グランデプント車検

今年、GAORAがWTCCのテレビ中継をしないそうですけど、GAORA以外に視聴方法はあるのでしょうか？
DTMもアナウンスを聞かないし、ツーリングカーレースのテレビ観戦難民になりそうです　困った

フィアット　グランデプント　車検です

高性能なバッテリーが載ってますけど、容量低下してますよ

ECUメモリー点検

パラメーターチェックだとか

お掃除したり

交換したり

エンジン打刻　相変わらず見難い場所だ

デュアロジック作動油交換

タンク取付する前にギアオイルチェック

Oリングも交換

このオイル　お勧めです

タンクに書いてあるレベルにあわせて入れると、圧が抜けたときに溢れますよ

エンジンルームの掃除ついでに、ボンネットの裏まできれいにしました

ブレーキ関係チェック

ブレーキフルード要交換です

フルード抜き換え

スタビリンク交換

エアコンフィルター交換

テールランプ球切れ

テールランプ脱着　こんなところもポジドラです

ツールのこととか

注文販売で納車整備のアルト　名義・番号変更完了しました
わかる人はすぐピンと来る希望ナンバーです

シトロエンC5　V6エクスクルーシブ

車検です

エンジンオイルとオイルフィルターの交換

ECUメモリー点検

エアフィルターのケースなんかによく使われてるこのネジ
これプラス（フィリップス）じゃなくてポジです

ドライバーの先　こうして比べてみると違うのがわかります
時々知らないで混同してしまってる人がいます
きちんと使い分けましょう

LDSホース　少しにじみあり
車検とは関係ないけど、エアコンホースに亀裂発見

ホースバンド交換しました

ホースバンドプライヤー　こんなの使ってます
右のは有名メーカーの3WAY　一見便利そうですが、個人的には左の方が使いやすくてお気に入りです

普通の車検の話じゃネタ不足なんで、たまには工具の話を出してみました

ゴルフのパワステホース つづき

小雨が降る中、ミニ　　外装の補修で板金屋さんへ回送

修理に出していたゴルフのパワステホース
きれいに修復されて戻って来ました

取り付け

リザーバーとポンプを繋ぐサプライホースも汗をかいていたので交換
汎用のまっすぐなホースなので、純正ホースのようにエルボーがありません
ポンプのパイプの向きをグイグイと変更して取り付け

