ＪＺのＥＴＣ、２０６のエンジン警告灯、サクソのチャージランプなど

アルファロメオ　ジュニアザガートです。

ＥＴＣ車載器を取付しました。ユーザーさんの希望で、カプラーで取外しが出来るようにしました。

プジョー　２０６は、エンジンチェックランプ点灯で入庫です。

故障コードを読み取った後、試しにコードを消去したらランプも消えました。下回りから異音もするということなので、試運転して様子をみることにします。

アルファ１４７は車検の続き。

スパークプラグは再使用。

シトロエン　サクソは時々チャージランプが点灯するということで入庫。しばらくお預かりです。

最後にシトロエン　２ＣＶのエンジンオイルの交換をして、今日は終わりです。

フィアット→シトロエン→フェラーリ→アルファロメオ

フィアット　プントがエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。
ですが、ボンネットを開けようとしたら、ボンネットワイヤーがはずれていてボンネットが開きませんでした。

ボンネットオープナーをはずして、ワイヤーを接続しなおして無事ボンネットが開きました。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

続いて、シトロエン　サクソが入庫。

ＥＴＣ車載器を取付しました。

フェラーリ　４５６ＧＴは、エアコン添加剤の補充で入庫。

マニホールドゲージをつなげて圧力を点検するとやや不安要素が…。とりあえずは冷えているので、エアコンガスを少し補充して様子見とします。

アルファ１４７は車検で入庫です。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換ぐらいで、なるべく低予算で済ませる予定です。

ピカソ・ディーゼルターボとエグザンティア・ガソリンターボ

シトロエン　Ｃ４　ピカソ　１．６ＨＤＩにＥＴＣ車載器を取り付けしました。今月登録されたばかりのぴかぴかの新車です。

左ハンドル　５速マニュアルの並行輸入車です。

エンジンは、１．６Ｌのディーゼルターボ。

下取車からはずしたＥＴＣ車載器を再セットアップして取り付けします。アンテナの取り付け位置が制限される上、バイザーにスライド機能がついているので配線を通す場所にも気を使います。

ＥＴＣ車載器本体は運転席足元付近に取り付けしました。

ユーザーさんが乗ってみてインプレッョンを聞かせて欲しいとのことで、ＥＴＣ車載器を取り付けした後、作動チェックも兼ねて少し高速を走ってみました。
以前、Ｃ３のディーゼルターボに乗った経験から、あまり期待していませんでしたが、このＣ４ピカソは別物でした。乗り心地もいいし、力もあるし、乗りやすくて非常によく出来た車でした。

あ、そうそう。この車両、ステアリングパッドのスイッチがプラスチックでした。
ゴムのものよりクリック感があってよい感じです。

エグザンティア　アクティバは、クーリングファンが片側しか回らないトラブルで入庫しました。こちらはガソリンのシングルカムターボです。

原因を調べてみたら、ファンリレーの接点が焼けていました。今日のところはとりあえずリレーを交換してしのぎます。

メルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０は、「トランクを閉めたら、ハイマウントストップランプが取れちゃった！」ということで入庫です。

レンズが割れてはずれてしまっています。お盆休み時期で、パーツの手配が出来ないので、接着して再使用します。
今日接着して一晩置いて乾燥させてから、明日取り付けします。

明日は納涼会のため、早めに閉店します。
なお１３日（木）～１６日（日）は夏季休業いたします。

Ｃ３にＥＴＣ、スピダーのタイヤ、メガーヌの燃料ポンプとプントの車検

シトロエン　Ｃ３のエンジンオイル交換をしました。

ＥＴＣ車載器の取り付けもします。

取り付け完了。

ルノー　スポールスピダーは、タイヤ・ホイール交換。

リヤタイヤはインチアップ。

ショックのオーバーホールとスプリングの変更をして、車高もいじってタイヤサイズも変わったので、明日ホイールアライメントの調整・測定をします。

ルノー　メガーヌクーペ１６Ｖは、長いこと在庫してたのがやっと売れました。

久しぶりに動かそうとしたら、燃料ポンプが動きません…。

燃料ポンプの交換をしました。

本日最後は、車検入庫中のフィアット　プントＥＬＸ。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

ブレーキリザーバータンクのキャップのパッキンが切れていたので、キャップ交換。

エアフィルターも真っ黒なので交換。

テールレンズも色あせしているので交換。

シフトレバーのボタンのメッキが剥がれていたので

これも交換。
一通り作業を済ませて、検査を受けます。

サクソのタイヤ交換とＥＴＣ取付

今日入庫したのはシトロエン　サクソ　ＶＴＳです。

タイヤ４本交換して、

ブレーキランプ切れでバルブ交換と、ＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

今日もバタバタと忙しい一日でした。

ポータブルナビの配線

シトロエン　Ｃ５　ツアラーです。ポータブルナビの電源の配線をしました。
ナビ本体はすでに専用マウントで固定されていて、取付位置が決まっているので、電源ケーブルを接続するだけです。

最近の車は隙間が無かったり、あちこちカバーリングされていたりで、配線を通すのに苦労します。
邪魔なパネルをどんどんはずして作業します。

アダプターはスポンジを巻いてダッシュボードの奥へ。スポンジを巻くのはカタカタ音が発生するのを防ぐためです。

ダッシュ奥から助手席側足元へ通した配線は、グローブボックス裏のイグニッション連動の電源へ接続。
組み付け後、配線は全く見えないようにしてあります。
本人のブログ

ゴルフＥＴＣ、２０６とＢＸのブレーキ

フォルクスワーゲン　ゴルフ　ＴＳＩがＥＴＣ車載器の取り付けで入庫しました。

電源を引くためにオーディオ周辺を分解してるところ。

アンテナはフロントガラスへ、車載器本体はグローブボックスに設置しました。

代車に出ていたプジョー　２０６　ＸＴが、二ヶ月半ぶりに戻ってきました。
敷地内を少し動かしただけで、ブレーキに異変を感じて見てみると…

ああ、ブレーキパッドが減って、ローターがガリガリ…
お客さん何も言ってなかったけど、気が付いてなかったのかな。

パッドが見事にペラペラ。部品が入荷するまで、この代車はお休みです。

ＬＨＭオイルが漏れていたシトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳのブレーキキャリパーをはずしました。
分解してシールを交換します。

偶然にも使っていたウエスがこんなデザインだったので、ブレーキピストンと記念撮影。

シール類を交換して組みあがったブレーキキャリパー。

車両に取り付けしたところで今日は終わり。

２０６とエグザンティアの続き

名義変更の終わったプジョー　２０６　ＳＷは新しいナンバーが付いたので、ＥＴＣ車載器をセットアップして取付しました。

ダッシュをはずしたシトロエン　エグザンティア　ブレークは、ヒーターコアを取り替えて組み付け作業に入ります。

新しいヒーターコアが付いたところ。

ダッシュボードを組み付けたところまで進めました。

ボクスター、ドライブレコーダー取付

ポルシェ　ボクスターＳにドライブレコーダーを取付しました。

Ｃ５ツアラー納車点検

シトロエン　Ｃ５　ツアラー　２．０の納車点検をしました。
といっても、新車なのでどこにも問題はありませんでした。

ＥＴＣ車載器と、ＵＳＢ　ＢＯＸの取付をしました。

ＵＳＢ　ＢＯＸというのは、ｉＰｏｄなどの機器を純正のオーディオに接続するための部品です。
充電はもちろん、ステアリングコントローラーにも対応しています。

無事にナンバーがついて、いよいよ明日納車予定です。

９１１ドライブレコーダー、エグザンティア点検

ポルシェ　９１１カレラにドライブレコーダーを取付しました。

一体型のドライブレコーダーです。

ＳＤカードスロットの関係で、取り付け位置はルームミラーの右側に。

シガーソケットを使わず、直接車両に配線しました。

シトロエン　エグザンティア　ブレークは、一通り点検して欲しいということで入庫しました。
１２ヶ月点検をしながら、各部をチェックしていきます。

サスアッパーマウントのひびが多いですねー。

エアフィルターはすごくきれい。エンジンオイルレベルゲージは樹脂部分がぼろぼろになってます。

タイミングベルトはこんな感じ。
一通り洗い出して、どこまで整備するかユーザーさんと相談しながら作業を進めていくとします。

これが本当の２ペダルＭＴ

プジョー　１００７がＥＴＣ車載器の取り付けで入庫しました。

１００７にＥＴＣを取り付けた後、板金修理で入庫したルノー　クリオ　ウィリアムズを板金屋さんまで回送です。

その回送の途中、ブチッという音と共に、クラッチペダルが戻らなくなってしまいました。立ち往生です。

トホホ。クラッチワイヤーが切れてしまいました。
仕方が無いので、そのままクラッチレス状態で板金屋さんまで回送しました。
クリオ１のクラッチレスは何度も経験しているのでもう慣れました。

