幕の内、アルト、ヨタハチ、A310、トゥインゴ

代車アルト1号です
ブロワーモーターから音が出ると指摘を受けていましたのでブロワーモーター交換
生産国不明、無名メーカーの安物ですが・・・

クラッチペダルを外すのが少し面倒でした

ついでに、緩んでいてすぐ天を仰いでしまう吹出口もはずして手を加えておきました

置きっぱなしのヨタハチ、久しぶりに動かそうとしたらエンジン掛からない
燃料ポンプが空回り

燃料をキャブまで吸い上げて無事エンジン始動
少し調整も

フロントリップの修正のA310戻ってきました

バッテリーとバッテリーターミナル交換
これでやっと一段落かな

こちらはまだまだ出口の見えないトゥインゴ

プリンさんはじめ皆さんありがとうございます
使える資料とにらめっこ
これはたぶん、25じゃなくて37じゃないのかなー

その３７

やっぱり単純じゃないですね
中身まで見る方法ないかな

水温センサーもやっぱりいまいち
カプラー殺してハンダ付け

やっぱダメだ、水温センサー壊れてます
追加部品手配します

明日も悩もう

クリオシャコチョー

クリオRSチーム、ショックとスプリング交換で入庫です

リフトで上げて下から
オイル漏れ、少しひどくなってきてるかも

バッテリーもそろそろ交換時期か近づいてます

それはさておき、ショックとスプリング交換
ベアリングとアッパーマウントも交換します
フロントは、ノーマル（といってもスポーツパックサス）から車高調整式へ

リヤのショックとスプリングも交換
リヤは非車高調整式

高さ以外の調整も

ESPとABSのランプが点灯

何じゃこりゃ

ステアリング交換してるとバグることがあるんです

とりあえずこれで良し

他にもリクエストいくつか
磨り減ったペダルカバー交換

色褪せたバンパーフィニッシャー交換

作業後クリオ全景
フロント15mm、リヤ30mmほど落ちました
どうでしょ

UCH？どこ？

トゥインゴ、悩んでます
ポーンとエンジンECUを交換すりゃ済むことかもしれませんが、
イモビのこととか、リモコンロックのこととか、他にいろいろ調べておきたいこともありますので・・・

645 パセンジャーコンパートメントコンピューターはヒューズボックスの横にあるはず

そう言われても見当たらないんです

そうなると資料が当てにならないということ
何か見当違いなのかな
プリーズアドバイスミー

こっそり作業

訳あって、今日はキャプション無しです
「ああ、そういうことか」と、わかる人だけみて理解してやってくださいませ

高度故障診断技術を磨け

昨日と今日の二日間、研修でお休みしました
今回の内容は、点火系・インジェクション系の構造・作動・種類・診断方法など

座学と実地もろもろ

二日目に、実際に何か教材はないかということで、ユーザーさんにお許しをいただいて、入庫中のトゥインゴを研修素材に持ち込みました

改めて、研修仲間と故障診断です

オシロで波形チェックとか

やっぱり修理の肝は故障診断ですよ
どんなトラブルでも直せるようになりたいもんですね
まー、後は　何をか言わんや　です

おまけ報告
トゥインゴ、帰り道に10万キロになりました

カングー車検

みかん色のトゥインゴを移動させようと思ったらエンジンが掛からない
回転信号を拾ってませんでした
カプラーの接触不良？クランクセンサーに何かいじった痕跡があります

配線をセンサーにハンダ付け
無事復帰しました

カングーは車検で入庫
白くて営業車っぽい雰囲気がステキ

営業車と言えば、プロボックス
先週ワゴンモデルがひっそりとカタログ落ちしました
今後はバンだけになるらしいです

話が反れました
車検整備進めます

コイルの配線
コルゲートチューブがボロボロ
熱くなるところなので仕方がないです

ツイストチューブで修理

あとはルーチンワークなので割愛

台風一過で寒くなってきました
風邪引かないように気をつけましょう

また鈴鹿行ってきた

昨日の日曜日、行ってきました鈴鹿サーキット
F1日本GPです

ドライバーズパレードのお手伝いです
相変わらずすごい車が集まってました

お世話させてもらってるロータス23
今年はウィリアムズのボッタス選手でした

晴れ舞台ですね　緊張するだろうなあ
行ってらっしゃい

バトン選手の車にはTVクルーも同乗して生中継されてました

個人的にはオフィシャルの車に興味があったりします
ベンツ１

ベンツ２

いつも使ってるしょぼいコンパクトデジカメで、走行中のF1マシンを撮影するのは不可能
スピード速すぎ

レースが始まると、グッズ売り場も静かに
中継モニターに見入るレッドブルの売り子さんたち
隣がロータスグッズのお店で、オーバーテイクシーンで一喜一憂してるのが面白かった
TV中継で見るピットクルーの様

