シトロエン クサラの車検の続き エアフィルター交換
左のラックブーツ交換します パワーシリンダーをはずす必要があるので少々面倒
パワーシリンダーの取り外し
タイロッドもはずします
ここまで分解しても、パワーシリンダーのスタッドボルトが残るので、新しいブーツの取り付けはちょっとしたコツがいります
古いブーツをはずすだけなら、カッターで切り裂けばいいので分解する必要ないんですが
新旧のラックブーツ この写真だと暗くてよくわかりませんが
ラックプロテクターも新品に交換します
新しいブーツを組んで、はずした部品を元通りに戻していきます
車検のときはいつもエンジンルームを掃除してます きれいでしょ？
最後にエアコンフィルター交換
シャランはエンジンオイル交換です
ゴールデンウィークは明日まで営業
5/1から5/6までお休みします
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エアクリーナーを交換した106S16の続き
フロント車高調整 車高を下げます
車高が低くてマフラーカッターが輪止めに当たるようなので、マフラーの位置調整 ギリギリまで持ち上げました
曲がっていたカッターはチタンで補修が難しいので、少し切り落として修正
レースで使っているSタイヤは外側ばかりが摩耗してしまったので、
裏返しで履き替えて使い切ります
バルブ交換とバランス調整もして、エアーはMFAを充填
ウインカーが誤作動するのでライティングスイッチの交換
軽量化でコラムカバーを撤去しているので簡単かと思ったらカプラーのツメが折れていてちょっとだけ苦労
新旧部品 新しいスイッチの取り付け
106全体像 また少し車高が低くなりました
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106 ダイレクトエアクリーナキット取り付け作業の続きです
フィルターメンテナンスを楽にするために、ボルトナットをやめて、リベットナットを埋め込みました
ステーを作ってコアサポートに取り付け
加工・修正しながら位置決めしていきます
ケースの中にフィルターがつきます
フタがつくとこんな感じ
オイルキャッチタンクの位置は既存のままで、ブローバイホースの取り回しを変更
行き場を無くしてしまったパワステのリザーバータンク
移設するために、ステーを作製
空いてる場所にパワステリザーバータンク取り付け
邪魔になるのではずしていたストラットタワーバーを最後に取り付けしてダイレクトエアクリーナーの取り付け完了
エンジンルームの眺めがこんな風になりました
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シトロエン クサラ車検の続きです
エラーメモリー点検、パラメータ点検
スロットルバルブの清掃ついでに
スロットル配線の被覆補修
スパークプラグ清掃
リヤのウインカーバルブが色落ちしているので、テールランプをはずしてみたらこんな状態
後付アクセサリーの配線の結線の仕方も良くないし、配線が通ってる場所も良くありません
パッキン面に配線がはさまっていてはシール出来ません
見過ごせないので、配線を通す場所を変更しました
粗末な結線もやり直し
余分な線を取り除いて短くするときに、はさまって傷んでいた部分を撤去
本来テールランプをはずした目的はバルブの交換でした
ウインカーバルブ色落ちしてました
他のバルブも黒ずみが出てたのでついでに全交換
すっきりした、というか、本来の姿に近く戻ったテールランプの配線
パッキン面を配線が横切らないのでシールも問題なしです
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シトロエン クサラ 2.0 エクスクルーシヴ 車検で入庫です
バッテリーのチェック 補充電しておきます
フロントブレーキパッドの残量
フロントサスアームブッシュの状態
ラックブーツ破れ
マッドガード、カバー類の掃除
マッドガード 破れています
ワイヤーでしばっておきました
マッドガードをはずしたホイールハウスにはゴミが溜まっていました
下回り洗浄･清掃
メンテナンスはじめます
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ルノーカングー ヘッドランプをLEDに変更しているんですが、時々片側が点灯しないときがあったそうです
車両側のメスカプラーが少しゆるいみたい
メス端子を少しつぶしてきつくしておきました
ちょっとやそっとじゃびくともしないぐらい抜き差しがきつくなりました
接触不良であればこれで問題なくなるはずです
どこかで新品タイヤに交換してきたようです
タイヤエアーの入替え、MFAの充填
あれこれ作業している合間に、プジョー106S16も
ノーマルのエアクリーナーから
社外品のダイレクトタイプに交換です
といっても、干渉するところがあったりで、簡単に取り付け出来そうにありません
切ったり削ったり
もっと加工が必要そうですが、なかなか時間が作れません
とはいっても、まあ何とかします
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販売車両のご案内です
シトロエン C2 VTS
黒（ノアール） 右ハンドル 5速マニュアルトランスミッション
1.6リッター DOHC 自然吸気エンジン
初度登録 H19.6 車検H30.6 ディーラー車
走行5.3万キロ（4.9万キロ時、タイミングベルト類交換済み）
