一つずつ片付けてます

サクソとクサラ　まだやってます

ヘッドランプレンズを掃除してライトキラキラのサクソ

ルームランプも明るくしたいということでLEDに交換

トランクのランプも同じくLEDに変更
リヤゲートが開いてるときでも、任意でランプを消したいということでスイッチの取り付け
スイッチ用に割り込みハーネスを作りました

ランプの横にスイッチ取り付け
これでランプが必要ないときに消灯できます

さらに追加で「ペダルカバーを取り付けして欲しい」

OMPのペダルカバーを取り付けしました

こちらはクサラ　ナンバー灯が切れてました　バルブ交換

乗るたびにシートが沈み込み、降りるたびにシートが上がります
ガタガタして煩わしいです
シートハイトアジャスターにガタがあったので修正しました

エンジン異音点検　特に冷間時　シャラシャラとどこからともなく音が出ます
排気系が怪しいのでキャタライザーなど点検

凝った構造のエキマニ

外観上にクラックなどは見当たりませんが犯人はこれか？

原因究明が難しい
やれることやってみます

スーパー1400トロフィー2017最終戦

先日の日曜日、2017年シーズン最終戦となるラテンフェスタへ行って来ました
場所は美浜サーキット、参加クラスはスーパー1400トロフィー、マシンはシトロエンAXです

クラス参加台数は初参戦の106ラリーを含め全7台　ちょっと少なめですが、ほぼいつもの顔ぶれです

#17 AX フリー走行
タイヤは175/60R14 ネオバ07　エアーはMFAで前後とも180でセット
まあ、可もなく不可もなくと言った感じです

#17 AX 予選
ところが予選で失敗　ハンデタイム1.1秒にミスが重なっていいところなし
予選4位でした

#23 A110は前戦でシリーズ優勝が決定　今回はR5Aで消化試合？（笑）

スターティンググリッドは、#2 106、#13 106、#44 AXに次いで4番です

#17 AX 決勝 車載カメラ
今回は前後の映像を合成してみました　位置関係がわかりやすいと思います
決勝レース　スタート失敗
一つポジションを上げたものの、その後予選のときと同じミスをして戦線離脱
結局3位フィニッシュでした

#2 106 決勝

その他の映像もあります　こちら（YouTube）へどうぞ

というわけで、ラテンフェスタ　2017年シーズンはこれで終了
クラス総合成績は2位という結果でした

（ラテンフェスタ　2017ランキング）

サクソクサラ・サクラサク・クサラサクソ

いつもなら、昨日のラテンフェスタのお話を…というところですが、それは後日また

シトロエンサクソ　「ハイマウントストップランプが脱落する」
プラスチックパーツが割れてます

本当はこんな感じで足が生えてないとダメです

取り付け方を変更します　割れていたブラケット部を修正

リヤゲート側にナットを埋め込んで

ボルトで取り付けました

タイミングベルト交換のシトロエン　クサラ
追加パーツ　ドライブベルトとテンショナーも交換

足回りの異音点検

ロワーボールジョイント　摩耗してます

ボールジョイントとスタビリンクを交換します

スタビブッシュも交換したいところですが、欠品中なのでそちらは保留
試運転してみます

レンズくもっちゃった

明日はラテンフェスタです　2017年シーズンの最終戦です
いつものAXです
しっかりメンテナンスしてる時間はないので、最低限のことだけしておきます

エンジンオイル交換　ルブロスのスペシャルオイル　例の赤いやつです

ラックブーツ破れ　以前から作業しようと思いつつ、結局直前になっていまいました

部品は手配してありました
純正品は生産終了で入手困難になってます
気付けばこのAXも30年前の車なので、部品がないのも仕方がないか

新品のブーツ取り付け
明日は無事に完走できますように

シトロエン　サクソ　「ヘッドランプが左右とも点灯しない」で入庫

社外品のHIDが付いていました
左右独立したリレーレスタイプと違って、このタイプは一つのリレーでスイッチングしているので、リレーが壊れるとライトが左右とも点灯しなくなります
いらないので取り外しました

