ルノークリオ３ RS200 ヘッドライト球切れで入庫です
ヘッドライトの後ろ側は狭くてアクセスしにくいので、バンパーカバーをはずします
ヘッドライトをはずしてバルブを交換
プロジェクターレンズじゃないところが日本仕様と違うところ
こちらのフィアット500Cはエンジン始動困難で入庫
バッテリー要交換です
バッテリー交換しました
電圧低下するとエラーがメモリーされます
チェックしてエラーメモリーをクリアしておきます
あとは、エンジンオイル交換など
代車アルト24号車 今月いっぱいで現役引退させます
お疲れ様でした
タイヤ・ホイールの状態がいいので廃棄するのがもったいないと思い、以前別の解体車からはずしておいたタイヤ・ホイールに履き替えました
ポンコツタイヤにエアーを入れようと思ったらチューブレスバルブが千切れました
もう いやん
こんなことがないように、うちではタイヤ交換のときに必ずバルブも交換してます
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ルノールーテシアRSです 作業をいくつか
まだ少し早いですが、冬タイヤの準備
「ハザードスイッチの調子が悪い」
スイッチがだめでした 部品交換
「燃料計の表示が正しくない気がする」ということで点検
タンクユニットをはずして、フロートレベルの抵抗値を測定
多少公差からはずれてはいますが概ね問題なさそうです
ノイズもないのでどこか一部だけ不良ということもなさそうです
ならばメーター側はどうでしょう
擬似抵抗で針の動きをテストしてみます
フロートレベル半分を想定してみた場合
針の位置は1/4くらいにしかなっていません
3/4より少し多いくらいを想定した場合
半分よりちょっと上といった感じです
ちなみに満タンの場合は針はしっかり上まであがります
というわけで、点検の結果、燃料計の表示は実際よりも少なめに表示されているということがわかりました
修理したほうがいいのかな
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ゴルフ カブリオレ 板金修理
新品ドアは国内欠品だったので修理
きれいに直りました
どちらも90年代初期生産のドイツ製カブリオレ2台
ベンツのあれも何とかなってあとはエンジンオイルの交換をして終わりです
FBMって フルオープン ベンツ ミーティングの略でしたっけ
こちらのカングーは車検で入庫
予定がパンクしてます
ウォーキングデッドシーズン８ 第１話 録画したけどまだ見てません
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エバポ交換のプジョー309
エアコンコントロールパネルの状態が悪すぎて、修理方法が思いつかなかったので交換用の部品手を配しました
新品パーツは生産終了しているので中古パーツです
イギリスで、309の姉妹車205で使われていたようです
はるばる海を越えて日本へやってきました
ぼちぼちダッシュボードを取り付ける準備も
割れているブラケット補修
グローブボックスもノブが壊れて開閉困難になっているので補修
アルミ板で小物作りました
樹脂のツメは割れてなくなってました アルミパーツで作り変え
ノブも割れてなくなっていました
これで普通に開閉できるようになりました
あとはつや消し黒にでも塗ってください
W124 ベンツカブリオレのライトコントロールユニット ばらしてみました
球切れ警告灯のシステムをキャンセルできるのかな
老眼がつらい
写真とって拡大して、基板から配線図を作ってみましたが、使われてるICのスペックがわかりませんでした
ネットで検索すると出てくるユニットとも中身が違うみたい
これはなかなか手強い
もう一つ、SRSランプ点灯
この頃のベンツの診断機を持ってませんので、自力で診断できません
どうしよう やれることやってみます
ここはなんともなさそう
これも手強い
なんとかしなくちゃ
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エンジン始動不良のプジョー206
フューエルポンプ入荷
プジョーのあるある フューエルタンクの膨張
この車両もリングにクラックがありました
SSTが壊れるぐらいはずすのに苦労しました
きついので、新しいリングを取り付けするのが難しいです
取り付けする前に、煮沸消毒
ではなく、少しでも取り付けしやすくなるように温めます
時間かけて何度かトライアルしてネジ山が掛かるようになりました
改めてフューエルポンプ取り付け
無事にエンジン始動が出来るようになりました
屋根が開かなくなったベンツのカブリオレ やっと部品が入荷しました
閉めるほうはエマージェンシーがありますが、開かなくなった屋根を開けるのはすごく大変でした
部品交換して各部調整
ヘッドランプ HIDが付いてますが、今度はLEDに交換
HIDはリフレクターを曇らせやすいので、明るくしたいならLEDがおすすめです
このLEDは色温度がハロゲンと同じなので、雰囲気を損ないたくない場合にもってこいです
とりあえず取り付けして作動チェック
消費電流が少なくなるので球切れ警告灯が点灯するかも 経過観察します
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生憎の雨続きです
日曜日にAXを使いまして、入庫車がたくさんなものだから屋根下に仕舞えず、そのまま一晩雨の中置いてました
そうしたら翌日フロアーに水が溜まってました 栓を抜いて排水
ルーフベンチレーターのパッキンが弱っているのです
少し前、クーリングファンを交換したプジョー106ラリーです
またレッカーサービスで入庫です
前に、「買って2ヶ月でクラッチワイヤーが2回切れた」という話を聞きましたが、またクラッチワイヤーが切れたようです
クラッチペダルが床へ下がったまま戻ってません 正味動いてる期間を考えると一ヶ月に1回以上のペースで切れてることになります
覗き込むと、フロアーにドリルで雑に開けた穴もあります 今までのメンテナンスのクオリティーに疑問です
やはりワイヤーが切れていました
最低限、クラッチカバーとレリーズレバーぐらいは点検したいところですが、今回はワイヤーだけ交換してとのことです
実はトランスミッションも怪しげなので、いつか合わせてしっかり点検したほうがいいでしょう
新品のクラッチワイヤーに交換
