ゴールデンウィークが終わって代車がポツポツ戻ってきました
アルト23号車 フロントガラスクラックのため交換
排気音がずいぶん元気になったなと思ったらマフラーに穴
溶接で塞いでおきました
あとはエンジンオイル交換なと定期メンテナンス
次の貸し出しに備えます
次の日曜日はラテンフェスタ
AXのフロントブレーキパッド交換しました
自分の車なので、パッドグリスの類は一切使ってません
パッド馴染ませつつ少し走らせました
日曜日も晴れるといいな
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ペルシャ湾からきたエグザンティア
入庫してから半年近く経過してしまいましたがこれでほぼ最後
ブレーキコントロールバルブをオーバーホールします
LHMタンクをはずしてアクセス
バルブをはずしました
バルブを分解してブーツやシールの交換
あとは元通りに組み付けします
ついでにLHMフィルターの掃除もしておきます
LHMオイルも結構汚れます
フィアット500はエンジンオイルとオイルフィルター交換
前回、ポジションの悪さが気になったのでAXのステアリングコラム調整
今月はラテンフェスタがあります
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板金修理上がりのプジョー206
ちょっと点検 バッテリーとか
ECUメモリーとか
ATF交換
AL4にはこれ使ってます
エアコンメンテナンス
1年で15%ほど容量低下していました
シトロエンCX ヘッドガスケットリークチェック
サーモスタット交換
クーラントのエア抜きしながら少し様子見します
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ゴールデンウィークをいかがお過ごしで？
アバルトプントエボ ガソリンターボ エンジンオイル交換
C4カクタス ディーゼルターボ エンジンオイル交換
エグザンティア ヒーターコア交換のときにエアコンガスを抜いてました
真空引きとエアコンガスの充填
エンジンマウント交換 下のマウントがまだでした
ドライブシャフトとをはずすので、ギアオイルの抜き取り
ブラケットからブッシュだけを抜いて入れ替え
ハイプレッシャーポンプからLHMオイル漏れ修理
ハイポンプをはずしました
オイル汚れでベトベトです
分解してシール類交換
明日からGWのお休みをいただきます
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覚えていますか？
イモビが働いて、エンジンが掛からないエグザンティア
ダッシュボードをはずすとき、どこにも接続されてない意味不明な配線が巻きつけてあったんですよ
今思えば、きっとあれが何らかのアンテナの役目をしてイモビ解除に働きかけていたのかも知れません
そうは言っても後の祭り
ノックダウンのイラン製なので、セキュリティーコード入力からの正攻法のイモビ登録も出来ません
困り果てて数ヶ月過ぎました
マネジメントはボッシュのMP5.2
ECUは中国製です
同じエンジンを搭載しているフランス製日本仕様のECUはスペイン製
MP5.2 中国製ECU
MP5.2 スペイン製ECU
基盤は同じ 載ってるチップが違う
MTとATの違いなだけかも
イモビの登録が出来ないのなら、奥の手を使うしかないみたいです
内科治療が無理なので、外科手術に踏み切るといった感じでしょうか
老眼がつらい ハズキルーペと虫眼鏡の合わせ業
セキュリティーに関することなので詳しくは書きません
一応将来のために、ECUのケースの裏にメモ書きだけ残しておきました
ECUを車に取り付けして、恐る恐るセルを回したらエンジン始動
2017年初めてエンジン掛かりました
まだ作業が残ってるのでこれで終わりではないですが、大きなハードルは越えました
ご助言いただいた皆様には、この場を借りましてお礼申し上げます
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今年もレースシーズンがやってきました
明日からラテンフェスタ2017シーズン開幕です
初戦はAXで参加することにしました
AXを走らせるのは2年ぶりぐらいかな
数年ぶりにタイヤも新調
おニューのタイヤですが、Sタイヤではなくラジアルです
Neovaの175/60R14というサイズ
サイズもスペックダウンしました
いつかやらなきゃと思っていたスタビブッシュ
ここへきてやっと交換します
4個のうち2個がかなりボロボロでした
キャップは手っ取り早くショット撃って汚れ落とし
ジンクでコーティング
ずっと前から部品は用意していました
パワーフレックスの強化ブッシュ
取り付け完了
あとはエンジンオイルやらブレーキフルードやら交換して準備完了
エンジンオイルはいつもの赤いルブロススペシャルプロダクト
というわけで明日お店はお休みです
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ヒーターコア交換のシトロエン エグザンティアの続きです
他の車の作業の合間に少しずつ進めてます
ダッシュボードを取り付けていきます
形になってきました
バッテリーをつなげて、「さあエンジン始動」と思ったら、コードランプが点滅
エンジンが掛かりません
イモビライザーが働いて、エンジンECUがロックしたままです
ユニットの電源とかトランスポンダとの導通など調べてみましたが問題なし
キー登録を試してみても結果は変わらず
チップ情報がダメなのか、アンテナが読み取り出来ないのか、読み取った情報がマッチングしないのか、切り分けて調査したいのですが調べようがありません
（まあ、何とか出来ちゃうなら盗難防止装置の意味をなしませんが）
アンテナが怪しい気もしますが交換したくとも部品は供給停止だそうです
今後、イモビが壊れたら廃車にするしかないってことでしょうか
うーん、とにかく困りました どうしたもんか
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まだやってますシトロエンCX
キックダウンワイヤーがおかしなところを通ってます
直しました
ボールジョイントブーツ破れ
使えそうなサイズの国産ブーツを流用してブーツだけ交換
マフラー あちこち腐って穴だらけです
鉄板が薄いので補修が大変そう
ちょっと触るとすぐ穴が広がります
ビューティフォーとは言い難いですがこれで車検は問題ないでしょう
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車検のCX 細々やってます
スパークプラグとプラグコードはずしました
楽しい工作の時間です
ツノ付プラグは不便なのと、絶縁体の劣化もあるので、この際ツノ無しでいけるようにプラグコードを作り替えます
プラグ側から作りかけの4本
エンジンに付けて寸法出し
ディスビ側も作って接続
プラグコード完成です
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プジョー106ラリー WAKO'S RECSとエンジンオイルの交換
白煙もくもく
シトロエンCXは奥の遮熱板はずれ修正
ばらすついでに使ってないエアコンパイプの排除
手前側の遮熱板もせっかくなのできれいにしておきます
すっきりして気持ちいい
ベルト全部交換
特に、CXのウォーターポンプのベルトは滑りやすいので注意しましょう
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