席のパワーウィンドウがおかしいのでみてとのことで、トリムをはずして中を点検。
寒い時期に、低年式の車のトリムをばらすもんじゃないですね。劣化したプラスチック部品がことごとく砕け散りました。

やっぱりというか、ウィンドウレギュレータが壊れていました。

年末で部品供給がないので、とりあえずレギュレータだけはずしておいて、トリムを元に戻しました。
この時期は、在庫の無いパーツはどうしようもできないので修理できません。

走行中に異音がするということで、リフトアップして足回りの点検です。

こちらは右リアのハブベアリングがダメです。
原因がわかったところで、こちらもパーツが無くてどうしようもないので一旦元に戻します。
二度手間ですが、そういう依頼なので仕方がありません。

さてさて。次は先日クラッチワイヤーが切れてしまったルノー　クリオ　ウィリアムズです。
修理で使用するフロントバンパーを板金屋さんに運ぶついでに、クラッチワイヤーを交換します。
バンパーを運ぶのに使ったこのシトロエン　クサラ　ブレークは、少し前に買取で入庫した車両です。
正規物２リッターの右ハンドルモデルですが、トランスミッションが４ＡＴから５ＭＴに換装されてます。（というか、僕がしました。）
車検もたっぷり２２年の７月まで。早速パーツを運ぶのに役に立ってくれています。興味ある人みえますかね？

クサラの話はおいといて、クリオのクラッチワイヤーの交換をしましょう。

クリオのクラッチワイヤーを新旧並べたところ。
何度も見てる光景です…。切れやすいですよね、このクラッチワイヤー。

新しいクラッチワイヤーがついたところ。

どうせ交換するので、ついでにバンパーをはずしておきました。

まだ終わりじゃないです。最後はシトロエン　ＣＸ　２５プレステージュの入庫です。

エンジンオイルを交換してやっとおしまいです。

３０６点検

プジョー　３０６　ブレークが点検で入庫しました。

いくつか不具合が見つかりましたが、パーツないので今回は見送り。
今日はエンジンオイルだけ交換して、年が明けてから改めて作業することになりました。

プジョー１０６ラリーのステッカー

年末になると仕事が増えて何かと忙しくなりますね。午前中、バタバタと来客があって昼から落ち着いたところで、プジョー　１０６　ラリーの続きの作業をしました。
ステッカーを剥がして、ポリッシャーをかけ終えたスッピンの１０６ラリーです。

供給されたステッカーにしわがあったり、ボディーの鉄板の温度が低かったりで、余計な手間がかかりましたが、何とか全部貼り替えました。

プジョーの次はシトロエン。　Ｃ４のエンジンオイル交換と、エグザンティアのタイヤ交換をして今日はおしまいです。

オイル交換２台

今日は、シトロエン　ＳＭとプジョー　１０６　Ｓ１６のエンジンオイル交換をしました。

ＳＭの排気管がすごくきれいです。

Ｘａｎｔｉａと２ＣＶ

今日はシトロエン　２台。エグザンティア　ＳＸはエンジンオイルの交換でご来店、２ＣＶは車検整備を開始しました。

静かな日曜日

今日は来客も少なく静かな一日でした。作業といえば、サクソＶＴＳのオイル交換ぐらい。
ちょっと体調不良気味なので助かりました。

クリオのバッテリー交換と、１０６のオイル交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２は、バッテリー上がりで入庫です。

新品バッテリーに交換します。

ちょうど車検の時期に重なったので、そのまま車検整備で預かることになりました。

ということで、整備開始です。

プジョー　１０６Ｓ１６は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

今日はもうおしまい

ただいまの時刻午後４時。
今夜は予定があるのでまだ早いですが今日はもう閉店します。また明日。

ＢＸ、ＡＸ、プント

納車整備中のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。
もう完了かなと思ってたんですが、右リヤのドアロックアクチュエーターの調子が悪くなってしまったので交換しました。

このアクチュエータってすぐ壊れてしまうイメージがあります。
今度は長持ちしてくれますように。

少しオークション会場へ出かけたりしていて、戻ってきたら今度はシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳのエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

時々ウィンカーの点滅が早くなるということで、オイルを抜いている間に点検してみると、テールランプのカプラが焼け焦げているのを見つけました。

ひとまずアース線を増設して処置。またダメになったら、今度はバルブホルダーとカプラを取り替えたほうが良いです。

フィアット　プント　ＨＧＴアバルトは、板金修理が仕上がってきました。

最後にフロントのエアダムスカートを取り付けして完了です。

取り付け後はこんな感じ。
これで連休前に納められそうです。

ＳＭの玉

サスペンションスフェアの点検で入庫中のシトロエン　ＳＭです。
スフェアをはずします。

スフェアをゆるめた瞬間のこのＬＨＭの漏れる感じ…。ああ、これはやはりパンクしてそうです。

フロントの２つはずしました。

リアもはずしました。

ほら、やっぱりパンクしてました。これはＯＨが必要です。

日が暮れてから、幸せいっぱいのルノー　トゥインゴが来店。

次週に迫ったラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィー参戦に備えて、エンジンオイルの交換作業をしました。

毎日暑いですね

今日も暑い一日でした。この季節は仕事の効率が低下します…

プジョー　１０６　Ｓ１６はエンジンオイルとオイルエレメントの交換で入庫しました。

今日はあと、ルノー　ルーテシア　１６Vと、別のプジョー　１０６Ｓ１６が入庫。
それぞれクラッチ交換や車検整備をします。

ルーテシアはトランスミッションの番号を確認。早速、部品の手配をして作業の準備を進めます。

トゥインゴ、今度こそ作業終了

軽量化等の一連の作業を終えて、今週末ぐらいにユーザーさんの下へ戻っていく予定だったルノー　トゥインゴです。

デスキャップが欠品中でバックオーダー手配していたのですが、今日、急に部品が入荷してきたので、早速交換しました。

ディスローターも新品に取り替えました。

これで、今度こそ本当に作業終了です。お待たせしました。

クライスラー　ボイジャーはエンジンオイルの交換でご来店です。

シトロエン　クサラ　ブレークは継続検査。
今日も蒸し暑い一日でした。

エアコンばっちりのアルピーヌとか

メルセデス・ベンツ　２４０ＣＬＫは昨夜入庫しました。

エンジンオイルの交換とメンテナンスインジケーターのリセット作業をしました。

アルピーヌ　Ａ６１０のエアコンプレッシャースイッチを交換しました。
実は、一週間前に同じ作業をしていたのですが、そのとき交換した新品のエアコンプレッシャースイッチが壊れていました。

部品屋さんにクレームで部品を取り替えてもらって、再度取り付け。
と、その前に、マニホールドゲージを使ってプレッシャーを掛け、今度はちゃんとスイッチが作動するかチェック。
今度の部品は大丈夫でした。

