2018年1月10日 (水曜日)

V6ターボ シューティング

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アルピーヌV6ターボ 去年から入庫してます
エンジンが掛かりません
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大体の見当はついています 燃圧がありません
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ガソリンは入っています
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燃料ポンプにかかる電圧が低い
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電源は問題なし リレーをスキップしてもポンプに電圧かかりません
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途中までは電気来てます
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ここの中継カプラーが怪しい
なるほど、以前後付リレーが付いていたのはおそらくこの為ですね
接触不良とか電圧降下をリレーで誤魔化してたようです
いろいろ試しましたが具合が良くないので何か対策考えます
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それはそうと、外付けのボルテージレギュレーターの配線が無駄に長いのが気になります
邪魔なので余分なところをカットします
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短く作り直して取り付け これですっきり
というか、ビルトインタイプのオルタネーターにしたら外付けのレギュレーターも無くなって、もっとすっきり出来るんだけど
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B端子のケーブル焼けてます
ついでにこれも作り直します
つづく

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2017年12月23日 (土曜日)

ネバーエンド

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サクソ 続き プロテクターモール
使えなくなったクリップは新品に交換
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糊とかテープとかきれいにして
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取り付け
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さあ、点検を始めようか シャカシャカ
ロワーアームに少しガタがあるようです
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はずしてみます
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左右ともはずしました
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ジョイントのブーツをめくって点検
やっぱりジョイントがダメになっていました それも左右とも
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ボールジョイント交換します
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この忙しいときに、ミッションジャッキのオイル漏れが悪化
ミッションジャッキのオーバーホールでタイムロス
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アルピーヌV6ターボはエンジン始動不良 ロードサービスで入庫
とりあえず邪魔にならないところに移動
ここで新年を迎えてもらいます

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2017年11月 9日 (木曜日)

プカポン

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アルピーヌV6ターボのつづき
リフトへ移動しました
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少しクーラントが漏れているのを発見
ホースバンド増し締めしておきます
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リヤ燃料ポンプの配線処理
念のため、電流値もチェック
問題無さそうなので、カバーを元通りに取り付けしておしまい
将来的にはシングルポンプにしてもいいかもしれません
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ウォッシャー液の残量警告灯が点灯しっぱなしなので、ウォッシャータンクをはずしてレベルセンサーの点検
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センサーの中にあるフロート
プカプカ浮いてますが…
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何度かつつくと沈んでしまいました フロートの浮力がありません
浮かなければレベル検知できません
警告灯が点灯しないように、 今回はレベルセンサーをキャンセルしておきます
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エリーゼはエンジンオイル点検で来店
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エンジンチェックランプが点灯したのでついでにエラーメモリーの確認
これは少し様子見ですね

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2017年11月 7日 (火曜日)

キャブ車の名残

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エンジン始動不良のアルピーヌV6ターボ
プラグに火は飛んでます
「燃料ポンプは音が聞こえるから動いてると思う」と聞いてましたが、半分正解で半分不正解
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燃圧ありません
実はこの車種、フロントのタンクからコレクターへ送るポンプと、コレクターからエンジンへ送るポンプの二つのポンプがついてます
キーをひねると聞こえるのはフロントのポンプの音で、リヤのポンプは動いていませんでした
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ポンプの配線をたどると、リレーが後付されていました
このリレーは撤去します
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コンデンサも取り除いて配線をポンプに直結したら無事にエンジン掛かりました
とりあえず、動くようなったところで作業保留
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プジョー106ラリー こちらは車検で入庫
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ボールジョイントにガタあります
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ブッシュ類のひびとか
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「エアコンホースの見栄えが悪いので何とかなりますか?」
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サーモスリーブを巻きなおして、
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さらに耐熱スリーブを巻いて黒くしてみました
これでどうでしょう?

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2017年11月 4日 (土曜日)

もう11月、そして世間は連休

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ルノーカングー 冬タイヤの準備
というか、タイヤ交換
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今度はオールシーズンタイヤをご指名です
履き替えが面倒だとか、使ってないタイヤの置き場に困る人に人気みたいです
このあと、バンパー修理で板金屋さんへ移動です
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シトロエンC4ピカソE-HDIはエンジンオイル・オイルフィルター交換
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ディーゼルエンジンの廃油は真っ黒
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タイヤにビスが刺さってました
抜いたらエアー漏れしたのでパンク修理
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アルピーヌV6ターボ
「車山から帰ってきたらエンジンが掛からなくなった」とロードサービスで入庫
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大雨の中を走ったせいかな?
ここで動かないまま鎮座してもらうと困るので何とかします
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トラブルシューティング開始
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プジョー309は5月下旬に入庫して、もう11月になったので足掛け7ヶ月目に突入
エアコン修理中ですが、すっかりエアコンの要らない季節になってしまいました
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中古で入手したエアコンコントロールパネル取り付け
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ダイアル仮付けして位置調整
真空引きしてマニホールドゲージを取り付けしたまま4週間経っても針はマイナスのまま
もうガス漏れはなさそうです

