お尻を追う

行って参りました　ラテンフェスタ
今シーズン第3・4戦も開幕戦に続き美浜サーキットです

参加クラスはいつものスーパー1400トロフィー
参加台数はちょっと寂しい8台

マシンは#17　106ラリーです
先月まで真っ白でしたが、少しお色直ししました

いかがでしょう？

8台中3台が106ラリー
この3台、先月一緒に練習した仲間です

#2 106ラリー　フリー走行　車載カメラ

#2　106ラリー　予選タイムアタック

#13　106ラリー　予選タイムアタック

予選結果は#13 106ラリーに続いての2番手　セイチェントトロフェオが3位、#2 106ラリーが4位の順でした
決勝スターティンググリッドは、ハンディタイム加算で#13 106ラリーがPP
#2 106ラリーが2番グリッドで、続く3番グリッドでした

その3番グリッドスタートからの車載カメラ

というわけで、決勝レース結果は3位
後半がんばってみたけどチャンスを作れませんでした
もっと煽り倒せるくらいの接近戦が出来たらなぁ

まあ、結果はともかく、レースはとても面白かった
そして気づけばチームメイトで表彰台独占してました

2番手スタート　#2 106ラリー

PPスタート　#13　106ラリーは後ろ向きのカメラで

俯瞰で　

別のアングルからもどうぞ

#23 サンクアルピーヌは6番手スタート

そんなこんなで、ちょっと「コツン」もありましたけど、楽しいレースでした

応援してね

申し訳ありません　本日も多忙につき　ブログを更新してる時間がありません

明日はラテンフェスタ参戦のためお休みします
今回はプジョー106ラリーで出ます
というわけで、みなさま明日は美浜サーキットでお会いしましょう

プレートストアハウス13

今週末の日曜日はラテンフェスタです
参加車両のゼッケン貼り付け　準備進んでます

クリオは車検が終わって、ボッシュACS　エアコンサービス

エアコン添加剤　パワーエアコンプラスも

4月から入庫しているシトロエンC5です
そろそろ部品が揃いはじめたので作業再開します

サスペンションスフェア　全部交換します

フロント左右に

フロント中央レギュレター

リヤ左右と

リヤ中央レギュレターの計６個

パワステプレッシャースイッチ交換
油圧に耐えられなかったのか？本体が裂けてます

LDSオイル抜き取り

LDSタンクをはずして、サプライホースの交換

LDSオイルの補充
よーく見るとオイルレベルがわかります

チーム182の182は、182馬力だから

ルノークリオRSチーム182　車検の続きです
スパークプラグ脱着清掃

エンジンルームのアンダーカバー
左の汚れはエンジンオイル、右の汚れはトランスミッションオイルの漏れ

カバーのお掃除

エンジン・ミッションそれぞれ漏れ止め

何とかしておきます

ステアリングアングルセンサー近辺
いろいろエラーがあって警告灯がうるさいので細工しておきます

マフラーブラケット　ゴムがひびだらけ

交換します
センターマフラーなので二つ使ってます

ヘッドランプ研磨

エアコンフィルターの交換

フルバケの背中はRECAROとBRIDEのダブルネームで

最近、ABARTH695などバックレスト背面がシェルケースむき出しになってる車両がありますが、あれの解釈はどうなってるんですかね
腰のとこが折れるから問題ないのかな

助け合い運動

シトロエン　サクソ　VTS
社外HIDヘッドランプが片方点灯しなくなったと入庫です

HIDバーナーがダメでした
黄色いヘッドランプにしたいということで、在庫のあった3000KのH4バーナーに交換しました

別の用事で遊びに来たアストンマーティン　V8ヴァンテージ

「このフロントナンバーの取り付け位置　アストングリルに掛かってるし、飛び出ててかっこ悪いよね」
という雑談から
「ちょっとリロケートしてみましょうか」となりました