早速取り付けして、ついでにコンプレッサーオイルとエアコンガスを補充。

エアコンパイプが汗をかくぐらい冷えるようになりました。

室内も冷えてます。
これで炎天下でも快適に乗れます。

車検で入庫中のシトロエン　クサラ　ブレークの続きです。

ウィンカーが誤作動するので、ライトスイッチの交換。

ハイマウントストップランプが切れてました。

こういう場合、バルブは５つ全部交換します。

エアフィルターはコットンフィルターを使用中。洗浄して再使用します。

スパークプラグは減っているので交換です。あと、ヘッドランプのバルブも色がＮＧなので交換したり、ちょこちょこと細かい作業を実施しました。

エグザンティアと３０６

シトロエン　エグザンティアが、シフトインジケーターの照明球切れで来店。
簡単な作業なのであっという間に終了です。

プジョー　３０６ブレークはエンジンオイルの交換です。
同時にトゥインゴの作業も進めてますが、それはまた別にまとめてＵＰします。

２０６、クリオクリオ、サクソサクソ

車検で入庫中のプジョー　２０６　ＸＴです。追加発注した足回りの部品がまだ入荷しないので、先に継続検査を受けることにしました。

ルノー　クリオ　ＲＳチームが２台。奥のクリオは車検、手前のクリオはエクボ直しです。

エクボ直しは業者さんを呼んで作業実施。ペイントレスのデントリペアです。
よーく見ないとどこが凹んでいたのかわからないぐらい修復できました。

車検のクリオは、エアフィルター他、油脂類の交換をしました。
エアフィルターはコットンの高効率タイプに取替です。

おっと、タイヤに釘が！！
抜いてみたら傷は浅く大事には至りませんでした。

シフトパターンステッカーをシフトレバーの根元にペタッと張って車検対策。

青いシトロエン　サクソ　ＶＴＳはエンジンオイルの交換で入庫。

こちらの白いサクソもエンジンオイルの交換を実施。

今週末、ラテンフェスタ開幕

今度の日曜日、いよいよラテンフェスタ２００８シーズンがＹＺサーキットで開幕します。
このシトロエン　ＡＸ　ＧＴはプジョーカップに参戦予定です。

エンジンオイルやスパークプラグなどのメンテナンスをしてレースに備えます。

タイヤも新品に交換。
１９日現在のエントリーリストを見る限り、一番非力なマシンですが、どこまで健闘するか楽しみです。

こちらはおなじみＢ・Ｓ・Ｅさんのシトロエン　サクソ。
去年のＢ・Ｓ・Ｅトゥインゴ　スーパー１２００から、今年はスーパーユーロトロフィーにクラス替えします。
初戦はこのＢ・Ｓ・Ｅサクソで参戦予定。強豪ばかりが揃ったクラスなので必然的に気合が入ります。

手前のルノー　クリオ　ＲＳはえくぼ直しで入庫。奥でリフトに乗ってるクリオ　ＲＳは車検整備中です。
今週は、通常作業とレース準備との同時進行で作業していきます。

アルファスパイダーのオイル交換とか

今日は工事の関係で、一日中バタバタしていました。ゆっくりするスペースもなくてご来店されたお客様方にはご迷惑をおかけしました。

プジョー　２０６のエアコンフィルターを交換しました。

アルファ　スパイダーはエンジンオイルの交換でご来店。

フィアット　プント　ＨＧＴアバルトは板金で入庫中です。

フロントホイールをヒットしてしまっているので、作業に掛かる前にサスペンション周りの点検をしました。

エアーメディック、車検整備

昨日、継続検査を受けたシトロエン　エグザンティアは追加作業です。エアーメディックで室内消臭します。

プジョー　２０６は、車検で入庫中。

プラグや油脂類の交換作業等をします。

このタイヤはシトロエン　ＡＸに使うタイヤです。こちらもラテンフェスタへ向け準備を進めなくてはいけません。
やることがいっぱいです。

ＧＷ明け、営業開始

ゴールデンウィーク明け。今日から通常営業です。
溜まってる仕事を片付けましょう。

ルノー　トゥインゴのエンジンオイル交換、タイヤ交換等の作業をしました。

オイルフィルターは狭くて作業しにくい場所にあります。

バッテリーのマイナスターミナルに簡易型のキルスイッチを取り付け。

カバーが邪魔になるので形を合わせてカット。
青いダイヤルを回すと、バッテリーターミナルをはずしたのと同じ状態になります。

クサラのブレーキＳＷ、アルピーヌＡ６１０登録

シトロエン　クサラ　ブレークの来店です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

ブレーキランプが点灯しなくなったということなので、ブレーキスイッチを点検。
珍しいマニュアル車なのでペダルが３つあります。

ブレーキスイッチをはずして分解してみたら、接点が焼けて接触不良を起こしていました。
とりあえず、接点を磨いて元通りに組み立て取り付けしました。
部品を手配して、ゴールデンウィーク明けに交換します。

ルノー　トゥインゴは、昨日入庫しました。
タイヤ交換や水温計の取り付け作業などをします。
水温センサーをどこに取り付けしようか考え中。連休明けに作業開始予定です。

アルピーヌ　Ａ６１０は、連休中に乗りたくなったので検査を受けました。

ナンバーが付いた！

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

明日からゴールデンウィークのお休みをいただきます。
さて、Ａ６１０でどこへ繰り出しましょうか。

２ＣＶのエンジンオイル漏れ修理開始

サーブ９００ターボのバッテリーを交換しました。

プジョー　１０６Ｓ１６はエンジンオイルの交換で入庫。

エンジンのオイル漏れ修理で入庫中のシトロエン　２ＣＶの作業開始。エンジンを分解していきます。

しばらく時間がかかりそうです。

１０６オイル交換、ポロＰＷ修理

今日は昨日と打って変わって、比較的のんびりとした一日でした。

プジョー　１０６ラリーはエンジンオイルの交換。

この赤いドアはフォルクスワーゲン　ポロ。

ウィンドレギュレーターを交換します。

モーターは再使用です。

サーブ９００ターボはクーラント交換。

ラジエターからクーラントを抜いてます。

リザーバータンクが汚れているのではずして

中をきれいにしました。バッフルが付いていて隅々まで届かないのでこれが限界。

キャップをはずさなくても、レベルが見れる程度にはなりました。

エアコンガス補充。ガスはＲ１２です。

ＳＭのエンジンオイル交換とか

シトロエン　ＳＭのエンジンオイル交換作業中。

他、モチュール　ケアの施工とか…以下省略します。

プントのオイル交換

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

天気がよくて気持ちのよい一日でした。

今日からＧＷですね

今日からゴールデンウィークですね。長期連休という方も多いのではないでしょうか？
世間のお休みモードにあわせてゴールデンウィークはのんびり仕事したいと思います。

フェラーリ　３０８ＧＴＢはエンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

Ａ６１０とか代車とか

ルーテシアのフロントガラス交換

プジョー　１０６ラリーは、エンジンオイル交換です。

こちらのルノー　ルーテシア　１６Vは、飛び石でフロントガラスが割れてしまいました。

ガラス交換作業中。風通しが良さそうです。

新しいガラスは透明度が高くてきれいです。

これはトランスミッションのオーバーホール予定のプジョー　１０６ラリーの部品。

入荷パーツをチェックしていたら…シンクロナイザーが錆びていて使い物になりません。
これはクレームで交換してもらいます。またパーツを揃えるところからやり直しです。

クラッチが切れなくなった１０６

午前に来店したのはルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２、エンジンオイルの交換をしました。

