フィアット500はエンジンオイル交換でご来店
シトロエンエグザンティアもエンジンオイル交換
トランクが開かなくなったということで点検
ロックモーターが壊れていました
オープンボタンに引っ掛かりがあるのでついでに調整
納車整備中のロードスター
エンジンオイルとオイルフィルター交換
トランスミッションオイル交換
デフオイル交換
オルタネーターとスーパーチャージャーのベルト交換
スパークプラグは掃除して再使用します
3月になったら登録します
と言うか、明日から3月じゃん
車検で入庫のスバルR2 ヘッドランプレンズの研磨
ドライブシャフトのアウターブーツ破れ
ドライブシャフトがハブから抜けません
仕方がないのでハブごと取り外し
油圧プレスを使って何とかはずせました
リンク品のドライブシャフトにアセンブリ交換
スロットルバルブの汚れ
掃除しました
ヘッドカバーからのオイル漏れ ヘッドカバーパッキン交換
うーん、エンジンの中もきれいに掃除したくなりますね
CVTオイルとオイルフィルター交換
BOSCH ACSエアコンメンテナンスとエアコンフィルター交換
目の前の仕事を一つ一つ消化中です
○シトロエンSM
○プジョー309GTi
○シトロエンCX
○プジョー106ラリー
シトロエンサクソ
プジョー206
プジョー206SW
●ルノークリオRS
プジョー106ラリー
△アルファロメオ156
○ユーノスロードスター
○スバルR2
シトロエン2CV
フィアットグランデプント
アルファロメオジュリア
●シトロエンベルランゴ
●シトロエンサクソ
△ホンダS660
シトロエンエグザンティア
プジョー205GTi
ホンダS660
入庫中と入庫予定のメモ
たくさんあって果たして管理しきれてるかどうか
抜け落ちているのがあったら連絡ください
○シトロエンSM
○プジョー309GTi
○シトロエンCX
○プジョー106ラリー
シトロエンサクソ
プジョー206
プジョー206SW
○ルノークリオRS
プジョー106ラリー
△アルファロメオ156
○トヨタヴィッツ
○ユーノスロードスター
○スバルR2
シトロエン2CV
フィアットグランデプント
アルファロメオジュリア
●シトロエンベルランゴ
●シトロエンサクソ
△ホンダS660
シトロエンエグザンティア
フィアット500
プジョー205GTi
早速何台か抜け落ちていたので加筆修正しました
クリオRSのシートベルト
バックルがいつも下まで落ちていて使いにくいなと思ったことはないですか？
ストッパーがなくなっていたので取付
ユーノスロードスターは、既存シトロエンユーザーさんの注文で業者オークションから仕入れた車
息子さんの初めての愛車です 年式的に初の愛車が自分より年上なんですね
納車整備して車検取ります
ジョイントブーツ交換とか
スバルR2は、既存アルファロメオユーザーさんの家族の車
車検で入庫です
エンジン始動直後はレギュレター電圧の立ち上がりが悪いみたい
ヘッドカバーパッキンからオイル漏れ
ブローバイが乳化してます
ドライブシャフトのブーツ破れ
同時進行で抱えてる作業の量がえげつなくなってますが、地味に一つずつ潰していきます
クリオRS200 車検のつづき
リヤスプリングのシートが劣化してます
新旧部品とスプリング
マーキングがオレンジと青です CUP仕様です
新しいシートに交換しました
ヘッドランプレンズの曇り
プロジェクタータイプではなくハロゲンというのが日本仕様と違うところ
まだらになっているのは、ところどころコーティングが残っているから
これがかなりハードで、いつもより荒い番手を使いました
何とかコーティングを剥がしきりました
磨いてコーティングし直して完成です
反対側も同じように
少し苦労しましたが両側完成です
車検で入庫中のクリオRS200です
バッテリー交換
診断機を繋げてエラーメモリーやパラメータの点検
エンジンオイルとオイルフィルター交換
トランスミッションオイル交換
エアーフィルター交換
スパークプラグ交換 １本錆びてました
エアコンフィルター交換
バルブ類チェック ウインカーのアンバー剥がれとブレーキのバルブが黒くなっているので交換します
アルファ156のドライブシャフトブーツ破れ修理
ドライブシャフトをはずしました
左右ともインナーブーツが破れています
インナーのジョイントを分解
グリスを詰め替えて新しいブーツに交換します
車両に組み付けて完成
他に、マフラーゴムの交換や
助手席エアバッグカバーのクリップ交換
バックアップをとって
バッテリー交換などの作業をしました
外注さんに出していたシトロエンSMのエアコンコンデンサーが出来上がって来ました
SMをリフトであげます
コンデンサーはラジエターの前につきます
位置の確認
レシーバタンクの位置決め ステーを作ります
コンプレッサーからコンデンサーへ行くホースの位置決め
レシーバから室内へ行くホースも同じく
コンデンサーの入口付近はスペースがないなー
図面やサンプルなどないのですべて現物合わせで作業してます
およその形が決まったので、また外注さんにお願いしてホースなどを作ってもらいます
アルファ156のパワーウインドウスイッチは生産終了部品だそうです 何か手を考えます
エンジンオイル減ってます
わずかながら漏れがいくつかあるようです
エンジンオイル交換
パワステポンプから音が出たことがあったそう パワステオイル点検
音消しで添加剤注入します
ドライブブーツの破れを発見 追加でブーツ交換します
バッテリーのスタート容量低下 こちらも追加で交換
まずは部品を手配します
シリンダーヘッド作業中のプジョー309の追加作業
折れて穴の中に残ったボルト
削り取ってねじ山修正
ステーブラケットにクラック発見
溶接しました
クリオRS200は車検で入庫
バッテリーのスタート容量低下
保証期間が残っているので無条件で新品に交換します
アルファ156 リヤパワーウインドウの動きが悪い
左リヤドアウインドウ 開くけど閉まらない
レギュレータは壊れていません
バッテリー電圧と
作動電圧の比較 インピーダンス点検
スイッチ点検
右も同じく
レギュレーターとレールに注油
１個だけスイッチの交換をしたいけど、部品がすぐ入るかな
ブロワーファンが全開で回りっぱなしになってしまったプジョー106のつづき
メーカー純正のコントロールモジュールは国内欠品だそうです
というわけで、社外品で修理します
分解して、トランジスターを交換します
新しいトランジスターを取り付けしました
モーターを組んで車両に取付 無事にスピードコントロール出来るようになりました
メガーヌRSはトランスミッションオイル交換で入庫
ここのブレスをはずしてから作業しても、廃油が勢いでメンバーにかかってしまいます
プジョー309のシリンダーヘッド 水圧テストから戻って来ました
さらっと面研も
吸い上がりがイマイチだったのでシートカットも
ほぼフルコースとなりました
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