サクソの右ヘッドランプレンズ クリーニング
相変わらず、レンズクリーニングよりシール剤の除去の方が大変
きれいにカットラインが出るようになりました
車検は終わりましたが、サクソは入庫したまま年越しが決定
年末のごみ出しとかでキャリイトラックの活躍の場が増えてるとこなんですが、この寒い季節にヒーターが効かなくなりました
サーモスタット交換
パッキンが切れてました
シートやセンターコンソールをはずさなくても、隙間から何とか作業できました
例年なら一年の締めくくりに、OTを動かしたり、外に出したついでに事務所の大掃除をしたりといったところなんですが、工事があったり、荷物があったりで、OTを動かす余裕ありません
そんな有様で、まだ大掃除も年賀状の準備も出来てないです
まったくもう、こんな状態で新年を迎えられるのでしょうか
というわけで、皆様良いお年を 2018年もよろしくお願いいたします
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今年最後の入庫予定だったC4カクタス
エンジンオイルとオイルフィルター交換です
タイヤも交換 ノーマルタイヤから冬タイヤへ
ノーマルタイヤにネジが刺さってました
パンクしていたので、パンク修理しました
車検のサクソ ドライベルト交換
ハイマウントストップランプ点灯不良 バルブ交換
右のヘッドランプ ややくもっているのが気になります
壁に向かって照らしてみるとこのとおり
テスターでカットラインがぼやけているといわれてしまったので、レンズをはずしてクリーニングしておきます
代車アルト 23号車
運転席のドアロックモータの調子がよくありません
分解して点検・調整
思えば1年半前にも同じことしていました
次は交換かな
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今年5月から入庫していたプジョー309 何とか年内に作業完了しました
ユーザーさんが引き取りに来て、追加の作業依頼
ヘッドランプのバルブ交換 ハロゲンからLEDに変更します
レベライザーが壊れていてライトがグラグラ スプリング追加の加工も施しました
カラーはイエローです
この年代のフランス車に青白いランプは個人的にカッコ悪いと思います
もう一つ追加 サンルーフレールのカバーモール
「ここの隙間が広いの何とかなりませんか？」
ツメが割れて固定できなくなっているのと、変形して反り返ってしまっています
ツメが割れたから反り返ったのか、反り返ったから応力でツメが割れたのか…樹脂部品の劣化は避けられない悩みです
内側に当て板を仕込んでリベットで固定してみました
なるべく寄せましたがこれが限界です
サクソも何とか年内に終わらせたいところですが…
ラックブーツ交換
トランスミッションオイル漏れ
シフトのシャフトシール交換
さっさと検査して終わらせたいところですが、なかなかそうは行きません
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サクソ 続き プロテクターモール
使えなくなったクリップは新品に交換
糊とかテープとかきれいにして
取り付け
さあ、点検を始めようか シャカシャカ
ロワーアームに少しガタがあるようです
はずしてみます
左右ともはずしました
ジョイントのブーツをめくって点検
やっぱりジョイントがダメになっていました それも左右とも
ボールジョイント交換します
この忙しいときに、ミッションジャッキのオイル漏れが悪化
ミッションジャッキのオーバーホールでタイムロス
アルピーヌV6ターボはエンジン始動不良 ロードサービスで入庫
とりあえず邪魔にならないところに移動
ここで新年を迎えてもらいます
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プジョー106ラリー ステアリングラックブーツ破れ
ブーツ交換します
新旧パーツ 純正部品は生産終了しています
在庫していた最後の１つ
部品探して、また在庫確保しておかなくっちゃ
シトロエンサクソは車検で入庫ですが
これまた車検の前に浮いたパネルの修正
フェンダー、ドア、クォーターのパネルを6枚はずします
クリップベースの接着が悪いので、ベースがはがれてパネルが浮いてきます
古くなった接着剤 パリパリに劣化してます
これを一つずつきれいにして下処理
プライマー処理
クリップは全部で50箇所以上あります
ベースを接着剤で貼り付け
乾燥させてからクリップをつけます
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先週のレクレア オークションで気になっていた1台、走行わずか1,575kmの95年エグザンティア アクティバV6
落札価格は15,680ユーロだったようです
ほぼ新車と捉えるか、20年以上も前の車と捉えるかで価値観も変わりますね
ルノーウインド エンジンオイルとオイルフィルターの交換
オイルフィルターは奥のほうにありますが、もっと厄介な車も多いので、まだマシな方でしょうか
シトロエン サクソは車検で入庫
ですが、ドアの締りが悪いので、車検の前にドアロックを左右とも交換