HIDキットをつけてると、レンズやリフレクターが曇ったり焼けたりします
このサクソもご覧のとおりレンズが曇ってます

面倒ですが、レンズをはずしてライトの中を掃除します

作業前と作業後　きれいになったのがわかりますか？

反対側も分解して清掃しました

HIDをやめて、今度はLEDです
もうレンズが曇る心配もいらないでしょう

点灯確認　ピカーッ
色はイエローです

ユニルオパール ジャンテス

ユニルオパールから新しいホイールクリーナーが発売されまして、テストサンプルをいただきました
ホイールを洗う機会があったので早速試してみました

吹き付けて少し置いた後、高圧洗浄するだけで汚れが落とせるそうです
右側にユニルオパールの新商品　ジャンテス
左側に従来使っている他社の洗剤を吹き付けました

しばらく置いたあと、スチーム洗浄してみました
上下に残っている汚れは、洗剤が付いていなかったところ
どうでしょう？

結論、よく汚れの落ちる洗剤と言えると思います
500mlボトルと、業務用5Lサイズが用意されています
興味ある方はお問い合わせください

シトロエン　クサラ
エンジン異音の点検とか、タイミングベルトの交換などで入庫です
今年の3月からそろそろ…と言ってた作業がやっと入庫です

ベルトのカバーをはずして中をチェック
少し伸びてるのがわかります

クランクプーリーは旧タイプのものが付いてました

バルブタイミングのチェックですが、旧タイプのクランクプーリー付きはフライホイール側のこの穴は使いません

新旧パーツ類　つづく

106ラリー備忘録

106ラリーがつづいてます　フロントサスのピロアッパー
取り付けに不具合があったので修正しました

リヤのキャンバー　特に左側がおかしいです　内股になってます

いい感じに煮詰まってきてますが、何かこう不安が残ります
時々、エンジンチェックランプが点灯することもあるし

少しでも不安を払拭できるように軽くチェックしておきます
以下、備忘録

見えないものを可視化して記録しておきます

いい車にしていきますよ

106ラリーさらに続き　というか昨日の作業と同時進行してましたが、エンジンオイル交換
オイルクーラーからオイル漏れがあるので、ついでにパッキンとオイルフィルターも交換します

オイルフィルターはずしました　こんなところに液体パッキンが塗られているのを初めて見ました
次から次とおかしなところが出てきます

パイプブラケットの取り付けボルトが逆向きについていたのではずして正しい向きに取り付けしなおし
クランクセンサーをはずさないと作業できないので、過去にミッション降ろしたときにでも間違えたのかもしれません

オイルクーラーはがしました
奇跡のベンガラと黒の液体パッキンのコラボレーション

油路をふさいでしまう勢いで、パッキンてんこ盛りです

掃除してパッキン交換します

ブレーキフルードも交換します

汚れの蓄積がひどいので、リザーバータンクをはずしてクリーニング

サーボとシリンダーも、錆でひどい状態です
通常ここまで錆びる事は考えられないので、フルード漏れがあった可能性があります

加圧してリークチェック
今のところ漏れはなさそうです
ブログのネタに困らないのはいいけど、ネタが多すぎて困ります

マイナススタート

106ラリー続き　もう少し掘り下げます
社外品のホースに変更されてますが、寸足らずなのか延長されてます
ホースバンドの種類も向きもバラバラで雑な作業の上、クーラントが漏れるありさま