こちらのプジョー　１０６ラリーは、クラッチが切れなくなって積載車で運ばれて入庫しました。
状況から判断すると、どうやらレリーズレバーが曲がったか折れてるかしてるっぽいです。

レリーズレバーを用意しておいて、とにかく、トランスミッションを下ろしてみます。

で、トランスミッションを下ろしてみたところ…
やはりレリーズレバーが割れて曲がっていました。

レリーズレバーとブッシュを交換します。

レリーズレバーを組み付けました。
念のため、ベアリングも新品を使います。

トランスミッションを載せて、クラッチワイヤーをつないでストロークを確認。大丈夫そうです。
きりのいいところで、今日の１０６の作業はおしまいです。

最後に、シトロエン　サクソ　ＶＴＳのエンジンオイルを交換しました。

トゥインゴ、スピダー、ルーテシア

ルノー　トゥインゴはシリンダーヘッドの横からクーラントが漏れていました。
水温センサーを触ったら、ポロッと千切れてしまいました。
センサーにクラックが入って、そこからクーラントが漏れていたようです。

センサーの根元が残ってしまっているので、プレートごとはずして交換します。

中古のプレートと水温センサーを使用しました。
クーラントを補充して終わりです。

ルノー　スポールスピダーは、エンジンに火を入れて、昨日巻きつけたインシュレーションラップを焼きます。
しばらくの間、煙がモクモクと出てきます。

エンジンオイルの交換も頼まれてました。
まだきれいでちょっともったいないですが交換しました。

最後は、ルノー　ルーテシア１６Ｖのエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

スパークプラグを点検したら、減っていたので新しいプラグに交換しました。

代車の修理

代車で活躍中の軽自動車はウォーターポンプが壊れていました。

まだ車検が残っていて捨てるのはもったいないので、ウォーターポンプを交換することにしました。

小さなエンジンですが、なかなか立派なウォーターポンプです。

新しいウォーターポンプを組み付けて完成です。再び代車として活躍してもらいます。

プジョー　１０６Ｓ１６はエンジンオイルの交換などの作業で入庫です。
エンジンオイルを抜いています。

スパークプラグも電極が減っているので交換しました。

オイル交換２台、車がいっぱい

今朝はまずルノー　トゥインゴ　ＥＡＳＹがエンジンオイルの交換で入庫です。

リフトアップして廃油を抜いてます。

午後からはフィアット　プント　ＨＧＴアバルトのエンジンオイル交換。

出来ればオイルフィルターの交換も…ってことだったのですが、来客多数で車がいっぱい、リフトまでたどり着くのが大変な状態…。

すいません。今日はエンジンオイルの交換だけで勘弁してください。

１０６のシフトリンクとクサラのスピードセンサー

プジョー１０６ラリーのマフラー遮熱板びびり音と、シフトリンケージのきしみ音の対策をします。

遮熱板をはずして、シフトレバー下のシフトピンとシフトソケットを取り替えます。

古いシフトピンは少し磨耗しています。新しいシフトピンはボルト部分が少し長くなっているようです。

やっぱりボルトが少し長すぎです。５速とバックに入れるときに、フロアトンネルに接触してしまいます。

ボルトを少し削り落としました。これで大丈夫。
あとは遮熱板の位置を調整しながら元通りに組み付けて、ビビリ音が再発しないか様子をみることにします。

次は、シトロエン　クサラ　ブレークのスピードセンサー交換。

と、その前に、シトロエン　クサラ　１．６のエンジンオイル交換。

もう一度、クサラ　ブレークに戻って、新旧のスピードセンサー。
ときどき、スピードメーターが動かなくなるそうです。

結局、入庫中に不具合の確認が出来ませんでしたが、今までの経験から判断して交換してしまいます。

クサラとクリオとボイジャー

昨日、引き取ってきたシトロエン　クサラ　ＶＴＳは車検です。この車は予算を最低限に抑えます。

ブレーキホースに少しひびがあるようですが…。見なかったことにしておけばいいのかな？

このタイヤも…。ギリギリですかね。

ドライブシャフトに紐が絡まってました。これは排除して解決。

切れているワイパーゴムは取り替えてしまいましょう。
あとは大丈夫そうです。

エンジンストールの　ルノー　クリオ　ウィリアムズは、オルタネータが弱ってる様子。

オルタネータを点検してみましょう。

いろいろはずしてオルタネータが見えてきました。エンジンルームはギュウギュウ詰めです。

日が暮れた頃に、クライスラー　ボイジャーがエンジンオイル交換で入庫です。
ヘッドランプの球が切れていたので、一緒に交換しました。

セニックと１０６のオイル交換

今日の来店は、ルノー　メガーヌ　セニックと、プジョー　１０６　Ｓ１６の２台。そちらもオイル交換をしました。

ルーテシア、デルタ、クリオ

ルノー　ルーテシア　１６Vのドアロックモーターを点検しました。ドアトリムをはずして、付いているアクチュエータのメーカーをチェック。部品を手配して後日交換します。
奥でリフトに乗っているランチア　デルタ　インテグラーレ　１６Vはクラッチの点検で入庫中。

入庫車両がいっぱいで手に負えなくなってきたので、このデルタは外注さんに協力してもらおうかな。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイル、オイルフィルター、トランスミッションオイルの交換です。

翌週に迫ったラテンフェスタへ向けての準備をしました。

アクティバのマフラー交換

プジョー　１０６　ラリーです。エンジンオイルとオイルフィルターの交換をしました。

シトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボです。

補修してあってまだ大丈夫そうですが、だめになってしまう前にリヤマフラーを交換します。

新旧のリアマフラー。マフラーゴムは再利用します。

取り付け完了。とても大きなサイレンサーです。

リアアクティブシリンダーの高圧ホースから若干ＬＨＭオイルが漏れているようです。ひとまずパーツクリーナーで清掃して、どこから漏れてくるか点検することにします。試運転しなくちゃ。

今度の日曜日はお店をお休みして、鈴鹿サーキットへ行ってきます。いつもお世話になっているＢ・Ｓ・Ｅさんのシトロエン　サクソを東コースで走らせてきます。２００８年走り初めです。今年もガンガン走りますよ。

ルーテシアのオイル交換

ルノー　ルーテシア　１６Vがオイル交換作業で入庫です。

エンジンオイルとトランスミッションオイルを交換しました。

ここのところ、板金などで立て続けに修理入庫車両が入ってきてます。現在、代車もすべて出払っていて年内はもう代車の空く予定はありません。皆様、年末年始は特にクルマを壊さないようにお過ごしくださいませ。

サクソとクサラ、字面がややこしい

シトロエン　サクソ　ＶＴＳがエンジンオイルの交換で入庫しました。

オイルフィルターも交換です。

中古車のシトロエン　クサラ　ＶＴＲはクラッチワイヤーの交換です。

バッテリーをはずして…

古いクラッチワイヤーをはずしていきます。

はずれました。新旧のクラッチワイヤーです。
新しいクラッチワイヤーを取り付けして終わりです。

クリオの車高調整

今日工場へ入庫したのはルノー　クリオ　ウィリアムズです。

明日のラテンフェスタ参加に備えて、エンジンオイルの交換をしました。

リアの車高調整の依頼もありました。トーションバーの位置を変えて車高を調整します。

何度か調整しては確認し、ベストな車高にします。これはちょっと低すぎかな。

結局、２５～３０ｍｍほど落として落ち着きました。
リアシートやスペアタイヤをはずして軽くなった分、リアの車高が上がってしまったのを、元の位置ぐらいに戻す調整をしたのです。