左ドアロック新旧
少しデザイン変更されてます
交換しても、見た目の代わり映えはありませんが…
右側も
新旧パーツ
同じ症状で、サクソや106のドアロック交換実績数々あります
特に気温が下がってくると、調子が悪くなる傾向があるようです
部品の供給があるうちに早めの対応しておくのが吉だと思います
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プジョー309
最近見ることが少なくなったディストリビューター
パワステも最近はオイルを使わないのが増えました
「フィラードアの開き具合が良くないので見ておいて」
ドアを押すバネをご自身で追加したそうですが、かっこ悪いのでもう少し見栄えをよくしたいと思います
金属バネの代わりに、ゴムブッシュにしてみました
レバーを引いて、ドアがしっかり開くようになりました
見た目もすっきり いかがでしょう
106ラリー ホイールシリンダーからブレーキフルード漏れ
ホイールシリンダー交換します
ライニングも摩耗しているので交換
フルード漏れの影響で、バックプレートの塗装がはげはげ
掃除して、シャシーブラック吹いておきます
新品のホイールシリンダーとライニングの取り付け
ブレーキフルードはLubrossのスーパーDOT4を使います
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MFA じわじわ広まってます まだの方はぜひ
エアコン修理のプジョー309 最終コーナー
エアコンガスはR12
在庫分も残り少なくなってきました
大切に充填します
追加で、エアコンフィルター取り付け
こんなエバポレーターを見ちゃうと、フィルターをつけたくなるのも当然です
別の309ユーザーさんもぜひフィルターを取り付けしたいとのことで、今後のこともあってたくさん入荷
車検切れてしまっているので、そのまま車検整備に突入します
かっこ悪くて効果のないアース線が付いてました
古いのを取っ払って、新たにアース線作りました
タイロッドジョイントブーツ破れ ブーツ交換
「車検とは関係ないけど、サンルーフの動きが悪いから見ておいて」
以前はパッキンのバキュームがうまく働いてなかったのかもしれません
実は、エアコン修理でダッシュパネルをはずしたときに、バキュームタンクの配管に不具合があったのを直していました
今はスムーズにスライドしますが、念のためレールにフッ素オイル塗布しておきます
アウディA2は300kmほど走りこみましたが、オイル消費を確認できず
しばらく様子を見るということで、先日お返ししました
代車が戻ってくるたびに、洗車されてきれいになります ありがたいことです
この22号車 もう20年も前の軽自動車なのにまだまだ行けそうです
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マフラーが2本出しなのはともかく、スピダー車検完了
新デザインの証票 普通車の封印付きナンバーにはちょっと大きすぎな気がします
微妙にスペースが足りない
絶賛連載中、106ラリーの車検の続き
ヘッドランプレンズの曇り
HIDキットあるあるです
HIDキット取り外し
ヘッドランプレンズをはずしてきれいにします
クリーニング ビフォーアフター
この写真だとちょっとわかりにくいかな
レンズの清掃よりも、シール剤を取り除く作業の方が地味に苦労します
きれいにしたレンズの接着
バルブはLEDに変更です
イエローのLEDバルブです
ハロゲン色もあります 最近の人気商品です
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プジョー106ラリー 車検つづき
マフラーに穴が開いてます
内部も腐ってます
パンチングパイプが中でゴロゴロ
虎の子の中古チタンマフラー
欲しいと言われたら仕方がありません これに交換します
古い方のマフラーのここだけ切って使います
ポン付けというわけに行きません そのままだと位置が出ません
マフラー側のハンガーを曲げたり
106後期用のステーを改造したり
いい位置に来るように調整
何とか様になりました
ですが、カッターが出すぎ
これでは車検NGです
S16用なので仕方ありません
チタンは硬くて加工しにくいですが切り落として短くしました
ちょっともったいない気もしますがこれで車検対応です
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プジョー106ラリーの車検
早速MFAを！とご依頼いただきましたがタイヤがこの状態
トレッドがはがれてブロックが飛んでます タイヤ交換が先ですね
シートベルト警告灯 取り付けします
元々メーターにシートベルトの警告灯が備わってるので、それを生かします
点灯確認
ベルトを装着すると消灯することも確認します
追加で、イグニッションキー連動のアクセサリーソケットの取り付け依頼
助手席足元に使用していないカプラーがあります ここにアクセサリー電源が来ています
せっかくなのでこれを使います
アース線を追加
2極カプラーなので都合がいいです
