自画自賛

試作していたベンツ320CEカブリオレのルーフロックベゼルが完成しました

早速、車両に取り付けしてみようと思います

いかがでしょう？

反対側も

なかなかの出来ではないでしょうか

SMと2CV

シトロエンSM　足回りのグリスアップ

カバーを外さずサービスホールからも出来ます

バンパー下のエプロンが外せるのは便利

ちなみにエプロンはアルミ製で軽量

シトロエン2CVは車検で入庫

エンジンの点検・調整とか

足回りの点検・調整とか
11月も終わりに近づいてます

何するにも時間ばかりかかって

なかなか進んでいかないSMです

シフトロッドのブッシュ　ガタガタです

部品がすぐにないので、カラーを打ち込んで応急処置

メインのアクセルワイヤーを交換してとの依頼です

赤い方がはずしたワイヤー　中のワイヤーを新品にしてあるリビルド品に交換します

遠くてなかなか手が届きにくい場所です

エアフィルターはきれい

吸気温度センサーの配線切れ

カプラーを修復

とりあえず、悪いところだけ作り替えました

今年中には終わらせたい

まだSMつづく

キャリパーシールは遥かフランスにあるので、今回はOHせず、ちょっとあれして掃除して再使用します

さて、すんなりローターが取り付け出来るでしょうか

何とか入ったぜ

ドライブシャフトのブーツを交換して組んでいきます

こういうクリップがきちんと取り付け出来ているか、昔は裸眼で確認出きたんですが、今は老眼鏡がないと見えません

取り付けしながらシャフトを組立
シャフトを組み上げちゃうと取り付け出来ません

ブーツバンドも締めてから取り付け

とりあえず組み付けできてよかった

SMのローター

シトロエンSMのつづき

昨日に続いて左側のブレーキディスクローターをはずします

まずは邪魔なキャリパーをどかして

ブレーキパッドをはずしたらLHMオイルが付着していました

そう言えば、作業前にLHM漏れが気になっていました
ピストンシールからLHMオイルが漏れているようです

それにしてもローターが出てこない
右に比べ左はステアリングギアボックスなどがあってさらにスペースがなく融通が効きません

写真ではあっと言う間ですが、相当苦労して何とかはずせました

新旧のディスクローター
ローターをはずすだけでくたびれました

SMのローター交換に苦労

デジカメが壊れてしまってここ数日の写真がありません

ということでまた新調　これで保証交換機含め通算16台目です

さて、シトロエンSM　ドライブシャフトブーツを交換します

独特な形状で独特な外し方のドライブシャフト

途中まで外したところで分解しないと出てきません

左右のドライブシャフトをはずしました

ドライブシャフトの奥にあるディスクローター
摩耗していることもあり、この機会にローターも交換します

スタッドボルトを抜いて、キャリパーをはずして

すんなり出てこない

知恵の輪みたいにしてローターをはずしました

新しいローターの取り付け
すっかり時間を取られて右側だけで日が暮れてしまいました
明日は左側を作業しよう

併発してたのか

ずっと後回しにしてしまっていたシトロエンSM　久しぶりの登場です　いつぞやの続き

すっかりエアコンのいらない季節になってしまいましたが、エアコンホースを交換します

狭くて作業しにくいので、ブツブツ文句を言いながら何とか取り付け

ついでに配線類も整理して、ホースと一緒に束ねました

クーラーガスを入れる前に、工場のエアーで圧力テスト
うーん、何かまだどこからか漏れてる様子です　わずかながらリークしている音が聞こえるものの、場所が特定出来ません
これは手強い