「手に入れるだけの格安」、「車検2年付きのそこそこ」、「がっつり整備付きの安心乗り出し」の3コースご用意してます
現状格安でとりあえず手に入れるだけでもよし、車検だけ受けて乗り出してから考えるもよし、がっつり整備して安心して乗るのもよし お好みでどうぞ
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206 ローランギャロス車検
ATオイル交換
オイルレベルは油温と合わせてチェックするのが大切
イグニッションコイル交換
ホイールの汚れ
毎回必ず汚れ落とししています
そろそろ交換時期のタイヤ
4本新品タイヤに交換
ドアのエンブレムの色褪せ
「気になるから交換して」ということで、部品供給のあるうちに
新品エンブレムに張り替えました
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アウディA2 エアコン修理 久しぶりのVCDS
分解して各部点検
G143リサーキュレーションフラップ 強制作動で動くようになりました
G263エバポセンサー 断線してたので交換
V68サーボモーターも壊れていたので交換
フラップの位置を調整しながらサーボ類の取り付け
いろいろ部品をつけたりはずしたりしたのでエラーがいっぱい
作動チェックしたりアクティブテストしたり
無事にエアコン復活
エラーもなくなりました
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プジョー206 バッテリーテスト・オルタネーターテスト
ECUメモリー点検
「いつも水温が低い気がする」ということなので点検
エアコン使っていないとき メーター指示は90℃
ラジエターの実測温度もほぼメーター通り
エンジンECUのパラメーターも同じく
普段はオートエアコンを作動させているそうです
エアコンを使ってるとメーター指示は70℃まで下がります
ラジエターの実測も70℃
パラメーターも同じく
メーターがわりと正確なのがわかります
コンデンサーファンとラジエターファンを共用してるのである程度は仕方がないです
エンジンルームのコルゲートチューブの劣化
コルゲートチューブより耐久性のある被覆に交換しました
ちなみに、エアコンを使ってるときと使ってないときの噴射時間が違うの気付きました？
どっちが燃費がいいか数字ですぐわかります
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ルノーのドアロックリモコン 時々効かないことがあるそうです
調べてみると、確かに電波が出てないときがあります 送信機に問題ありです
しかしこれは日本の法律的には問題ありなのかな？ここは知らん振りしときます
プジョーのドアロックリモコン こちらは全く動作しません
電波はしっかり出ているので受信機側の問題みたいです
再設定を試みましたがダメでした
注文販売のプジョー106 納車整備です
ラックブーツ交換
クランクプーリーにずれあり ドライブベルトにもひびがあります
プーリーとベルトを交換
クランクプーリーはインシュレーターのないリジッドタイプに変更します
テールランプが社外品で、これは車検不適合
なのでリフレクターを貼り付けました
これで車検は大丈夫のはず
洗車は外装はもちろん、エンジンルームや
下回りとホイールハウスも
今週登録する予定です
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プジョー206 車検で入庫です
まずは現状把握
時間が無いので写真をつらつらーっと
フロントショックのブーツ破れ
リヤショックのブーツ破れ
フロントブレーキディスクローター摩耗
リヤブレーキパッド摩耗
ロワーアームブッシュひび・亀裂
ロワージョイントにややガタ
エンジンオイルフィルターブロック合わせ目からオイル漏れ
下のエンジンマウントブッシュひび・亀裂
タイロッドエンドジョイントブーツひび
ドライブベルトややひび
イグニッションコイルのクラック
スペアタイヤのひび・亀裂
チェックしてくといろいろ出てきますね
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アウディA2 エアコンが効かないそうです
診断機でエラーメモリー点検
いくつがエラーが記録されています
アクティブテストの実施
オートエアコンなのでECUがあれこれと指示を出して、吹き出し口切り替えや温度調整しています
それらが正常に機能しているかどうかのチェックです
消えるエラーもあれば残るエラーも
怪しいところがわかってきたので分解して現物チェックします
エバポレーターセンサー 断線してます
動かないサーボモーター ギア欠けはありませんでした
中のモーターが動きません
モーターにボッシュ品番がありましたが単品供給は無いようです
サーボモーターごとの交換になりそうです
まだ他にも不具合あるかな？地道にチェックします
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アウディA2 「右リヤのパワーウインドウ 下げたら上がらなくなった」
いわゆる窓落ちです
トリムをはずして点検します
窓枠ごとレギュレータをはずします
窓枠とウインドウレギュレータ
6年前にも壊れて1度交換してます
良くある樹脂部品の割れ
ワイヤーがはずれてました
交換部品がすぐに無いので応急処置しておきます
縛って固めました
補修したレギュレターを窓枠を合体