最後はＢＭＷ　３２０ｉのエンジンオイル交換。

走行中に変な音がするということで、試運転してみたところ、パワステポンプからうなり音が出ていたので、追加作業でパワステオイルの交換をしました。
ひとまず、音が消えたのでしばらく様子見です。

ゴルフＥＴＣ取り付け

フォルクスワーゲン　ゴルフにＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

スマートにカーナビ取り付け

スマート　フォーツークーペがカーナビの取り付けで入庫です。

これは標準装備のオーディオ。

オーディオをはずしたところ。

スピードセンサーの配線を室内に引き込んでいるところ。
どうやらこのスマートも最近の車らしくＣＡＮバスシステムを使ってるそうで、スピードセンサーは専用のユニットを使いました。

バック信号線を配線しているところ。

ナビは２ＤＩＮタイプのＨＤＤナビ。
ナビとＥＴＣ車載器を連動させるためのケーブルがまだ入荷していなくて、すべての作業完了とはいきませんでしたが、とりあえず一通り組んでみました。ケーブルが入荷してから、もう一度ばらして作業します。
配線類はもちろんのこと、ＧＰＳアンテナとＶＩＣＳビーコンアンテナも、外から全く見えない位置に配置したので、見た目すっきりで後付感はまったくありません。

フィアットプント、ロータス２３、シトロエンＣ４

先日入庫したフィアット　プント　ＨＧＴアバルトです。リフトアップして各部の点検をはじめます。

エアーバッグ警告灯が点灯してます。あ！ガソリンが入ってない。困ったなあ。

リアブレーキはパッドが磨り減ってペラペラです。これは交換が必要です。部品を手配します。

ロータス２３はバッテリーが上がってしまいました。

オルタネータの調子が悪いのかな？

オルタネータをはずして、電装屋さんに点検に出します。

車検のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳと、２ＣＶ６チャールストンは、あとはホイールキャップをつけて車検終了。

そういえば、車検のステッカーのデザインが変わりました。今度のデザインは、斜めになりにくいかな？

シトロエン　Ｃ４は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換、あとＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

Ｃ４３、ＥＴＣとドライブレコーダ

メルセデス・ベンツ　Ｃ４３です。一見普通のＣクラスですが、４．３リッターのＶ８エンジンが載った、いわば羊の皮をかぶった狼的な車です。

エアコンフィルターの取替と、ＥＴＣ車載器、ドライブレコーダーの取り付けで入庫しました。

新旧のエアコンフィルター。手前が新品です。

ＥＴＣアンテナとドライブレコーダーのカメラはフロントガラスに取り付け。

トリムをめくって配線を中に隠します。

ＥＴＣとドライブレコーダーの本体が取り付けできるように、ダッシュ中央の小物入れを加工しました。
ドライブレコーダーの本体が大きくて、そのまま取り付けすると手前に飛び出てしまうので、大き目の穴を開けて、奥に逃がすようにしました。

こんな感じに取り付け完了。
左がドライブレコーダー、右がＥＴＣ車載器です。取り付け方法を工夫して、フェイスレベルを一致させました。

言葉にすると簡単ですが、手間と時間が掛かってます。

不具合が確認できず…

昨日、入庫してきたシトロエン　エグザンティア　ブレークです。
朝一でエンジンを掛けると調子が悪いということで、朝一番にエンジンを掛けてみたのですが…。あれ？調子良さそうです。

こちらもエンジン不調で入庫のプジョー　１０６Ｓ１６。今のところまだ調子よく動いていて、不具合の確認ができてません。
２台とも時間が掛かりそうです。このまま連休に突入します。

１０６はエアフィルターの汚れがひどかったので洗浄しました。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム１８２はタイヤ交換で入庫です。

新しいタイヤはミシュラン　パイロット　プレセダ　ＰＰ２です。ホイールが違いますが、この記事と区別が付きにくいですね。

タイヤ交換の後は、ＥＴＣ車載器を取り付けしました。
今日はこれでおしまいです。明日から五日間夏季休業します。

Ａ６１０のアンテナ取替

車検整備中のシトロエン　エグザンティア　１６Ｖのエアフィルターを純正から、高効率タイプのコットンフィルターに交換しました。

中古車のアルピーヌ　Ａ６１０は、ルーフアンテナを角度が調整できるタイプに交換しました。

オリジナルのルーフアンテナは、角度の調整ができません。

アンテナベースがケーブルと一体型になっているので、アンテナケーブルも交換しました。

内装トリムをはずしたついでに他の作業もちょこちょこっと実施して元通りに組み付けて完成です。
これで若干立ち気味だったアンテナを寝かすことができるようになりました。

ベンツＣＬＫ２４０の車検とか

ベンツＣＬＫ２４０の車検を受けました。
業者間では、暫定税率の様子見で今は車検を受けるのを控えているなんて言う話もちらほら聞きますが、さて来月はどうなるんでしょう？

ワーゲンポロの鍵付き小物入れ。中にＥＴＣ車載器をつけました。

カードを入れっぱなしにしていても、ロックできるのでいいですね。

見えるラジオ

中古車のメルセデス・ベンツ　ＣＬＫ２４０にＥＴＣ車載器を取付しました。
それだけだったら、わざわざブログで紹介するような作業ではありませんが、作業中に撮った写真に、見覚えのある名前が写っているのに気付きましたのでご紹介。

２００６シーズン以前にラテンフェスタに参加したことのある方ならご存知ですよね。

ＣＸにｉＰｏｄ取付とか

今週はなぜか出かけていることが多くて、留守中にご来店された方々、お待たせしてしまってすいません。
今日も出かけてましたが、明日も出かける用事があったりします…。

昨日は更新をサボったので今日は更新しときましょ。
ＣＸです。またシトロエンです。最近シトロエンの登場回数が多いように思います。

外部入力対応のオーディオにｉＰｏｄ接続コードを取り付けしました。他にもカーナビの電源取り出しとかも。

ササッと作業して完了。
と思いきや、付属していたこの配線図、間違ってます。配線図の通りに接続してもＩＧキーに連動しません。赤と黄色の配線が逆になってます。
配線図を無視して、赤と黄色を入れ替えてやったらきちんと動作するようになりました。
この程度の間違いは良くあることですが、よくあってもらっちゃ困ります。

動作を確認して、はずした部品を元通りにして完成です。

タイトルに“とか”とか書いちゃってますが、ここまで書いてきたところで面倒になってきたので、今日あった他の出来事は割愛して最後にお休みのお知らせを。

１１月１１日（日）と１１月１２日（月）はお休みいたします。

ＢＸメーターケーブル交換

シトロエン　ＢＸ　１６ＴＲＳです。まだ続いてます。上側のスピードメーターケーブルを交換しました。
メーターをはずしたついでに、電球も交換しました。

古い方のメーターケーブルはプラスチック部分が割れていました。

ＥＴＣ車載器を取り付けしました。全販売車両にＥＴＣ車載器取付サービス中です。

テールランプにも少し細工を。

アース不良を起こしやすいので、そうなる前にバルブホルダーにアース線を増設して対策しておきました。
ずいぶん良い車になりました。

１０６車検の続きと、セニックのカチカチ音

プジョー　１０６　ラリーの車検整備の続きです。

スピードメーターケーブルを交換しました。

車検のほかにも依頼を受けている作業があります。
ＥＴＣ車載器の取付です。

いろいろ苦労しましたが、ブログだとあっという間ですねぇ…。
もっとも、全部紹介する気もさらさらないですが。

もう一台作業します。ルノー　メガーヌ　セニックです。
ダッシュボードの中から、カチカチと不定期に音が発生しています。

ダッシュのカバーをはずして中を見てみると、内外気切り替えモーターが壊れていました。

ダッシュボードをはずさないと、モーターの交換は出来そうもありませんが、今回はダッシュを少し浮かせるだけで作業を済ますことにします。

というのも、「どうせ交換してもまた壊れるでしょ？」とのユーザーさんからのお話で、今回は配線を抜いてモーターの電源を断つことにしました。外気導入固定です。
抜いたカプラーは音が出ないようにスポンジを巻いてバンドで固定しておきました。