潤いのあるバンパーに

昨日、はずしておいたシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳのバンパーにコーティングを施しました。
モールやナンバーステーなど全部取り外して作業しました。

ナンバーステーが錆びていたので、交換することにします。

ナンバーステーはバンパーの外側に付けるのが普通ですが、すっきりさせるために内側に取り付けしました。
外からはリベットだけしか見えません。そのリベットもナンバープレートを取り付けしたら見えなくなります。

内側から見るとこんな感じ。リベットは広がって抜けにくいタイプのものを使っています。
この方法、見た目もスッキリしますが、ステーとナンバーでバンパーを挟み込むようにボルトで固定するので、ナンバーを落としにくくていいかも。

今日はあとルノー　トゥインゴのエンジンオイル交換が１台。
新しいオイルはルブロスを使用しました。

クリオとＢＸとＳＭと代車

まず、今朝はルノー　クリオ　チームから。エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

アンダーカバーは邪魔になるのではずして作業します。

タイヤのローテーションもしました。

代車の軽自動車もオイル交換。戻っている２台を作業しました。

中古車のシトロエン　ＢＸはバンパーにコーティングを掛けるため、前後ともはずしました。

ナンバー灯が切れていたので、バルブを交換。

さて、最後はここんところ掛かりきりのＳＭです。
昨日、あんな事件がありましたが懲りずに再度新しいメーンアキュームレーターに交換します。

新品のアキュームレーターが付きました。今度は大丈夫そうです。

少し不安な気もしますがいよいよ試運転。

…と、思ったらエンスト。
どうやらガス欠のようです。あらら、意気消沈。
明日ガソリンを買いに行って出直すことにしましょう。

リフトから降りました

ＢＸ　１６ＴＲＳの作業はまだ続いています。

足回りを組んでいきます。
細かいところですが、タイロッドエンドジョイントのセルフロックなども新品パーツを使いました。

せっかく足回りをばらしたので、ついでにスタビライザーのズレも直しておきましょう。
上の写真のリンクロッドが斜めになっているのがわかるでしょうか？これはスタビライザーがずれている証拠です。
スタビがずれると、リンクロッドの先がラジエターホースに干渉するようになり、最悪の場合、ホースに穴が開いてクーラント漏れ出してしまいます。

修正後。リンクロッドの角度が正常な状態に戻ったのがわかるでしょうか？この状態なら、リンクロッドとインナーフェンダーに充分なクリアランスがあり安心です。
なぜいつも決まって同じ方向にずれていくのかは不明ですが、ＢＸによく見られる症状です。ＢＸの持病と言ってもいいでしょう。

作業を進めます。
バッテリーターミナル、アースケーブルも新しくしました。

エアクリーナーも新品。洗浄して再使用できる高効率タイプのコットンフィルターをおごりました。

ギアオイルはもちろん新油。エンジンオイルとオイルフィルターも交換しました。

一通りの作業を終えて、ひとまずリフトから降りました。
この後、試運転をしましたが、クラッチは軽いし、シフトはカッチり決まるし、「そうそう、これこれ！」という感覚が蘇りました。
ちなみにこのＢＸ、まだ売れてません。興味のある方どうぞ。

アジャスターの話をすると愚痴になります

ここんとこ、事故で入庫したクルマの車両保険の話とか、業者さんからのカッティングシートの注文とか、なかなかブログの記事にしにくい話ばかりで困ります。
今、交渉中の保険会社なんて、修理見積を出してから一週間以上経っても連絡なし。　ったく、加入するときばかり調子良くって、いざ保険金支払いの段になると急に動きが悪くなるんですから困ったものです。　おっと、こんなこと書き始めると文字数がいくら合っても足りなくなりそうなので止めておきましょう。

さて、シトロエン　エグザンティアです。タイヤローテーションを実施します。

ついでに、エンジンオイルの交換も。

屋根やボンネットの塗装が色あせてきています。板金屋さんに出して塗装してもらうことにします。きれいになって戻ってくるでしょう。

あああ、もう！書けないことばかりだー（苦笑）

１０６のオイル交換とか

プジョー　１０６　Ｓ１６がエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店しました。

いろいろ作業中のシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳは新しいクラッチの取付。

サスシリンダーのリターンホースの交換もしました。

毎週金曜日はオークション開催日。狙いを定めて今日も午後から参加しましたが結果は…。

フランス車にイエローバルブ

今日から９月です。今月もマイペースで進めていきます。
先週から入庫しているプジョー　３０６　ＸＴのラジエターホースがやっと入荷しました。

早速作業を開始します。

で、ホースを交換して、クーラントを補充しておしまいです。

クライスラー　ボイジャーは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

他にも点検入庫があったり中古車の納車があったりと、何組かの来店対応をして、今日もまた先日仕入れたＢＸを少しだけ。

ヘッドランプのバルブをイエローバルブに交換しました。個人的な好みです。

この時代のフランス車はイエローバルブがよく似合います。

無駄な時間を…

昨日の作業の途中のプジョー　１０６　ラリーです。
ラジエタークーラントのエア抜きをしました。

エンジンオイルとオイルフィルターも交換して作業終了です。

こちらは車検整備中のシトロエン　Ｃ２　ＧＴ。ワイパーブレードを交換します。

純正のワイパーブレードです。右ハンドルの場合はアタッチメントの向きを変える必要があります。
交換時期を知らせてくれるインジケータがついてます。

他にもバックランプが付かなかったり、ホーンが鳴らなかったりと不具合があるので修理していきます。
新車のメーカー保証がギリギリ残っているのでクレーム修理です。

続いてルノー　クリオ　ウィリアムズの作業です。

マフラーを交換します。

マフラーをはずしました。

新しいマフラーを取り付けして…

と、思ったんですが、どうも新しく取り付けしようとしているマフラーの作りが悪くてどうやっても取り付けできません。
いろいろ工夫したり加工したりしてみたんですが、どうにもなりません。結局、マフラー交換を断念して元通りに戻しました。

なんともテンションの下がる作業でした。

プジョー１０６、プジョー３０６

プジョー　１０６　Ｓ１６はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で来店。

オイル交換のほかに、エアフィルターの交換とクラッチワイヤーの調整作業もしました。

プジョー　３０６　ＸＴは、バッテリー上がりです。二日前の夜に、引き取りに行っていました。

ランプの消し忘れでバッテリーが空になってしまったそうです。
バッテリーとターミナルを交換します。

バッテリー交換して作業終了の予定だったのですが、ラジエターホースに穴が開いているのを発見しました。こちらも修理することにします。部品が必要なのでもうしばらくお預かりです。

