ホンダS660 車検のつづきです
フレームナンバーは左席足元にあります
エアーフィルターの汚れ
交換予定があるので今回はこのまま
スパークプラグ清掃
スロットルバルブ清掃
エンジンオイルとオイルフィルターの交換
フロントブレーキパッドの摩耗
ストリートスポーツタイプに交換します
新しいパッドにキーって音を出すやつがついてないので付け替えして
交換取り付け
掃除したのできれいなホイールハウス
エンジンルームも掃除しました
エアコンフィルター交換
週末になってしまったので検査とホイールアライメントは来週
エンジンチェックランプの点灯で7月から入庫中のシトロエンC4カクタスです
手配していた部品が入荷したので作業をはじめます
ターボチャージャー周辺を分解していきます
アクチュエータとソレノイドバルブを交換します
ブレーキパッドとローターも摩耗しているので交換です
1.2リッターの日本仕様はソリッドディスクですが、1.6ディーゼルターボはベンチレーテッドタイプです
パッドはいつもの低ダストタイプ
さて、ターボの具合はどうでしょう
エンジンチェックランプも消灯しました
ついでにいまいち躾の悪いトランスミッションとクラッチも学習しなおしておきます
なかなか面倒な手順です
あとは試運転して最終チェックします
ホイールシリンダーを交換したプジョー106ラリーです
どうもブレーキパイプのあたりが悪くしっくりきません
こうなったら新しく作ったほうが早いです
反対側のフレアナットも潰れているので、両方とも作り直します
ジャストサイズのフレアナットが無かったので少し加工して
パイプにフレアナットを通して、長さを決めたら両側をフレア加工
曲げてコピーします
新しいホイールシリンダーを取付して
つくったパイプの取り付け
ブレーキのエアー抜きを忘れずに
フューエルホース交換
漏れ出す前に交換できて良かった
思ってたより作業することがありました なかなか予定通りに行かないもんです
プジョー106ラリーは車検で入庫中です
前回の車検からそれほど距離は伸びていませんが
それでもしっかり汚れているので
まずは下回りやホイールの掃除から
スパークプラグは交換します
スロットルバルブは掃除
マフラーの排気漏れが少し気になるレベル
マフラークランプ交換
ホイールシリンダーからブレーキフルード漏れあり
ホイールシリンダーは交換前に、新品を分解してお手入れしてから
取り付けします
冠水してロードサービスで入庫したルノーウインド
車内には浸水してないとの話でしたが、この窓の曇り方 車内にも水が入ってしまってます
残念ながら廃車ということになりました
シトロエンC4カクタスはブレーキとターボの点検
この車両はディーゼルターボの並行輸入車ですが、どうやら日本仕様とはブレーキサイズが異なる様子
一度外して現品サイズを測ってから部品を取り寄せします
どうやらC3や206と同じものの様です
ターボ関連のエラーもチェック
並行輸入車なのでこちらも欲しい部品がすぐ手に入りません
必要部品を手配して入荷待ちします
車検で入庫中のシトロエンC3ですが、車検とは関係なくオーディオ交換
1DINタイプから2DINタイプに変更です
二階建ての天井をぶち抜いて吹き抜けにしました
じゃなくって、オーディオの化粧パネルの真ん中のステーを切り落としました
ブレーキトラブルのフィアット500
メーカー保証でパッドとローターを新品交換になりました
プジョー106ラリー 通勤にちょいちょい使いながら引き続き作業中です
フューエルフィルター交換
古いフィルターの中を見てみました
怪しい配線を発見 補修しておきます
クランクセンサー点検
不具合は見つからず
導通とか抵抗とか
ここまでやって今のところ不具合は再発せず
エアコン無しの車で通勤するのも段々辛くなってくる季節です
暑くなる前に結果を出したいですね
世の中には、このブログの更新を楽しみにしていてくれる方が少しはおられるようで、とてもありがたいことです
なるべく更新を続ける努力をしたいと思います
フィアット500は「走行中に異音がした」とロードサービスで入庫です
フロントブレーキパッドの摩擦材がありません
残っている方も、摩擦材が剥がれていました
週明けにパーツの段取りをします
加速中、時々息継ぎするプジョー106ラリーはスロットルポジションセンサーの点検や
吸入空気温度センサーの点検など しかし、特に異常は見つけられず
今は、症状が出ていないので判断が難しい
燃圧とインテークMAPを見ながら走らせるしかないかしら
ヘッドオーバーホール中のシトロエンサクソ
なかなか作業を進められていませんが、オイルプレッシャーSWの遮熱板作製
1番4番の取り回しが悪くて非常に作業のしにくい社外のエキゾーストマニホールド取付
ガラスウールでチクチク痒くなりながらも何とか取付
最近はチタンのバンテージがあるのでそちらの方が耐久性もよくおすすめです
車検で入庫中のプジョー206
カムカバーからのオイル漏れがひどいです
別の機会にカムホルダーの脱着をする予定をしていたので、今回は触れるつもりはなかったのですが、無視できないレベルです
パッキン交換は次回にすることにして、ちょうど106 NFXエンジン用に作ったガスケットの試作品があるので、これを使ってみることにします
摩耗の激しかったフロントブレーキはパッドとローター交換
リヤパッドは間違った取付け方をされていて斜めに摩耗していました
半分だけ溝が残っているのがよくわかります
ピストンの切り欠きとパッドの突起を合わせましょう
リヤのパッドとローターも新品
タイロッドエンドジョイントのブーツ破れ
ガタもあるのでジョイントを交換します
アライメントは最後に調整します
見落としてました スタビリンクもダメになってました
カムカバーは試作品のガスケットで、カムホルダーはひとまずクイックフィックスで対応
今のところ、多きな漏れは止まったようです
プジョー206、車検とAT修理で入庫です
まずは受け入れチェックから
カムホルダーからエンジンオイル漏れ
修理するとなるとタイミングベルト交換必須です
エンジンマウントも潰れているのでついでに交換したいところ
マウントついでに、下のエンジンマウントもヒビだらけ
クーラントも空っぽです
ヒーターコアから漏れています
オートマチックトランスミッションからもオイル漏れ
シフトショックもあるそうです ECUにエラーが入ってます
タイロッドエンドジョイントのブーツ 破れています
フロントブレーキパッドとローターの摩耗
通常ならローターがここまで摩耗する前にパッドが限界を超えるので、おそらく前回はパッドだけ交換したのだと思います
リヤのブレーキパッド取付不良
ピストンの溝とパッドの突起がずれています
記録簿によると、前回の車検時に交換されてるようですが、きちんと取付されていないのでパッドが偏摩耗しています
左右とも同じなので、知らない人が作業したのでしょうか 怖いですね
全て一気に作業しようとすると、時間や費用が大変です
不具合を溜め込まないよう、点検整備はまめにしましょう
ヘッドガスケットが抜けてしまったシトロエンC3はスマートフォーフォーに買い替えです
他店で購入された車ですが、納車されたので点検して欲しいと納車日に入庫です
車検受けて登録されたばかりの車ですが、エラーがたくさん入っています
少し前に車検をしたZ4もそうでしたが、チェックランプが点灯していなければ点検しないってことなんでしょうか
小さな凹みがいくつかありました
写真で見えるかな
リペアしました
ほとんどわからなくなったと思います
リヤのブレーキドラム
シルバーが嫌なので黒く塗って欲しいとのことです
錆を落として
シャシーブラックで塗装しました
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