時々スピードメーターが動かないことがあるとのことで、スピードセンサーを交換します。

新しいスピードセンサーを取り付けして、ちょっと様子見です。

シトロエン Ｃ４のオーディオ外部入力

シトロエン　Ｃ４　ＶＴＳがオーディオ外部入力ハーネス取り付けで入庫しました。

まずは外部入力用のハーネスを組み立てます。

白いカプラーは純正オーディオにそのまま接続します。

この車両にはミュージックサーバー機能付きのナビが付いています。
今回はオーディオの外部入力を利用して、ミュージックサーバーの音楽を純正オーディオで聴けるようにしてほしいとのご依頼です。

カーナビの外部出力端子は助手席カーペットの下にありました。
ハーネスを接続して、純正オーディオの外部入力機能をＯＮにします。

ミュージックサーバーの音楽が純正オーディオで聴けるようになりました。

プジョー　１０６　ラリーはマフラーの交換です。

ＩＮＯＸ　ＣＡＲからスーパースプリントへの変更です。理由は気分転換だそうです（笑）

Ｙ１０、Ｃ４、ｉＰｏｄとかオイル交換とか

長く入庫しているアウトビアンキ　Ｙ１０はいろいろと作業してまもなく終了。最終チェック段階です。

個性的な後姿はシトロエン　Ｃ４　ＶＴＳです。

純正ステレオに外部入力ハーネスを取り付けします。

外部入力ハーネスです。ステレオジャックでｉＰｏｄなどが接続できるようになります。

接続するだけでは使えないので、ディーラーの診断機を使って、ステレオの設定変更をします。
灰皿をはずすと、診断機と接続するコネクターがあります。

ルノー　クリオ　ウィリアムズはエンジンオイルとオイルフィルターの交換です。

明日はラテンフェスタです。Ｂ・Ｓ・Ｅトゥインゴもエンジンオイルを交換しました。

他にも一通りのレース前点検を実施。美浜サーキットは相性がよくないのか前回はトラブルでリタイヤでした。しかし、今度はきっと大丈夫でしょう。上位、というかトップを狙います。

最後はプジョー　１０６　Ｓ１６のエンジンオイルの交換。

明日はイベント開催日のため、お休みいたします。

Ｃ３のオーディオ交換

シトロエン　Ｃ３はカーオーディオの交換で入庫です。

純正装着のＣＤプレーヤーが壊れてしまったので、社外品のものに交換します。

デッキ本体と取付キットとはずして…

配線キットと取付キットを装着。

新しいデッキを取り付けして、作動チェックして終了です。

ボイジャーにETC、ゴルフのブレーキ

朝、入庫したのはクライスラー　ボイジャーです。

ＥＴＣ車載器を取り付けします。

セパレートタイプのアンテナはフロントガラスへ。

本体はダッシュボードの小物入れに。配線をきっちり隠して完成です。

エンジンオイルと、オイルフィルターの交換もしました。

リフトに載ったままのゴルフはリアブレーキ周りを一新することになりました。
まずはホイールシリンダーの交換。

新しいドラムです。古いドラムは磨耗限度を超えてしまっていました。

そのままでは使えないので、ハブベアリングを圧入します。

減っていたライニングも新品に交換です。

反対側も作業します。

新しいパーツはいいですねぇ。

ブレーキのエア抜きをしたら真っ黒に汚れたフルードが出てきたので、フルードも交換しました。
あとは、様子を見ながら細かい部分の調整をしていくことにします。

雨に負けました。検査延期。

ルノー　スポール　スピダーの継続検査に行くつもりだったんですが、朝から雨だったため断念しました。
パラブリーズなので、ワイパーは付いてますが、屋根がないので、やっぱり雨の日はなるべくなら乗りたくないですよね…。（そう思うと、このワイパーっていつ使うんでしょうね？）

メルセデス・ベンツ　ＳＬＫはウィンドウウォッシャーが出ません。

ポンプは回ってるようですが、ノズルから噴射されません。カウルトップをはずしてホースとノズルの点検です。

ノズルの根元のTユニオンが割れてはずれていました。ポンプを回すとここからドボドボとウォッシャー液が漏れてしまいます。

Ｔユニオンを修復してノズルに接続すると、ウォッシャーが出るようになりました。

カウルトップパネルを元に戻して、今度はＥＴＣ車載器の取り付けです。
アンテナをフロントガラスに貼り付け、配線はしっかり隠します。

ステレオをはずして、ダッシュボードの中に配線を通しました。

本体は固定せずに、ポケットの中です。線をつなげて完成です。

ポイントレス化加工に出していたＡＳＡ　１０００ＧＴのディストリビューターが届きました。

他にもＣＤＩ化するのに必要なパーツも揃いました。
さあ、うまく取り付けできるかな？いや、もう後戻りは出来ません。こうなったらやるしかありませんねー。

シトロエンＣ４に外部入力でｉＰｏｄを

車検で入庫中のルノー　スポール　スピダーです。

車検対策作業を実施中です。

メタルキャタライザーからモノリスに取替えです。
ところで、明日は晴れるでしょうか？屋根のない車は検査を受けるのも天候に左右されます。

シトロエン　Ｃ４は、ｉＰｏｄを接続するための外部入力ハーネス取り付けで入庫です。随分前に依頼を受けていたのですが、工場が混み合っているのためなかなか作業ができず一ヶ月以上もお待たせしていました。どうもすいません。
（現在修理待ち・代車待ちのお客様へ
ご予約順に随時こちらからご連絡させていただいております。大変申し訳ありませんが、もうしばらくお待ちいただけますようお願いします。また、車検・修理のご予定のある方は、お早めにご連絡をお願いいたします。）

シトロエン・プジョー純正のＡＵＸハーネスです。ピンの位置を間違えないようにコネクターを組み立てて接続の準備をします。

ヘッドユニットをはずしてＡＵＸハーネスのコネクターを接続。

ＡＵＸハーネスをつないだだけでは外部入力は使えません。専用の診断機を接続して、外部入力設定をＯＮにします。

ヘッドユニットのソース選択で外部入力を選択すれば、ＡＵＸハーネスに繋いだ機器の音楽が聴けます。
ＡＵＸハーネスの入力はステレオミニピンジャックプラグなので、ｉＰｏｄ以外の機器も接続可能です。
ただし、ＡＵＸハーネスは音声入力のみなので、車両側からのコントロールは出来ません。また、車両の液晶に曲名が表示されるなどの機能もありません。音楽の再生・停止などの操作は、接続機器を直接操作する必要があります。
走行中に操作しなくてもいいように、Ｐｌａｙｌｉｓｔｓにお気に入りを入れておいて、流しっぱなしにしておくといいかもしれませんね。

Ｃ４は終わりにして、プジョー　１０６　Ｓ１６です。

ブレーキフルードの抜き替えをしました。

エンジンオイル、オイルフィルターも交換です。

最後に、あらかじめ水洗いして乾燥させておいたエアフィルターを取り付けして一連の車検整備終了です。
一丁あがり。

音が出るようになりました

スピーカーが壊れていたプジョー　１０６　ラリーの続きです。
中古のプジョー／シトロエン純正スピーカーを用意しました。純正ですがコネクター形状が違うので、配線をハンダ付けして端子を作ります。

配線をつないで、車両に取り付けます。

音が出るようになりました。スピーカーの前後左右の配線が間違ってないか確認して完了です。

青いシトロエン　サクソ　ＶＴＳは車検整備中です。

エンジンから少し気になる異音が出ています。何かのベアリングの音のようですが、ドライブベルトをはずした状態でも異音が出ています。タイミングテンショナーかウォーターポンプでしょうか。

