覚えにくいので頭の中はV=AΩです
燃料ポンプを交換したプジョー106ラリー
ついでの作業でポンプリレー交換 不安解消のための予防整備です
交換した部品はスペアで保管しておけばなお安心
プジョー206SW ウインカーをつけるとスモールが点滅したり、ブレーキを踏むとウインカーの点滅が早くなったり
電気系トラブルで入庫です
コネクターの端子焼けてます
ピンセットの先がヤスリになった便利な道具もありますが、端子を磨いたところでどうにもなりません
アース線増やして、ついでにバルブ全交換
と思ったけどさらに追加で全部の線を増設 バイパス線作ります
車両側のアース線も追加
車両側のバイパス線
これ元々のコネクターの容量不足ですよね
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車検入庫中の106ラリー 右リヤホイールシリンダー
錆が出ていたので、漏れたり動きが悪くなったりする前に、
分解してお手入れしておきます
別の106ラリー 燃料ポンプ交換
交換前の燃料ポンプ電流計測5.0A
新品のポンプに交換します
交換後の燃料ポンプ電流計測4.3A
戻ってきた代車の洗車とか車内清掃とかして、またすぐ貸し出し準備
来客が重なると車がいっぱい
空調服のファンをブンブン言わせながら仕事してます
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プジョー406 車検を受けてからアンチポリューションが点灯
暑さで誤作動かしら？エラーメモリーを確認して、一度リセット
インターミッテントなのか
パーマネントなのか
点検してもう一度リセットして試運転
そこそこのスピードでも
渋滞にはまってもエラー表示出ず
お？
106ラリーの車検
ホイールプロテクターの実力を実感
ダストの多いスポーツタイプのブレーキパッドでも、汚れがホイールにつきにくい
そして汚れが落ちやすいので掃除が簡単
飛び出したマフラーカッターを切り落として欲しいということで
チタンのカッターをカット
短くなりました
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106ラリー 先週から車検で入庫してます
ラテンフェスタのスーパー1400トロフィーに参戦してるドエム号です
ナンバーが曲がってたり、バンパーが赤くなってたり
相当煽られた形跡が
この赤いのはAXのバンパーの色
まあ、煽ったのは僕なんですが…
ご近所さんのミラジーノ パワーウインドウ修理とベルト交換
昼も夜もやることいろいろあります
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プジョー406スポーツ 車検です
いつものことをいつもどおりに
無理するとぶっ倒れそうなので、暑さにやられない程度にやってます
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暑くて てられな ですね
アルファ156 ヘッドランプウォッシャー点検
暑さに負けないよう一つずつ仕事片付けます
作業待ち、入庫待ち いっぱいです
予約の方、追って連絡します お待ち下さい
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アルファ156V6 車検すすめてます
ギャラリーをつなぐ燃料ホース
カシメなんですが、劣化が進んでいるので、
燃料が漏れる前に交換します
インジェクション用のゴムホースに交換しました
ノックセンサーのカプラー劣化 以前にも補修してましたがもうそろそろ限界
ノックセンサーの交換はかなり大事になるので、カプラーだけ交換して対処しました
バッテリーテスト スタート容量もですが、ターミナルの容量が圧倒的に足りてません
バッテリーは保証期間が残っているので無償交換
ターミナルも交換しました
純正ステアリング
ユーザーさんの希望で社外のステアリングに交換
運転席エアーバッグはなくなりました
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アルファ156V6 車検とは関係ないですがパワーウインドウの修理
ウインドウレギュレータ交換 新旧パーツ
ドアプロテクターも新品にしました
トリムを取り付けして、
スピーカーも劣化してるのでついでに交換
配線を作り替えて
新しいスピーカーの取り付け
反対側のスピーカーも同じように劣化しています 左右セットで交換
右テールランプ 水が入っていたのではずして点検
クラックが入っていました
溶着してシールしておきました
これで水が入らなくなるといいな
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クラッチやらタイミングベルトを交換した106S16
エアーフィルター洗浄してオイル塗布
天気が良くて気温も高いから乾燥が早い
以前にもエアーフィルターケースのリロケートをしてますが、既存の部品を使っていたのでいまいちでした
パイプが寸胴で抜けやすかったりしたので、もう少ししっかりしたものにします
と言ってもそれ用のものがないので使えそうな材料でワンオフします
考えながら位置決めしていって、頭の中で設計図を描きます
90度エルボーのアルミパイプを調度良さそうな長さに切って、抜け止め加工
心の声「ビードフォーム！」（CV:檜山修之）
ホースも切って、パイプの位置を決めていきます
ブローバイホースを接続するためのニップル取り付け
エアークリーナーケース 以前に短く切り落とされていて抜けやすくなってしまっています
樹脂なのでビードフォームマシンが使えません
接着剤で抜け止めを施してみました
ケースの位置を決めて、ステー作り直し
取り付け完成した全体図
以前よりシンプルでクオリティーも上がったと思います
最後に、邪魔なのではずしてあったタワーバーを取り付けておしまい
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連日暑いですね 外気温35℃超 路面温度は60℃以上
炎天下のダッシュボードの表面温度は100℃！ 素手でステアリングが握れません
やけどにご注意下さい
プジョー106ラリー エンジンオイル交換
オイル消費が多いので、添加剤併用
エアコンの添加剤も充填
5月から入庫してた205ラリーの車検 やっと最終コーナー まもなく終了
アルファ156 車検で入庫
リヤのパワーウインドウが壊れてガラスが閉まらなくなってしまったそう
