カースミスの車の大入れ替えというか大移動というか その最中の様子
もはや車の形ですらないような気も
プジョー205の折れていたブローバイホース 複雑な形をしてます
純正の供給部品はもうありません
取り回しをシンプルにして作り直したかったんですが、エアーダクトの絡みもあっていいアイディアが思い浮かびません
海外のサイトを調べると代替品があるようですが、すぐに入手が困難なので補修して再使用します
プライマーと強力な接着剤でくっつけて
融着テープを巻きました
とりあえず、ブローバイホースはこれでよしとして、無事にエンジン復活しました
さて、次はスタビライザーのブッシュ
オレンジ色の方はどうにもならないくらいボロボロです
こちらもすぐに部品はなし さあどうしましょう
エンジンから異音のするアルファ156V6
痩せたタイミングベルト
異音の原因はウォーターポンプの割れでした
メガーヌRSはエンジンオイルの交換
タイロッドジョイントのガタを発見したので後日作業することにします
塗装修理の106ラリーのフロントバンパー
塗装する前に、ナンバーステーを排除してナンバー取り付け用のナットをうめこみました
ナンバーステー取り付け穴は埋めてしまいます
空いた時間に309のエンジンヘッド作業をしつつ
次はアウディA2 飛び石でフロントガラス交換です
新品のフロントガラス
週のはじまり月曜日 今週もがんばりましょう
車検で入庫中のプジョー205です 前回、クランクセンサーがボロボロになっているのをお伝えしました
純正部品もBOSCHも生産終了してしまって入手困難になっているクランクセンサーですが、部品商さんが見つけてくれて入手できました
早速交換しようと思いますが、
バッテリーターミナルの交換など他に気になるところの作業も同時にしていきたいと思います
ここは配線が噛み込んでしまってます いくらコルゲートチューブで保護してるとは言え、こんな強引な取り付けしないで下さい
取り回しを変更しました というか本来の状態に戻しました
ケーブルの端子を圧着しなおしてバッテリーターミナル変更
取付が悪くて変形してしまっているエアーダクト さすがにこちらも部品供給がありません
汚いですが変形していない中古品を借りてきました これで一時的にしのぎたいと思います
テープぐるぐる巻きで誤魔化してあるブローバイホース
完全に硬貨して割れてしまっているので交換したいところですが、部品が入手困難
何か方法を考えます
ブローバイホースの処理をしていないのでまだエンジンが掛けられませんが、セルモーターを空回りさせるとプラグに火が飛んでいる様子
クランクセンサー交換で火が飛ぶようになったのでしょうか
他にもまた不具合が見つからないといいのですが
シトロエンC4カクタスがエンジンオイルの交換で入庫です
エンジンオイル交換には皆さんそれぞれ一家言ありますね
オイルフィルターも交換
奥の方、蓋を開けて中のカートリッジのみ交換します
タイヤ交換の相談も受けました 近々タイヤ交換の予定です
タイヤのエアー調整して、これはとりあえず初期化
アルファ156V6はエンジンから異音で入庫 どうやらタイミングベルト付近から出ている様子です
履歴からそろそろ交換時期なのでベルト一式交換します
ステアリングボスがコラムカバーに擦れて音が出るので、ボスのカバーを少しカットしました
流石に大物作業を抱えすぎてあれもこれも停滞してきたので、156のタイミングベルト交換はロメオが得意な外注さんへ振ることにしました
近頃「ゴールデンウイークの予定は？」とよく聞かれますが、答えは未定です
車検で入庫中のプジョー205です
わずかながらクーラントの匂いを感じます
サーモスタットからクーラントがやや漏れています
ヒーターにも漏れた形跡が
エンジンオイルの漏れ
ドライブシャフトブーツのひび
スタビライザーブッシュ砕けて壊れています
ジョイントも緩くてハンドリングがいまいちです
なぜかキャタライザーの遮熱板が切り取られています
タイヤのバランスウエイト
古いウエイトの糊を残したまま上から貼ってあるから今にも取れそうです
というか、いくつか既に取れてしまっていると思います
スペアタイヤのひび
バルブの位置をわざわざエアーの充填しにくい位置にしておかなくてもいいのに
とまあ一通り点検して、あまり今までの管理状態が良くなかったのかななどと思っていたら突然のエンジン停止
今度はプラグに全く火が飛びません
クランクセンサーの配線がビニールテープでぐるぐる巻きになってたのでめくってみると…カプラーがボロボロ
なんだか手のかかる車ばかり増えて気が重くなってきました
入庫車も予定もいっぱいの状態ですが、カースミスの例のマスタングがいよいよ大詰めで、駆り出されてます
連日夜までマスタングに取り掛かっている状態で、本来の業務が少し滞っています