パワステオイルを入れて確認

何かちょっと嫌な感じー　と思ってリヤハブをばらしてみたら
ベアリングが削れてました

ハブベアリング交換

グリスパッカーでムギュギュギューっと

ベアリングは片側2個で全部で4個

ヘッドランプ球切れ発見
バルブ交換して検査を受けます

ゴルフ車検、パワステホース、エンジンマウント

消費税アップ前とスノータイヤ→ノーマルタイヤの履き替え時期が重なってここのところタイヤ交換ラッシュです
これは車検で入庫中のゴルフのタイヤ

そのゴルフ

パワステホースオイル漏れ　ホースはずします
なかなか厄介です

ホースは生産終了だそうです
はずしたホースを業者に出して修理してもらいます

劣化のひどいエンジンマウント交換
タイミングベルトをはずさないとマウントが取れません

やっとマウントがはずれました

マウントブッシュの新旧比較

油圧プレスで打ち替えて取り付け

ついでにベルトも交換しました

プジョー1007は、トランスミッション不良でレッカーで入庫
ギアが入ったまま止まってしまうとレッカーも大変です

奥のC5は車検、手前のミニは注文販売で売った車
年度末怒涛のオーバーワークであります

たまにはアルトなんかも

ABRITESのアップデート

これ、アップデートのたびに再設定しないといけないのはうちだけでしょうか
小さいことだけど面倒くさい

スズキアルト　ディーラー勤務時代からのユーザーさんから「足車用に」と注文を受けて、先週オークションで仕入れた車両です

エンジンの中　とてもきれい

納車の準備・整備をはじめます

ヘッドランプ　HID化

エアコン点検＆添加剤注入

エンジン周りも
スパークプラグの交換とか

スロットルの掃除とか

エンジンオイル、オイルフィルター

トランスミッションオイルなど油脂類交換

ブレーキ周りの点検とフルード交換

掃除してピカピカ

ワイパーブレード交換に

エアコンフィルター交換

あとはタイヤを交換して名変済んだらETCのセットアップして終わりかな
消費税率アップ前に納車できますように

ボイジャーとゴルフ

通販なんかでよく問い合わせをいただくエグザンティアのシフトノブ
なるべく在庫するようにしています
今日も一個出荷しました

こちらも問い合わせの多いリモコンキーのケース

そうは言ってもエグザンティアが路上から減ってるような…

LHMリターンホースにお困りの方には対策品も用意してます

ルブロス社長のボイジャー

PCMの交換が必要だったりで一月ほどディーラーさんに入ってました

それが戻ってきたので最終チェック

慣れない車種なんであれですが、MAPの電圧はこれくらいでいいのでしょうか？

ゴルフカブリオレは車検で入庫

車は25年目、バッテリーは4年目
車はともかく、バッテリーは交換時期です

走るとゴトゴト音がする
ボールジョイントなどはまだ大丈夫なようですが

エンジンマウントが切れてます
ここがゴトゴト言ってます

このマウント、タイミングベルトをはずさないと交換できないみたいです

パワステオイルが減っているのは

ホースから漏れてます

同じホース　ここからも
まずまずのボリュームになりそうです
頑張ります

9H DV6 データ

自分用備忘録
PSA 1.6 HDi 92 5MT

C3車検

プジョー106ラリー　エンジンオイルとオイルフィルターの交換

シトロエンC3は車検

割れていたアンダーカバー

縛ってみた

陸事へ検査を受けに行くついでにオークション会場へ

注文をもらっていたアルトを買って来ました
何とか消費税が８％になる前に間に合いそうです

C6つづき

エンジン不調　C6のつづきです
タペットカバーからオイルが漏れてます

「イグニッションコイルに不具合があったら交換しておいて
特に奥側のバンク、やるなら全部まとめて交換してください」

わかりました　スパークプラグも一緒に交換させていただきます

インマニのボルト　一本ありませんでした
ボルトが残っていたほうも、ナットがついていませんでした

そのインマニの取り付け穴もねじ山が舐めてバカになってます

ブローバイホース　ちょっと触っただけで　ポキッ
マニホールドプレッシャの数字が高かったのはおそらくこれのせいでしょう

過去にも折れたのか、すでに一箇所ゴムホースに交換されてます

プラグはずしたついでにシリンダーの中チェック
ピストンヘッド、距離のわりにはきれいじゃないでしょうか

インマニはずしたついでに、インテークバルブのチェックも

インマニのねじ山
ドリリングしてタップ　

リコイルを埋めます

インマニのガスケット交換

スロットルのシール交換と、ブローバイホースの改造・加工

掃除して取付

エンジン関係のエラーなくなりました

少し走りこんで経過観察します

「ドアノブが取れちゃったんだけど　ついでに見ておいて」

何か部品が足りないのか？

過去にいい加減な修理をされた形跡がありました
いくらなんでもブチルじゃ無理でしょう

もう少し耐久性のある加工を施してみましょう
飛び出てきてしまう部品に、金属の“返し”を取り付けてみました

これで、ググッと押し込んだらもう飛び出てこないのでは？

これでダメなら次は素直に部品交換しましょう

いろいろありますが、皆さん中古車選びはしっかり吟味しましょう

C6のエンジン不調

シトロエンC6　エンジン不調の故障診断
写真がたくさんになったので抜粋で

これはABRITES

DS708

エンジン以外にもエラーがたくさん入ってます

内容はこんな感じ