異音の原因追求はまたの機会にすることにして、ステアリングギアボックスの増し締めなどをしながら各部の点検をします。

ウィンカーの色が薄いのは車検ＮＧです。

ヘッドランプのバルブが切れていました。イエローバルブなので、着色カバーを付け替えて使用しました。

ナンバー球も切れているので交換です。
まだやることがありますが、とりあえず、先に車検を受けれる状態になったかな。

プジョー １０６ 継続検査

プジョー　１０６　Ｓ１６の継続検査を受けました。ヘッドライトの光軸がなかなか出なくて何度も検査を受けるハメになりましたが、何とか無事に合格です。

こちらの１０６は、カーステレオの音が出ません。チラッと見えるカーペットが赤いので、ＲＡＬＬＹＥだとわかりますね。

配線があまり良い状態ではありません。んー。これは我慢できないので、少し手を入れるとしましょう。
カプラーを切ってギボシにしてると、どれがどの配線なのか調べなくちゃいけないんだよなぁ。まあでも、そんなのすぐにわかりますが。

音の出ない原因は、調べた結果、左右のスピーカーがどちらもダメになっていました。よくよく聞いてみると、片側ずつ音が出なくなったそうです。まあ、そんなこともありますわね。

スピーカーの手持ちがないので、あとで手配することにして、今日のところは配線をスッキリ直して、デッキ本体を取り付けしておきましょう。
せっかくなので、使われていなかったイルミネーション信号の配線も接続しておきました。
今日は、こんなところですかね。

Xantiaのトランクロックモーター交換

シトロエン　エグザンティア　ＳＸがトランクロックモーターの不良で入庫しました。ドアロックを作動させると、リアゲートからギュギュギュギューという大きな音が発生します。

リアゲートトリムをはずして、ドアロックモーターを交換します。

ドアロックモーターは分解できない構造になっているのでアセンブリ交換です。元通りに組み付けて、作動チェックします。

ＥＴＣ車載器用の電源を増設したいということで追加作業です。

アシュトレイの下にカプラーを設けて脱着式ＥＴＣ車載器の出来上がりです。

ルノー　クリオ　ＲＳ　チーム　１８２はエンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫です。

アンダーカバーをはずして、下からエンジンオイルを抜いています。

相変わらずオイルフィルター交換は作業しにくいです。エンジンが熱いときはなるべく作業しないほうがいいです。

たくさんオイルを使います。

ワイヤーストリッパーをよく使った日

プジョー　１０６　ラリーがＥＴＣ車載器の取り付けで来店しました。

使用しないときは取り外しができるようにということですが、このクルマにはシガーライターが付いていないので、オーディオをはずしてそこから電源を取り出しました。

取り出した電源は助手席足元へ。カプラを作って取り外しができるようにしました。これで終了です。







と思ったら、やっぱりＥＴＣ車載器をはずした時にカプラが見えなくなるようにして欲しいということで、急遽配線を延長して場所を変更することになりました。

延長した先は灰皿の中。ＥＴＣ未使用時はカプラを灰皿の中へ収納します。見た目もまた機能です。

さて、昨日やりかけだったＡＳＡ　１０００ＧＴです。
劣化した配線や、怪しい結線を切除して、新しく配線を作り直しました。なぜか足りていなかった配線も増設しました。

遮熱板を取り付け、配線のレイアウトを確認。遊んでいたバッテリーは即席のステーで仮固定しました。

エンジンを掛けてみると、一応アンメーターは動いているようですが…。これが正しく表示されているのかどうかは調べてみないとまだよくわかりません。

電圧を見る限りでは発電されているようです。ちゃんと電気も点灯します。

ヘッドランプもこの通り。でも、なんかチャージが弱そう。このクルマにはまだもう少し時間が掛かりそうです。

今日は配線ばかり触っていた一日でした。

エグザンティア ＥＴＣ車載器取り付け

シトロエン　エグザンティア　ブレークにＥＴＣ車載器を取り付けしました。

アンテナはフロントガラスのルームミラー付近に取り付けました。

車載器本体の取り付け位置は見えないところが希望ということで、ヒューズボックスの中になりました。

ＮＥＸＣＯがＥＴＣ普及キャンペーンを実施中なので、ＥＴＣ車載器の購入を検討されている方は今がお得ですよ。

日曜日は駐車場がいっぱいになります

朝入庫したのはメルセデス・ベンツ　ＳＬＫ２３０です。何かのオイルが漏れているとのことで、早速リフトアップして点検しました。
漏れているのはオートマチックオイルでした。ＳＬＫはそのままお預かりして修理することになりました。

続いて作業したのはＣＤチェンジャーです。修理のため、シトロエン　クサラからはずしました。
再生が出来ません。おまけにマガジンのイジェクトも出来ず、ＣＤが飲み込まれてしまいました。

分解して動きが悪いところをチェックしました。注油と調整で動くようになりましたがすぐにまた動かなくなってしまいます。結局、本格的に修理をするより、新しいのを買ったほうが安上がりなので、修理を断念することになりました。

その後は修理が完成した車を納めたり、これから修理する車を預かったり、気がつけばいつものように店の敷地が車でいっぱいになっていました。
今日もまた楽しく賑やかな一日でした。

シトロエンＣ３のスピーカー交換

中古車で売れたプジョー１０６　Ｓ１６の名義変更をしました。
管轄が変わるのでナンバーも変わります。片道約１００ｋｍ離れた運輸支局まで車両を持ち込みました。
希望ナンバーは事前に申請をしておきました。新しい番号は車名に合わせて「１０６」です。
希望ナンバーだと、事前に登録番号がわかるのでＥＴＣのセットアップが必要なときに便利です。

シトロエン　Ｃ３は昨夜入庫していました。

フロントスピーカーとツィーターを、ケンウッドのスピーカーに交換します。

純正フロントスピーカーはフロントドアにリベットで固定されています。

純正スピーカーをはずしました。そのままではカプラ形状が合わないので、配線を加工します。
あとで簡単に純正スピーカーに戻せるように、純正カプラは残してあります。ドアの中でカプラが遊んでカタカタと音が出ないようにスポンジを巻いておきました。

新しいスピーカーが付きました。スピーカーの取り付け穴の都合で、若干斜めです。

せっかく新しいスピーカーが付いても、ベゼルを付けたら見えなくなります（笑）

ツィーターも交換します。純正ツィーターはダッシュボードの上に埋め込まれています。

純正ツィーターとケンウッドのツィーターです。

ダッシュボードには穴を開けたくないので、新しいツィーターはツィーターベゼルを加工して取り付けします。
ダッシュボードの交換は大変ですが、ツィーターベゼルならあとで簡単に交換できます。

ツィーターの配線も純正カプラを残したまま加工しました。

ツィーターベゼルの上に新しいツィーターが付きました。

外から見るとこんな感じです。場所が場所だけに、フロントガラスの内側ギリギリです。

右リアタイヤのエアが減っています。点検しましょう。

タイヤにはねじが刺さっていました。石けん水をかけると泡がぶくぶく出ます。

パンク修理をしてＣ３の作業は終了です。

夜はスポイラー交換の終わったフェラーリ　３０８　ＧＴＢの納車です。帰りはお客さんに店まで送っていただきました。
戻ってきてからも伝票整理が待ってます。今日も遅くまで仕事です。

１０６と１１０と３０８と９００

タイトルの数字は車名です。

今日まず最初に入庫したのはプジョー１０６　Ｓ１６です。左ロービームが点灯しません。

ヘッドランプ球が切れたいたので、バルブを交換します。
今度のバルブは色付きバルブです。左右を合わせるため両側のバルブを交換しました。

右のスモールも切れていたのでバルブを交換しました。点灯確認して作業終了です。

昨日バッテリーケーブルを交換したアルピーヌ　Ａ１１０　１３００Ｇは追加作業が発生しました。
使用していないヒーターラインをはずします。

室内側のヒーターホースもはずします。
ヒーターバルブが見えますが、ワイヤーが繋がっていません。ヒーターが使われていなかったことがわかります。

ヒーターバルブを残し、ヒーターコアのインレット、アウトレット両方のホースを撤去しました。

Ａ１１０の次は、完成車の回送を２台。
Ｂ・Ｓ・Ｅさんに預けていたシトロエン　エグザンティア　アクティバ　ターボＣＴと鈑金屋さんにお願いしていたフェラーリ　３０８　ＧＴＢです。
３０８は、もともと低い車高が大型スポイラーのおかげでさらに低くなったので、傷が付かないようにスカート部分を養生してあります。

さて、戻ってきてから今度はサーブ　９００　ターボです。

エンジンオイルの交換と、ＥＴＣ車載器の取り付けです。

ＥＴＣ車載器はアンテナ分離型で、車載器本体はコンソールの横へ取り付けしました。

と思ったらそこはカードの出し入れがしにくい場所だったので、角度を変更して付け直し。今度は大丈夫のようです。よかった。
最初にちゃんと確認しなくてはいけませんでした、反省です。

