2017ラテンフェスタ開幕

日曜日、行って来ましたラテンフェスタ
2017年シーズンの幕開けです
参加クラスはいつものスーパー1400トロフィー
マシンは今回AXです

クラスの参加車両は106ラリーが3台、AXが2台とA110、トゥインゴ、パンダ、セイチェントの計9台

朝のフリー走行でセイチェントがマシントラブルで離脱

赤旗中断で2回目のフリー走行
タイムは9台中2番手　トップのアルピーヌA110とは100分の3秒差でした

8台での予選では、1番時計
2番手のA110と100分の8秒差で勝ちました

予選タイムにハンディが加算されて、決勝グリッドは2番手
前の方からスタートするの、なんか久しぶりだなー

で、決勝レースの結果はといいますと

A110が逃げきってポールトゥーウイン
AXは追いつけずにそのまま2位でフィニッシュでした

動画をいくつか貼っておきます
ご覧ください

俯瞰別視点

車載　#13 3グリッドスタート106

車載　#2　5グリッドスタート106

負けたのは悔しいですが、メンテナンスさせてもらってるA110が調子よく走ってるのはうれしいことです
今度は小細工して勝ってやろうなんて思ってませんよ

カングー納車整備つづき

カングーの納車整備のつづき
インマニをはずしてカムホルダーを兼ねたヘッドカバーのボルトにワッシャーをインストール
同時にスロットルバルブの清掃とスパークプラグの交換

エアフィルターも交換

ブレーキフルード交換

クラッチのフルードも交換
ワンマンのときはクラッチペダルを紐で吊っておきます

下回りの洗浄した後、防錆処理はシャシークリアーで
スプリングにあるカラーマークは種類を見分けるためのものです
シャシーブラックを使うとこれがわからなくなってしまいます

エアコンサービスの実施
冬場だからこそ専用マシンの有り難味があります

エアコンフィルター交換
今週末納車予定です

2017ラテンフェスタ開幕直前

今年もレースシーズンがやってきました
明日からラテンフェスタ2017シーズン開幕です
初戦はAXで参加することにしました

AXを走らせるのは2年ぶりぐらいかな
数年ぶりにタイヤも新調
おニューのタイヤですが、Sタイヤではなくラジアルです
Neovaの175/60R14というサイズ
サイズもスペックダウンしました

いつかやらなきゃと思っていたスタビブッシュ
ここへきてやっと交換します

4個のうち2個がかなりボロボロでした

キャップは手っ取り早くショット撃って汚れ落とし

ジンクでコーティング

ずっと前から部品は用意していました
パワーフレックスの強化ブッシュ

取り付け完了

あとはエンジンオイルやらブレーキフルードやら交換して準備完了
エンジンオイルはいつもの赤いルブロススペシャルプロダクト

というわけで明日お店はお休みです

カングー納車整備

ルノーカングー　注文販売で売れた車です
納車整備します

まずはバッテリー交換

ECU関連の点検

エンジンオイルとオイルフィルター交換

トランスミッションオイルの交換

トランスミッションのドレンとフィラープラグを、マグネット付のものに交換します

ドライブベルト交換
少しひびがありました
つづく

ニュービートル納車整備

2月20日の臨時運行

返却期日も2月20日ですって
お役所も間違えることがあるようです

ワーゲンのニュービートル　注文販売の車です

バッテリー　弱ってるので交換します
ちょっと面倒な構造してます

ケースが割れていたので一緒に交換

ECUのチェック
ついでに電圧低下のエラーを消しておきます

エンジンオイルとオイルフィルター交換

オイルは在庫してる501.00か502.00のうち、100%化学合成油の502.00
モチュール8100を使いました

タイミングベルトはまだ交換時期ではなさそうです

汚れていたエンジンルーム清掃

他いろいろ
エアコンサービスも実施しました

ヘルプミー

ヒーターコア交換のシトロエン　エグザンティアの続きです
他の車の作業の合間に少しずつ進めてます

ダッシュボードを取り付けていきます

形になってきました

バッテリーをつなげて、「さあエンジン始動」と思ったら、コードランプが点滅
エンジンが掛かりません

イモビライザーが働いて、エンジンECUがロックしたままです

ユニットの電源とかトランスポンダとの導通など調べてみましたが問題なし

キー登録を試してみても結果は変わらず

チップ情報がダメなのか、アンテナが読み取り出来ないのか、読み取った情報がマッチングしないのか、切り分けて調査したいのですが調べようがありません
（まあ、何とか出来ちゃうなら盗難防止装置の意味をなしませんが）
アンテナが怪しい気もしますが交換したくとも部品は供給停止だそうです
今後、イモビが壊れたら廃車にするしかないってことでしょうか
うーん、とにかく困りました　どうしたもんか