やってみたら車両側の加工一切なしで出来ました
これならすっきりして良いのではないでしょうか

車検のルノー　クリオRS チーム182

ドライブベルト　ひびだらけ

交換しようにも、一人だとつらい作業
どうにもならずに途方にくれかけたところに

「アブリタスの使い方教えて」と981ボクスターでMオートサービスのM野さん登場

手伝ってもらって二人がかりでドライブベルト交換完了
たかがベルト交換なのに、なぜにこんなに苦労するのか…
とても助かりました　ありがとうございました

あさりは無くとも仕事はすすめよ

このところ多忙でクイック作業の写真をほとんど撮っていませんでした
オイル交換とかACSとか日々ご依頼いただいてます　ありがとうございます
われに返って106ラリーオイル交換の図
ラリーの向こうにラリー
ラリーがいっぱいで、どれが誰のラリーだかブログ上では良くわからなくなってしまってます

オイル交換と言えば、
ユニルオパールの営業マンからまたまたステッカーもらいました
希望者に配布します　車に貼ると担当営業マンが喜びます
モチュールのドラム缶型貯金箱は、モチュールケア施工の方にもれなくプレゼント中
どちらも数に限りがあります　品切れの場合はご容赦下さいませ

205ラリー　車検は終わりましたが閉じ込められた
ドアが外からも中からも開かなくなった

もともとドアロックの調子が悪かったんです
何とかドアトリムをはずしてドアロックをコチョコチョ

開きました
何とか動くようになりましたが、この調子じゃこの先も怖いです
部品は生産終了だそうです
海外で探してみましょうか

それはともかく、車検は終了です

グランデプントも車検完了
クサラは本国手配の部品入荷の見込みが立たないので、検査だけ終えていったんお返しすることになりました

こちらのクリオRSは車検入庫
これルーテシアじゃなくてクリオ
正規輸入のルーテシアにはチーム182はありませんでした

作業を進めていきましょう

ホーンが鳴りません　点検します

ワイパーが反応しないことがあったそうです　こちらも点検

ヤマト運輸が荷物を持ってきました
新人ドライバーがこの向きで荷物を置いて帰りました
天地無用の意味がわかってないみたいです

自前の106ラリー　次のラテンフェスタに向け、少し手を入れてます

運転席　フルバケットシートに変更しました

潮干狩りシーズンですが、いつもお願いしています某水産会社より、今シーズンは不漁であさりの宅配を中止する案内をもらっています
というわけで、残念ながら今シーズンは以下略

オイル交換だけじゃなく

先週末、エンジンオイルの交換に来店したプジョー106ラリー
作業の際に、シフトレバーのガタが大きいのを発見
そのままお預かりとなっていました

コントロールレバーのブッシュがダメになっていました

新しい部品に交換

右ドア　開閉のたびにギギギギーと音がします

ドアストッパーが摩耗してます
交換しました

「バケットシートにして、シートポジションが下がったので、ステアリングポジションも下げて」
という追加注文いただきました

コラムポジションで15mm　ステアリングのトップのポジションで25mmほど下げました
これでどうでしょう

205ラリー車検つづき

プジョー205ラリー　車検入庫中です

キャブコン　アワアワ

洗車　泡泡

競技用ホイールですが、意外に見落とされがちで車検通っちゃうこともしばしば
良い子は適合品を

エンジンマウント点検

タイミングベルト点検

Vベルト交換

チャンバーシールオイル漏れ
在庫してる106用のシールとはサイズ違い
国内欠品中らしいので、液体パッキンで処置しました

ミッションケースの汚れ

リンクシャフトのシール交換しました

ギアオイル点検

フューエルホースとストレーナー交換

エアフィルター真っ黒でした
洗って乾かしてオイル塗布
GTiと同じフィルターエレメントですが、あちらは「外から吸って内側へ」
こちらは「内側から吸って外へ」とエアの流れが逆なんですよ

