106S16フロントオーバーフェンダーのつづきです
使えないブラケットを削り落として、ボルトを仮取り付け
何度もフェンダーに付けたり外したりしながらボルトの位置を調整
オーバーフェンダーの裏側に接着剤でボルトを直付
プライマーでしっかり下処理してますが、塗装されている上に接着しているので、剥がれるとしたら塗装ごと剥がれてしまう可能性はあります
フェンダーに取り付け
当然ながら外からの見た目には変化の無い様心がけています
フェンダーの内側からナットで固定しています
新しく組んだタイヤ
スペーサーでフロントトレッドがさらにワイドに
車高が低いとタイヤが接触してオーバーフェンダーが剥がれてしまうのは106あるある
また剥がれてしまわないか心配です
プジョー106S16つづきです
「フロントオーバーフェンダーがはずれかかっているので直して」
確かにはずれかかってパカパカしてます
ピンが折れてなくなってます
とりあえず、左右のフロントオーバーフェンダーをはずしました
ブラケットが根元から切れて取れかかっています
片側はほぼ全滅 何か新たな取り付け方法を考えます
エアコンの真空テストはまずまずでした
キャップをはずした時にプシュッとしたので念のためサービスバルブを交換します
エアコンの効きが悪いので、ガソリンスタンドで見てもらったら「ガスの量が少ない」と言われたそうです
けれど、輸入車だからガスの補充が出来ないと扱ってもらえなかったそうです
規定量のエアコンガスを充填
さあこれでバッチリ冷えるかな？と圧力チェック
全然ダメじゃんこれじゃ冷えるわけない
ほらね風が生ぬるい
コンプレッサーが死にかけてるのかな
ヘッドガスケットが抜けてしまったシトロエンC3はスマートフォーフォーに買い替えです
他店で購入された車ですが、納車されたので点検して欲しいと納車日に入庫です
車検受けて登録されたばかりの車ですが、エラーがたくさん入っています
少し前に車検をしたZ4もそうでしたが、チェックランプが点灯していなければ点検しないってことなんでしょうか
小さな凹みがいくつかありました
写真で見えるかな
リペアしました
ほとんどわからなくなったと思います
リヤのブレーキドラム
シルバーが嫌なので黒く塗って欲しいとのことです
錆を落として
シャシーブラックで塗装しました
ルノースポールスピダーのリヤのボディーとフレームの接続部分
これは左側 本来の姿
右側はボルトが折れてなくなっています
バックランプをはずしてみました
スタッドボルトはボディーと一体になっている様です
少し削ってみます
金属パーツをうまく取り除くことが出来ました
現物合わせてでボルトを作ってみました
自然体だとかなりずれるので
位置合わせをして
シムを挟んでボルトを取付
内側はこんな感じ
負荷でまた折れてしまうかな？
とりあえずは大丈夫そうです
ラリー仕様106S16のつづきです
前日の続きの作業の前に、どうも気にかかることがあるのでエンジンを少し点検
ウォーターポンプに水漏れ跡と、クランクスプロケットの変形を発見
マーキングしてあるのは以前にタイミングベルトを交換した痕跡でしょうか？
でもなぜかバルブタイミングがずれていたので修正しました
ここが汚れているのは、そろそろヘッドガスケット交換が必要になる前兆
下から見たついでに、依頼を受けていたエンジンオイルとオイルフィルター交換
さて、ここからが本当のつづき
ドアトリムを外す前、ドアポケットが浮いていたのはドアのネジ穴が馬鹿になっているから
タッピングビスが効きません
ドアの穴8箇所全部に埋込みナットを取付
M4のビスが使えるようにしました
トリムとポケットを取り付けて完成です
プジョー106S16です 「運転席ドアの締りが悪い」と入庫です
ドアロックを交換します
ドアロックはずれました
新旧のドアロック 部品を付け替えてドアに取り付けします
過去の作業でグチャグチャにされたであろう防水シートの糊跡がひどい
頑張ってきれいにしました
防水シートを貼り換えて、あとはトリムを戻すだけ
反対側のドアは、集中ロックが効かないそう
ドアロックモーターの交換
こちらも糊剥がしに苦労して防水シート貼り換え
日が落ちたので今日はこれでおしまい
「エンジンが温まっているとスターターが回らなくなる」とシトロエンエグザンティアが入庫です
セルモーターを交換します
このハイドロの配管を固定しているブラケットを外すのが意外と面倒です
クラッチのレバーも外さないとセルモーターのボルトにアクセス出来ません
セルモーターはずれました
新旧のセルモーター 新しいセルモーターの取り付けは外した時と逆の手順
ボンネットにあった5ｃｍくらいの凹み
「直せるなら直しておいて」とのことでデントリペア
よく見ないとわからないレベルに修復できたと思います
今回の予定作業は終了しましたが、他に
ラックブーツ破れ
ドライブブーツ破れ
サスブーツ破れなどあります
またどこかで予定を組んで作業が必要です
少し前に乗り出しメンテナンスをしたシトロエンC3です
交換したばかりのリヤマフラーから音が出るので点検
コインパーキングで壊してしまったというアンダーカバー交換
シフトゲートのシャッターが壊れているのでシフトグリル交換
コンソールをばらしたらスコッチロックが目に入ったので
配線の修正
スコッチロックを取り除きました
不意にシフトロックが動作してカチカチ音がするとのことで点検
リヤガラスとクォーターガラスのヒドゥン部分がモヤモヤして気になるとのことで
リヤガラスとクォーターガラスを新品に交換
プライマー処理を隅までしっかりしておかないと、時間が経つとまたモヤモヤしてしまいます
色あせしているワイパーアーム交換
とても良い状態に仕上がってきました
ふと、現在作業入庫中のリストを見てたら昭和か平成初期の車ばかりでした
あれま随分偏ってしまいました
リヤガラスを貼り直したプジョー205 雨漏りは止まりました
トランクランプスイッチ交換
リヤウインドウウォッシャーポンプ交換 これで大方完成です
タイムサートを埋め込んだプジョー309
タイムサートがしっかりブロックに入っているか深さを測って再確認
ヘッドの締め付けトルクは大きいです タイムサートが滑らないか、ヘッドを載せたと仮定してトルクをかけます
本来ならそんな必要はないのですが、今回はいんちきしてバカ穴に埋め込みましたので…
期待通りにはならなかったというか、案の定というか、やはりトルクをかけると滑ります
エキストラクターですっと抜けてきてしまうくらいなので、それだけネジ山が効いてなかったということでしょう
タイムサートを抜き取りました
ブロック側のネジ山が低すぎですね
さて、次の手を考えます
プジョー205 リヤゲートの雨漏り点検
ガラスの隙間から水が入り込みます
リヤスポイラーをはずしました 以前にも手を加えているようです モールが切られシリコンが塗られています
ハッチガラスはずしました
ところどころガラスが浮いて隙間が出来ていました
ガラスの接着し直し これで雨漏りしなくなるでしょう
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