新旧シトロエン

昨日までお盆休みをいただいてました。今日から通常営業です。
ブログも今日からまた気まぐれで更新していくことにします。

今日は新旧シトロエンのエンジンオイル交換。新はＣ４、旧はＳＭです。どちらもユーロプレートが光ってますね。

連休で怠けましたが、徐々にペースを取り戻していくとしましょう。

Ｙ１０、Ｃ４、ｉＰｏｄとかオイル交換とか

長く入庫しているアウトビアンキ　Ｙ１０はいろいろと作業してまもなく終了。最終チェック段階です。

個性的な後姿はシトロエン　Ｃ４　ＶＴＳです。

純正ステレオに外部入力ハーネスを取り付けします。

外部入力ハーネスです。ステレオジャックでｉＰｏｄなどが接続できるようになります。

接続するだけでは使えないので、ディーラーの診断機を使って、ステレオの設定変更をします。
灰皿をはずすと、診断機と接続するコネクターがあります。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

明日はラテンフェスタです。Ｂ・Ｓ・Ｅトゥインゴもエンジンオイルを交換しました。

他にも一通りのレース前点検を実施。美浜サーキットは相性がよくないのか前回はトラブルでリタイヤでした。しかし、今度はきっと大丈夫でしょう。上位、というかトップを狙います。

最後はプジョー　１０６　Ｓ１６のエンジンオイルの交換。

明日はイベント開催日のため、お休みいたします。

オイル交換２台

エンジンオイルの交換で来店したのはＣ２　ＶＴＳとＡＸ　１４ＴＲＳのシトロエン２台。息抜きはしても手は抜きません。

納車整備中のルーテシア　１６Ｖは、運転席のドアインナーハンドルを交換。ドアの開閉には問題ありませんが、ハンドルレバーの遊びが大きくていまいち節度がないです。

ブログを真剣に更新してると、結構時間を取られます。忙しくて時間がないのでちょっと手抜き更新で勘弁してください。

ＣＸとＣｌｉｏ

車検で入庫中のシトロエン　ＣＸは、もう検査に受かっています。

フェンダースパッツの取り付けや、残っている整備を済ませてしまいましょう。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はエンジンオイルの交換です。

いつも日曜日は多くの方にご来店いただいておりますが、来週の日曜日はラテンフェスタのためお休みいたします。よろしくお願いします。

シトロエンＣ２のエンジンオイル交換

シトロエン　Ｃ２がエンジンオイルの交換で入庫しました。

エンジンフィルターも交換です。

その後は外注さんへ車の回送など。やることがいっぱいで回しきれなくなってきました。

現在、入庫待ち車両がいっぱいです。順番待ちのお客様には順次作業予定をご案内しています。ご迷惑をおかけしますが今しばらくお待ちくださいますようお願い申し上げます。

フェラーリのＳＳＴを作りました

フェラーリ　３０８のリアハブを分解するための特殊工具の図面を書いてみました。新規で作るのは難しいので、使えそうなソケットを買って来て作ることにします。

で、出来上がったのがこれです。仕上げは作業時に現物にあわせて修正することにします。

昨日ハブベアリングを交換したフィアット　チンクエチェントです。試運転して異音が発生していないか確認しました。
三角窓から入ってくる風が心地よいです。

ハブベアリングと同時に、以前から手配していたステアリングコラムスイッチが入荷しました。
ヘッドランプのハイ／ローの切り替えがうまく動かなくて、以前から部品を手配していたのですが、なかなか入荷しませんでした。
早速交換作業を始めます。

はずしたコラムスイッチと、新品のコラムスイッチです。古い車ですが、こうしてまだ新品部品が入ります。って、随分待たされましたけれど。
よく見ると、配線の数は同じですけど、色が違います。ちょっと嫌な予感。

物理的な取り付けは問題ないものの、やはり配線は一本一本調べて接続する必要がありました。

手間取りましたが何とか全部配線できました。
元に戻して、作動チェックして終了です。

シトロエン　エグザンティアは夕方にご来店。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

２０６とか３０８とか

昨日の続き。プジョー２０６はエンジンマウントが切れているのが原因のようです。
部品がないので作業は保留です。

スポールスピダーはエンジンオイルを交換しました。

間に何台か作業を挟んで、最後はフェラーリ　３０８です。

ブレーキ周りやハブのメンテナンスをしていきます。

ちょっと面倒なので時間が掛かりそうです。遅くなってしまったのでまた明日にしましょう。

いろいろたくさん

写真だけだと更新が楽チンでいいですねぇ。

フィアット　チンクエチェント。ブレーキランプが点灯しません。

ブレーキスイッチ点検。

分解してあーしてこーして再び点灯するようになりました。

エンジンオイル交換。

アルピーヌ　Ｖ６ターボ。今見ても未来のクルマみたい。

シトロエン　エグザンティア　ブレーク。

キャリパーからオイルが漏れてます。キャリパーをオーバーホールします。

中がサビサビ！オーバーホールは断念してキャリパーを丸ごと交換することにします。
というわけで、部品待ち。

ルノー　スポール　スピダー。今度のはガラスなしのソット。名変します。その前に希望番号の申請しなくちゃ。

手前のプジョー　１０６　Ｓ１６は車検で入庫。

ルノー　２５　Ｖ６。２５と書いてヴァンサンクと読みます。

エンジンオイルの交換。

タイヤのローテーション。

毎日毎日仕事はたくさんあります。

たまにはこんな日も

今日はエンジンオイル交換が２台。

一台目はルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２。

もう一台はプジョー　１０６　ラリー。

修理相談や整備の打ち合わせなどの多い一日でしたが、そういうのはブログの記事にしにくいので割愛です。

エアコン、必要ありません

ワーゲン　ゴルフはオーディオシステムが動かないので、はずして交換です。

アンプ類のごちゃごちゃした配線も全部はずして、シンプルなアンプ内臓のヘッドユニットに交換しました。

こちらはルノー　トゥインゴ。ラテンフェスタ　スーパー１２００トロフィーに参戦している車両です。

エンジンオイルの交換と、その他の作業で入庫です。まずはエンジンオイルを抜き取ります。

フロント周りをばらして、エアコンをはずします。軽量化のためです。

エアコンホース、リキッドタンクなど必要のないパーツをはずしていきます。

エアコンコンプレッサーもはずれました。これだけでも数Ｋｇ軽くなります。

エンジンルームからはずしたエアコン機能部品です。こうしてみると、エアコンの構成がよくわかります。

エアコン関係の必要のない配線も除去します。他の配線と一緒に束ねなれているので、ばらして一本ずつ取り除いていきます。

地味な作業です。配線一本あたりの重量は何グラムぐらいでしょうか？

残った配線をまた束ねました。

すっかり暗くなってきてしまったので、忘れないうちにエンジンオイルを補充して今日は終了です。
また遅くなってしまいました。

今日は簡単な作業だけ

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイルの交換です。

午後からスロットカーのレースがあったので、今日は午前中に簡単な作業だけして、午後の整備はお休みです。
イベントに参加されたみなさん、お疲れ様でした＆ご来店ありがとうございました。また次回のレースで盛り上がりましょう！