今日も一日バタバタと仕事に追われてしまいました。疲れが溜まると仕事もミスしがちになります。もう少し落ち着いて仕事をしなくちゃいけませんね。

週の頭から忙しい日でした

昨日休んだので仕事が溜まってます。どんどん片付けていきましょう。

所用で出かけたついでに、鈑金屋さんへ立ち寄って、預けているフェラーリ　３０８　ＧＴＢの様子を見てきました。
フロントスポイラーに色が付き、乾燥を待ってあとは取り付けするだけの状態になっていました。ピカピカです。

店に戻ってきてから作業したのはＢＭＷ　３２０ｉ。戻るのが遅れてお客さんを待たせてしまいました。ごめんなさい。

３２０はＥＴＣ車載器の取り付けです。アンテナ一体型なので、ダッシュボードの上に取り付けします。

ダッシュボードの中はぎっしり詰まっていて、配線を通すのがとても面倒です。あちこちはずしてやっと完成しました。

シトロエン　ＡＸ　ＧＴはクーラントの交換で入庫しました。

以前交換したのは４年前だそうです。ものすごく汚れたクーラントが出てきました。

あまりにもクーラントが汚れていたので、サーモスタットをはずして内部洗浄しました。

元に戻してクーラントを補充し、エアを抜いたら完成です。

ブログの更新が遅れ気味でごめんなさい。
ああ、まだカッティングシートも作らなくては。今週も寝不足が続きそうです。

安全燃料タンクの図面

今日はまず安全燃料タンクの図面作成から。
競技車両用の燃料タンクを、車両形状に合わせて製作して欲しいと注文を受けました。
お客さんからもらったメモを元に図面を書き、これを業者さんに渡して見積もりを取ります。ＦＩＡ公認のきちっとしたものを作っていただけるでしょうか。

昨日、アンテナ一体型のＥＴＣ車載器をはずしたプジョー１０６Ｓ１６は、今度はアンテナ分離型のＥＴＣ車載器の取り付けです。

ＥＴＣ車載器本体は、グローブボックスの中へ。１０６Ｓ１６のグローブボックスは小さくて収納力がないです。

今日はもう一台ＥＴＣ車載器の取り付けがありました。

このクルマもアンテナ一体型から分離型への代替です。

来店客の修理相談やカッティングシートのデータ作成をしていたら今日も一日があっという間に終わってしまいました。

Ａ１１０エンジンが掛かりません

下取りで入庫したシトロエン　クサラ　１．６ＳＸです。
車検が残り少ないので、車検を取って代車で活躍してもらおうと考えています。

オートマチックオイルなど油脂類を交換して継続検査に備えていきます。

こちらは中古車で売れたプジョー１０６Ｓ１６です。
アンテナ一体型のＥＴＣ車載器が付いていますが、これをはずしてアンテナ分離型のＥＴＣ車載器を取り付けします。

今日はＥＴＣ車載器をはずしたところでひとまず終了です。

アルピーヌ　Ａ１１０のエンジンが掛からないということで、お客さんのガレージまでクルマを見に行きました。
先日のＡ１１０はメタリックでしたが、今回のＡ１１０はソリッドです。ブルーの良く似合うクルマです。

スイッチを入れても、スターターモーターがうんともすんとも回りません。スターターモーターはエキゾーストマニホールドの下にあります。

調べてみるとスターターモーターまで電気が届いていません。配線がダメになっているようです。直接電源をつないでテストしてみるとスターターモーターは回ります。スターターモーターは悪くないようです。
なんとなく原因がわかったところで、現地ではこれ以上の作業が出来ないので、日を改めてクルマを預かることにして今日のところは帰ってきました。

しっかり働かないと、どんどん仕事が溜まっていってしまいます。

ＰＯＮＴＵＳ ＥＮ－３７００ 新発売

ご好評をいただいておりますポータブルマルチメディアナビゲーション　ポンタスに、上位機種　ＥＮ－３７００が新発売されました。
右が従来モデル　ＥＮ－３５００、左が追加販売されたニューモデル　ＥＮ－３７００です。

ＥＮ－３７００は１ＧＢ　ＳＤカードが標準でセットされ、ＥＮ－３５００よりも検索データが増えるなど、機能の充実が図られています。
また、別売りの外部ＧＰＳアンテナに対応していて、ＧＰＳの精度を上げることも可能です。

一発検索画面などのデザインも変更されました。
（左：ＥＮ－３５００　右：ＥＮ－３７００）

（左：ＥＮ－３５００　右：ＥＮ－３７００）
ルート探索に、「有料回避」モードが加わり、合計４モードになりました。

今回、ラインナップにＥＮ－３７００が加わったことにより、ＥＮ－３５００の価格の見直しがありました。
また、すでにＥＮ－３５００をご使用中のお客様用に、ＥＮ－３７００と同機能にバージョンアップが出来るメニューも加わりました。

価格やバージョンアップ等について、詳しくはアウト・カプリコまでお問い合わせください。

http://www.pontus.jp/

ＰＯＮＴＵＳ 再々入荷

話題の３．５インチ　ポータブル　マルチメディア　ナビゲーション　ＰＯＮＴＵＳ　ＥＮ－３５００が再入荷しました。
少数ですが今なら在庫があります。ご購入後、すぐその場からお使いいただけます。
ご好評につき、引き続き特別プライスセール実施中です。早い者勝ちです。

http://caprico.cocolog-nifty.com/blog/2006/07/post_8614.html

その他、Ｆａｂ　ｃｏａｔｉｎｇ　ＷＡＸ、Ｆａｂ　Ｈｙｐｅｒ　Ｃｏｒｔ、Ｃ７２クーラント、ＷＡＫＯ’Ｓ　パワーエアコンなど、人気商品の在庫も用意しています。少量ですが、１／３２スロットカーも新製品入荷中です。
詳しくはお問い合わせください。

ＰＯＮＴＵＳ再入荷

先日、このブログで紹介させていただいた後、ご好評いただき品切れになっていましたポータブルナビゲーションシステム”ＰＯＮＴＵＳ”が再入荷いたしました。
ご注文いただいているお客様には随時ご連絡いたします。お待たせしてすいません。

店頭では引き続きデモ機を展示しています。熱反射ガラス登載車等、使用に不安がある車種にお乗りの方でも、ご自身のお車でお試しいただけます。どうぞご利用ください。

ＣＩＴＲＯＥＮ ＨＢＯＸ ＥＴＣ車載器取り付け

シトロエン　ＨＢＯＸにＥＴＣ車載器を取り付けしました。

ダッシュボードをはずして、ＥＴＣ車載器本体の取り付け位置、配線を通す場所などを検討します。

本体は真ん中の小物入れに取り付けすることにして、配線を通すための穴あけ加工をしました。

開けた穴に配線を通しました。

スピーカー内蔵のアンテナはフロントガラス中央に。
フロントガラスの角度が立ち気味なので、ちょっと心配な要素が無くもないのですが、何とかなるでしょう。

アンテナの配線は隠しようが無いので、潔くクリップで固定です。

電源などの配線を接続して、隠せる配線はダッシュボードの中に隠してしまいます。

ダッシュボードを取り付けました。
ＥＴＣ車載器本体に配線を接続して両面テープで固定して完成です。

これで料金所での”車幅の広い左ハンドル”と”手動スライド式のドアガラス”に悩まされずに済みます。

ＰＯＮＴＵＳ ナビゲーションシステム

シンプル、コンパクト、取り付け簡単で使いやすいポータブル　カーナビゲーションのご紹介です。

ＰＯＮＴＵＳ（ポンタス）　ＥＮ－３５００
３．５インチカラー液晶、重量僅か２０８ｇのナビゲーションシステムです。
コンパクトなボディーにＧＰＳアンテナを内蔵。取り付けのわずらわしさがありません。
タッチパネル方式で操作も簡単。表示メニューに触れるだけで、誰でも簡単に目的地検索やルート探索が出来ます。
デジカメ画像の再生やＭＰ３プレーヤーとしても使うことが出来ます。

吸盤付きのスタンドで、どこにでも簡単に取り付けすることが出来ます。取り外しも簡単で、キズも付きません。
「複数のクルマに共通で使いたい。」「普段は取り外しておきたい。」といった方に最適です。