205ラリー車検

プジョー205ラリー　車検で入庫です

ボンネットワイヤーが伸びてます
フードキャッチ調整

バッテリー点検

この車はキャブレターです

最近見かけなくなったディストリビューターも

スパークプラグは清掃

バキュームアドバンサーは死んでます
キャブレターがエア吸ってました
殺して穴を塞いでおきます

キャブレター調整

点火時期調整

いやあーアナログだなあ　楽しいね

クサラのオルタネーター

チャージランプ点灯のシトロエン　クサラ

発電していません
オルタネーターを交換します

パワステポンプとエアコンコンプレッサーをはずして、パズルのようにオルタネーターを取り外しします

新旧のオルタネーター
純正オルタネーターは国内欠品中なので、社外品を用意しました

ドライブベルトも新品に交換しました

電圧チェック

ばっちりです

その他、ヘッドランプレンズ研磨に

クリップボルトの錆び落としと防錆
残りの作業は部品待ち中です

350A1000エンジン打刻

車検整備で入庫中のグランデプントです
この系統のイタリア車のエンジン打刻の位置について、割と情報を求めている人が多いようなので、
改めて記しておくことにします

エキマニの遮熱板をはずした下にあります
O2センサーをはずさないと作業しにくいです

磨いて錆びないようにしておくといいでしょう

遮熱板に切込みを入れて少し内側に折り曲げておくと、あとから見やすくなります
ほらね

グランデプントつづきのつづき

グランデプントのさらにつづきです
動きの悪いサイドブレーキ点検

タイヤ4本　新品交換

仕入先に在庫があったんですが、去年生産のタイヤだったので、わざわざ新しいものを取り寄せてもらいました

ヘッドランプレンズのくもり

くもりがひどいのではじめに水研ぎ

新車ほどではないですが、きれいになりました

クリップボルトの錆がひどいので、錆を落として

気休めに防錆ペイント
一応、ハイヒートコーティングです

あとは、エアコンフィルターの交換など

予算の都合で今回は見送りますが、
開け閉めするたびにギーギーうるさいドアストッパーと、
ブルブル振動がひどいエンジンマウントも交換したほうがよいですよ

グランデプントつづき

車検で入庫中のフィアット　グランデプント

バッテリー要交換です
まだ保証期間が残っているので保証書があればクレーム交換できます

管理が良くないです
エンジンオイル不足してます

モチュールケアシステム　エンジンクリーン使います

エンジンオイルとオイルフィルター交換

スロットルの汚れ

掃除しました

スパークプラグ交換します　ビフォアー

古いプラグは電極が減ってます

アフター
こんな感じで進めてます

デュアロジックのアキュームレーター

車検入庫中のグランデプントです
デュアロジックシステムの圧力保持能力が低下しています

カバーをはずしました
システムのオイル　汚れています

システムの減圧をして

アキュームレーターの取り外し

新旧パーツ
新しいアキュームレーターを取り付けします

システムのオイル抜き取り

トランスミッションのオイルも汚れているので交換

新オイルの補充
何度かフラッシングしました
新しいオイルは透明度があってきれいです

圧力点検
ポンプ間隔も4分以上
これで安心です

グランデプント車検

グランデプント　車検で入庫です

パワーウィンドウが左右とも動かないそうです
ヒューズは切れてません

パワーウィンドウスイッチ　原因はここか？

ECUメモリーの点検

デュアロジックシステムにエラーがありました

油圧の問題のようです

圧力保持能力が低下してます
アキュームレーターの交換をおすすめします

ひびだらけのタイヤ
こちらも交換がおすすめです

クサラのエンジンマウント

クサラのつづき

パワステプレッシャースイッチからのオイル漏れ
プレッシャースイッチ交換

エンジンマウントを交換します

新旧パーツ比較
古いマウントの劣化は一目瞭然

持ってて良かった貫通ソケット

AT側のマウントも交換します

こちらも比較
つぶれています

新しいマウント取り付け

ATマウントの上のバッテリー
はずしたついでに新品バッテリーに交換しました

下のマウントも交換します

ドライブシャフトの取り外し

新旧パーツ比較
エンジンマウントをドライブシャフトが貫通しているので、ドライブシャフトの脱着が必要です

新しいマウントの取り付け

チャージランプが点灯
あらら

クサラ車検

ゴールデンウィークの連休も終わりまして、今日から営業再開です
シトロエン　クサラ　車検で入庫です

ボンネットを開けたらインシュレーターがだらぁーん

T字型のステーを作ってみました

インシュレーターの押さえとして装着
いかがでしょう

バッテリーは交換をおすすめ
オルタネーターはどうでしょう

パワステポンプからのオイル漏れでオルタネーターもお疲れ気味？

タイミングベルトの交換はもう少し先送り

ルーチンワークをこなします

ゴールデンウィーク中は電話も無くていろいろ作業がはかどりました
普段よりたくさん仕事したんじゃないかってくらいでしたわ