106のミッションと500の水漏れ

プジョー106S16　先日LSDを組み込んだトランスミッションを載せます

合体

ドライブシャフトを組付する前に、ボールジョイントのブーツ交換

ベンツのブーツを流用してます

これで来週車検を受けられます

クーラント漏れのフィアット500

ラジエター交換　古いラジエターから漏れていたのがわかります

サーモスタット交換　ホースニップルが折れてました
新しいサーモスタットのニップルは金属製です

ついでにヘッドランプ研磨とか

スロットルバルブの清掃とか
あと一月半で今年も終わっちゃうと思うといろいろ焦ります

A2車検つづき

更新間隔が空いてしまったので数日遡りますが、アウディA2車検のつづきです

エンジンオイル交換

オイルフィルターも交換

トランスミッションオイル交換

バッテリー交換

スロットルバルブ清掃

イグニッションコイルを引っこ抜くための工具

スパークプラグ清掃

オイルフィラーのパッキン交換

ブローバイホースは生産終了でした
目立ちにくくなるように、テープを巻いて黒くしてみました

A2車検

アウディA2 車検で入庫です

強風に煽られてからドアの締まり具合がしっくりこなくなったそうです

サッシとストライカーを調整しました

バッテリーとオルタネーターのテスト
バッテリーは交換時期です

ECUメモリーのチェック

ブローバイのパイプ折れ

応急処置としてアルミパイプで作ってみました

とりあえず、車検はこれで大丈夫でしょう
部品はすぐみつかるかな

106 LSD組付

プジョー106のリミテッドスリップデフです　対策されて業者さんから戻ってきました
リングギアが溶接されています

トランスミッションを組んでいきます
これを見れば誰でもミッション組めます

ケースを準備して、デフをセット

インターミディエイトプレート取付

メインのギアをセットして

バックギア取付

シフトメカ部分の組立

ここまででこんな感じ

ケースを被せて

シャフト２本固定

5速ギアをセットしたら

カバーを被せて
あとはバックスイッチとスピードセンサーを取り付けしたらミッションコンプリート　じゃなくてミッション完成

660と106と320

ホンダS660

ムシゴムを抜いて、タイヤの空気を入れ替え

マイクロファインエアーを充填しました

トランスミッションオイル交換

クラッチや足回りの作業をしたプジョー106
試運転後の増し締め

ベンツ320CE

ルーフオープンレバー近辺のベゼル
劣化して割れてしまっているのですが、新品の部品供給がありません

コピー品を試作しました

試作品の取付チェック
細かい修正が必要なので、これから煮詰めていきます

309と106

プジョー309 O2センサーを交換します

新旧のO2センサー

はずしたO2センサーはヒーターが断線していました

エアコンフィルター交換

ワイパーモーターも交換します

新旧のワイパーモーター

新しいモーターの取付

プジョー106のダッシュパネルです
エアコンや内外気の切替スイッチがあるので一見S16の様に見えますが、シガーソケットのないラリーです

分解して

シガーソケットのダミープラグの位置に、USBの差し込み口を取付します

ダッシュ裏の配線がごちゃごちゃでオーディオの取付が苦しいので、配線をすっきりさせました

USBソケットの取付完了
裏でオーディオとつながっていて、USBメモリーから音楽が楽しめます

500と309

フィアット500はクーラント漏れ点検入庫
サーモスタットから漏れてます

プジョー309は車検といろいろ点検修理

オーバーヒート気味ということなので点検
水温計は90℃で安定　クーリングファンも回ってます

ラジエターも問題なさそう
症状の確認が出来ないのは困ります
他の作業を進めてるうちに確認出来るかな？

スプーンのパーツ

11月は国産車からスタート　ホンダS660です

スプーンのステアリング スティフ プレートという発音しにくいパーツを取り付けします

ステアリングラックの取付剛性を上げる部品のようです

こんな感じでフレームとステアリングラックをリジカラを挟んでつなぎます

左側は配管があるので右側に比べ少し作業しにくいです
左右とも規定トルクで締め付けて、取付完了です

ユーティリティボックスを取り付けしたらほぼ見えなくなりました

マフラーも交換します

リヤバンパーをはずして

純正マフラーもはずしました

新旧のマフラー　新しく取り付けするのはこちらもスプーンのN1 マフラーキットです
見るからにサイレンサーが小さく、パイプ径が太くなってます　保安基準適合品です

新しいマフラーを取付して、排気漏れがないかチェック

リヤバンパーを戻して、バックカメラやナンバー灯の確認をして完成です
さすが日本のメーカー　いつも扱っている輸入パーツと違ってとてもスムーズに取付出来ました