電源はシガーライターソケットに差し込むだけ（１２Ｖ～２４Ｖ対応）。
バッテリー内臓なので、充電しておけばシガーライターソケットが無くても使用できます。もちろん、クルマからはずして持ち歩いて使用することも可能です。

詳しくは下記サイトをご覧ください。
http://pontus.jp/

ただいまアウト・カプリコでは店頭デモ機を展示中です。実際に、見て触って体感してください。

価格　６９，８００円（税込）→期間限定特別価格販売中！詳しくはお問い合わせください。

ＣＩＴＲＯＥＮ Ｃ２ カーナビ＆ＥＴＣ取り付けの続き

シトロエン　Ｃ２　ＶＴＳのカーナビとＥＴＣ車載器取り付け作業の続きです。

電源、アース、イルミネーション信号、バック信号、車速パルス信号、アンテナ、マイクなどカーナビ本体に接続する必要な配線が揃いました。

このＶＴＳをはじめマイナーチェンジ後のＣ２は、それまでのモデルと配線が大きく異なり、うかつに車速信号を取り出すと、車両にトラブルが発生してしまうそうです。注意しましょう。

現に、バック信号などの配線の色も、マイナー前とマイナー後のモデルでは異なっていました。外観は同じように見えても、違うところが多々あるようです。

ＥＴＣ車載器は、ステアリング下の小物入れに設置しました。配線は極力見えないように処理してあります。

ナビ本体を取り付けして、接続状態のチェック。自車位置を確認して作業終了です。

配線が多くて取り付けは大変ですけど、なかなかすっきりと取り付けできました。

ＣＩＴＲＯＥＮ Ｃ２ カーナビ＆ＥＴＣ取り付け

シトロエン　Ｃ２　ＶＴＳのカーナビとＥＴＣ車載器の取り付けをしました。

新しく取り付けするナビは２ＤＩＮタイプなので、今までついていたオーディオを取り外しました。

２ＤＩＮのナビが取り付けできるように、パネルの真ん中の仕切りを削り落としました。

ＥＴＣ車載器は別の車で使用していた物の移設です。ＥＴＣ車載器の移設には再セットアップが必要です。

ＥＴＣ車載器本体は運転席足元の小物入れに取り付けします。配線が通るように穴あけ加工しました。

ナビのＧＰＳアンテナはルームミラー近くのフロントガラスにホルダーを使用して取り付けしました。
ホルダーは樹脂製なので、金属シートを切って貼り付けしました。

配線を通す位置を考えながらフィルムアンテナなど付属部品を取り付けていきます。

今日はここまで。続きは後日。

ＣＩＴＲＯＥＮ Ｃ２ カーナビ配線

シトロエン　Ｃ２　ＶＴＳがカーナビの配線作業依頼で入庫しました。
カーナビ本体はユーザーさん自身の手ですでに取り付けられていて、あとはバック信号と車速信号の配線を接続するだけの状態です。

テールランプ周辺まで配線を持っていくのが面倒なので、サイドシルのトリムをはずしてバック信号線を探し、エレクトロタップを使って接続しました。

車速信号は運転席足元のヒューズボックス付近にあるスピードセンサー線へ接続しました。

カーナビのメニューから接続状態を確認。作業終了です。

CITROEN H-BOX カーナビ取り付け

２８日（日曜日）に開催されるめいほうラテンミーティングに向け、ＨＢＯＸにハンディタイプのＤＶＤカーナビゲーションを取付けしました。
将来的には別のものをきちんと取付けする計画があるので、今回限りの特別仕様です。

いつも雨に降られ天候に恵まれないことの多いイベントなので、当日晴れますようにと願いを込め、テルテル坊主を作りました。

めいほうラテンミーティング開催は２８日（日）だけですが、スタッフとして２７日早朝から現地へ出向きます。
最近、イベント会場などで初めて会った人に、「裏カプ見てますよ」と声をかけられることも多くなりました。当日、会場で見かけたらお気軽に声をかけてください。

CITROEN 2CV ETC車載器取り付け

シトロエン　２ＣＶ　スペシャルにＥＴＣ車載器を取付けしました。

分離式アンテナはスペーサーを使用するために、一部に切削加工を施しました。

アンテナはルームミラー裏側の視界の邪魔にならないところに取り付けしました。フロントウインドウの角度が垂直に近いため、アンテナが使用角度内になるようスペーサーを咬ませて調整しています。

ＥＴＣ電源はオーディオ用電源から横取りしました。
なぜかオーディオ用の電源の”Ｂ＋”と”ＡＣＣ”が逆に接続されていたので、それらの配線も正規の接続に戻しておきました。

ＥＴＣ車載器本体はオーディオの下へ取り付け。

シンプルなクルマほど、配線を隠す場所がないので、アクセサリー類の取り付けには気を使います。

シトロエンＣ２ カーステレオ取り付け

シトロエン　Ｃ２　ＧＴにＦＭ／ＡＭチューナー付きＣＤプレーヤーを取付けしました。

Ｃ２　ＧＴは元々オーディオレス仕様ですが、このクルマには後付のＤＶＤナビが付いていました。
ルーフアンテナはナビのＶＩＣＳ用に使用していて、アンテナを増設する必要があったため、フィルムアンテナを追加しました。

オーディオレス仕様なので、標準でスピーカーも付いてません。今回はユーザーさんの要望で、リアスピーカーだけ取り付けしました。
リアクォーター左右のトリムをはずすため、室内はバラバラです。

スピーカーはシトロエン純正品をリベット固定しました。
スピーカー線がないので、新たに増設する必要があります。

スピーカー線を左右のサイドシルのトリムの中を通し、オーディオの取り付け位置まで引いてきました。

オーディオ本体を接続して、動作チェックします。

取付けしたオーディオはＡＤＤＺＥＳＴのＤＢ３５５という機種です。
すでにモデルチェンジしてしまった旧モデルですが、メーカー直送で在庫分を確保しました。
最新モデルにこだわらなければ、価格がお値打ちな旧モデルは狙い目です。

フェラーリ３０８ ステレオヘッドユニット交換

フェラーリ　３０８　ＧＴＢがステレオヘッドユニットの交換で入庫しました。

２６年ものの古いデッキは壊れてしまって音が出ないので御役御免です。

古いデッキがはずれました。

デッキの配線を追って助手席足元のパネルをはずすと、アンプ類が隠してありました。

不要になったアンプ類をはずしたらすっきりしました。

ドアスピーカーも古くてぼろぼろになっていたので、新しい物に交換しました。

ダッシュボードにステレオ取付けキットの金属枠が付いたところです。
奥に見える助手席足元のパネルとカーペットも元通りに戻っています。

ステレオヘッドユニットの本体を接続して、動作チェック。ダッシュボード裏の配線をまとめて、はずした部品を元通りに取付けします。
チューナープリセットや時刻合わせをして作業終了です。

ルノールーテシア ステレオヘッドユニット交換

ルノー　ルーテシア　ＲＳがステレオヘッドユニット交換で入庫しました。
社外品のヘッドユニットでコントロールしていたＣＤチェンジャーが壊れてしまったため、ＣＤの聴ける純正品に戻して欲しいという依頼です。

社外品のヘッドユニットをはずし、純正配線が残っているか確認します。
純正配線のカプラがそのまま残っていたので、純正ヘッドユニットの取り付けが出来ます。
社外のオーディオ接続キットからＥＴＣ車載器の電源が枝分かれしていたので、ＥＴＣ車載器の電源を取り直しました。

ルノー純正のヘッドユニットがつきました。
セキュリティーコードを入力して動作チェックしたら、ラジオのプリセットをします。
トランクルームの使えなくなったＣＤチェンジャーを取り外して作業終了です。

オペルアストラ ブレーキ球交換他

オペル　アストラ　ＣＤがイージーメンテナンスで入庫しました。
上の写真はブレーキランプの球切れでブレーキ球を交換しているところです。工具を使わなくても簡単にバルブが交換できる仕組みになっています。

カーステレオの電源が入らないというので、ステレオデッキをはずして点検しました。取り付けアタッチメントの奥に配線カプラがついていて、ステレオデッキを差し込むと、配線が接続されるという仕組みになっています。
カプラ部分の接触不良とイグニッションスイッチの不具合であるということがわかり処置を施しました。
他にもバッテリーの充電・載せ換えなどの作業をして終了です。

