シトロエンSM 乗り心地が悪化してます
サスペンションスフィア交換で入庫です
フロントスフィア取り外し
分割タイプはオーバーホール可能ですが、今回はスフィアごと交換
分割タイプから一体タイプへ変更です
新しいスフィア取り付け
リヤも作業します
左リヤ 固くて苦労しました
シリンダーを半分くらいはずして作業
新しいスフィア取り付け
右リヤはすんなり
フレアナットが舐めてるのですんなりはずれてよかった
足球を4つ交換してハイドロニューマチックらしいふんわり乗り心地を…と試運転しようと思ったらLHMオイルがポタポタ
どこから漏れてるのかな
これは簡単な作業では済ませられなそうです
日帰りで返却予定でしたが、そのままお預かりすることになりました
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プジョー406のバックスイッチが入荷したので早速交換
シフトフィールは良くなりましたが…
アンチポリューションフォルト 今日のところはインターミッテント
というわけでエラーメモリーの消去はできました
今回はここまで 一旦お返しすることになりました
車検で入庫のプジョー309 ドライブブーツの交換
左右のドライブシャフトをはずして
アウターブーツ交換です
ドライブシャフトをはずしたついでにATオイル漏れ修理
ドリブンケースのOリング交換
もう一つついで ガソリンのリターンホース交換
ドライブシャフトがはずれてると手が届いて作業しやすいです
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入庫中のアルファ156 ヘッドランプウォッシャーリレーが入荷
取り付けして動作確認
無事動くようになりました
同じく入庫中プジョー406
二日ぶりにエンジンを掛けたらアンチポリューションフォルトが出ました
エラーの内容も以前と同じインジェクターですが
インジェクターに問題なし
エラーを消すと、新たなエラーが
これもまた以前と同じ
言葉がおかしいですが、ときどきパーマネントと出たり
こうなるともう
怪しいのはECUの中
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プジョー309GTi 車検です
ステアリングラックブーツ破れとか
ドライブシャフトブーツのひびだとか
ラックブーツ交換します
パワーシリンダーはずしていきます
パワーシリンダーはずれました
タイロッドもはずします
古いブーツを取り去るだけだったら、刻んではずせばいいんですけどね
ここまで分解しないと新しいブーツは取り付けできません
新旧パーツ
新しいブーツを取り付けして、元通りに戻していきます
ラックプロテクターも交換
作業進めます
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エラーが出てインジェクターの点検をした406
ちょこちょこ試運転してますが、あらから全くエラーが出ません
そうこうしてる間に以前間違ってたシフトワイヤーが入荷
今度の部品は使えそうです
早速、交換作業はじめます
マフラーをはずして下からもアクセス
トランスミッション側も接続をはずします
新旧の部品比較
目視ではワイヤーの伸びはそれほど確認できません
新しい部品を取り付けしていきます
リバースロックのプルリングが黒からメッキになりました
灰皿が照明バルブの熱で溶けて変形してました
ついでなので熱の出ないLEDの球に交換
調整して試運転を と思ったらバックランプスイッチ不調です
試運転はお預け 部品手配します
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燃料漏れを発見したアルファ156です
部品が揃ったのでタンクユニットを交換します
このリング固くてなかなか緩まないんです
ふう はずれました
新旧の部品
ホースがつながる根元部分にはプレッシャーレギュレータが入っています
ここにクラックが入り燃料が漏れると、燃圧（残圧）が保てずエンジンの始動性が悪くなります
新品のリングは嵌合が難しいです
ポンプ本体を取り付ける前に、リングだけつけてよく馴染ませます
本体取り付け
動作や漏れのチェックして
蓋をして大切にしまっておきます
というのは冗談ではずした部品を元通りに戻します
一晩置いて残圧チェックします
ヘッドライトウォッシャー点検
少し前にも点検したんですが、そのときは動き出して問題発見できず
今回、また動いたり動かなかったりになりました
電圧降下はあるもののリレーまで電源は来てます
ディレイリレーが壊れかけてるようなので部品手配します
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タイヤ交換した106S16 街乗りタイヤも14インチになりました
シフトノブが抜け掛かっててフニャフニャしてるのが気になります
レバーごと切り落として
スタッドでスレッドを
汎用のねじ込みタイプのノブを使えるようにしました
まん丸のシフトノブを取り付けしました
別の106S16 ドアストッパーがギーギー 左右とも交換します
左ドアストッパー 古いのをはずして
新旧部品
新しいストッパーを取り付け
右側も交換
これでもうドアの開閉で不快な音はしなくなりました
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ベンツ320CE あと少しで車検完了です
