シトロエンのハイドラクティブサスペンションのソフトモードとハードモードを切り替えするエレクトロバルブです
依頼を受けて、ソフトモード固定仕様に改造します
分解したところ 中身はこんな構成部品です
1個ボディーにクラックがありました これは使えません
別の部品を用意して改造完了
これを使うとハードモードに切り替えができなくなります
スプリングを交換したS660は前後とも車高が10mmずつ下がりました
四輪アライメントの調整
試運転して最終チェック
エラーはありません
おかしな数字のパラメータもなし
おしまい
シトロエンエグザンティアの左リヤパワーウインドウの修理です
スライダーが割れてしまっているのでスライダーを交換します
レギュレターアッシーは生産終了で、リヤ用はリペアキットも見つかりませんでした
ワイヤーが絡まって再使用不能だったので、ホームセンター等で売っている市販のステンレスワイヤーを使ってリペアしてみました
リールにもダメージがありましたが、何とか綺麗にワイヤーを巻くことができました
モーターにカプラーを繋げて、スライダーがうまく上下するかチェック
問題なく動作するようです
動作チェックが出来たのでドアに取付してガラスを接続します
ガラスを何度か上下させてみましたが、リールも綺麗で大丈夫な様子です
あとはドアトリムを元に戻して完成です
ただし、元々の構造からしても今後の耐久性は不明です
はめ殺しにしなくて済んだだけでもラッキーと言った具合でしょうか
次はホンダS660
車検整備をはじめます
エンジンチェックランプの点灯で7月から入庫中のシトロエンC4カクタスです
手配していた部品が入荷したので作業をはじめます
ターボチャージャー周辺を分解していきます
アクチュエータとソレノイドバルブを交換します
ブレーキパッドとローターも摩耗しているので交換です
1.2リッターの日本仕様はソリッドディスクですが、1.6ディーゼルターボはベンチレーテッドタイプです
パッドはいつもの低ダストタイプ
さて、ターボの具合はどうでしょう
エンジンチェックランプも消灯しました
ついでにいまいち躾の悪いトランスミッションとクラッチも学習しなおしておきます
なかなか面倒な手順です
あとは試運転して最終チェックします
昨日は遅くまで現場で作業してたのでブログ更新をサボって帰りました
エンジンチェックランプが点灯したエグザンティアのつづきです
点検していくうちに、ラムダ値が時々リッチ固定になることがわかりました
いろいろ端折ってますが当然、燃圧やインジェクタータイムなども点検してます
ということで、実測値からの根拠に基づいてイグニッションコイルを交換します
年式的にも純正パーツが無かったので方々探して見つけた社外品です
なぜかオイルフィラーキャップの逃げの位置が違うので一部切り落としてから取付します
クローズドループの周期の幅も狭くなっているのでO2センサーも交換です
ユニバーサルタイプを純正カプラーに繋ぎ直して使用します
新しいO2センサーの波形
面倒なのでいつも詳しいことを書きませんが、この辺りを理解していればO2センサーが劣化すると燃費が悪化する理由も説明出来るかと思います
恒久的で消せなかったエラーメモリーが、一時的になり、最終的に消せるようになりましたとさ
診断機でコイル不良と出たならもう少し楽チンだったんですけどね
ちなみに、世の中には点検もせずにイグニッションコイルを交換して即解決しちゃう人がいるらしいです
きっと経験豊富で勘が冴えた人なんでしょう
なんて書いてるといろいろ嫌味を言いたくなってくるので今日はこの辺で
あしからず
入庫中のシトロエンエグザンティアです
タイミングよくエンジンチェックランプが点灯しました
早速エラーメモリーを確認
各パラメーターも見てみましょう
うーん、うまく読み込めません
ノックダウン生産の車輌なのでフレームナンバーはダミーを使ってます こういうことも時々あります
別の診断機を繋ぎ直します
今度は読めました
実測値はどうでしょう
はいはいなるほど
おおーっとこれはダメですね
ヒーターの断線はありません
段々原因が見えてきました
アルファ156 パワーウインドウの点検
防水シートは生産終了だそうです 代わりにビニールを貼り付けてみました
メルセデスベンツB180はアクセルペダルを強く踏んでもちっとも走らない
イメージとしてはターボが全く効いてない感じです
やっぱりターボにエラーがありました
これはPコードの備忘録
ターボと言えばシトロエンC4カクタス
7月から入庫中ですが、まだ部品の入荷待ちです
作業待ちの車はどんどん駐車場の奥へ追いやられてしまいます
次はプジョー106ラリーの車検に取り掛かるとしますかー
販売車両のシトロエンC3は新しいナンバーが付きました
保証継承も済ませてあるので何かあっても安心です
エアコンオフの時のパラメータ
エアコン作動時のパラメータ
やっぱりエアコンは燃料食いますね
あとは洗車して週末に納車です
プジョー205で、試運転がてらオークション会場へ
今のところエアコンも効いて快適です
と思っていたらエンジンチェックランプ点灯
一瞬でしたが確かに不具合が発生しました
ですが、ダイアグソケットがないのでエラーメモリーもフリーズフレームも調べられません
今はオシロスコープを繋げて探求してる時間もないので、とりあえず別件で入庫中の309用のスペアパーツのイグニッションモジュールを借りて様子をみることにしました
何かのついでにまた試運転してみます
2020年式のシトロエンC3 シャイン 販売車両です
納車整備をします
エンジンルームと下回りの洗浄
もちろんホイールの内側も綺麗にします
エアーフィルター点検
３気筒エンジンなのでスパークプラグは３本
電極の摩耗だけでなく、ガス抜けのチェックも重要です
エンジンオイルとオイルフィルター交換
タイミングベルトはエンジンオイルに浸っています
ミスマッチなオイルは重大なエンジントラブルの原因になります
エアコンフィルター交換
下回りと足回りの防錆処理
新車保証が残っているので、正規ディーラーで継承手続きをする予定です
フィアット500の窓落ち ウインドウレギュレータ交換
ミラジーノはユーザーさんのセカンドカー ATオイル漏れと充電不良で入庫
シトロエンC3は注文販売車両 これから納車整備を進めていきます
やることたくさんでまとまったお休みが取れるかな？
車検整備中のシトロエンC3のヘッドランプレンズです 曇っています
磨いて古いコーティングを落とします
綺麗になりました
エンジンオイル交換
廃油が真っ黒ですが、ガソリンエンジンです
トランスミッションオイルの交換
レベルチェック出来ないので、上から規定量を注入します
ホイールシリンダー点検 昔は毎回分解してOHしてましたが、最近は漏れてなければそのままというのが主流の様です
ドラムの摩耗とスジ ベアリング付きなのでそのまま研磨出来ません
次の車検で交換かしら
出た バランスウエイトの糊跡
アウト側のウエイトの位置が変なのはインチダウンしている為だと思われます
またどこかの誰かの後始末
４本ともウエイトの糊跡を剥がしてきれいにしました
他にもいろいろと点検整備して検査を受ける準備を進めてます
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