そろそろお盆休みの予定を立てたいところですが、車検なんかの入庫予定が詰まってて休みのことを考えてる余裕がありません まいったな
お盆明けにはラテンフェスタもあります
去年から引き続き参戦中の106ラリー
オーバーフェンダーの色合わせでやっとキムラボディーさんへ
ベンツC250は車検
同じく車検で入庫中の309のステアリング
所々表皮が剥がれています
リペア
まるで新品のように とはいきませんがある程度ならよみがえります
グリルがないのは塗装に出しているから
車検は受けたんですが、走らせるとATに違和感
前回のATF交換から1.2万キロなので、今回交換するつもりはなかったんですが予定変更
これは二回目に抜いたオイルの状態
今更感ありありですが、多少の気休めにはなるか…
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AX、ブレーキランプが点灯しない バルブホルダーの接触不良でした
その奥はオークション代行で仕入れたワゴンR RR とかいうRが三つつくやつ
FFなのに
309車検つづき
リヤハブベアリングをはずしたんでした
掃除してグリス詰替えます
しばらく大丈夫でしょう
キャリパーのピンとブーツ交換
左右とも
フロントパッドの残量
低ダストタイプに交換予定が、在庫なし
納期2ヶ月 このまま持たせます
ノーマルパッドはよく汚れます
下回りやホイールの内側など真っ黒
車検で入庫した車はいつも掃除してます
ホイール内側の汚れ落とし
最近、他所でタイヤ交換されたそうです
まあだいたいこんなもんです ウェイトの糊残ってます
落とすのは汚れだけじゃなく、残されていた糊も
その他 スパークプラグとか
ディスキャップとか
コットンのエアフィルターは洗浄してオイル塗布など
通常メニューですすめます
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プジョーの309
309といっても308の新型じゃないですよ
新車からワンオーナー 21年目の車検です
まずはRECS
気にされていたバッテリー
オルタネーターも含め異常ありません
心配されていたオイル漏れもありません
下回りはきれい
強いて言えばATオイルパンににじみありですが、気にしなくていいレベル
とりあえず増し締め
ブレーキフルードは要交換
キャップも交換したいけど、残念ながら生産終了だそうで
先々月、5月の時は部品があったのにバッドタイミング
エアホーン鳴らない
ラッパが割れてるのはまあ気にしない
コンプレッサーがダメでした
コンプレッサー交換
ん？リヤブレーキパッド
斜めに減ってます
ハブベアリングの状態
ベアリングは国内欠品中だそう
キャリパーピンのブーツ
これまた少し時間かけて計画立てるしかないかも
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先日ガラス交換したAX用にカッティングシートではちまき作りました
貼り付け
以前とまったく同じなので、言わなきゃ気がつかない
いや、言われてもわからない
205ラリー やっとディスクローターが入荷しました
こんなに減ってます
スリット入りは、発注してから加工なので入荷に少し時間がかかります
スリットの向きに注意して、ローターとパッド交換
試運転して下回りチェック
今のところオイル漏れも水漏れもない様子
タイミングベルト以外はこれでひとまず作業終了かな
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WAKO'Sの新商品 うちにも案内が来ました
エアコンの臭いが気になる方などにお勧めだそうです いかが？
HID点灯不良のアルト
リレーレスハーネス交換
二度あることは三度あっては困るので、メーカー変更しました
念のため左右とも交換
無事点灯するようになりました
今度は大丈夫であって欲しい
カーライフを満喫するための足車が足を引っ張ってどうする
ブレーキ修理の106ラリー続き
マスターバッグをはずしたついでに、パワステパイプの増し締めと
汚れ落とし
マスターバッグ交換します
シリンダーは中を少し磨いて組みなおし
元の位置に取り付け
キャリパーのピンも気になるので手を加えて
ブレーキフルード充填
今夜にでも試運転してみます
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シトロエンC5ブレーク
エンジン不調で入庫です
アンチポリューションフォルト 表示が出てます
エンジン以外にもエラーコードがいっぱい
「あまりお金が掛かるようなら別の車の修理代にまわすかも？」
ということで作業保留
マハリク マハリタ ヤンバラヤンヤンヤン
プジョー106ラリーちゃん
こちらはブレーキトラブル
ブレーキペダルを踏むと異音発生
ブレーキタッチにも違和感があるそうです
マスターシリンダーをはずしてみました
シリンダーの中点検
ピストンとカップ
マスターバッグの辺りからギギギー音
怪しいところを調べてみます
スズキ アルト
HIDが点灯しなくなった
またハーネスがダメになってる
ダメなロットにあたったのか
今度はメーカー変えます
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レースカーのＡＸ
割れていたフロントガラス交換
ガラスは欠品で数ヶ月前から手配していました