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2017年10月12日 (木曜日)

V6ターボウインカーリレー、406HID、106カッティング

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アルピーヌV6ターボ エンジンオイル交換と「ウインカーが右だけ点滅しない」で入庫です
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ウインカーリレー分解点検
ハンダのやり直しでとりあえず点滅するようになりました
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プジョー406スポーツはヘッドランプ不調 HIDキット交換で入庫です
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リレーレスの社外HIDが付いてましたが、スコッチロックで電源を取り出してました
不調の原因はこれかも?
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クルーズのHIDキットに交換します
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電源とアースは元のH7カプラーから
車両側は加工してないのでいつでも標準状態に戻せます
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点灯確認 今回使用したのは4300Kです
光軸調整して終わり
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プジョー106ラリーはドア交換とサイドシルの修理が完成
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元通りにカッティングシート貼り付けしていきます
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前回作ったときのデータを残してありました
切り出したシートを1枚ずつ貼っていって完成です

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2017年6月25日 (日曜日)

アルピーヌV6ターボのステアリングボス

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アルピーヌV6ターボです
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フロントガラスモールが虫食い状態になっています
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ガラスモールを交換します
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きれいすっきり よみがえりました
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ステアリングポジションの変更
ボスにM6ボルト4本で固定されています
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スペーサーを作ってみました
ボスとステアリングの間に挟み込めばポジションを手前に出来ます
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応用で、変換スペーサーも作ってみました
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モモやスパルコなどの社外ステアリングが取り付け可能になります
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ディープコーンやセミディープコーンも選べるし、市販のクイックリリースやスペーサーなども使えるのでさらに拡張できると思います
ホーンボタンもお好みでどうぞ

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2017年6月18日 (日曜日)

アルピーヌGTA、ロータスエリーゼ

ルマン24時間レースのライブ中継、ちょっとだけのつもりがつい夢中になって見続けてしまいます
仕事がおろそかになってしまってごめんなさい
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アルピーヌV6ターボ トランスミッションが温まると音が出ます
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各部点検しましたがこれといった不具合が発見できません
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ルブロスさんに特別なギアオイルを用意してもらいました
これで様子をみたいと思います
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あと、ステアリングポジションをもう少し手前にしたいと相談うけました
ちょっと独特なボス形状してます
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スペーサーを作ってみましょう
図面描いてみました
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ロータスエリーゼは、ゼッケンの模様替えで入庫
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エアコンが効かないので、ついでに点検してとのことなのでボッシュACS
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ガスが入ってませんでした UVダイとガス補充しておいたので経過観察してください
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ACSつなげながらゼッケンの張替え
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黒いボディに黒いゼッケンサークル
数字は黄色
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3枚とも張り替えました
その他、ダンパーの設定変更などして予定終了です

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2017年6月 1日 (木曜日)

アルピーヌV6ターボのガソリンホース

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アルピーヌV6ターボ
「ガソリン臭いなあと思って見たらガソリンが漏れてた」と入庫です
ガソリンホース劣化してます
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ガソリンホースを交換する前に、車を動かそうとしたらシフトレバーがグラグラ
ブッシュが劣化してボロボロに砕けてました
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追加でブッシュ交換
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Vバンクにあるガソリンホースを全交換します
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短いホースがたくさんありました
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全部のホースを交換
元通り組み付けて完成です
あと、温間走行時に異音が出そうなので、試運転と点検をします
原因を見つけられるでしょうか

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2017年4月27日 (木曜日)

V6最終コーナー

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1月から入庫してますアルピーヌV6ターボ いろいろ作業してやっと車検取れました
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登録ナンバーが決まったので、ETC車載器取り付け
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グローブボックスはずしてみた
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車載器本体は、グローブボックスのふたを閉めたら見えなくなる場所に設置しました
クリアランスがぎりぎりでここがピンポイントでした
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持ち込みのオーディオも取り付けしました
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追加でスペアキーの注文ももらいました
ブランクキーは在庫のが使えそうです
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毎回作るときにうまくいくかなと不安になります
作ったキーが無事に使えることを確認 安心しました
イモビがないと楽でいいな
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先々週からCXも入庫してます
まだ手付かずでお待たせしてます すみません

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