欠落していた左ホイールアーチのカバー 左の品番で注文したら右用が届きました
メーカーさんによると、現品の番号と管理されてる番号が入れ違いになってるそうです
欲しいのは左用なので、右用の品番で注文しなおし
注文したのは右ですが、届いたのは左
無事に左用が入手できたので車両に取り付けます
なんとややこしい
ラテンフェスタ プジョーカップ参戦中のプジョー106S16です
フロントブレーキパッドとローターが摩耗してます
パッドとローター交換します
スリットローターは回転方向があるので左右間違えないように
つるつるでめくれ上がったレース用タイヤ
街乗り用タイヤと合わせて8本交換
街乗り用は15インチから14インチの標準サイズに変更です
写真の15インチが4本余りました
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プジョー106S16 操舵の違和感というか異音というか それの修理です
ステアリングラックを交換します
ラックをはずすために分解していきます
ラックははずせたけど引っかかって出てきません
ABSユニットをずらして何とか取り出せました
スペースがありそうに見えても知恵の輪でした
ラック交換します 新旧のラック
新とは言っても新品ではなくてリビルト品
パワーシリンダーは再使用 移し替えました
取り付け 元に戻していきます
時間掛かりました すっかり日が暮れてしまいました
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代車のザッツ25号車
ヘッドランプレンズのくもりがみすぼらしい
きれいにしてガラスコーティング
戻ってきたばかりですが、またすぐ貸し出し予定です
アルファ156 エンジンの掛かりが悪いときがあるそうです
症状から判断するとどうも燃圧が怪しい
燃料ポンプからガソリンが漏れてます
お返しするわけにはいかないので、そのままお預かりになりました
プジョー106S16は「クイックシフトに交換」で入庫
ノーマルのシフトレバー取り外し
社外品のクイックシフトレバーに交換します
支点というか、レバー比を変えてストロークを短くするタイプのレバーです
フロアー下側のレバー比が長くなって、遮熱板に干渉するので少し加工します
遮熱板とシフトロッドのクリアランス確保
交換後の写真ですが、見た目の変化はないです
変わったのはフィーリングですかね
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時々アンチポリューションフォルトが出るプジョー406の続き
このインジェクターは超音波洗浄すると壊れてしまうタイプだそうなので、洗浄はあきらめて、噴射量と噴霧状態や漏れがないか点検しました
あえて元の場所と入替えて試運転すること数回 またフォルトが出ました
診断機で見てみると、エラーの内容は3番のインジェクター
インジェクターの場所を入替えたにも関わらず、以前と同じ3番と出ました
まあ、インジェクターに問題がないのは点検してわかっていましたがね
エンジンECUとインジェクター間の配線点検
念のため、3番以外の配線も点検
電源側も点検
もっともこちらに問題があった場合はPコードが違ってきますが
当然これらはメカニカルの問題が無いことを前提としてます
インジェクターの電源電圧
噴射時間の点検
うーむ、異常が見つけられません
ていうか、今は正常なのでそもそも異常がないのでしょう
再びエラーが出るのを待って現行犯で押さえるしかないのかな
そうじゃなきゃECUがダメになってるってことか 困りました
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ベンツ320CEの車検のつづき
一般的にはW124という言い方のほうが馴染み深いのかな
エンジンオイル交換
オイルフィルターも交換
で、すぐ横の配線に注目 被覆がボロボロです
伝っていくと全長にわたってボロボロでした
劣化していた線をはずしました
端子は再使用できるので配線のみ作り直します
新しい配線完成
保護チューブを巻いて車両に戻します
車両に取り付けしたらほとんど見えなくなりますが…
あとは、エンジンオイルレベルゲージのOリング交換とかいろいろ
作業を進めてます
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それでも少しずつ進めてるつもり
ベンツ320CEカブリオレ 車検です
お盆休み明けからお預かりしていた車両にやっと着手です
ブレーキディスクローターが張り付き気味だったので磨いて
ジンクスプレーで防錆
グリス塗ってローターつければ次回も安心
右のクォーター前側にあるこのカバー
左側にはありません どこかで落としてしまったのかも？
部品を調べたら生産終了 しかし在庫はあるようなので手配しました
在庫が切れたら入手不可能になるところでした
汚れたホイール
もちろん洗浄
省いても車検に問題ないですが、手を抜かず一つ一つ地道に片付けます
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カングーの納車整備のつづき
インテークのエアーホース交換
古いホースは破れていました
バッテリーとバッテリーターミナル交換
エンジンオイルとオイルフィルター交換
オートマチックトランスミッションフルード交換
フラッシングを兼ねて２回抜き
他にもエアーフィルターなどの消耗品類交換
サイドブレーキワイヤー交換
被覆が裂けてました
エアコンフィルター交換