空いてる側にアースを取ってこれでプラスとマイナスが揃いました
シガーソケットが使えるように、変換コード作製
カプラーをつないでアクセサリーソケットが使えるようになりました
不要なときはいつでも取り外せます
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スポールスピダー 車検続き
サイドブレーキ警告灯点灯不良 サイドブレーキのランプが点灯しないと車検受かりません
スイッチの接触不良でした スイッチは生産終了なので、接点を調整・修正しました
シートベルトの警告灯をつけます
車両側はなるべく加工しないようにしています バックルにリードスイッチ取り付け
イグニッション電源はメインカプラーに空きがあるのでスマートに取り出しできます
ステアリングコラムに使っていないスピードナットがあるのでこれを使ってみます
小物を作りました
メーターとコラムの隙間にランプを設置してみました
目立たせたくないし、かといって運転席から見えないといけないから悩みます
こんな感じでどうでしょう
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噂のMFA ついに解禁です
SDLテストでも実証済み より上質なドライバビリティーを求める人にお勧めします
詳細は店頭にて！
取り急ぎお知らせのみで失礼します
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エキマニを交換したクサラ
昨夜試運転しました シャラシャラという異音消えました 直ったようです
よかったよかった
車検のスピダーはルーチンワーク
点検とか清掃とか
油脂類交換とか
プラグホールにややエンジンオイルが溜まってます
ひどくなるようであればヘッドカバーパッキンの交換が必要です
106ラリーは飛び石でフロントガラス交換
フロントガラスはまだ入手可能ですが、ガラスモールは生産終了だそうです
今回は何とか見つけることが出来て新品を1本入手できました
余分に取って在庫しようと思いましたがそれも出来ず 今後が不安です
虎の子のモールを使って新品ガラス取り付け
新しいガラスは視界がクリアーで気持ちがいいです
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エキマニをはずしたクサラの続き
スタッドボルトごと抜けてしまったので、ナット取り外し
スタッドボルトをシリンダーヘッドに戻します
エキゾーストマニホールドに外観上の不具合は見当たりませんが、せっかくなので新品に交換することになりました
原因は不明ですが、消去法での故障診断です 当然、直らないリスクもあります
新品部品を組み付けてエンジン始動
お！？異音がなくなりました やったかも
スピダー タイミングベルト点検
車検でマフラーがあれなんで、ノーマルマフラーに交換します
フランジがステンボルトでした いやな感触がするなと思ったらやはり折れました
ステンだからやっかいです
何とか取り除けました
作業を続けます
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車検のスポールスピダー リヤフードをオープナーで開けられません
ワイヤーがレバーからはずれて空振りしています
しゅう動抵抗が大きくて抜けてしまったようです
ワイヤーに抜け止め加工しました
これで耐えてもらいます
ロック側も調整
とりあえず、ワイヤー交換しなくてもオープナーが利くようにしておきました
エアコン修理の309 ダッシュボードも取り付けして形になりました
ですが、内気循環のときだけ、ブロワーが回りません
中古部品で交換したエアコンコントロールパネルのプリント基板がダメだったようです
元々付いていた基板に戻します
基板だけ元のものに戻し、いわゆるニコイチにしました
内気、外気共にブロワーが回るようになりました
中古パーツ、それも輸入品なので当たりはずれありますね
欲しかったのはワイヤーコントロールするケース側なので問題なしです
ヒーターコアをはずしているので、クーラントを充填
サーモスタット横のブリードプラグは死んでます 触らないでおこう
ヒーターホースのブリードプラグも死んでます 保持できず漏れてきます
切り取ってパイプにしました
なかなか楽させてもらえません
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12月になりました 今年もあと一ヶ月しかありません
スポールスピダー 車検で入庫中
106ラリーも車検で入庫中
どちらも車検が切れちゃうのでとりあえず預かってる状態でまだ手付かずです ごめんなさい
エアコン修理の309は5月に入庫してまだ作業途中
その間に車検も切れちゃってるので、これも車検やらなくちゃです
アウディA4アバントは販売車両で売約済みです
これから整備・名変して年内に納車します
アウディといえばA2も継続して入庫中 オイル消費の経過観察で試運転してます
他に年内入庫予定もいくつか…地道にやってます
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