2021年9月21日 (火曜日)

オッドアイ

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プジョー309シリンダーヘッドボルト穴修理の続きです 新たなアダプターを試作してみました
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まずまずの精度で作れました 今後、これで検証してみたいと思います
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フィアット500は車検整備で入庫です
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フードインシュレータがだらーんとはずれてしまっているのがカッコ悪いです
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インシュレータのコシがなくなってしまって、何度引っ掛けてもはずれてしまいます
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フードに刺さる部分に骨を取り付けました
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骨が突っ張って外れ難くなったと思います
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左のヘッドランプレンズが曇っているので磨きます
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磨いても消えないスジは内側かな?
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スジは消せませんでしたが、レンズは綺麗になりました

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2021年9月15日 (水曜日)

タイミングベルト点検

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プジョー406 タイミングベルトの点検で入庫です
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カバーをはずして直視します
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テンションOK
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プーリーの割れ、ウォーターポンプの水漏れもなし
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まだ交換の必要は無さそうです
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バッテリーはスタート容量低下で交換した方が良さそうです
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バックアップしておいて
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バッテリー交換
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最後に追加依頼でエンジンオイルの交換をして予定終了です

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2021年9月14日 (火曜日)

リトライ

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シリンダーヘッドが載せられないままのプジョー309です 前回タイムサートを使ってみましたがダメでした
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仕方がないので、さらにオーバーサイズ加工します
まずはドリル
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そしてタップ
穴が深いので限界ギリギリまでねじ込みました
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パッと見た目は綺麗なネジ山が出来ました
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カメラで中を見てみます
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浅い部分はいいですが、やはり深いところは穴がバカになってしまってます
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当然、その部分はネジ山がありません
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この辺りをアダプターでブリッジすればうまく行きそうな気がするんですが、はたして?
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アダプターを作ってみましたが、手作りじゃこれが限界
穴の様子からもう少し長いアダプターを用意したほうが良さそうですね

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2021年6月29日 (火曜日)

106ラリーとC3

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プジョー106ラリー パワステオイル漏れで入庫です
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フレアナットから漏れていました
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ポンプにクラックがないか点検
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問題なさそうなのでOリングを交換しておしまい
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シトロエンC3 既存ユーザーさんですが、他店で購入したばかりの中古車で気になるところをリフレッシュしたいと入庫です
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ドアを開閉するとギーギー異音がします
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右フロントドアと
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右リヤドアのドアストッパー交換
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ウレタンタイプのステアリングから革巻タイプのステアリングに交換
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C2用の純正ステアリングだそうです 見た目同じで違和感ありません

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2021年6月27日 (日曜日)

抜いて挿す

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プジョー206「水温計の表示がおかしい」と入庫です
キーオフの時の針の位置
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診断機の水温センサーの数値とメーターのズレを確認 低い方向にずれています
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指針をはずして付け直します
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正しく表示されてるか確認
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キーオフの時の針の位置
かなりズレていたことがわかります
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診断機をつなげたついでにエラーメモリーのチェック
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フロントのブレーキパッドとローターが摩耗しているので交換します
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新しいパッドとローター
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この車のフロントブレーキディスクローターの磨耗限度は20mm
はずしたローターは20mmを下回っていました

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2021年6月23日 (水曜日)

205と309

ふと、現在作業入庫中のリストを見てたら昭和か平成初期の車ばかりでした
あれま随分偏ってしまいました
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リヤガラスを貼り直したプジョー205 雨漏りは止まりました
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トランクランプスイッチ交換
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リヤウインドウウォッシャーポンプ交換 これで大方完成です
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タイムサートを埋め込んだプジョー309
タイムサートがしっかりブロックに入っているか深さを測って再確認
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ヘッドの締め付けトルクは大きいです タイムサートが滑らないか、ヘッドを載せたと仮定してトルクをかけます
本来ならそんな必要はないのですが、今回はいんちきしてバカ穴に埋め込みましたので…
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期待通りにはならなかったというか、案の定というか、やはりトルクをかけると滑ります
エキストラクターですっと抜けてきてしまうくらいなので、それだけネジ山が効いてなかったということでしょう
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タイムサートを抜き取りました
ブロック側のネジ山が低すぎですね
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さて、次の手を考えます

