夏休みの工作

Xmの続きです　資料によってエレクトロバルブの制御が2.6Vだったり12Vだったり　はて？実車は6Vでしたが

バルブ単体ではなく、車上で点検

フロント、リヤ、それぞれのインピーダンス
ECUのバージョンはH5です

まあ、そりゃ、多少の配線抵抗もあるのでこんなものでしょう

ハイドラクティブECUの出力を可視化するために、こんなもの作りました
ただ光るだけなんで、作ったってほどの物じゃないですけど

ECUの出力につないで、運転席から見える位置へ仮設置
これで、走行中でもキーオフの状態でも、診断機を使わずにサスペンションのモード状態がわかります

ソフトモード、つまりエレクトロバルブが作動していても、油圧が低いとスライドバルブが動かない可能性も考えられます

だからハイドロプレッシャーが低いって言われると、そこも気になってきます
乗り心地が硬いなと思った時に、ECUの指示はソフトなのかハードなのか　まずはそこの切り分けを

と言って、モニタリングしながら乗ってると、これまた調子がよくて　今のところ不具合出ず
むしろ、ステアリングを切ったときなんかに「お、今一瞬ハードになった」なんて楽しくて
気づかないところでECUが働いてるんだなって感じます

不具合といえば、このあたりのLHMオイル漏れが少々気になります
試運転しながらこちらの点検も進めます