トルクレンチが壊れました エラーが表示されてトルク管理出来ません
分解してみたものの故障原因はわからず
修理は出来ず基板のASSY交換になるそうです
「そんなに価格差がないからいっそ新しいのを買ったほうがいいよ」とのことでした
使い捨てにするには高価なツールです 困りました
アウディA2 ボディーの磨きとコーティングを終えてピカピカです
エンジンオイルの交換
アンダーカバーにクーラントの染みがあったので点検してホースバンドの増し締めをしておきました
ホイールも洗ってコーティングします
タイミングベルトを交換したシトロエンC3は追加でスパークプラグの交換です
いつの間にか使えなくなってしまっていたというキー スペアがないと不安だということで再登録
ケースが物理的に壊れているのでブレードの収納はできませんが、エンジン始動とドアロックリモコンは使えるようになりました
シトロエンC3 タイミングベルトを交換します
分解していきます
ベルトが伸びて位置がずれてるのがわかります
さらに分解して、ウォーターポンプも交換です
新旧のパーツ
ドライブベルトのテンショナーもセットで交換します
新しいタイミングベルトを取付して
クランクを回してバルブタイミングのチェックと
テンショナーもチェックして組み付けていきます
スパークプラグは掃除して再使用のつもりが要交換でした
こんな壊れ方するのね 追加で部品手配します
車検で入庫中のシトロエンXM 検査を終えてエアコンの最終チェックと
フロントトーの再調整
良好なステアリングフィールと実際の数値の両方が成立するところを狙いました
シトロエンC3はタイミングベルトの交換で入庫
これから部品を拾い出します
がその前に、ブレーキランプが切れていたのでバルブ交換です
シトロエンSM １年ぶりの路上復帰です やっと車検が取れました
最後にスパッツを取付して洗車 長く入庫していた１台が片付きました
でも、エンジンを分解して作業途中の車があったり、これからエンジンを分解する車があったりで、まだまだ予定はいっぱいです
シトロエンエグザンティアはウインカーが時々しか点滅しなくなったそう
フラッシャーユニットの不良でした
フラッシャーユニットを交換して無事点滅するようになりました
C4カクタスは、エンジンチェックランプが点灯して低速でスムーズに走れなくなってしまったと入庫です
今はエンジンチェックランプは消灯してます ギクシャクする感じはエンジン不調というよりクラッチでしょうか
ビットポイントを修正してしばらく様子を見てみます
車検で入庫中のシトロエンXmです
エアコンコンプレッサーから異音がするので交換します
はずしたコンプレッサーと、これから取り付けするコンプレッサー
新しいコンプレッサーの取り付け
ベルトも新品に交換です
先週タイロッドエンドジョイントを交換しているのでアライメント調整
ここまで汚れてるホイールは久しぶり
頑張りましたがこれが限界
ありがたいことに、先週末はエンジンオイル交換やBOSCHエアコンサービスの入庫が相次ぎました
今年も夏休みを取らず気付けばお盆は過ぎてしまいました
シトロエンSM ウインドウウォッシャーポンプ点検
稼働はしますが、勢いが弱いです
ポンプを交換することにします
古いポンプをはずしました
比較的入手が簡単で安価な汎用ポンプを流用することにします
汎用ポンプが取り付け出来る様にステーを作製
新しいポンプの取り付け
配線、配管をつないで
勢いよく出るようになりました
リヤサスシリンダーからまだLHMオイルが漏れています
今度はスフェアシールとパイプシールを交換しました
これで漏れは完全に止まりました
車検のシトロエンXmの続き
スパークプラグの点検・清掃
手前側バンク
奥側バンクはインマニをはずします
インマニガスケットは生産終了品だそうです
再使用しようと思ったのですが、すでに再使用されているようでうっすらとコーキングされていました
スロットルのガスケットも欠品中
よく見ると、エアーのバイパスパイプに補修跡あり
採寸して、ガスケットを作ることにします
図面に起こして
試作品を作ります
何度か修正をして
ガスケット出来上がり
スパークプラグを清掃してインマニを戻していきます
細かいところでいろいろ修正も加えて元通り
シトロエンXmつづきです
診断機を使って、エラーメモリーの点検
昨日と反対側のラックブーツを交換します
エンドジョイントをはずしてブーツを抜き取ります
新旧のラックブーツ
新しいブーツの取り付け
シリンダー側に比べればピニオン側は簡単
ラジエターキャップ交換
穴の塞ぎ方が格好悪かったので、エキスパンションタンクのプラグもついでに交換
エアーを噛んだりしていないかもチェックしておきます
車検整備中のシトロエンXmです
タイロッドエンドジョイントにガタがあります ブーツも破れています
奥の方にあるラックブーツ 破れているので交換します
ジョイントのプロテクターをはずして
タイロッドをはずします
サスレギュレターが邪魔でパワーシリンダーがはずせません
いろいろ取り外してボルトにアクセス出来る様にします
そのままだと干渉するので、ラックの取り付けボルトを緩めたりして何とかパワーシリンダーを抜きます
新旧のラックブーツ
ラックブーツの取り付けは、靴下を履かせるようなイメージ
言葉だと簡単ですが、このビニールタイプのブーツは相当きついので苦労します
ラックプロテクタも新品に交換
時間が掛かって大変ですがあとは元通りに戻して行くだけです
シトロエンXmが車検で入庫です
ヘッドランプがハイとローで色違いは車検NGです
とりあえず、車検用に黄色で統一
クーラントが減っていたことがあったそうです
ラジエターキャップがダメです
コルゲートチューブがボロボロなので交換しておきます
あっちも
こっちもでわりと長い距離交換しました
キャニスターライン ホースが裂けてます
あっちもこっちも裂けてました
ホース交換しました
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