エンジン始動不良で入庫のサクソ
燃料ポンプ交換しました
新品は真白なのね ガソリンで黄ばむのかな
バッチリ動くようになりました
ポンプの交換目安は消費電力です
ついでにその他の点検など
ベルト鳴きしてるっぽい？
ベルトの張り調整
ギアチェンジのときキーキー言う？
リンケージばらして磨いたり注油したり
グラグラすると思ったら、ノブが割れてます
エンジンマウント交換
足回りから異音？
ロワーアームのボールジョイント点検
スタビリンクのジョイント点検
スタビのブッシュだとか
ライナーに擦った跡があります
この辺りが原因かな
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ホイールがはずせるようになったプジョー1007
ブレーキ周りチェック ローターの厚み20.5mm
磨耗限度は20mmです
次回パッド交換の際に、ローターも同時交換しましょう
走行中の足回りの音が気になります
ロワーアームブッシュの状態
その２
スタビブッシュの状態
スタビはずして走ってみましたが変化なし
マウントみてみたり
プーリーとカバーの隙間も気になったのでチェックしてみたり
多チャンネルマイク取り付けして追い込み
どうもショックから出てるような
これ以上は様子を見ることになりました
走り回りましたがミッションのエラーは無し
作業はここまで、一度車をお返しします
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プジョー1007 「トランスミッションのエラーが出た」
三ヶ月前に買ったばかりだそうですが、保障は切れてるとのこと
まずはバッテリーチェック
やや弱いですが正常です
エラー残ってました
どれどれ
ほほう
ひとまず初期化して
エラーを消しておきましょう
エンジンオイルとオイルフィルター交換
「ブレーキも点検して欲しい」
この時代のプジョーは盗難防止ボルト使ってます
あれ？一輪だけ全部普通のボルトです なぜ？
トランクに盗難防止ボルトのソケットが載ってました
けれどこれ、ツメが押し込まれてたり、削れてたりで、滑って使えません
壊れてます
新車はソケットが二つ付いてくるんですが、納車のとき、特に説明は無かったそうです
ソケット、注文すると1万円以上するようです 納期も一ヶ月ほど
ここは一つ、破壊してはずしてしまいましょう
エキストラクターつかったり、似たようなソケットを用意して、ボルトの頭削ってみたりで何とかはずれました
ロストオフアイスも大活躍
もうこのボルトは使いません
これでやっと点検できます
中古車を購入される皆さん、買ってから困ってしまうことの無いように、ご注意下さいませ
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年末進行が始まっているのでしょうか
車がいっぱい ギュウギュウです
あまり多いと入替も手間になってきます
一人じゃ抱えきれなくなって来ました
やばいよやばいよ（CV:出川哲朗）
一つ一つ片付けていかなくては
ウィンド、オイル交換とか点検とかいろいろ
バッテリー スタート容量落ちてます
ロワーアームボールジョイント
まだ新しい車だと思ってたけど、安心は出来ないみたい
クリオRS ちょっと調べ物
ホーンボタン どれが使えるの？
ボタンでアースに落とすのはダメなのね
ステアリングとホーンボタン交換
何もマークのついてないホーンボタンを付けときました
あとで好きなマーク入れてください
バタバタしてると、さらにロードサービスでサクソが入庫
燃料ポンプから音が出だしたと思ったら、エンジン掛からなくなったそうです
ポンプ死んでます
こんなときに壊れるんじゃないよ、もう
週明けにポンプ手配します
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先日、ウォーターポンプから水漏れがあるのを見つけたプジョー106ラリーです
ラテンフェスタを走ったその車です
ウォーターポンプの交換ついでに、タイミングベルト一式交換します
クランクの位置決め
カムの位置決め
交換部品
奥の方、新しいウォーターポンプ
リブベルトも交換しました
この車、商品車です
欲しい人にお売りします
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シトロエンC5ブレーク ヘッドランプ球切れです
「せっかくなのでHIDにしてください」で入庫しました
かしこかしこまりましたかしこ
バンパーはずして
ヘッドランプの仕込み
車体側の仕込み
点灯確認
組み付けて終わり
それはそうと、ワーニングランプが点灯しているのが気になります
何かいろいろ入ってるけど、これはいいのかな？
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オイル漏れ諸々のエグザンティアブレーク
いくらか作業しました
エレクトロバルブ交換
プレッシャーレギュレータ
Oリング交換 その1
Oリング交換 その2
輪ゴム交換するだけなのに、なかなか大変
ポンプも
Oリング交換
レベルゲージ交換
バンプラバー交換
シフトレバー交換
以上、抜粋でお届けしました
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行ってきましたラテンフェスタ
参加クラスはスーパー1400トロフィー
1400トロフィーといいつつ、1600SOHCや1800DOHCがいるのはご愛嬌（笑）
今回は、今シーズン初のちょっとは戦闘力のある車、プジョー106ラリー
あとは動画でどうぞ
朝のフリー走行 車載
予選 車載
予選結果は10台中7番目
最後尾じゃなかったのは今シーズン初です
ITA選手 予選 車載
決勝 車載
ラジアルタイヤでも苦になりませんが、LSDは欲しいですねー
他車とのコーナー立ち上がりの差が歴然
7番グリッドからスタート、
山なし、落ちなし、絡みなしのそのまま7位フィニッシュ
ITA選手 決勝 車載
2番グリッドからスタート
そしてトップチェッカー、優勝おめでとう
しかし、シリーズタイトルは106XSiのTAC選手
それにしても、ステアリング捌きが良くなってます
ITA選手、来年はさらに期待できそうです
観客目線 （撮影スーパーユーロNIW選手）
AXのNAG選手はカメラ不調で今回映像なしです すいません
レース結果、年間ランキング等、詳細はラテンフェスタホームページへ
そんなわけで、2013シーズンも終了しました