開けっ放しに出来ないので、ガラスを閉める応急処置
ウインドウレギュレター壊れてます
祝日をはさむので部品の手配はちょっと先になります
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106S16つづきです ウォーターポンプ交換
久しぶりにしつこく張り付いたウォーターポンプでした なかなかはずれなくて破壊しながら作業
新旧交換部品 ベルトやテンショナー類
漏れていませんでしたが、クランクシールも交換
カムシャフトのスプロケット 時計回り
反時計回り フリーにするとこれだけ調整幅あります
バルブタイミングの点検とベルト取り付け
張りの調整
新しいエンジンマウント組み付け
クーラントを充填する前に、
ウォーターアウトレットとアルミ製のものに交換
インレット側も
樹脂製からアルミ製のものに交換
完成が近づいてきました
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106S16 続きです
スタビブッシュ交換
下側エンジンマウント交換
左側ミッションマウント交換
ミッション載せて、エンジンルーム組んでいきます
足回りも組み付け
スタビリンク交換
一通り組み付けして完成
じゃなくて、今度はタイミングベルトとウォーターポンプの交換作業します
ラジエターにドレンプラグが無いタイプでした
ホースバンドの向きが悪いので、バンパーはずして
クーラント抜き取り
タイミングベルトをはずして作業していきます もうちょっとつづく
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106S16 フライホイール交換の続き
クロモリ軽量フライホイール取り付けしました
クラッチディスクとカバー取り付け
ミッションを降ろしたついでなのでオイル漏れ修理します
ケースを開けます エンドカバーをはずして5速ギアを取って
ケース分解
合わせ面は液体ガスケットだけでシールされてます
入念に面出し液体パッキンでシーリング
元通り組み立てていきます
オイルシールも交換 左のデフシール
右のデフシール
車上でやると面倒なシールも、ミッションが降りてるときに作業すると楽チン
ベアリングガイドとクラッチベアリングも交換したら、車両に搭載します
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プジョー106S16 フライホイールの交換で入庫です
トランスミッションをはずします
トランスミッションのケースの合わせ目からオイル漏れがあるので、ついでに修理しましょうか
トランスミッションが降りました
トランスミッション側の作業はあとですることにして、
エンジン側
クラッチカバーとディスクをはずしてフライホイールが見えたところ
フライホイールをはずしたついでに、やっておいた方がいいことやっときます
プラグのシールワッシャー交換
クランクシール交換
クロモリの軽量フライホイールに交換します
クラッチのディスクとカバーも交換です
写真が多くなったので今日はここまで
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106ラリー 走行中のエンジンストールでレッカー入庫
運ばれてきたら症状が出ず はて？
もう一台の106ラリーはエンジンオイル交換
他に、ルーテシアV6とか
ミニクーパーとか
いろいろ入庫中 いろいろやってます
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生憎の雨天ですが、今日は屋根工事がありました
スペース確保のために車を移動 このあとギューギュー詰めになりました
明日からまた平常業務に戻ります
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205ラリーのリヤブレーキ続き
錆びのひどいバックプレートをはずしました
ブラストして
シャシブラックで簡易塗装
サイドブレーキワイヤーも動きが悪くなっています
サイドブレーキワイヤー交換します
新旧のサイドブレーキワイヤー 左右それぞれ1本あります
ホイールシリンダーも新品に交換
組む前にばらして手入れしておきます
バックプレートとホイールシリンダーの取り付け
ライニングを取り付けしてドラムとのクリアランス調整します
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下駄代わりのスクーター ２ストです
いい加減タイヤが古くなったので交換
昨日の暑い日中に手ばらし手組で交換したので汗びっしょり
前後とも新品タイヤに交換 これからも使い倒します
車検のルーテシアRS「リヤゲートが下がってくる」のでダンパー交換 パーツは社外品です
助手席ドアのインナーハンドル「クラックがあるので交換して欲しい」
よく見ると、運転席ドアのハンドルにもクラックがありました
部品の在庫確認したときには在庫ありだったのですが、注文入れたら欠品に
タッチの差で売り切れになったみたいです 左右とも中古パーツで手配しました
205ラリー車検 飛び飛びで作業しててまだ終わってません
リヤブレーキ点検 ホイールシリンダーの動きが悪いです
フルード漏れの影響かバックプレートもサビサビ
ホイールシリンダー分解 こんな状態じゃ動きが悪くて当然です
修理します
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ルーテシアRS車検の続きです スタビブッシュ ひび割れがあるので交換します
社外パーツ ロワーブレスバーがついてますが、ボルトが舐めていて緩みません
反対側はかろうじてはずせましたが、こんなボルトで止まってました
純正ではこんなボルト使ってません
エキストラクターを壊してまでも緩められなかったので、ドリルで頭を切り落としてブレスバーをはずしました
この状態でもスレッドが固着してはずせません
スタッドリムーバーも歯が立たず 無理やり回したら根元からポッキリ取れました
メンバーには穴がぽっかり あらら
とりあえず、ブッシュ交換します 新旧パーツ
新しいブッシュの取り付け
穴は何とかリベットナットを埋め込むことが出来ました
M8だけど頭は10mm ダクロ処理済みの気の利いたボルトがあるのでこれを使います
そもそも純正のボルトで固定できる構造にしておけばいいのにね
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