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2021年6月20日 (日曜日)

慎重トライアル

エンジンブロックのボルト穴が壊されているプジョー309の続きです
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エンジンをばらしてブロック単体で加工業者さんに持ち込みとなるところですが、さらに時間と費用が掛かってしまうので、車上で何とかしたいと思います
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プジョー用ではなくトヨタのエンジン用ですが、タイムサートを使ってみます
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こういう物です コイル状ではないので剛性があります
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車体に対してエンジンが斜めに傾いて載っています 治具をセットしてブロックに対して垂直に加工出来る様にします
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専用のドリルで下穴を加工します
タイムサートにはフランジがついているのでドリルも二段になっています
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狙った寸法まで切削加工
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これまた専用のタップでネジ山を切ります
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切削もタップも手応えが今ひとつ バカ穴になってしまっているのでネジ山が頼りない
タイムサートは本来ならワンサイズオーバーで、一度修正されてるものには使えません
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がしかし、ここまで来たからには突き進むしかありません
タイムサートを挿入します
リスク承知で作業してます 決して真似しないで
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思ったよりはいい感じにタイムサートがおさまりました
当然ながら内側のネジ山はきれいです
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内側のネジ山はきれいでも、ブロックのネジ山はいまいちなのは事実 タイムサート自体が滑ってしまったら意味がありません
ヘッドを載せたと仮定してトルクをかけてみます
うーん、今のところ40Nmくらいまではなんとか?
ロック剤をしっかり乾かしてから再テストしてみます さて、どうなる!?

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2021年6月15日 (火曜日)

ガラスのシール不良

プジョー205 リヤゲートの雨漏り点検
ガラスの隙間から水が入り込みます
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リヤスポイラーをはずしました 以前にも手を加えているようです モールが切られシリコンが塗られています
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ハッチガラスはずしました
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ところどころガラスが浮いて隙間が出来ていました
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ガラスの接着し直し これで雨漏りしなくなるでしょう

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2021年6月14日 (月曜日)

見えないところを見せる

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車検整備中のプジョー205のつづきです
運転席前Aピラートリムが外れるそうです プラスチックパーツの劣化は避けられません クリップの固定部分が割れてます
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ピラー側には接着剤の跡が 以前苦労した痕跡でしょう
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薄いアルミ板を加工してトリムに貼り付けてみました
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こんな感じ ツバの様になります
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ウェザーストリップで挟み込むと、加工部分は見えなくなるし、しっかり固定もできます いかがでしょう
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次は、トランクに雨漏りがあるとのことなので点検していきます
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ルノールーテシアRSはエンジンオイル交換とかタイヤ交換とか
汗をかく季節になってきましたが踏ん張りましょう

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2021年6月 8日 (火曜日)

プジョー205のブレーキ

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車検で入庫中のプジョー205GTi やっとパーツが入荷したので作業を再開します
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ブローバイホース交換
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スタビライザーブッシュ交換
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ブレーキフルード交換 右リヤキャリパーからフルードが出てきません
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そもそもキャリパーまでフルードが届いてない様子
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リミッターバルブまでは届いています はずして点検してみましたが、バルブに詰まりなし
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ブラケットの取り付け位置がおかしいです パイプも曲がってしまっています
比較的新しいショックアブソーバがついているので、その際のミスでしょうか
そしてなぜかトーションバーにベルトの切れ端が挟まっています
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ホースが詰まっていました ホースを作ります
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長さを揃えてブレーキホースを作りました
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ブラケットの位置を修正してホースの取り付け
曲がっていたパイプも戻しました
無事にキャリパーからエアー抜きが出来る様になりました

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