とりあえずこれでまた動かせますが、いつまで持つかは保証できかねます
またまたレッカーサービスで入庫 プジョー206SW
エンジンが掛かったあとすぐに止まってそのまま掛からなくなったそうです
難しいのは修理ではなく故障診断
で、その故障診断を端折ってたどり着いたのはフューエルポンプ
なんかすごく硬い…
SSTがぶっ壊れました
それでも何とか無理やりはずして、ポンプのアクティブテスト
モーターを直接小突くと動きますがすぐ止まってしまいます ポンプが壊れてます
というわけでポンプ交換します
それにしても、すごく汚いガソリンが出てきました モーターが壊れたせいなのかな？
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アルピーヌV6ターボ エンジンオイル交換と「ウインカーが右だけ点滅しない」で入庫です
ウインカーリレー分解点検
ハンダのやり直しでとりあえず点滅するようになりました
プジョー406スポーツはヘッドランプ不調 HIDキット交換で入庫です
リレーレスの社外HIDが付いてましたが、スコッチロックで電源を取り出してました
不調の原因はこれかも？
クルーズのHIDキットに交換します
電源とアースは元のH7カプラーから
車両側は加工してないのでいつでも標準状態に戻せます
点灯確認 今回使用したのは4300Kです
光軸調整して終わり
プジョー106ラリーはドア交換とサイドシルの修理が完成
元通りにカッティングシート貼り付けしていきます
前回作ったときのデータを残してありました
切り出したシートを1枚ずつ貼っていって完成です
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車検入庫中のシトロエンサクソ
ノックセンサーのエラーメモリーがあります
オシロスコープで波形を見るまでもなく、ノックセンサーが壊れてるのが目視でわかりました
ノックセンサー交換
確認してエラーメモリーを消去
ブレーキ警告灯対策は中古のメーターを入手
新品メーターは残念ながら生産終了だそうです
交換して終わり
と思ったけど
なにやら今度はエアーバッグのエラーが
エアーバッグ警告灯が点灯しません
中古で入手したメーターが完全じゃありませんでした
結局こうなります
ばらしてコチョコチョ
今度は大丈夫
他もあれこれやって来週は検査を受けられるかな
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車検入庫中のシトロエン サクソの続きです
たくさんあって全部紹介できません ごめんなさい
ドライブベルト交換
エアフィルターの汚れ
洗浄して乾燥させたら、オイル塗ります
タイヤの摩耗具合 溝が浅い これはなかなか厳しいところまできてます
フロントブレーキパッド摩耗
ブレーキパッドとローター交換
ブレーキパッドはサーキットにも対応したスポーツパッド
今回使用したディスクローターはプレーンですが、あとからスリット加工も出来ます
ブレーキの警告灯が点灯しっぱなしなのは、パッドが減ってフルード液面が下がっているせいだと思っていたらどうも違いました
サイドブレーキスイッチも異常なし
というか、スイッチまで来なきゃいけない電源が来てません
どこかでアースにショートしてます
メーターまでの電源に問題なし
メーターから下流の、サイドブレーキスイッチとフルード液面センサーの配線も問題なし
ということで、壊れてるのはメーターでした
ICの中でアースに落とされてしまってるようです
こういう一体型のメーターは修理が大変です
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シトロエン サクソ 車検です
まずはバッテリーから点検
ECUメモリー点検
パーマネントなエラーありました
片側だけバックランプが点灯しないのでテールランプをはずしてみたら、中から水が出てきました
パッキン弱ってるようです
水に浸かってたようで錆びてます
あ、でもこのさびてるところはバックランプではなくブレーキランプです
ラックブーツの破れを発見
ラックブーツ交換
トランスミッションのシャフトシールからオイル漏れ
ピンを抜いて
オイルシール交換
106に比べて少しスペースが狭いのかな
サクソのこのシール交換は106に比べて作業しにくい感じがします
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小出しですみません
スピードメーター修理中のプジョー309GTiの追加部品が入荷
普段あまり使わないこんなツール
これがメーターケーブルの寸法に近くて使える
ドリブンソケットに突っ込んでタイヤを回せば、ピニオンが回ってるかどうか手っ取り早く確認できます
ちゃんと駆動するようなのでケーブルを接続
他に、パワステオイルの交換などもして
用事を済ませがてら試運転
作業完了です
別のプジョー309GTi
新しいエバポレーターを仕込んだクーラーケースを車両に取り付け
と、ここまではいいけど、エアコンのこの操作パネルをどうしたらよいものか
元がぼろすぎて修理が難しい 困りました
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10月です 千客万来ありがとうございます
この写真を撮ったとき、向かいのドミーの駐車場に貸し出し中の代車があったのもしっかり目撃してます
自分のプジョー106ラリー 燃料ポンプが入荷しました
サプライヤーが変わったみたいです ボッシュは生産終了してます
車は動かさないとダメですね 腐りかけのガソリンの臭いがします
またポンプが壊れるのは嫌なので、古いガソリンは抜き取ります
新しいポンプ取り付け
とりあえず動くようになりましたが、乗る予定はありません
プジョー309のエバポレーター
特注で作ってもらいました ノズルから先のパイプは枝分かれがなく1本みたいです
性能は不明ですが、他に手段がないのでこれで突き進みます
ついでなのでエキスパンションバルブも交換します
エキパンを取り付けして圧力テスト
もちろんOリングも交換してます
クーラーケースとヒーターケースもブロワーモーターの合体
これからまた車両に取り付けていくわけですが、気が重い…
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