シトロエンのハイドラクティブサスペンションのソフトモードとハードモードを切り替えするエレクトロバルブです
依頼を受けて、ソフトモード固定仕様に改造します
分解したところ 中身はこんな構成部品です
1個ボディーにクラックがありました これは使えません
別の部品を用意して改造完了
これを使うとハードモードに切り替えができなくなります
スプリングを交換したS660は前後とも車高が10mmずつ下がりました
四輪アライメントの調整
試運転して最終チェック
エラーはありません
おかしな数字のパラメータもなし
おしまい
ホンダS660 車検のつづきです
フレームナンバーは左席足元にあります
エアーフィルターの汚れ
交換予定があるので今回はこのまま
スパークプラグ清掃
スロットルバルブ清掃
エンジンオイルとオイルフィルターの交換
フロントブレーキパッドの摩耗
ストリートスポーツタイプに交換します
新しいパッドにキーって音を出すやつがついてないので付け替えして
交換取り付け
掃除したのできれいなホイールハウス
エンジンルームも掃除しました
エアコンフィルター交換
週末になってしまったので検査とホイールアライメントは来週
ホンダS660 昨日のつづきです
リジカラの取り付け フロントロワーアーム部
リヤその1
リヤその2
続いてサススプリングを交換します
ノーマルは黒
フロントショックごとはずして
青いのに交換
青いの取り付け
リヤもはずして
青くなりました
ホンダS660 新車で登録されてから初めての車検で入庫中です
診断機でエラーがないか点検
なんだかいろいろたくさんエラーメモリーがありました
一旦消去して新たに記録されないか後で点検しなおすとしましょう
社外品のクラッチホースに交換します
ブレーキフルードも交換するので先に抜き取っておきましょう
ブレーキフルードはサーキット走行も見据えて少しいいやつを使います
純正はクラッチラインにダンパーがあります
ステンメッシュホースに交換しました
もう１本 ゴムホースもステンメッシュに
これでクラッチフィールがダイレクトになります
次はこれを取り付けする予定です
シトロエンエグザンティアの左リヤパワーウインドウの修理です
スライダーが割れてしまっているのでスライダーを交換します
レギュレターアッシーは生産終了で、リヤ用はリペアキットも見つかりませんでした
ワイヤーが絡まって再使用不能だったので、ホームセンター等で売っている市販のステンレスワイヤーを使ってリペアしてみました
リールにもダメージがありましたが、何とか綺麗にワイヤーを巻くことができました
モーターにカプラーを繋げて、スライダーがうまく上下するかチェック
問題なく動作するようです
動作チェックが出来たのでドアに取付してガラスを接続します
ガラスを何度か上下させてみましたが、リールも綺麗で大丈夫な様子です
あとはドアトリムを元に戻して完成です
ただし、元々の構造からしても今後の耐久性は不明です
はめ殺しにしなくて済んだだけでもラッキーと言った具合でしょうか
次はホンダS660
車検整備をはじめます
ダイハツミラジーノ 日本車はあまり扱っていませんが、既存ユーザーさんのセカンドカーだったり、家族の車だったりで、時々作業のご依頼をいただくことがあります
オートマチックミッションのオイルが漏れています
以前、ドレンワッシャーを交換してみましたが効果はありませんでした
オイルパンをはずしました
そのままではメンバーが邪魔でオイルパンを外せなかったので、マウントを切ってエンジンごと持ち上げています
オイルパンを交換します リブが増えて形状が変更されているようです
鉄粉を寄せ付けるマグネットの取り付け位置も変更されています
新しいオイルパンの取り付け
ドレンワッシャーの当たり面がきれいな平面じゃないように見えるのは気のせいでしょうか
取り付け穴が一箇所だけネジ山が潰れていてトルクが掛からないところがありました
ネジ山修正したくても、メンバーが邪魔で作業できません
ATオイルを充填して様子見です
もう一つ、バッテリー上がりでエンジンが始動出来ないことが数回あったそう
暗電流値は問題なかったですが、オルタネーターの方に問題あり
レギュレター電圧が安定しなかったり、リップル波形もおかしかったり
ということでオルタネーター交換
リップル波形に問題なし
レギュレター電圧も今のところ正常
バッテリーは満充電
まだスタート容量が残っているので交換はしません
フィアット500の窓落ち ウインドウレギュレータ交換
ミラジーノはユーザーさんのセカンドカー ATオイル漏れと充電不良で入庫
シトロエンC3は注文販売車両 これから納車整備を進めていきます
やることたくさんでまとまったお休みが取れるかな？
カッティングシートの注文が重なって３日ほど現場作業を中断してました
またホンダS660です
エンジンオイルとオイルフィルターの交換
ロム書き換えに合わせてスパークプラグ交換
エンジンECUの書き換え
ノーマルは無鉛レギュラーガソリン仕様ですが、これによりハイオク仕様になるようです
珍しく国産車が立て続けに入庫してます
ホンダS660です ルノーユーザーさんがセカンドカーに購入されたそうです
ディーラーで新車を引き取った直後にそのまま入庫しました 積算距離5km
エンジンオイルクーラーを取付します
車種別キットなのでボルトオン
仮付けしながらいろいろ確認していきます
オイルフィルターをはずして、サンドイッチブロックの取付
オイルフィルターはミリからインチへ 純正フィルターは使用できなくなるようです
ホースを取付して、位置を調整したら最終的に本締め
もう一つ作業 インタークーラーをはずして
サーモスタットの交換
82℃から68℃のローテンプタイプに交換しました
エンジンオイルとクーラントの量を確認して終了です
フィアット500はエンジンオイル交換でご来店
シトロエンエグザンティアもエンジンオイル交換
トランクが開かなくなったということで点検
ロックモーターが壊れていました
オープンボタンに引っ掛かりがあるのでついでに調整
納車整備中のロードスター
エンジンオイルとオイルフィルター交換
トランスミッションオイル交換
デフオイル交換
オルタネーターとスーパーチャージャーのベルト交換
スパークプラグは掃除して再使用します
3月になったら登録します
と言うか、明日から3月じゃん
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