さて、来年どうするかなー
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明日はラテンフェスタです
多分、全貌を見せるのは初
スーパー1400用に、密かに準備してました106ラリー
ここんとこ、スーパー忙しいおかげで準備不足
あれ？何かグリーンの液体が…
ウォーターポンプから
あわわ
変わって、AX
今年はルブロス NAG社長がこれでフル参戦してます
前回レース後から何もしてません あわてて準備 バッテリー充電
ちょっと電位差あるか
オルタネーターのケーブル交換
レギュレター電圧低いときあり
ボルテージレギュレターはずして、ブラシなど点検
ちょっとばらつきあり
何とか持つでしょう
オイル交換はもちろんルブロス
まるでATフルードみたいに真っ赤ですが、これエンジンオイルです
後ろのバルブ全交換
燃料入れて準備OK
というわけで明日はお休み
ラテンフェスタ YZサーキットでお会いしましょう
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イモビカッターは不法所持厳禁
この水木の二日間、研修でした
予定が詰まっていて時間が惜しいのもありますが、仕事の手を止めてでも参加する意味があると思って研修を受けてます
アルファ156 トランクのエンブレムを交換しました
あとはエンジンオイルを交換して終わり
で、オイル交換のときに、コイルの配線のコルゲートチューブがボロボロになっていたので、ツイストチューブで耐熱保護処理
こっちの方がコルゲートより、より熱に強いようです
いろいろやったトゥインゴ ECUをほじってみたけど固いわー、これ
結論を出すと、直りました
エラーもありません
せっかくのECU交換なので、アレをアレしようとしたんですけど、なかなか難しい
言語のハードルも高いし
ちょっとわかりにくく書きますが、
たこ焼きにこだわるときの条件
１、タコの入って無いたこ焼きはたこ焼きじゃない
２、タコの代わりに、ちくわをタコと思い込ませて、ちくわ入りたこ焼きなら作ることが出来る
３、ちくわをタコと思い込ませるには、催眠術が必要
４、ある条件などで、「これタコじゃねーじゃん、ちくわじゃねーかよ」と気付かれることがある
5、ばれたら当然エンジンは掛からない
６、そうしたらもう一度、催眠術が必要
この際、たこ焼きは諦めて、お好み焼きにした方が手っ取り早いかも？です
今はルノーの信頼性を信じます
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このところ入庫車が大きいのが多くてスペースが不足気味
週末はラテンフェスタですが、明日・明後日は研修があったりで準備時間も不足気味
そんなわけで、気持ちの余裕も不足気味であります
アルファ156V6
エアーバッグのランプが点灯してます
左右のサイドエアーバッグ 16１回と250回
シート下のカプラーは過去に作り直してあるようです
接触不良かな
触ったらエラー消えました
球切れの警告灯が点灯するのはアース不良が原因でした
アース線を追加しておきました
今日はここまで
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エグザンティア ブレーク
１オーナー 西武もの 前回入庫から2年で4000キロ 現在4万キロちょい
「オイル漏れが気になるのでみて欲しい」で入庫
フロントレギュレター付近
プレッシャーレギュレータ
このしずくはクランクシールじゃなくて
HPポンプから流れてきたものっぽい
ブレーキコントロールバルブ
うーん、シリンダーヘッドガスケット
タペットカバーパッキン
パワステコントロールバルブなど
優先順位を決めて見積もり作ってから作業します
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mashed potato
イモをつぶす みたいな ね
イモはイモでもイモ違いだけど
備忘録
あの車の基本作動
IGオフ ドア閉まったまま→30分後に作動
IGオフ ドア開閉→10分後に作動
リモコンでドアロック開 何もせず→10分後に作動
ECU電源遮断→作動
エンジン始動時に、ECUからWFSにコード要求
エンジン掛かってればWFSをはずしても停止しない
WFSはずしたままエンジン停止→30分後に作動
ランプはWFSから指示が出てるので点滅しない
と、ここまで書いておいてやっぱアレなんでやめたっと
気分転換にトゥインゴの水温センサー交換
カプラー殺してハンダ付します
コテ先が入らないのでカット
ターミナル挿してハンダを流し込み
2本ともやって
収縮チューブかぶせて
取り付け
温度の推移チェック 今度は大丈夫
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アウディA2車検で入庫
RECS
白煙もくもく
バッテリー、オルタネーター
ラムダ
エンジンアンダーカバーの汚れ
オイルセパレーターのパッキン シールしなおし
エンジンオイル交換
ミッションオイルも真っ黒でした
エアフィルターの汚れ
洗浄して乾かして、フィルターオイル塗布
スロットルバルブ
左ヘッドランプのクリップ割れ
残ってる方もブラケットにクラック
そのヘッドランプの下にパワステオイルタンク
心配されてましたブレーキ関係
みておきます
次回、パッド交換時にローターもセットで交換しましょう
ドラム 7"933＝201.4982
まだいける
フルード交換
こんな感じで進めてます
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クサラ2.0です
タイヤ交換と
マフラー交換
作業が終わって洗車してたら雨漏り発見
ルームランプの錆具合を見ると以前から水が浸入してたような
ルームランプすぐ上のアンテナを増し締めしておきました
これで止まるといいですが
さらに、車を移動させようとしたらエンジンが掛からない
バッテリーがお亡くなりになりました
追加でバッテリー交換
オイル交換等で来店していたクリオRS
隣で動かなくなったクサラを見て、急に不安になったからチェックしてとバッテリーテスト
こちらはまだ大丈夫 安心してください
寒くなって来ました
立ち往生してしまわないように、今一度バッテリーのチェックを
長寿命タイプは突然来るよ
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