他は無視して今回はエンジンだけ見ていきます

レキシア

なるほど　わかりやすい
これらの数値からだいたい原因がつかめたでしょうか？

でも、現状はこうなのよねー

クリオのラッパ

ルノークリオ　ホーンボタンいじったらホーンが鳴らなくなったそうです

ヒューズでも切れたか？　特に悪いところなさそうです

ホーン単体で鳴りました

ホーンまで電気きてます
接触不良だったみたい　鳴るようになりました　プップー

シトロエンC6
エンジン不調で入庫

コリアンバッテリーかー
これは内部抵抗・スターター容量のテストできません

たくさんエラーが入ってます　これから原因究明していきます

シトロエンC3は車検

まずはバッテリーのチェック
交換時期です

リップル多い
ダイオード辺りがおかしいかも？

エラーもいくつか　これから作業進めます

ANTIPOLLUTION FAULT

「ANTIPOLLUTION FAULT」表示が出たプジョー206

そのままだとキャタライザーまで壊しかねません　点検します

バッテリー交換時期です
とりあえず充電しておきます

バッテリーポストのこういうのもよくない

きれいにしておきます

エンジンECUは？　エラーメモリーありました

汎用機なのでここは仕方ない
Pコードがわかれば十分

IG時間

実測

スパークプラグの状態

INJ時間　燃費悪そう

上流O2センサーの動き

あらら

コイルがダメでした

イグニッションコイル交換

IG時間

もう一つ、IG時間

こんな感じで

O2センサーも交換

O2センサーはずしたついでに中を覗いてみます

キャタライザーにはダメージなし

INJ時間

O2センサーの動き
いいでしょう

「修理終わりました」　と連絡したら

「バッテリーどうでした？」　

「交換した方がいいですよ」

「じゃあ、換えておいてください」

ということで追加でバッテリー交換

おしまい

早くして 足がつる

3月2日日曜日、行って来ましたラテンフェスタ
クラスはスーパー1400トロフィー、マシンは昨年の最終戦から引き続き106ラリーです

その他のエントラントは大体おなじみの顔ぶれ　全部で11台
アルピーヌA110、AX、106ラリー、106ラリー

去年のチャンピオンマシン106XSIに、500、グランデプント

もう一台AXとトゥインゴ2台にセイチェント

天気は曇りというか、雨というか、降ったり止んだり
予選はほぼドライに近い路面でした

予選トップタイムは106 ITA選手
続いて、A110 YOS選手、500 INA選手
四番手106XSI TAC選手に続く5番手に自分の106でした

以下
6、セイチェント YAM選手
7、AX YSM選手
8、AX NAG選手
9、トゥインゴ HAK選手
10、グラプン WAT選手
11、トゥインゴ TOK選手

ITA選手の106ラリーとAX2台、500、グラプン、セイチェントのフィアット3台がSタイヤ
残りの106　2台とA110、トゥインゴ2台がラジアルといった具合です

予選トップタイムだったプジョー106ラリー　ITA選手の車載映像

もう一台の106ラリー　自分の車載映像

タイムハンディで決勝スタートはA110のYOS選手がポールポジション
106 ITA選手が2番手で後は入れ替わり無しのグリッド

自分は5番グリッドからのスタート　PPからは約1.6秒差です
スタート前の雨脚はポツポツといったところだったんですが…

以下、決勝の動画です

俯瞰でご観戦ください

ポールポジション　A110　YOS選手
昨年の開幕戦のリベンジなるか
って、なかなかの衝撃映像か？

セカンドグリッド　106ラリー　ITA選手

3番グリッド　500　INA選手
うーん、白飛びして残念

ワタクシめ　106ラリー　INA選手の後ろ5番グリッドから

ルブロス社長　NAG選手　AX　8番グリッド

というわけで、優勝は106 ITA選手、2番手 500 INA選手
自分はまさかの3位入賞でした

雨だったし、これが目いっぱい
楽しいレースでした

壊れるタイミング

先日の日曜日、ラテンフェスタへ行って来ました
その話はまた後日

ワーゲンゴルフ

エンジンオイルとオイルフィルター交換

フロントブレーキパッド交換

リヤブレーキパッド交換

プジョー206
「チェックランプが点灯した」

これから診ていきます

イプシロン
車検終わって返したんですが…

「窓が下がったまま上がってこなくなった」で、出戻り

ピニオンが割れてモーターが空回りしてました

ラテンフェスタ開幕戦前の準備

3月になりました
これは先月末の写真ですが、ラテンフェスタ目前に、AXを美浜サーキットへ持ち込んで走らせてきました

雨の中、ルブロスのNAG社長と交代でテスト
NAG社長には、開幕戦前に乗って車に慣れてもらいましょう

美浜サーキットはぞろ目が出るとおまけがあるんです

自分の計測結果
58.887に、58.886…おしい　残念

さて、自分が乗る車　106ラリー
エンジンオイルの交換やら

ステアリングをディープコーンからセミディープに換えたり、ペダルいじってドライビングポジション改善したり

タイヤは１サイズ落としたネオバで行きます
上位は無理でもそれなりの走りはしたいものです

AXもオイル交換など諸々実施

このエンジンオイルは赤いんです

というわけで、明日はラテンフェスタ2014シーズン開幕戦のためお店はお休みです

天気は残念な予報ですが、皆様明日はぜひ美浜サーキットへどうぞ
観戦・見学無料です