満を持して投入のつもりが

要望の多かったマニュアルトランスミッションの代車
アルト4号車　買ってきました

安心して貸し出しできる様に、いろいろリセット作業施します　WAKO'S RECS

モチュールエンジンクリーンを実施して、新しいエンジンオイルにはeクリーンを混ぜて注入
なかなかいいクルマを引っ張ってこれたなと思っていたら、冷間時だけエンジンの吹け上がりが悪いことが発覚

少し暖まれば何の問題も無いのですが、本調子じゃないのは確か

チェックランプも点灯しません
生憎この車両のパラメーターが見れる診断機を持っていないので、アナログで診断してみます

症状が出るのはエンジンが冷えてるときだけなので、怪しいのは水温センサーでしょうか

ISCは特殊なビスで取付されていてはずせないみたいです

信号も問題なさそう

噴射時間チェック　冷間時、温間時　ちゃんと制御されてるようです
水温センサーの電圧も問題なし
ECUがきちんと水温を認識して噴射時間を制御してるのがわかります

O2センサーのヒーター　断線なし

O2センサーの動き　そもそもこれがダメならチェックランプが点灯するはずですよね

スロットルポテンメーター点検　ノイズもなく正常

代車を増やそうと思ったら、まさかまさかのやる事まで増えてしまいましたとさ