メガゾーン
ロータス23のクラッチマスターシリンダーが入荷しました
ちょっと中を見てから取付します
周辺部品も一度掃除してから
なかなか狭いところの作業です
取付 フルード補充 エア抜き
追加でトランスミッションオイルの交換と
エンジンオイルの交換も
動かすの久しぶり
いつものコースへ試運転
いつものコースだけど、視線が低くて景色がいつもと違う
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2014年9月30日 (火曜日)
2014年9月28日 (日曜日)
サクソ続き
LFAのマフラーのフィニッシャーの写真ならこれを使えといわれました
ムンクの叫び さらにアーティスティック？
ヘッドガスケット交換のサクソの続き
ヘッドガスケットの交換ついでにいろいろやってます
いろいろの方が盛りだくさんになってます バルブピストン交換
カムシャフト取付
向きは7時と8時
カムカバーはパッキン付 パッキン単体はありません
再使用します
スプロケ付けて、カムカバー取付
エキゾーストマニホールド交換
ユーザーさん持ち込みのバンテージ巻き済みのタコ足
オルタネーターはずしたり、スタッドボルト加工したり、なかなか苦労しました
触媒とつながるフランジの取付ピッチが違う
何とか接続しました
O2センサーの位置も変わるので、配線の取り回しも変更
サーモスタットとカバーも交換
カバーは樹脂製からアルミ製のものに変更
クランクシール交換
新品のタイミングベルトとテンショナー、アイドラー取付
その他いろいろ取り付けして、オイルとクーラント補充したり
エンジン掛かりました
エキマニから煙がモクモク
煙すごっ
完成近づいて来ました
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2014年9月27日 (土曜日)
いわゆる窓落ち
ムンクの「叫び」の人の顔に見えなくもない
口の中
右目の中
奥に見えるバルブは気筒休止時に閉じたりするのかな？
アウディＡ２ 左後ろのパワーウィンドウが動かない
数週前から部品を手配して用意してありました
分解してウィンドウレギュレターを交換します
このドア アルミです
サッシもアルミ
リベットを切り落としてレギュレターを交換します
カタパルト割れてました
新しいレギュレター取付
ちょっとした拘り この布テープ
きれいに仕上がります
車検で入庫中のアウディA2も、左後ろのパワーウィンドウが調子悪いそうな
点検します
こちらはまだ割れてません
もう少し持ちそうかな
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2014年9月25日 (木曜日)
ヘッドオーバーホール
サクソVTS つづき
ウォーターポンプ交換
ウォーターポンプの後ろ ウォーターインレット交換
樹脂製からアルミ製のものに交換
ヒーターホース ふやけてましたので交換
インマニのお掃除
製造過程で出来たインマニの中の段差
少し削りました
バルブ16本 お掃除
ヘッド 面研しました
たまったカーボン
ヘッドのお掃除とバルブシートすりすり
ステムシール交換とバルブ取付
元のカタチになってきました
インマニシール交換と取付
新しいヘッドガスケット
ヘッドボルトも新品 10本
シリンダーヘッド取付
ヘッド載りました
写真が多くなったので今日はここまで
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2014年9月22日 (月曜日)
2014年9月18日 (木曜日)
サクソ、エンジンオイル漏れ
サクソVTS エンジンンオイル漏れ
ヘッドガスケットから漏れてます
分解します
クーラントを抜くのに、ロワーホースのバンドの向きが悪い
バンパーはずしてバンドの向き変えときます
ウォータポンプ交換予定
固着してて外すの苦労しました
中はきれい
どんどん分解します
カムシャフトはずれました
ヘッド分離
ヘッド上から
ヘッド下から
ついでにヘッドをオーバーホールします
バルブをはずした燃焼室側
バルブシートの当たり具合やら溜まったカーボンやら
ヘッドは面研に出します
ブロック側の掃除しながら、ヘッドが戻ってくるのを待ちます
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2014年9月17日 (水曜日)
205ラリー、ブレーキホースとハブベアリング
溜め込んだ鉄くずゴミの処分
約300kgほどありました
205ラリー
「ステンメッシュのブレーキホースを持ってきたので交換して
GTi用だから使えないかもしれないけど」
テーパの形が違うけれど、ワッシャーでシールするタイプです
フロントブレーキホース交換
1台のブレーキホースは、GTiは6本、ラリーは4本
ラリーのリヤは左右で違うので、ばらして組換えました
リヤブレーキホースも無事交換完了
フルードのエア抜き実施
7月に右のハブベアリングを交換しました
「左も交換して」
こっちのベアリングもグリスがなくなってます
新しいベアリングの組み付け
あとは元通りに組み付けるだけ
同じく7月にウォーターポンプやテンショナーを交換
しかし、タイミングベルトだけ欠品してたのでした
新しいタイミングベルトに交換
これで懸案事項解決かな
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2014年9月14日 (日曜日)
’14BNKは1213
ずいぶん先の話ですが、忘年会の日程決まりました
今年は12月13日（土）です