シトロエンＣ２ 車速パルス取り出し

シトロエン　Ｃ２　ＧＴのカーナビ取り付けの続きです。これで最後です。

いろいろ手間取りましたが、車速パルスの取り出しに成功しました。カーナビの接続確認画面でチェックしても「ＯＫ！」の表示が出ています。
試運転してみましたが、問題なく現在地表示していました。

車速パルス信号の配線について、惑わされたのは右ハンドルと左ハンドルの差ではなく、ＶＴＲとＧＴの差でした。
日本仕様Ｃ２　ＶＴＲに比べ、限定車であるこのＣ２　ＧＴは装備が簡略化されているため配線が少なく、手持ちの資料と配線図が異なっているのでした。若干カプラの色などに差異はありますが、じっくり配線を追えば、オシロスコープなどを使わなくてもわかることでした。

というわけで、カーナビの取り付けは無事に終了しました。

シトロエンＣ２ カーナビ取り付け

シトロエン　Ｃ２　ＧＴがカーナビの取り付けで入庫しました。
ナビ本体はユーザーさん持ち込みのＤＶＤインダッシュナビゲーションです。

Ｃ２　ＧＴはオーディオレス仕様です。ダッシュボードの小物入れをはずすと、使われていないオーディオ配線が出てきます。
そのままではアクセサリー電源やイルミネーション信号を取り出すことができないので、一部追加工が必要です。
配線を追加する場合、「アクセサリー電源は赤」「イルミネーション信号はオレンジ」といった具合に色を揃えると、見栄えもよく、接続間違いの防止にも役立ちます。

バック信号はテールランプから取ります。　…というのが一般的ですが、クォータートリムをはずして長い配線をダッシュパネルまで引くのは面倒なので、配線番号と色の確認だけします。

サイドシルの配線の中から、配線番号と色を頼りに、バック信号を見つけ出します。サーキットテスターを使って、接続が間違っていないか二重に確認します。紫色の線が、今回追加したナビ本体へ行くバック信号の配線です。
それにしても、丈夫そうなフットレストです。どんなに踏ん張ってもびくともしそうにない感じです。

手元に左ハンドル用の資料がなく、車速パルスの取り出し信号がわかりませんでした。右ハンドル用はあるので、それを現車とよく比較してみたのですが、ハンドルの左右で配線が異なるようで、それらしきものを見つけることができませんでした。おそらく、このＢＳＩの配線のどれかには間違いないのですが…これはちょっと時間がかかってしまうことになるかもしれません。
とりあえず、今日のところはここまでです。

ルノークリオ ツィーター取り外し

ルノー　クリオ　ＲＳ　Ｔｅａｍ１８２のダッシュボードに内蔵されているツィーターの取り外しをしました。

先日、ドアスピーカーを２ウェイタイプに交換したためにツィーターがダブり、ダッシュボード内蔵の純正ツィーターが不要になりました。
オーナーさんの話では、リアスピーカーもはずしたいということですが、とりあえずはオーディオのフェーダーコントロールでリア出力を消してあるそうです。

ルノークリオ スピーカー交換

ルノー　クリオ　ＲＳ　ｔｅａｍ１８２のフロントドアスピーカーを交換しました。

スピーカーベゼルをはずし、純正スピーカーをはずします。配線はカプラが専用になっていてそのままでは使用できないので、切断し、スピーカー用の圧着端子に交換しました。
スピーカー端子はプラス（＋）とマイナス（－）で大きさが違うので、車側の配線、スピーカーの極性を良く見て間違えないように圧着しましょう。

新しいスピーカーはＦＯＣＡＬの２ウェイタイプです。純正スピーカー径と同サイズなので、取り付けはボルトオンで可能です。ドアに取り付けした後、ツイーターを回転させて座席に座る人の耳の方向にあわせます。
最後にベゼルを取り付けして音をチェックして終了です。

ラジオをモノラルにして音を出し、左右のスピーカーの中央で音を聞いたときに、左右の音に違和感がある場合は、スピーカーの位相が左右異なっています。その場合は、スピーカーの配線をチェックし直しましょう。

ベンツＡクラス ＥＴＣ車載器取り付け

メルセデスベンツ　Ａ１６０にＥＴＣ車載器を取り付けしました。

取り付けした車載器はアンテナと本体が分離したタイプです。アンテナは取り付けベースを使用して、視界の妨げにならないルームミラーの前に取り付けしました。

配線はトリムを外して、完璧に隠します。

本体の電源はシガーソケットに接続しました。

防犯上の観点から、本体の取り付け位置はご紹介を省かせていただきます。
ＥＴＣカードの抜き忘れや万が一のことを考えて、ＥＴＣ本体は車外から見えにくい場所に取り付けされることをおすすめします。

プジョー１０６ ステレオ交換

プジョー１０６　Ｓ１６がＣＤプレーヤー付ＦＭ・ＡＭステレオの交換で入庫しました。今まで使っていたＣＤプレーヤーが壊れてしまった為、ユーザーさんが持ち込んだ新しいデッキに交換です。

既存のデッキを外して専用配線を接続しなおし、オーディオ取り付けキットを移植すれば、あとはデッキ本体をダッシュボードにはめ込むだけです。
音楽好きのユーザーさんで、ＣＤが聞けなくてずっと我慢したまま乗っていたそうです。

シトロエンクサラ 雨漏り修理

シトロエン　クサラ　ブレークの後付けDVDナビゲーションの取り外しをしました。しっかりと配線を隠して取り付けしてあったので、センターコンソールやシートまで外さないと、ナビの取り外しは出来ませんでした。

トランクルームの雨漏りを修理しました。以前にも同一車種で同じ不具合が合ったのですが、クサラ　ブレークはルーフモールの下に隠れているボディーパネルの合わせ目が弱いらしく、古くなってくるとここから雨が進入して、室内が水浸しになるようです。ブチルテープ、もしくはエチレンでシール補修します。
この雨漏りは、日常使用では発見しにくいので、同一車種に乗られている方は、トランクルームのカーペットをめくって、湿り気がないか調べてみることをおすすめします。

ランチア フラヴィア クロスオーバー取り付け

入庫中のランチア　フラヴィアにナカミチのクロスオーバーユニットを取り付けしました。クロスオーバーユニット本体は、助手席足元に並べて取り付けしました。

ツィーターは左右のダッシュボード上に取り付けしました。ダッシュボードに穴をあけたくないので、固定には両面テープを使用しました。

ウーハーは左右ドアに取り付けしました。元々取り付けされていたスピーカーとトレードインですが、大きさが違うので、ベースに加工を施しています。

せっかく苦労して交換したウーハーも、ドアトリムを取り付けすると、残念なことに見えなくなってしまいます。
最後に音と作動を確認して、チューナーをプリセットして作業終了です。

ランチア フラヴィア ステレオ交換

入庫中のランチア　フラヴィアのセンターコンソールの配線を引きなおししました。もともとの配線は、曖昧な結線がされてる上、配線そのものも硬化していました。

新しいヘッドユニットはナカミチのＭＤプレイヤーです。同時にクロスオーバーユニットを取り付けすることになったので、ヘッドユニットはまだ仮組みです。念のため、ラジオが入るかどうかだけ確認しておきました。

ランチア フラヴィア ステレオ取り外し

入庫中のランチア　フラヴィアのコンソールを分解してステレオを外しました。ラジオが入らなくなっていたので、ステレオを交換します。３０年以上も前に生産された車なので、配線類の傷みも激しく、所々ターミナル交換や配線引きなおしなど、補修をしながらのステレオ交換作業になります。

シトロエンＣ３ カーナビ点検

シトロエンＣ３　１．４がカーナビの不調で入庫しました。電源がまったく入らないので配線を調べてみたのですが、特に異常は見つかりませんでした。取扱い説明書によると、ノイズを拾ってコンピューターが誤作動すると、電源が入らなくなることがあるらしく、試しにリセットボタンを押してみたら、あっさり起動しました。結局、原因はわかりませんでしたが、こういうトラブルケースもあるようです。