ホースの取り回しを工夫して、ジョイントなしで直接つなげるように変更しました
ホースバンドも交換してます

ヒーターホースからも漏れていたのではずしてみました
こちらも社外品　つぎはぎされてます

ホースの突合せ部分になぜかバンドが3つ
しかも締めすぎてバンドがホースに食い込んでホースが切れてしまってます
良いホースバンドは締め付けてもホースを傷めません

出来る範囲で修正して取り付けしなおし
ホースバンドも全数交換しました

アッパーホースの作業のついでにサーモスタットはずしました

サーモスタット点検　少し開くのが遅くなってます
サーモスタット交換します

サーモスタット取り付け　ついでにいろいろ改善してます
サーモスタットは経年劣化だとしても、他の部分は残念ながらいじり壊しって感じがします

バキュームしてクーラント補充

どうもクーラントの流れがしっくりしないので、ラジエターの温度分布のチェック
何かまだ問題を抱えてそうで心配です

SMクラブへ

シトロエンSM　エンジンオイル交換で久しぶりのご来店
明日はSMクラブの集まりがあるそうです
気をつけて行ってらっしゃいませ

106ラリー　ドライブレコーダー取り付け

最近は需要過多で品薄状態です
取り付けすると、安全運転意識も高まりますよ

別の106ラリー　消火器を取り付けした車両
まだいろいろ不具合があるそうで、症状を聞くと、どうもヘッドガスケットが怪しいです

いつかしっかり点検したいところです

冷却系点検
キャップテスト、ラジエターテスト

ちょっと圧力かけただけなのに

あっちも

こっちも

社外のホースで位置が変更されてるのか、行き場をなくしたステーが遊んでます

これまでのメンテナンス状態がよくなかったのは仕方が無いので、これから良くしていきます

ダメなホースは交換します
たくさんありすぎてとても全部は紹介できません　すみません

スーパー1400トロフィー参戦予定

106ラリーの続きです
シートを取り付けする前に、6点式シートベルトの取り付け
バックルがサポートベルトに付いてるタイプなので、サポートベルトの取り付けが必須です

フロアにアイボルトを取り付けました

裏に当て板しています

社外のシートベースフレーム
取り付け穴が大きすぎて、ブラケットの厚みもあるため、ボルトを締めすぎると埋め込みナットが引っ張られてちぎれてしまうようです
小さいワッシャーを落とし込んで、センタリングと浮き上がり防止対策しておきます

座面にベルトホールが無いのでサポートベルトは前方から
こんな感じで取り付けしました

もう一つ、消火器の取り付け
助手席足元にと場所指定です

フロアに凹凸があるので下駄を作りました

こんな感じで高いところと低いところをブリッジ

ホルダーをフロアに取り付けして

消火器取り付け完了
ベルトと消火器を取り付けして、これでラテンフェスタのレギュレーションクリアです
レース仲間が増えるのはうれしいですね

小さな苦労

また雨　このところ雨降りが多いですね
106ラリーの入庫が重なって専門店みたいになってます

「キーが1本しかないのでスペアを作って欲しい」
純正のブランクキー　またグリップ形状変わったみたいです

この古い機械にセットして自分でカットします
最近は出張で来てくれる鍵屋さんが増えましたが、昔は無くて苦労しました
金物屋さんにブランクキーを持ち込んでカットを頼んでも、「輸入車のキーは硬いから刃が悪くなるんだよ」と言われ断られたりしたもんです

ラテンフェスタ　最終戦のエントリーが始まってます
この106ラリーも初参戦に向け準備です
ユーザーさん自らの手でカーペットがはがされてます　やる気ですね

シートの取り付け穴　鉄板が破れて千切れかかってます

溶接修理します

くー！鉄板が薄すぎる！
そのままだと穴が開くし、リアクターかますとモリモリ溶接になるし
ささっと直すつもりがすごく苦労しました　苦労した割りにきれいじゃないし
外注さんにお願いすればよかった
と思っても、後の祭り　がんばります

消えるオイル

アウディA2　エンジンオイルレベルの警告が出て、オイルを補充したけど、しばらく走ったらまた警告灯が点灯したのでオイルを補充したそうです
どこかから漏れてるみたいだから点検して欲しいと入庫です

アンダーカバーをはずしてみました
オイル汚れは見当たりません

ウィークポイントのオイルセパレーターもきれい
エンジン周辺を見回してもオイル漏れは無さそうです
よく観察すると、掛けはじめの排気ガスが白いので、オイル下がりがあるっぽい
“外へ”のオイル漏れはないけど、シリンダー内へオイル漏れしてるかもしれません