ぼやき

なんだかあまりブログを更新する気が起きませーん。

はあ。
最近、メールや電話での問い合わせで、技術的な情報提供を求められるケースが多いです。
それも、一般ユーザーの方から、同業者と思しきプロの方まで様々。決まって最初の言葉が「ホームページを見たんですが」とか「ブログ毎日見ています」です。
ホームページもブログも人に見てもらって何ぼのものなので、見ていただけるのは有難いんですが、親近感を持ってもらって馴れ馴れしく問い合わせされても、正直こちらからするとどこのどなただかさっぱりわからないはじめましての人です。名乗る人ならまだいいほうで、中にはまったく名乗りもせずに、自分の知りたいことだけ問い合わせてくる人もいます。
世の中持ちつ持たれつなのはわかりますが、そういう非常識な人はそんな雰囲気ではなく、持たされっぱなしっていうのが感想です。

何でどこの誰だかもわからない無礼な人に、自分の経験を基にした技術情報をボランティアで提供しなくちゃいけないのかなぁ？

当店はディーラーでもないし、トレーニングセンターでもないので、技術的な問い合わせはどうかご遠慮ください。こんなこと書くと、無愛想な店だと思われそうですが、（ま、実際無愛想なんですが）写真付でほぼ毎日ブログを更新してるだけでも、十分情報を露出させてるでしょう？
聞いたら何でも教えてくれそうな親切な店に見えるんですかねぇ…。ちょっと最近は厚かましい人が増えたというか…。いくらなんでも虫が好すぎるんじゃないのー？

メールなら無視できるけど、電話だと作業の手を止めなくちゃいけないし、いちいち理由を説明して断るのも面倒なんですよ。

もちろん、常識的にお付き合いさせていただいている方は別ですし、持ちつ持たれつでお付き合いさせていただいている方とも別なお話です。
一見さんでも常識的な人からの問い合わせであれば、こちらも常識的に対応させていただきます。機嫌がよければベラベラしゃべることもあります。（というか、非常識な人だと即行で機嫌が悪く不親切になります。だって人間ですから。）

まあ、こんなことはいちいち書かなくても、常識だと思うんですけどねぇ。
というか、常識が通じないんだった…がくっ

ああ、なんだっけ、支離滅裂になってきました。落ち着け、自分。
そんなわけで、今夜はテンション低めにお届けします。

シトロエン　Ｃ３はエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

フィルターはインナーカートリッジタイプです。

確かにGoogleあたりで何か検索掛けると、このブログがやたらとヒットするんですよねぇ。ちなみに２年半ほど続いている現時点でカウンターは累計６０万アクセス　一日平均６５０です。この数字はどうなんでしょう？多い方？それとも少ない方？どっちなんでしょ。

このブログが元凶なのかなぁ。閉鎖することは考えてませんが、もうこれから今日みたいな簡単な作業だけ公開していくことにしましょうかねぇ？

ウォーターポンプをはずすのに苦労しました

昨日、作業を中断していたシトロエン　サクソ　ＶＴＳの続きです。

ウォーターポンプを交換するので、クーラントを抜き取ります。

タイミングベルト、テンショナー、アイドラーははずれたものの、ウォーターポンプが固着してなかなかはずれません。
フランジ部分がどんどん折れていってこんな風になってしまいました。

苦労してやっとはずれました。時間が掛かりました。

中はこんな感じ。新しいポンプを取り付ける前に、きれいに掃除しておきましょう。

交換パーツの比較。ベルトカバーが変形しているようですが、これはこのまま再利用します。

新しいタイミングベルトが付きました。もちろん、ウォーターポンプやテンショナーも新品です。

はずした部品を元通りに戻していきます。

クーラントを補充してラジエターのエア抜きです。

モチュールケアシステムも実施。

エンジン内部を洗浄したあとは、エンジンオイルとオイルフィルターを交換します。

パワステオイルも交換しました。
ウォーターポンプをはずすのに苦労して、予定より時間が掛かってしまいました。今日はもう終わりにしましょう。

４気等、８気等 フェラーリの血統

ＡＳＡ　１０００ＧＴです。まだやることがいろいろあります。

まずはエンジンオイル交換。真っ黒なオイルです。

新しいオイルは飴色です。

ボンネットストライカーの当て板がはずれていました。

リベットでしっかり固定。これでもうはずれないでしょう。

マフラーパイプに穴が開いてます。

ゆくゆくはマフラーを交換したいとのことなので、とりあえず今はこれでいいかな。

バックランプの配線を飼い犬に食いちぎられてしまったそうです。配線を修理します。

ランプを分解してみると、配線は２本ありました。車両側には配線が１本しかありません。はて？

電球は切れていないようです。とりあえず、ランプ側の配線を直してランプを組み付けました。

さて、どう配線をつなぐべきか？
バックスイッチコントロールはプラス？マイナス？どっち？配線図なんてありません。
配線を調べても、電気も来てないし、アースに落ちるわけでもないし…
で、トランスミッションをよくよく調べてみると、そもそもバックスイッチが付いていませんでした。
あれ？ということはこの配線は何？

さらに追って調べていったらわかりました。
ダッシュボードに取り付けられていた用途不明の追加スイッチ。配線を追っていったらここにたどり着きました。
どうやらバックスイッチの代わりに手動スイッチを使っていたようです。なるほど、そういうことか。

回路がわかれば簡単です。ダッシュボードのスイッチに連動してバックランプが点灯するようになりました。

フェラーリ　３０８　ＧＴＢはエンジンオイルの交換とその他の作業で入庫です。

ドライサンプエンジンです。上下両方から古いオイルを抜き取ります。

リザーブタンクのオイルを抜いた隙に、油温センサーの交換です。

ねじピッチは同じですが、長さがちょっと違いますね。

新しいセンサーは長いですが、取り付けスペースは問題ないようです。

新しいセンサーを取り付けして、新油を補充して終了です。

ＡＳＡのフルトラ化、ＣＤＩ取り付け

昨日ＥＴＣ車載器を取り付けしたメルセデス･ベンツ　ＳＬＫ２３０です。ブレーキランプが点灯しないので点検しました。バルブソケットの接触不良を直して解決です。

サーブ　９００ターボはエンジンオイル交換です。

さて、ＡＳＡ　１０００ＧＴです。昨日の記事に写真を載せた点火系のパーツを取り付けします。ユーザーさんから催促されてます。急ぎましょう。
ポイントレス化加工を施したディストリビューターを取り付けしました。とりあえずプラグコードは今まで使っていたものを再使用します。

イグニッションコイルも交換です。出力を重視したタイプのものを選択しました。

フルトラモジュール、Ｃ．Ｄ．Ｉユニット、パワーエキスパンダーはフェンダーパネルの内側に取り付けしました。
いわゆる旧車のエンジンルームに派手なパーツは似合いません。なるべく目立たないように配慮しました。

配線図を見ながら各パーツを慎重に結線します。やはりここもこだわりの配線です。配線はきちっと美しくないと気がすみません。（いや、きちっとしてなきゃ気がすまないのは配線に限ったことじゃないですが）