いい車に仕上げます
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中古車のカングー やっと納車整備開始です
とりあえず名義変更完了 新しいナンバーがつきました
運転席ドア 開閉のときギーギー音がします
ドアストッパー交換します
部品形状が少し変更されてました
新しいドアストッパー取り付け
ヘッドランプレンズくもってます
加工前
磨いて
ガラスコーティング
写真できれいになったの伝わるかな
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エグザンティアのつづき
エアコンコントローラーが割れていてワイヤーを押さえる金具が固定できません
アルミ板を切って貼って、ワイヤーを固定できるように改造しました
樹脂の劣化が激しい
本体固定のブラケットも全部割れてます
これも何とかしないと
アルミ板でブラケット改造
いろんな形があるので
それぞれ工夫して加工
こんな感じでどうでしょう
車両のワイヤー 固定できるようになりました
吹き出し口の切り替えも出来るようになりました
ブラケットも補修したのでしっかり固定も出来るようになりました
残念ながら本体の樹脂は劣化してるのでいつまで持つかわかりませんが…
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シトロエン エグザンティア クーリングファンが回りっぱなしで止まりません
点検・修理します
ファンリレー いかにも怪しい状態です
リレーの接点が閉じたまま焼けてました
端子もリレーホルダーも焼けてます
ラジエターをはずして後ろ側からアクセス 焼けた端子を交換します
汎用のリレーホルダーに交換しました
リレーも交換 25Aから30Aのものに変更
クーラントを補充して、ファンの動作確認
水温が上がったら作動、冷えたら停止の正常動作するようになりました
つづいて次の作業 エアコンの吹き出し口の切り替えが出来ないそうです
コントローラーのプラスチックが劣化してワイヤーの固定が出来なくなってます
部品は生産終了しているので何とか修理を試みます
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メガーヌRS 車検です
RECS施工したり、エンジンオイル交換したり
バッテリーテスト 3年目ですがスタート容量はまだ大丈夫
補充電します
タイヤ4本交換 位相合わせもばっちり
ラジエターサブタンクにクラックあり
冷却水漏れを起こす前に交換します
新旧部品
新しいタンクを取り付けして、冷却水の補充
LEDのテール/ブレーキランプのバルブ
全部点灯してなかったり、ちらついたりしているのでノーマルのバルブに交換します
ヘッドランプレンズは磨いてガラスコーティング
パワーエアコン充填したり
エアコンフィルター交換したり
がんばって目の前の仕事を一つ一つ片付けていきます
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台風一過で過ごしやすい一日でしたが、台風被害で余計な仕事が発生したり部品入荷が遅延したりでまたスケジュールの立て直しです
そんな忙しいときに遊んでんじゃねーよと言われそうですが、先日の日曜日 ラテンフェスタへ行ってきました
AXで、スーパー1400トロフィーです
スーパー1400トロフィーの参加台数は全部で7台
決勝レースはプジョーカップの6台と混走レースです
ちょっとややこしくて後で理解したんですが…
予選はタイムはトップだったみたいですが、開幕戦から累積したタイムハンディが加算されて予選3番手
で、3番手になったものだからそこにまたハンディが加算されて、決勝グリッドは4番手
というわけで、決勝レース
プジョーカップの6台が前にいるので、グリッドは10番
オープニングラップでラッキーもあってクラス優勝できました
ちなみに、いつもは15周ですが今回は10周レースでした
いつもどおり15周だったら後半タイヤが持たなくてSタイヤ勢に抜かれていたでしょう
シリーズとは関係なく今回はおまけのレースもありました
その他いろいろ動画ありますyoutubeで検索してみてください（めんどう）
今回勝って、ポイントランキングがまたトップになりましたが接戦で余裕なし
次の最終戦がどうなるか楽しみです
業務連絡 クリオカップカーのサービスマニュアルとパーツリスト
仕舞いこんであったのを引っ張り出しました 役に立つでしょうか
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明日はラテンフェスタです
前回のレースの接触で損傷したところを、簡易的に修復します
落ちて路面で削られてしまったフロントバンパー
ブラケットなどが歪んで、正規の手順では取り付け出来ないので、穴を開けてボルトで無理やり取り付け
割れてしまったコーナーランプは台湾製の新品が入手できました
何とか見た目はカタチになりました
はずれたバンパーがエンジンルームにもぐりこんで当たったようです
ロワーホースやオルタネーターにバンパーのペイントがついていて、ベルトもねじれていました
ベルトにも損傷があったのでベルト交換
エンジンがばらついていたので調整して、エンジンオイルの交換
準備不足で間に合わせのメンテナンスしか出来ませんでしたが、明日は楽しんできます
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