プジョー106ラリー　車検の続きです

スタビライザーのブッシュ交換

ボールジョイントのガタ
外観ではわかりませんが、こじるとガタがあるのがわかります

ブーツをめくってみると、ほら
やっぱり摩耗してガタが出ていました

ボールジョイント交換

反対側はブーツのみ交換

タイロッドエンドジョイントも交換

こちらは左右とも交換です

作業を進めて検査受けます

回り道が多い

プジョー309　ダッシュボード取り付けしました
手が空いたときに作業しようと思ってますが、そもそも手が空かないからあまり進みません

使ってないエレクトロタップ　それも3つ並んで
こういうの嫌いです
すっきり処理しておきます

プラスチック類ボロボロです
ブラケットが割れてなくなっているのでパネルは両面テープで取り付けされてました

メーター周辺のパネル　
ひび割れがあるので処置しておきます

現物合わせで小物作製

ブラケット再生してみました
こういう作業は図面見てつくるのと違って地味に時間掛かります

メーター右下ブラケットと

メーター左下ブラケットもアルミ板を使って再生
ただはずしたものを元に戻すだけだったらもっと楽チンなのにね

カングーのバンパー修理
部分塗装できれいに直って戻ってきました

プカポン

アルピーヌV6ターボのつづき
リフトへ移動しました

少しクーラントが漏れているのを発見
ホースバンド増し締めしておきます

リヤ燃料ポンプの配線処理
念のため、電流値もチェック
問題無さそうなので、カバーを元通りに取り付けしておしまい
将来的にはシングルポンプにしてもいいかもしれません

ウォッシャー液の残量警告灯が点灯しっぱなしなので、ウォッシャータンクをはずしてレベルセンサーの点検

センサーの中にあるフロート
プカプカ浮いてますが…

何度かつつくと沈んでしまいました　フロートの浮力がありません
浮かなければレベル検知できません
警告灯が点灯しないように、　今回はレベルセンサーをキャンセルしておきます

エリーゼはエンジンオイル点検で来店

エンジンチェックランプが点灯したのでついでにエラーメモリーの確認
これは少し様子見ですね

キャブ車の名残

エンジン始動不良のアルピーヌV6ターボ
プラグに火は飛んでます
「燃料ポンプは音が聞こえるから動いてると思う」と聞いてましたが、半分正解で半分不正解

燃圧ありません
実はこの車種、フロントのタンクからコレクターへ送るポンプと、コレクターからエンジンへ送るポンプの二つのポンプがついてます
キーをひねると聞こえるのはフロントのポンプの音で、リヤのポンプは動いていませんでした

ポンプの配線をたどると、リレーが後付されていました
このリレーは撤去します

コンデンサも取り除いて配線をポンプに直結したら無事にエンジン掛かりました
とりあえず、動くようなったところで作業保留

プジョー106ラリー　こちらは車検で入庫

ボールジョイントにガタあります

ブッシュ類のひびとか

「エアコンホースの見栄えが悪いので何とかなりますか？」

サーモスリーブを巻きなおして、

さらに耐熱スリーブを巻いて黒くしてみました
これでどうでしょう？

もう11月、そして世間は連休

ルノーカングー　冬タイヤの準備
というか、タイヤ交換

今度はオールシーズンタイヤをご指名です
履き替えが面倒だとか、使ってないタイヤの置き場に困る人に人気みたいです
このあと、バンパー修理で板金屋さんへ移動です

シトロエンC4ピカソE-HDIはエンジンオイル・オイルフィルター交換

ディーゼルエンジンの廃油は真っ黒

タイヤにビスが刺さってました
抜いたらエアー漏れしたのでパンク修理

アルピーヌV6ターボ
「車山から帰ってきたらエンジンが掛からなくなった」とロードサービスで入庫

大雨の中を走ったせいかな？
ここで動かないまま鎮座してもらうと困るので何とかします

トラブルシューティング開始

プジョー309は5月下旬に入庫して、もう11月になったので足掛け7ヶ月目に突入
エアコン修理中ですが、すっかりエアコンの要らない季節になってしまいました

中古で入手したエアコンコントロールパネル取り付け

ダイアル仮付けして位置調整
真空引きしてマニホールドゲージを取り付けしたまま4週間経っても針はマイナスのまま
もうガス漏れはなさそうです