ランチア フラヴィア カーラジオ点検

ランチア　フラヴィアがカーラジオの不調で入庫しました。アンテナが悪いのか、ラジオが放送を拾ってくれません。

コンソールをばらして、ラジオの配線を点検してみたところ、アンテナ線は正常に接続されていました。試しに別のラジオを接続してテストしてみたところ、アンテナは正常であることがわかりました。ということは、ラジオ本体の故障のようです。オーナーさん曰く「後日、ラジオ本体を交換する」ということで、今回は原因調査のみで、そのまま元に戻しておきました。

シトロエンＣ２ カーステレオ取り付け

普段の足に使用しているシトロエン　Ｃ２　ＧＴにステレオを取り付けしました。

Ｃ２　ＧＴは軽量化のため、標準でステレオが省かれているのですが、たまたま使用していないＭＤデッキがあったので、それを取り付けすることにしました。ステレオは省かれているのですが、配線はついているので、取り付けは非常に簡単です。

スピーカーとツイーターはシトロエン純正のものを用意しました。ツイーターはダッシュボード上のベゼルを外して、その中に収納します。純正品なので無加工で簡単に取り付けできます。

フロントドアのスピーカーは１３ｃｍです。配線を接続してリベットで固定します。

シトロエンＳａｘｏ スピーカー交換２

先日、取り付け検証したシトロエン　サクソＶＴＳのスピーカー交換作業をしました。新しく使用するスピーカーはＦＯＣＡＬ　１３０Ｖスリムです。１３０ｍｍのウーハーと４５ｍｍのツイーターとセパレーターがセットになった商品です。

ツイーターはダッシュボード上の左右に取り付けしました。なるべく加工を避けたいというお客さんの要望で、取り付けには両面テープを使用しました。

フロントスピーカーはドア内部にあります。見た目はわかりにくいですが、中にあるスピーカーはＦＯＣＡＬのウーハーに交換されてます。

助手席側（右）のセパレーターです。切り替えスイッチが操作出来、なおかつ邪魔にならないところということで、ダッシュボード下側のこの位置に取り付けしました。アルミステーをオリジナルで作り、ブロワモーターのブラケットに共締めしてあります。

運転席側（左）のセパレーターです。こちらはダッシュボード下のカバーに直接マウントさせました。スピーカーコードの長さを左右で合わせたかったので、なるべくシンメトリーになるように取り付けしてあります。

肝心のサウンドの方ですが、さすがに高価なスピーカーセットのことだけはあり、その音の表現力に、お客さんは大変満足されていました。

シトロエンＳａｘｏ スピーカー交換

シトロエン　サクソ　ＶＴＳが、スピーカー交換で入庫しました。新しく使用するスピーカーはＦＯＣＡＬの１３０Ｖスリムです。フロントドアに内蔵されたスピーカーをウーハーに交換し、セパレータを間に挟んでツイーターを追加します。
今日のところは、ドア内部のスペースの確認と、セパレータとツイーターの取り付け位置を検討しただけです。

ＦＯＣＡＬスピーカー入荷

今日は、ＦＯＣＡＬのスピーカーが入荷しました。Ｐｏｌｙｇｌａｓｓ　１３０Ｖスリムという１３０ｍｍウーハーと４５ｍｍツイーターのセットになった商品です。

ベンツＥ５００ ＣＭＭ取り付け

メルセデス　ベンツ　Ｅ５００にカー・マルチメディア・マネージメント・プラットフォーム（ＣＭＭ）、通称ＴＶジャンパーキットを取り付けしました。
この商品は、メーカー純正装着のカーテレビを走行中にも見ることができるようにする為の装置です。

オーディオハイダウェイユニットはトランクルーム左側にあります。トリム類を取り外して、ＣＭＭの配線を割り込ませます。

ＧＰＳユニットにも配線を割り込ませます。ＧＰＳユニットはトランクルーム前方、リアシートの直後のプラスチックケース内にあります。このプラスチックケース内にちょうど良いスペースがあるので、ＣＭＭ本体をここに設置します。バッテリーが近いので、電源とアースはバッテリーに直接接続しました。
（作業の途中で写真を撮ってるのでまだゴチャゴチャしてます・・・・）

サイドシルに切り替えスイッチの配線を這わせ、運転席から操作できるところへ設置します。外したトリム類などを元に戻し、動作チェックして作業終了です。

走行中、ドライバーがＴＶ画面などを注視することは法律で禁止されています。また非常に危険ですので注意しましょう。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け３

先週に続いて、シトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ取り付け作業の続きです。

アンテナブースターとハイダウェイユニットは助手席足元に隠しました。写真には写っていませんが、モニターはインダッシュタイプです。全ての配線を接続したら、動作チェックして、外したものを元通りに戻して作業終了です。

フィルムアンテナ廻りは、このような仕上がりになります。Ｃ３専用に設計されたフィルムアンテナはスマートで外観を損ねないのでおすすめです。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け２

昨日に引き続き、シトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ取り付け作業をしました。

配線類を隠す為に、いろいろなものを取り外します。テールランプを外しているのは、バックランプの信号を取り出すためです。

テレビ、ＶＩＣＳ用のアンテナはフィルムアンテナにしました。フィルムアンテナには、「外観を損なわない」「伸ばしたり、縮めたりの手間がない」「風きり音が発生しない」などの利点があります。
写真のフィルムアンテナはＣ３専用に開発されたもので、左右のクォーターガラスにジャストフィットします。

リアセクションの作業を終えたところで、今日の作業は終了。明日、明後日はお店をお休みいたしますので、この続きは１７日（月）以降にお届けします。

シトロエンＣ３ カーナビ取り付け

年末に納車したシトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージのカーナビ用の部品が揃ったので、取り付け作業を開始しました。時間がなかったので、まだ少しだけしか作業をしていませんが、明日以降、引き続き作業をしたいと思います。

シトロエンＣ３ ナビをつけたいけど・・・・

カーナビを取付してなんとか年内に納車を済ませたかった新車のシトロエンＣ３　１．４コンフォートパッケージですが、なんとメーカーのミスでナビの部品が一部足りないことが判明しました。メーカーはすでに年末の休みに入っているので、今から足りない部品を手配しても年内入荷は無理。どうあがいても、年内にカーナビを取付することは不可能になってしまいました。
納車を先延ばしにするか、それとも一度そのまま納車して、後日ナビを取付するか、お客さんと相談して決めたいと思います。

ＤＩＮＯ カーセキュリティー取り付け

今日もＤＩＮＯの作業をしました。

まずは、クーラント漏れをチェック。特に問題はなさそうなので、一時しのぎだった”水”を抜いてクーラントを補充しました。完全な抜き換えではないので、元から入っていたのと同じ、エチレングリコール系のグリーンのクーラントを使用しました。

続いて、依頼のあったカーセキュリティーシステムの取付をしました。配線を通す為、トリム類を外したところです。
追加で、運転席から遠くて使いにくかったハザードスイッチを移動させたり、ステレオの直下にあって熱を持ちやすかったＥＴＣを別の場所に移動させたり、レーダー探知機の電源を取ったりと、ばらしたついでに出来る作業もします。

写真ではわかりにくいんですが、配線を追ってると、ＥＴＣやステレオの接続方法にちょっと気になるところが・・・・。うーむ、見えないところで手抜きしてる整備工場ってあるんですよねぇ・・・・。手抜き？いや、もしかしたらこれが実力かもしれませんが。

無視して作業を進めましょう。

配線を接続し、動作チェックして問題なければ、あとは元通りに組みつけていくだけです。電源はキースイッチから直接取り出しました。

で、仕上がりはこんな感じです。キースイッチの左下にあるのがハザードスイッチ、グローブボックスの下にあるのがＥＴＣです。セキュリティーシステム本体は、その性質上あえて写真に写らないようにしてあります。

毎度のことですが、配線の取り回しに納得いくまで拘っていたら、すっかり夜になってしまいました。

代車プジョー４０５ＭＩ１６ ステレオ交換

代車に使用しているプジョー４０５ＭＩ１６のステレオデッキを交換しました。４０５ＭＩ１６にはステアリングコラムにオーディオリモコンが標準装備されてますが、この車には社外デッキがついていて、リモコンのレバーはついているものの実際には機能していませんでした。
で、今、別の作業で解体しているプジョー３０６ＸＳｉに付いていたステレオデッキが、４０５ＭＩ１６に流用できそうだったので、リモコンごと移植しました。

時代はずれているものの、デッキにはＰＥＵＧＥＯＴのロゴが入っていて違和感無しです。解体車の３０６ＸＳｉが少しだけ有効活用できた気がします。