さびさびマフラー

まだやってますシトロエンCX

キックダウンワイヤーがおかしなところを通ってます

直しました

ボールジョイントブーツ破れ

使えそうなサイズの国産ブーツを流用してブーツだけ交換

マフラー　あちこち腐って穴だらけです

鉄板が薄いので補修が大変そう

ちょっと触るとすぐ穴が広がります

ビューティフォーとは言い難いですがこれで車検は問題ないでしょう

クリオ３車検

クリオRS　車検です
ルーテシアとはヘッドランプが違うのです

エンジンオイル交換

トランスミッションオイル交換

フィラープラグ
マグネット付のものに交換

温まると音が出るテンショナー
ベアリングがダメです

ベルトもひびがありました
セットで交換

その他いろいろ
ブレーキフルード交換とか

足回りの点検とか

エアコンフィルターの交換しておしまい

スペシャルコード

車検のCX　細々やってます

スパークプラグとプラグコードはずしました

楽しい工作の時間です

ツノ付プラグは不便なのと、絶縁体の劣化もあるので、この際ツノ無しでいけるようにプラグコードを作り替えます

プラグ側から作りかけの4本

エンジンに付けて寸法出し

ディスビ側も作って接続

プラグコード完成です

コツコツと

プジョー106ラリー　WAKO'S　RECSとエンジンオイルの交換

白煙もくもく

シトロエンCXは奥の遮熱板はずれ修正

ばらすついでに使ってないエアコンパイプの排除

手前側の遮熱板もせっかくなのできれいにしておきます

すっきりして気持ちいい

ベルト全部交換
特に、CXのウォーターポンプのベルトは滑りやすいので注意しましょう

カングーエンジンオイル漏れ

ルノーカングー　エンジンオイル漏れで入庫です

下から見るとオイルがベットリ　結構漏れているようです

カムシールからの漏れではなさそう
ミッションの上にオイル溜りが出来てます

ヘッド横、サーモスタットハウジングのシール不良のようです

パッキンのみの供給もありますが、樹脂の劣化具合も考慮して、サーモスタット一体型のハウジングごと交換します

交換して、エンジンオイルとクーラントの補充

下回りを洗浄して試運転
エンジン・ミッションの合わせ目に少しオイル汚れがありますが、これは残っていたオイルが流れ出てきたものか？それともクランクシール？

ミッションケースの上には汚れなし
こちらの漏れは止まったようです
もう少し試運転して経過観察してみます

同時進行は苦手

該当者の方へ、211SBKについてのお知らせ
N氏の怪我のため、急遽、中止となりました
（入院・手術が必要だそうです）
楽しみにしていたところ残念ですが、今はN氏の回復を待ちましょう

いろいろあって何から手をつけていいやらわからない状態ですが、あれこれちょいちょいつまみ食い状態で進めてます
アルピーヌV6ターボは、車検とかいろいろ

ハミタイ　これはいけません

モール貼ってみたけどまだ出てます　こりゃ本当にダメだ

エンジンは後ろにあります
ガラスハッチが開いたまま保持してくれないので、ゲートダンパー交換

エグザンティアのヒーターコア　今まで真鍮でしたが今回初めてアルミで作りました
何度か修正してもらってなんとか使えるようになりました

ここまでくるのにトライアル＆エラーの繰り返しでした

ケース側も加工して収まりました

コアを入れたヒーターケースを位置出しして車両に取り付け

エンジンルーム側はこんな感じ
ヒーターホースも加工してます
純正ホースと同じ位置にブリーダーもあります
車内側のウィークポイントは排除したので今後は安心です
まだバラバラなので、また時間みて続きの作業します

フールプルーフ

シトロエンＣＸのコールドスタートインジェクター
別の車種用ですが使えそうなものを見つけました　こちらもすでに生産終了のパーツらしいですが、なんとか在庫を見つけて入手しました
純正品と比べ少しノズルが長いですが、むしろ今までのほうが短かったぐらいで、こちらの長さのほうが調度よさそうです

ガスケットを作って車両に取り付け
部品さえあれば交換するだけのなんてことない作業ですが、地味に苦労してます
これで寒い朝も楽々エンジン始動
当たり前のことだけどうれしい　やったね

同じくCX　2ピンのサーモスイッチ
クーリングファンは手動になってて、そもそも使われてなかったサーモスイッチです

ファンの高速・低速を切り替えできるような3ピンのサーモスイッチに変更します

メーカーはわかりますが、何の車種用かも不明で、特性というか、作動温度とか配線とか不明なので実験して調べます

カプラーは無いので配線直付け

取り付けして車両側の配線改造

温度を見ながら作動チェック
これで手動スイッチを入れ忘れてもオーバーヒートしなくなりました

オートチョーク的なものとか、温度で勝手に作動するクーリングファンとか、無いとその有り難味がよくわかります
もう寒いのも暑い（熱い）のもへっちゃらです

きさらぎ

「今年はしっかり休みをとるぞ」と年初にひそかに目標を立てたものの、初っ端から達成不能で暦はもう2月です

プジョー106ラリー　ラテンフェスタ用に今シーズンはホイールをウルティモからコンペ2に

マッチングのチェック

ウエイトときれいにはがしてタイヤ交換します

一緒に自分の車の分も作業

タイヤはSタイヤではなくNeovaです
黒光りが男前

戦線離脱中の代車アルト　とりあえず修理することにしました

修理すればまだしばらく使えるでしょう

CXは車検で入庫
今日、もう一台同じ年式のCXがいたんですけど、写真撮り忘れました
最近少なくなったCXの希少なツーショットだったかも　残念

寒い季節はこれが壊れてると困ります　コールドスタートインジェクター
部品はとっくに生産終了
なんとか再生できないものかとあがきましたがダメでした
次の手を考えます