部品が無いと困ります
プジョー205 続き
ヘッドガスケットがこんなです
これもうパッキン部分がはみ出ちゃってるようです
ウォーターポンプの裏側、アウトレットからクーラント漏れがあるのでついでに交換します
ドライブシャフトがはずしてあるついでだと多少作業しやすいです
いつからかアウトレットは樹脂製
はずすときに割れたりするのでパッキンだけじゃなく本体ごと交換
クランクシール交換
ぴったりのタイミングベルトは欠品中なので、少し長さの違うベルトと、スプロケのサイズの違うウォーターポンプをいくつか集めてみました
これらの組み合わせでうまくいかないかなぁと試行錯誤しましたがどれもうまく行きませんでした
結局、ポンプとテンショナーだけ交換してベルトは再使用
本国取り寄せの手配をして後日交換することにします
今回は突発的にタイミングベルト交換することになったんですが、やはりこういう車は計画的に作業しないとダメです
スピードメーターの針が振れるそうで、ドリブンギアを見ておいて欲しいとのこと
特に異常はなさそうです
メーター側の接続チェック
ケーブルを直接回しても針が振れるので、ケーブルかメーターのどちらかの問題だと思いますよ
ドライブシャフト取り付けの前に右のハブベアリングに異常発見
ベアリングからっからです
ハブベアリング交換します
新品の回り心地は気持ちいいです
やっとドライブシャフト取り付け
長さばっちり
左も問題なし
最後にユーザーさん持ち込みのフロントブレーキディスクローター交換して終わり っと
あれ！？径は同じでも高さが違う
これじゃ使えません
とことん部品に泣かされるなぁ
結局完成出来ませんでした
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プジョー205ラリーです
いろいろ作業します
タイミングベルト交換
パーツリストから部品を絞り込めなかったので現物チェック
ヘッドの状態
ウォーターポンプの状態
汚れを落としました
ここのプラグのワッシャー交換
TU3 SOHC1.4用ともTU5 SOHC1.6用とも違うタイミングベルトはどうやら欠品中
純正のウォーターポンプは生産終了らしいですが、こちらは外品で入手可能だそうです
やはり20年以上も前の車 部品入手も困難になってきました
タイミングベルトは後にして、別の作業をします
トランスミッションオイルの抜き取り
左ドライブシャフト取外し
右ドライブシャフト取外し
二年越しでやっと入手した新品ドライブシャフトと並べて比較
使えそうです
純正はすでに供給終了してますが、社外品で見つけました
ドライブシャフトの日付は2014年
かの地ではまだ生産されてるようです
ロワーアームもはずしました
こちらも交換する予定
こちらも部品に苦労するシトロエンCX
去年暮れから板金修理に入っていたのがやっと戻って来ました
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業務連絡！業務連絡！MURさん
205ラリーのドライブシャフトが入荷しました
大変お待たせしました
LFA これホントすごい音がします
レスポンスも尋常じゃない
今日 偶然居合わせたあなた
良い体験できましたね
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マセラティ クアトロポルテ
ガンディーニデザインの車、好きな人多いんじゃないでしょうか
このQPのユーザーさんは元BX乗りでもあります
シトロエンのBX、ボルボ ツンドラのアレです
いや、ツンドラの方が知られてないかな
いくつか作業してるんですが、今回はETC車載器の取り付けを御紹介
セットに入ってる電源配線は長くてかさばるので
必要な長さに調整します
半分でも長すぎるくらいでした
センターコンソールの小物入れを加工します
小物入れの深さが少し足りないので、逃がし用の長方形の穴を開けました
車載器本体のお尻を逃がしてこんな感じに取り付け
蓋を閉めたら本体は見えなくなります
ETC取り付けのちょっとしたこだわりでした
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シトロエンC3 車検の続きです
タイミングベルト ささくれてます
危ないところでした ベルト交換します
クランクシャフトの位置決め
オイルフィルターをはずします
カムシャフト位置決め
ベルトカバーとエンジンマウントの取外し
クーラントを抜いて、ウォーターポンプの取外し
交換部品
テンショナーのスタッドボルトも交換します
手順を間違うとうまくテンションが掛けられなくなるという話を聞きました
わかりやすく書いておきます
ウォーターポンプ、テンショナー、アイドラー、ベルトの取り付け
この位置までテンション掛けたらピンを抜いてテンショナーを固定
クランクシャフトを四回転させてバルブタイミングの確認
テンショナーを緩めこの位置に固定
あとははずしたカバーなんかを戻していくだけ
クランク位置決めにオイルフィルターをはずしたので、パッキン含めフィルター交換
その他 車検整備進めます
スパークプラグ交換
エアフィルター交換
エアコンのフィルターも交換
今日のポイント
固定してからピンを抜きましょう
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