エンジンを掛けて暖気運転させたあと、点火タイミングを調整してベストな状態を出します。
かなり調子よくなってきましたが、まだ高負荷を掛けたときの、エアクリーナーが目詰まりしているような窒息状態は避けられません。排気量が小さいのである程度非力なのは仕方がないですが、やはりヘッドポートとインマニを何とかしてもう少し調子を上げてみたいですねぇ。

ああ、でも、だいぶいい感じになってきたなぁ。

サーブのエアコンベルト切れ

今日はまずプジョー　１０６　ラリーのエンジンオイルの交換から。このクルマはこれだけで作業終了です。

こちらもエンジンオイル交換。サーブ　９００　ターボです。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換します。

エアコンのベルトが切れてしまって掛かっていません。

新しいベルトを取り付けします。

新しいベルトが付きました。

ベルトが掛かったところで、エアコンの効き具合をチェック。よく冷えているようです。

タイヤのローテーションなど他の作業をちょこちょこと施して今日はおしまい。

タイミングベルトとウォーターポンプ交換

プジョー　１０６　ラリーの納車整備の続きです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換します。

クランクシールからのオイル漏れもなく、ベルトもまだ大丈夫そうです。

タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプがはずれました。

新旧のパーツです。

新しいタイミングベルトが付きました。あとは、はずした部品を元通りに戻して、ラジエタークーラントの補充です。

フィアット　プント　ＨＧＴ　アバルトはエンジンオイルの交換でご来店です。

どんどん仕事を片付けてしまいましょう。

Twingo必勝祈願！？

プジョー　１０６　ラリーは下回りとブレーキの点検をしました。

時々後ろの方から異音とともに振動が発生するとのことですが、特に不具合はなさそうですねぇ…

ゴールデンウィーク中に１００ｋｍほど乗ってみましたが、いまだに症状を確認できず…。困りました。

テンサンラリーはちょっと置いておいて。
今週末日曜日はラテンフェスタの開幕戦です。今年もＢ・Ｓ・Ｅトゥインゴでスーパー１２００トロフィーに参加します。
もちろん、目標は年間チャンピオンです。頑張ります。

エンジンオイルはまだきれいそうですが、レースに備えて潔く交換します。

性能ＵＰを期待して、秘密のチューニングを施しました。ライバルたちもこのブログを見てるので内容は秘密です。

そういうわけで、今週末日曜日　１３日は臨時休業します。ＹＺサーキットでお会いしましょう。

エグザンティア２台

エンジンオイルの交換でルノー　メガーヌ　セニックが来店です。

シトロエン　エグザンティア　ＳＸは一年点検で入庫しています。

エンジンオイルとオイルフィルターは交換です。

フロントのブレーキパッドの残量が少なくなってます。今回はそのままですが、近いうちに交換したほうがいいでしょう。
サイドブレーキの引きしろが大きいようですが、まずはパッド交換ですね。

ベルトもクランクプーリーも大丈夫そうです。

ウォッシャータンクに液を補充しても満タンにならないとのことで、ウォッシャータンクの点検です。
フィラーもタンクも異常なし。接続部のシールが少しゆるいかな。

シルバーのエグザンティア　ブレークは、タイヤ交換で来店です。

スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換です。今シーズンはスタッドレスタイヤの有り難味を感じる機会が少なかったですね。

アウディＡ２ ステアリングアングルセンサー交換

アルファ　１４７ＧＴＡはエンジンオイルの交換で来店です。ささっと作業して午前中に終わらせました。

アウディ　Ａ２は、ステアリングアングルセンサーを交換します。

奥のほうにセンサーが見えます。

ビスを緩めると、センサーがはずれてきます。ここまでは簡単です。

問題はセンサーの配線です。バンパー裏、ちょうど左ヘッドランプの下辺りにあるパワステポンプまでつながっています。
いろいろはずしてやっとアクセスできました。

覗き込むとカプラーは見えるものの、狭くて手が入らずに苦労しました。
ポンプをはずして手前にずらしてやって、何とかはずれました。

新旧のステアリングアングルセンサーです。若干形状が変わっているようです。対策品か何かでしょうか？

配線の長さが少し長くなっていましたが、取り付けには問題なさそうです。

苦労してはずしたパーツを元通りに取り付けしたらテストドライブです。
これでステアリングのエラーはなくなったかな？

ルーテシア、モチュールケアシステム

ＡＳＡ　１０００ＧＴです。まだ本調子ではありません。

インマニとシリンダーヘッドのポートのピッチが合ってないようです。せっかくの大きなキャブレターもこれでは空気が足りず本来の力を発揮できません。もったいないです。これは何とかしたいですね。

ルノー　ルーテシア　１６Ｖはモチュール　ケア　システム実施で入庫しました。

エンジンクリーンを注入して、エンジン内部を洗浄します。

しばらくアイドリングをさせてから、エンジンオイルごと抜き取ります。

ルーテシアの作業の途中ですが、シトロエン　Ｃ３がブレーキの球切れで入庫です。

左のブレーキ球とハイマウントストップランプ球が切れていたので交換しました。

ルーテシア　１６Ｖの作業に戻ります。オイルフィルターを交換、エンジンオイルを注入して作業終了です。
今日も忙しい一日でした。

Xantiaのトランクロックモーター交換

シトロエン　エグザンティア　ＳＸがトランクロックモーターの不良で入庫しました。ドアロックを作動させると、リアゲートからギュギュギュギューという大きな音が発生します。

リアゲートトリムをはずして、ドアロックモーターを交換します。

ドアロックモーターは分解できない構造になっているのでアセンブリ交換です。元通りに組み付けて、作動チェックします。

ＥＴＣ車載器用の電源を増設したいということで追加作業です。

アシュトレイの下にカプラーを設けて脱着式ＥＴＣ車載器の出来上がりです。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム　１８２はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫です。