マスタングの作業はまもなく終了する予定です マスタングが終了次第、通常業務に戻ります
いろいろお待たせしているところ申し訳ありません
車検で入庫のプジョー205GTi エンジンが掛かりにくかったり、掛かっても止まったりで調子がいまいちです
まずはエンジンから重点的にチェックしていきます
ベルトとタイミング点検
スパークプラグは清掃してまた使います
ディスキャップ よく見るとクラックがあります
燃圧点検
取り付け状態が悪くてインテークダクトが変形してしまっています
Lジェトロなのでここ大切なところです
スロットルバルブの汚れは清掃します
せっかくお借りしているスモークテスターがあるので、インテークにリークがないかチェックしてみましょう
インテークダクト とりあえず、矯正してなんとかそのまま使えそうです
とまあこんな具合に各部点検したあと、交換したのはイグニッションコイル
力強い火花で無事エンジンの調子が復活しました
さて、次はどこだ
ルノースポールスピダー車検
あれがあれであれなので
あれしました
いろいろ点検
バッテリーはスタート容量低下 交換します
シフトリンケージのブッシュ劣化 交換します
スロットルワイヤーの折れ曲がりが気になります
ブレースをつくって
支えてみました
タイヤ4本新品交換
いつもより余計に空模様が気になります
ずっと作業が止まっていたプジョー309のシリンダーヘッド
やっとバルブを組む時間が出来ました
ルノースポールスピダーと
プジョー205が車検で入庫
うまく時間を振り分けて作業を進めていきたいと思います
サクソのつづきです
パッド持込で「リヤブレーキパッドが摩耗しているので交換して」
ローターも摩耗していたのでセットで交換します
摩耗したブレーキパッド 厚みに差があるのはフローティングキャリパーの動きが悪いから
スライドピンに傷があります 磨いて注油しておきます
次はピン交換です
新品のパッドとローター取付
ホイールの汚れがあまりにもひどいので洗います
きれいにしたらクラックが見つかりました
タイヤも摩耗しているので交換をおすすめします
ウインカーとハザードが点滅しないのはフラッシャーリレー不良でした
リレーの交換をしておしまい
シトロエンサクソ「不具合が気になるのでいろいろ点検して」と入庫です
エンジンオイル漏れがあります
トランスミッションオイルも漏れています
シフトリンケージにガタがあります
コントロールリターンをはずして、軸受をリペアします
リペアしました あとは車両に戻します
社外マフラーが装着されてますが、ハンガーの位置が悪くて抜けそうとのことなので
車両側のハンガーの位置を調整します
切って短くして持ち上げ、位置も後ろ側へずらして溶接しなおしました
こんな感じでいかがでしょう
プジョー406スポーツ タイヤ交換で入庫
スタッドレスタイヤから夏タイヤにするタイミングで新品タイヤに交換です
エアコン修理中のシトロエンSM ホース類を交換したのでガス漏れがないか点検
煙を発生させて点検するリークテスターを借りてきました
エアコンシステム内に煙を充填して、漏れがないか点検します
エバポレータから煙は出てないかな
ホースのジョイント部分はどうでしょう
ドライヤー周辺とか
プレッシャースイッチ周辺にも煙は確認できず
もう冷媒を入れても大丈夫かな
またまたシトロエンSMです
と言いつつ、奥のマスタングの変化を密かに楽しむ写真だったり
エアコンホースが出来上がってきたので続きの作業をします
右ヘッドランプの奥 L字型のアタッチメントを作って、ギリギリクリアランスを稼ぎました
そのすぐ下 ラジエターの横の絶妙なところをホースを通します
レシーバタンク付近はこんな感じ
室内側との接続はこんな塩梅
高圧ホースにプレッシャースイッチを新設しました
次は最終的な位置決めをします
パンダクロスはタイヤ交換で入庫
正規輸入品のタイヤです
カレンダーは4月になりましたがこのブログ記事はまだ3月
少し間が空いてしまいましたが車検のグランデプントです
クーラントを抜いていたので充填
エンジンがアイドリングでハンチングする症状が出てました
エンジンECUをリセット 静かに安定するようになりました
クリップボルトのサビが酷かったのでサビ落とし
ハイマウントストップランプのバルブ切れ
切れていたのはひとつだけですが、他も黒ずんでいて時間の問題なので全数交換
と思ったんですが、ランプ自体の破損もあったのでこの際ユニット交換
スペアタイヤのエアーが低下していたので補充 いつも少し高めに充填するようにしてます
エアーが入っていなくて、いざという時に使えなければスペアイヤを載せてる意味がありません
入庫時にこんな感じだった下回りは
作業後はこんな感じです
エンジンルームや下回りまできれいな車は素敵です
最近のコメント