シトロエンエグザンティアです
前回入庫時にそろそろマフラーの交換時期ですと案内してから半年
とうとうマフラーが破れて入庫です
こうなると予想していたので部品は手配済み
マフラーの中を覗き込んでみると、錆びて朽ちています
純正タイプの社外品マフラーです
センターパイプを切って、長さを調整する様になっています
新しいマフラーの取り付け
エンジンチェックランプも点灯したそうなので点検します
まだWindowsXPを使っています
丁度車検の時期も重なったので、このまま車検整備を進めます
ヘッドOH中のシトロエンサクソの続きです
エンジンマウントバファ 切れているので交換します
エンジンマウントが付いてやっとハンガーがはずれました
今回のために特別に用意したガスケットを使って、ヘッドカバーを取付
ジョイントシート1.5mmと2.0mmと準備してますが、今回は1.5mmで液体パッキンを併用してヘッドカバーを取り付けしたいと思います
これは別の車のヘッドカバーですが、本来はこんな形でガスケットが付いています
ガスケット単体の供給はなく、ヘッドカバーごと交換が必須ですが、そのヘッドカバーも現在は供給が終了している様です
ということで取付
うまくいくでしょうか
ルノールーテシアRSです
誰かが取付したブーストコントローラーの移設と、傷んでいるバキュームホースの交換をします
アース線も追加されていますが、無意味なものは排除します
バッテリー横についているアフターパーツ
配管に無理があるし、ホースには亀裂が入っています
使っていないホースも栓をしただけでブラブラ
カッコ悪いのでホースをはずしてホースキャップに変更
三股のジョイントも無理やり異径にしてありました
そのまま使えるサイズの異径ジョイントを用意ました
ホースクランプは純正採用されているメーカーのものを使っています
ABSユニットの横に使っていないブラケットがあったので、そこにユニットを取り付けしようと思います
ホースの取り回しなども考えながら、試行錯誤して取付
答えがないのでこれが正解かはわかりませんが、なかなかスマートになったのではないかと思います
ブレーキトラブルのフィアット500
メーカー保証でパッドとローターを新品交換になりました
プジョー106ラリー 通勤にちょいちょい使いながら引き続き作業中です
フューエルフィルター交換
古いフィルターの中を見てみました
怪しい配線を発見 補修しておきます
クランクセンサー点検
不具合は見つからず
導通とか抵抗とか
ここまでやって今のところ不具合は再発せず
エアコン無しの車で通勤するのも段々辛くなってくる季節です
暑くなる前に結果を出したいですね
シトロエンサクソの続きです カムプーリーが付きました
クランクシャフトの位置出し
カムシャフトの位置出し
タイミングベルトは勘で取付します
嘘です きちんとバルブタイミングを合わせて取付します
テンションもだいたい勘で合わせます
嘘です クランクを何度も回しながらチェッカーを使って合わせます
この車で使おうと、以前から製作に取り組んでいたヘッドカバーガスケットの試作品が出来ました
問題ないか最終確認して、早速使ってみる予定です
世の中には、このブログの更新を楽しみにしていてくれる方が少しはおられるようで、とてもありがたいことです
なるべく更新を続ける努力をしたいと思います
フィアット500は「走行中に異音がした」とロードサービスで入庫です
フロントブレーキパッドの摩擦材がありません
残っている方も、摩擦材が剥がれていました
週明けにパーツの段取りをします
加速中、時々息継ぎするプジョー106ラリーはスロットルポジションセンサーの点検や
吸入空気温度センサーの点検など しかし、特に異常は見つけられず
今は、症状が出ていないので判断が難しい
燃圧とインテークMAPを見ながら走らせるしかないかしら
ヘッドオーバーホール中のシトロエンサクソ
なかなか作業を進められていませんが、オイルプレッシャーSWの遮熱板作製
1番4番の取り回しが悪くて非常に作業のしにくい社外のエキゾーストマニホールド取付
ガラスウールでチクチク痒くなりながらも何とか取付
最近はチタンのバンテージがあるのでそちらの方が耐久性もよくおすすめです
車検で入庫中のプジョー208の続きです
曇っていたヘッドランプレンズを磨きました
トランクは荷物がたくさんですが
スペアタイヤを掘り出して、マイクロファインエアーを充填
エアコンフィルター交換 チャコールタイプです
スパークプラグ交換前
スパークプラグの新旧 電極が減っているのがわかります
少し前にイグニッションコイルがダメになって交換したそうですが、その時にスパークプラグはまだ大丈夫と言われたそうです
スパークプラグ交換後
二次電圧が下がったのがわかります
コイルの負荷が高いとまたコイルを壊してしまう可能性が高まります スパークプラグは消耗品です 必要に応じてスパークプラグを交換しましょう
スタート容量低下でバッテリー交換 バッテリーケースが割れていました
新しいバッテリー
ブレーキフルード交換 ブレーキとクラッチのエアー抜き
もう少しで作業終了です
フロントワイパーの作動不良で入庫中のグランデプントです