今からスケジュールの調整や、必要な人は宿泊場所の準備などしておいてくださいませ
そろそろあの国際的なイベントの話も耳に入って来ました
久しぶりのロータス23
去年の10月にクラッチマスターが抜けたのを発見してそのままでした
とりあえず、部品はずしーの
分解しーの
部品探します
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2014年9月12日 (金曜日)
カングーつづき
カングーの車検 つづき
バッテリー交換
スロットル掃除 ビフォー
アフター
エアフィルター交換
ATオイル交換
DP0もAL4も中身は同じだけど、指定オイルは違う
エアコンフィルター交換
ここんとこ同じ車ばかり
たまには違う車も サクソスーパー1600
助手席ドアストッパー交換
もう週末か
早いなー
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2014年9月11日 (木曜日)
キャリパーとワイパーモーター
プジョー309
ATミッションのオーバーホール終わりました
ATの作業してる間に、フロントブレーキの部品が揃いました
ピストンはこんな
キャリパーのオーバーホール
パッドは低ダストタイプ
組み付けてエア抜き
「リヤワイパーが動かない ついでに見ておいて」
カプラーが抜けてる
つないだら動く？
動かないのでわざとカプラーが抜いてあったみたい
無理やり分解
どうせ動かないんだし、ダメで元々
モーター復活
タッピングビスが少し格好悪いけど我慢
無事、動くようになりました
しばらくは持つでしょう
お盆前から入庫してましたが、そろそろ完成です
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2014年9月10日 (水曜日)
エグザンティアつづき
車検入庫中のエグザンティア
全部は無理なので抜粋で
ECUメモリー点検
パラメーター点検
スロットル清掃
ガソリンホースひびあり
ガソリンホース交換
フロントロワーアームブッシュひび
フロントアッパーマウントのひびとバンプストップラバーの劣化
リヤサスバンプストップラバー交換
タイロッドエンドジョイント交換
ガス漏れのエアコンバルブコア交換
真空引きしてガスチャージ
エアコンフィルター交換
冷え冷えのエアコン
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2014年9月 9日 (火曜日)
2014年9月 7日 (日曜日)
2014年9月 5日 (金曜日)
ゴムゴムのひび
エグザンティア アクティバターボ
車検です
タイヤショルダーのひび
溝はまだあります
内側にはひびなし
車検と関係ありませんが、エアコンサービスバルブ
ガス漏れしてるようです
クランクプーリーずれてます
タイロッドエンドジョイントのブーツ ひびあり
ゴム製品の劣化が目立ちます
リヤサスレギュレーター
リターンホースからLHMオイル漏れ
手が届かないのでマフラーやスフィアをはずして
ホース交換
ゴムホースはすぐ破れるので、汎用の耐油ビニールホースにしてみました
リヤサススフィア交換
ホイールボルト錆落とし
リペイント
フロントフォグランプ球切れでバルブ交換
ここんとこ車検入庫が多いです
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2014年9月 3日 (水曜日)
ニップルポッキリ
クリオRS ブレーキフルード要交換
「あーなんか嫌な感触」と思ったらニップルが折れた
「こんなときのためにエキストラクターがあるのさ」と思ったら、エキストラクターも折れた
どんだけ固いんだよ
さらに違うエキストラクターでも歯が立たず
結局ドリルで削って直しましたとさ
充電不良の206
パワステのポンプをどかしてオルタネーターの取外し
オルタネーター交換
新旧のオルタネーター
新しいと言ってもリビルトですが、オルタネーター取付
オルタネーターテストしてOK
電圧不足で入ったECUのエラーメモリーを消して作業終了
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2014年9月 1日 (月曜日)
セットがお得
画像はイメージです お夜は夜の仕事 所用でオークション会場へ
日中時間が取れないから夜になっただけですけど
206 充電不良で入庫
少し前にオルタネーターの点検したばかりだったのに…
いろいろエラーが出てるのはバッテリー電圧が足りてないから
発電機手配します
車検のクリオ タイミングベルト交換
使えなくなったテンションローラーを追加手配するものの、週末を挟んだので納期に時間が掛かってしまうこともあり、レッドポイントさんから在庫をお借りして作業の続き
タイミングベルト取り付け
この隙間にカバーが入ります ギリギリのスペース
ウォーターポンプ 新しい方、一部ネジが切ってないのでタップを立てます
念のため、当たり面もオイルストーンで擦って
取り付け
という作業をしてたら、明後日水曜の予定だった部品を、部品商さんが気を効かせて持ってきてくれました
お気遣いありがとうございます
ちなみに、欲しかったのはテンショナーだけですが、セットのほうが価格が安いのでセットで取りました
例えるなら、しょうが焼き単品は1500円でも、ご飯と味噌汁付のしょうが焼き定食が1000円みたいな
それならセットで頼むでしょ
そんなわけで、
スロットル掃除したり、インマニ取り付けしたりして
エンジン掛かるようになりました
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