アンダーカバーをはずして、下からエンジンオイルを抜いています。

相変わらずオイルフィルター交換は作業しにくいです。エンジンが熱いときはなるべく作業しないほうがいいです。

たくさんオイルを使います。

燃料計の取り付け

アルピーヌ　Ａ１１０です。燃料タンクは付きましたが、まだ燃料計がついていません。燃料計を取り付けします。

なぜかウィンドウウォッシャーポンプの配線も無いので、これも一緒に作業します。

燃料計の場所はここです。時計と入れ替えで取り付けします。

時計をはずして配線を作りました。

燃料センサー付きタンクなので、配線を結束するだけです。

燃料計が付きました。半分ぐらいガソリンを入れて動作チェックしてみました。
Ａ１１０はこれで完成です。

夕方、シトロエン　Ｃ４　２．０　エクスクルーシブが来店しました。

Ｃ４はエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

ＳＰＡＲＣＯ シフトノブとペダルエクステンション

ルノー　トゥインゴのシフトノブとペダルを交換しました。

まずはシフトノブの交換作業から。純正シフトノブは一度はずすと再利用できません。

プルレバーが干渉するので削り落としました。

新しいシフトノブが付きました。丸い形状は握りやすいです。

ペダルゴムをはずして、アルミペダルエクステンションを取り付けします。

ドリルでペダルに穴を開けて、付属のビスで固定して完成です。

アクセサリー類の取り付けのほかにも、各部をいろいろと点検しました。
そういえば、最近はディストリビューターの付いた車が少なくなりました。

エンジンオイルは真っ黒です。

ギアオイルも汚れています。

エンジンオイルとギアオイル、どちらも交換しました。

クリオウィリアムズは部品待ちです

ルノー　クリオ　ウィリアムズが点検・整備で入庫しました。

エンジンオイルを交換します。

リアのディスクローターとブレーキパッドを交換します。ハブベアリングから異音が出ているのでそれも点検します。

ブレーキパッドとディスクローターをはずしました。

分解したところ、ハブベアリングはガタが出てダメになっていました。ハブベアリングの交換が必要です。今日は部品が無いので作業中止です。

テンサンラリーのオイル交換

プジョー　１０６　ラリーがエンジンオイル交換で入庫しました。

（またまた後からの時間差更新になりました。週末は来店客が多くにぎやかです。何かと忙しい一日でした。）

フェラーリ３０８のエンジンオイル交換

フェラーリ　３０８　GTBがエンジンオイル交換で入庫しました。

オイルは上からと下からの両方から抜きます。

オイルフィルターも交換しました。オイルフィルターはエンジンの上に上向きについているので、はずすとオイルがこぼれて周りが汚れてしまいます。

オイル交換２台

シトロエン　ＨＢＯＸです。久々の登場です。

オートマチックオイルを交換します。オートマチックトランスミッションはトヨタ車のものです。

このトランスミッションは通常使用時はオイル交換は不要だそうです。通常使用じゃない使用方法というのはどういったときのことなんでしょうか？

アクセスしにくいので、オイルの補充は大変です。こういう作業をしているときに電話が鳴ってもすぐに出ることができません。ごめんなさい。

プジョー　１０６はエンジンオイルの交換です。

オイルフィルターも交換しました。通常使用だとしても、エンジンオイルとオイルフィルターは定期交換したほうが賢明です。

ロータス２３、低い車です

朝、ロータス２３が入庫しました。とても車高の低い車です。
最近、某自動車雑誌に紹介されていた車です。見たことがある人も多いのではないでしょうか。

アクセサリーを使いたいので、ソケットを付けて欲しいとのことです。
振動の多い車なので、両面テープだけでは心配です。小さなアルミステーを作って、リベットで固定することにしました。

フロントカウルが大きく開いて作業性のよい車です。
成り立ちはレーシングカーのそれです。ナンバーが付いているのが不思議に思えてきます。

ソケットは外からは見えないように、ダッシュパネルの裏側に固定しました。イグニッションオンで作動するように配線を接続します。

使用中に表から見るとこんな感じです。よく見ると、通電中は小さなパイロットランプが点灯するようになっています。

ロータス２３の次はアウディＡ４です。エンジンオイルの交換で入庫しました。３０分ほどで作業を済ませて終了です。
雨が降ってきました。ロータス２３は屋根がありません。雨に降られずに無事に帰りつけたでしょうか。

プジョー　１０６　Ｓ１６はＪＡＦで運ばれて緊急入庫です。走行中、時々不意にエンストしてしまいます。この車は預かって様子を見ながら原因を探って行くことにします。

明日は１／３２スロットカーのレースが開催されます。１／１の実車の方はお休みいたします。

Ｃ２ ＶＴＳ エンジンオイル交換

週末は時間がなくていつもブログの更新が滞ってしまいます。
実はこの記事を書いている今は翌々の１３日（火）です。時間を遡って更新しています。
なるべくリアルタイムに更新しようと思っていますが、現場作業優先にしてますのでどうぞご勘弁ください。

さて、まず作業したのはシトロエン　Ｃ２　ＶＴＳです。
エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

オイルフィルターをはずしたところです。フィルターの下に溜まっているオイルも吸いだします。

フィルターは中のカートリッジだけ交換するタイプです。ろ紙のパターンが違ってますね。

こちらはプジョー　１０６　ラリーです。ドアを開閉すると軋み音が発生するのでドアストッパーを交換します。

ドアトリムをはずして、ドアの内側からドアストッパーをはずします。

新旧のドアストッパーです。新しいほうは少し形状が変わっています。何かの対策品でしょうか？
古いほうはスライド部分が磨り減っていてガタが出ていますが、まだ初期症状のようです。

新しいドアストッパーを取り付けして完成です。

夜はラテンフェスタの表彰式があったので、いつもより早めに閉店して出かけました。
ステアリングを握ればライバルになる仲間たちと、ビールを飲みながら楽しい一時を過ごしました。

シトロエンＣ５のエンジンオイル交換

ルノー　ルーテシア　１６Ｖの点検をしました。気になるところがちょこちょこあります。

しかし、週末は来客が多いので、ゆっくり点検をしている時間がありません。気が付けばブログ用の写真を撮り忘れていました。

夕方、サンダンスイエローのプジョー１０６　Ｓ１６は新しいオーナーさんに引き取られていきました。来客が重なって慌しくしていたため、ゆっくり納車説明が出来ませんでした。どうもすいみません。

シトロエン　Ｃ５　２．０はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫です。
オイルフィルターの交換は、アンダーカバーをはずさなくてはいけません。

新しいオイルフィルターを取り付けして、アンダーカバーを取り付けします。
エンジンオイルを補充して作業終了です。

車検のＣＸは追加作業です

車検で入庫中のシトロエン　ＣＸ　プレステージュです。予算を増やしてもらって、追加作業をすることになりました。

ステアリングロッドとサスシリンダーブーツを交換します。

右側のステアリングロッドです。内側のボールジョイントが磨り減ってしまってガタガタです。

サスペンションシリンダーのブーツも交換します。

こちらは左フロントのサスシリンダーブーツ。バンドが内側を向いているけど、どうやってはずすの？

でも、なんとかブーツをはずせました。
想定外のことがあると、見積もり通りにいかないので困ります。

新旧のサスブーツです。
古いほうのブーツは、亀裂からＬＨＭオイルが漏れて、ギトギトベトベトです。

新しいブーツを組みつけていきます。

リアのサスブーツも左右とも交換します。

サスシリンダーごとはずしました。
スフェアを交換するときに一緒に作業したほうが、工賃がお得だったんですけどね。予定は変わることもあります。仕方がありません。

はずれたリアサスシリンダーです。

分解してサスブーツを交換します。

新しいサスブーツが付きました。これを車体に取り付けします。

一つ不具合を直すと、また新たに次の不具合が発生する可能性も…
ちょっと古いハイドロシトロエンはそこが怖いところでもありますが、まあ、壊れたら壊れたでまた修理すればいいでしょう。

ＣＸを作業している途中にＡＸ　１４ＴＲＳがオイル交換で来店しました。
オイル交換以外にも、いくつか作業の相談を受けたのですが、ＣＸがリフトを占領中だったため、残りは後日ということにさせていただきました。どうもすいません。

下取りで入庫したシトロエン　クサラ　ＳＸは、継続検査を受けて名義変更も済ませました。これからしっかり活躍してもらう予定です。

おまけ

陸運支局の測定ラインにはこんなクルマが。ＣＸ　プレステージュも全長が長いクルマですが、これはそれ以上に長いです。んー、折れそうです（笑）