分解して組み直したら動くようになったので、今回は部品交換しないで、様子を見ながら再使用することになりました
新品のワイパーモーターを買うとそこそこいい値段しますしね
というわけではずした部品を元に戻しておしまい
エンジン不調修理のプジョー106ラリーです
アイドルスピードコントロールバルブを交換します
新品をそのまま取り付けしたら動きが悪かったので、少し刺激を与えました
新品部品の不良か、エンジンECUの不具合かと少し焦りました
新品の取付
ちゃんと仕事してくれてるようです
キャニスターパージバルブの点検
排気漏れがあるのでこちらも対策します
マフラークランプを交換しました
乗らないときにバッテリー上がりを防止するスイッチが付けてあるのですが、どうも接触不良を起こしているようです
分解してみたら案の定
端子を磨いて、組み直したら正常になりました
引き続きエンジン不調を点検します
フィアットグランデプントです
少し前からワイパーが調子悪かったそうで、ついに動かなくなってしまったと入庫です
ローでもハイでも動作しません 診断機にもワイパーのエラーメモリーが残っています
消去してもまたすぐにエラーが記録されます
パラメーターからスイッチに問題がないことは判断できるので、怪しいのはワイパーモーターです
早速ワイパーモーターをはずしました
ワイパーモーターの単体テスト やはり動きません
ブラシや接点のチェックと、コンミュテーターやロータリーを掃除します
モーター単体で動くようになりました
端子間の導通チェックもして、モーターを元通り組みます
車両に戻して動作チェック とりあえず動くようになっちゃった
エラーも消去出来ました
週明けにワイパーモーターの価格を調べてどうするか考えます
プジョー208GTは車検で入庫です
バッテリーは交換時期です
ECUメモリーの点検
ナンバー灯と自分でLEDに交換したそうです
見た目は点灯していて問題なくても、内部的にはECUにエラーが出ています
手が届きにくいところにあるスロットルバルブをはずして掃除
右のタイロッドエンドジョイントをはずしておくと、スロットルをはずす作業が多少楽になるんですが、そのタイロッドジョイントのナットが固着
ナットブレーカーで破壊してはずしました
少し前にエンジン不調でイグニッションコイルを4本交換したそうです
でもスパークプラグは古いままでプラグギャップも不均一 このままだとまたコイルが壊れていまします
トランスミッションオイルは交換
全抜きして規定量を入れる方法でしか、レベル確認が出来ないタイプのトランスミッションです
同時進行は苦手です
昨日写真を撮り忘れていたサクソのシリンダーヘッド
ここから進んでませんが、とりあえず載るには載りました
エンジン不調の106ラリーは、通勤に使ってみましたが不具合は出ず
先々月、中古の燃料タンクに載せ替えしているので、何かその辺が怪しいような
ダイアグでMAPセンサーと出ていたのも、蒸発ガスの処理に不具合があると考えると辻褄が...
先日あったノイズも今日は無いぞとか思っていたら、アイドリングでエンジン不調に
ISCVもダメみたいです
車検で入庫中のプジョー206
チェックランプは点灯しないものの内部的に再発するATエラー
調べたらATのコードじゃないので無視して良さそう 様子見です
タイミングベルト切れ修理のサクソVTS
ウォーターポンプ交換
やっとヘッドを載せる準備
この後ヘッドを載せましたが写真撮ってなかった
構造変更して納めたばっかりだったプジョー106ラリーが、高速道路で息継ぎしてしまったそうで、一週間経たずに出戻りしてしまいました
バッテリー容量が低下しているので交換したいところですが、ここは保留ということなのでそのまま
不調になったときに、エンジンチェックランプが点灯したそうなのでダイアグチェック
エラーコード33はMAPセンサー
MAPセンサーのサプライ電圧点検
端子間電圧点検
数字的な問題は見つかりません というか今は症状が出ていないので判断出来ず
オシロで見てみると
これノイズなのかな
昨日まで何台もあった106ラリーが、今日はこれ1台のみ
他の車両と比較して見たかったです
なかなかタイミングが合いませんね
車検で入庫中のプジョー106ラリーは検査が終わって最後の仕上げ
奥の106ラリーは構造変更が終わって無事にナンバー取得
手前のPanizzi 106ラリーは、レースイベント前の点検で入庫
簡単な点検とエンジンオイルの交換
タイヤ4本新品に交換
バッテリーは2014年のもの スタート容量低下しています
ユーザーさんがAmazonで購入したドライバッテリーに交換
スタート容量はAmazonの表記通りでした
さらに別のプジョー106ラリー
こちらはエンジンオイル交換でご来店
106ラリーばかり集まってまるで専門店みたいでした
5月です
最近は「ゴールデンウィークはいつがお休みですか？」とか聞かれなくなりました
いつも作業場にいることが当たり前と思われているのでしょうか（笑）
ということで、ゴールデンウィーク真っ只中ですが、予定が詰まっているので休まず（休めず）入庫車の作業を進めています
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