元通りにドアに組んで
いつまで持つか不明ですが、ひとまず動くようになりました
交換部品を手配しておきます
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グランデプント 処分です 解体屋さんに取りにきてもらいました
これでまた駐車スペース1台分確保出来ました
処分といえば、どっさり溜まった車雑誌
10年分以上、200冊以上あります
邪魔なので処分したいですが、どうしたものでしょう 何かアイディアないかな
さて、アウディA2
いろいろあります
と、思ったけど、やっぱりカングーの車検の続き 昨日の抜粋に付け足し
ブレーキフルード交換
バッテリー交換 保証期間が残ってるので当然無償
アフターサービスも充実してるってところアピールしときます
エアコンフィルター交換
どうしてこんなに作業しにくいのか
マニュアル車だとクラッチペダルがあって余計にアクセスしにくいです
下回りもホイールもきれいに掃除
当然エンジンルームもツルピカです
車検が終わったあとのこのきれいなエンジンルームが気持ちいいんですよ
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ルノーカングー 車検です
あら、バッテリースタート容量低下
保証期間が残っているので、勝手に新品に交換しておきます
外部診断機でチェック
UCHのエラーが１件 トランスポンダーかな？
エンジンオイル交換
トランスミッションオイル点検
スパークプラグ清掃
エアフィルターもきれいなもんだ
スロットルバタフライ清掃
この車はスロットルボディーをはずさないと掃除できません
タイヤエアー調整
虫バルブを抜いてエアー入れ替え MFA充填しておきます
MFAだとなぜか圧が下がりにくい（抜けにくい）ので、普段あまり管理しないスペアタイヤに特におすすめ
リヤのウインカーバルブ 色抜け
テールランプをはずしたついでに、全部のバルブ交換しておきます
テールランプのブラケットが折れやすいので、あまりつけたりはずしたりしたくないですからね
ていうか、今回も片一方折れたので補修しました…チーン
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いろいろやってます
106ラリー エンジンオイル交換
CXは入庫時からガソリン残量警告灯が点いてました
ガソリンを補給して
試運転を兼ねて、先週売れた車の書類を提出しにオークション会場へ
ATオイル漏れは止まったみたいです
部品取りの106S16 出がらし状態ですが、まだ使える部品が残ってるので、生かしてもらえるところへ移動です
さようなら
カングー シフトブーツ破れ
シフトブーツ交換します
社外のシフトブーツへ交換です 合皮から本革へ
擦れにくくなるようにブーツのガイドを少し低く加工しました
シフトノブも交換しました
取り付け完了
減った106もあれば、増える106もあります
ユーザー注文の106S16 陸送で入庫しました これから納車整備と名義変更します
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追突事故被害にあった代車ザッツ25号車 板金修理から戻ってきました
次の入庫予定があるのですぐに貸し出しです
入れ替わりでプジョー309が板金屋さんへ リヤスポイラー塗装です
CX 左のロワージョイントブーツ破れ
ジョイントをはずしてブーツ交換
ブーツは国産汎用品です
取り付け
右のデフシールからATオイルが漏れたり、止まったり
また漏れ出すかもしれないのでデフシール交換します
ドライブシャフトを抜いたら錆が出てました テフロンが切れて水が入ったのでしょうか
Oリングとグリスで対策しておきます
シールの劣化というか、硬化がひどい
おまけに作業スペースが狭いので使いたい工具も入らない
はずすのに苦労しました
時間がかかりましたが何とかはずせました
新しいシールに交換します
新しいシールはリップ付き ホンダの純正部品を流用しました
これで止まってくれることを願います
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このところ入庫車がいっぱいなので、いつもは2台置いてるスペースの前に3台目を駐車して、やりくりしながら作業車を入れ替えしてます
作業順とか駐車場所とか考えるのがパズルのようです
これから入庫する予定の車もたくさんあるので、スペース確保のため、邪魔になってきた部品取り車をそろそろ処分しようと思います
行き先が決まってる部品などははずしておいて、車体は解体屋さんに持っていってもらう予定です
入庫車たくさん、入庫予定もたくさん、代車は1台板金修理で離脱中、やりくりが大変です
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4月ですよ
アルファ156 エアーバッグのランプ点灯 エラーメモリチェックします
断続的だから誤作動ですかね
エアーバッグは展開してません
三連メーター照明球切れ
バルブ交換
シトロエンCX ウォッシャーが出ません
タンクを改造して、ポンプが取り付けしてありました
このポンプが回りません
タンクとポンプを汎用のものに変更して移設します
ホースを長いものに交換、配線も延長
ステーを作って汎用タンクを取り付け
無事にウォッシャーが出るようになりました
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