結果はご存知のとおり

レースが終わったらお片付け見学
ポーズをとって写真を撮れとせがむお茶目なクルー

ただのコンテナなのに、跳ね馬だとかWILLIAMSとか書いてあるとなぜかかっこよく見えてしまいます

さよなら鈴鹿サーキット　また来年
地元に戻って近所のレストランに入ったら、フェラーリのシャツを着たティフォシと思われるグループと入れ違い
その後席について食事してたら、今度は隣にレッドブルのシャツを着たグループが
どんな確立なんだ

そして今朝のロータス23
動かそうとしたら何か漏れてる？

ああ、クラッチマスターから漏れてます
ん？また仕事が増えた？
とりあえず、F1が終わったあとでよかったー

みかん色のトゥインゴのつづき

みかん色のトゥインゴのつづき
いろいろやってます

バッテリー交換しました

先端に溝が彫ってあったアイドルコントロールモーター交換
バイパスホールにもキズがあったので、スロットルボディーASSYで交換です
念のためばらして確認　新品のモーターには溝はありません

あれ？水温がー

水温センサーの供給電圧は5V

水温センサーの調子もいまいちです

アイドルモーターの動きもおかしい
回転を下げる方向には動くけど、上げる方向には動いてくれません
ECUがダメっぽいです
そうか、ECUがダメなのをモーターにキズつけてエアの流量を誤魔化してやがったなー

配線図見ながら導通やら配線抵抗やらチェック

うーむ、ECU不良に間違いなしでしょう

気分転換します
モチュールケア実施　エンジンオイルとオイルフィルター交換

ダッシュとかステアリングコラムの増し締め

ロワーアームボールジョイントの点検

フロントサスアッパーマウントの交換

たまには国産車も　スズキアルトラパン

エンジンオイルとバッテリーの交換

さて、明日はF1開催の鈴鹿サーキットへ行くのでお休みです
決勝前はパドック、決勝中はグランドスタンド近辺にいると思います
鈴鹿サーキットでお会いしましょう

プジョーのオートマ、いつものバルブ交換

プジョー106ラリーはルームクリーニング

と、その前にラジエターからクーラント漏れ発見
エア抜きプラグからでした

在庫持ってました
あれ？Oリングの位置が？
Oリング追加取付して交換

アルピーヌA310はリップスポイラー割れ修理で板金屋さんへ

プジョー206は、オートマチックトランスミッションのエラー

エレクトロバルブ交換

比較的オイル管理の良い車でもオイルパンの中のマグネットには鉄粉が山盛り
オイル交換は大切です

このジョーゴ　すごく使いやすくてお気に入り
同業者さんにおすすめです

マルチファンクションスイッチの調整
遊びがかなり無くなってました　これ以上ひどくなったら交換が必要です

最後にATオイルのカウンターリセット
試運転して終わりです

みかん色のトゥインゴ

ルノートゥインゴ、少し前にどこかで購入されたそうです
エンストするので修理して、ということで入庫しました

まずは基本のバッテリーチェックから　ダメですね

ボッシュのテスターより診断基準が甘いDHCでは
こっちでもダメ　バッテリー交換時期です

チェックランプは点灯しないということですが、しっかりエラーが検出されてました
電圧やらアイドルコントロール関係やら

8月にディーラーで診てもらったときはアイドルモーターも配線も異常なしと診断されたそうです
人を疑うのは良くないなー　でも、メカニックとして見ずに信じ込むはもっと良くない
モーターをハンマーでコツコツしたらアイドリングが正常になりました

ははーん、アイドルコントロールモーターをはずしてチェックしてみましょう
って、何これ？溝が切ってあるんですけど？ご丁寧に4本も
溝作って、エアの流量増やして回転上げようとした？
異常なしどころか、明らかに加工してあるのでは？
それとも、サービスキャンペーンとかリコールとかの対策なのかな

スロットル周りの配線剥き出しなのが気になるのでついでに保護対策

他にも一通り点検して、油脂類なんかも必要であれば交換して下さいとのことなので、いろいろ見てみます
オイル管理はあまりよくなかった様子

ヘッドガスケットもどうなんでしょ　微妙

ブレーキフルードも要交換
時間が掛かっても良いそうなので、急がずに、安心して乗れる状態に仕上げていきます

まだやってるA310

アルピーヌA310のステアリングコラムのカバーです
これ、分割できません
向かって左の穴からはライトスイッチ（いわゆるウィンカーレバー）が生え、写真では見えないけど右にも穴があって、そこからはワイパースイッチ、真ん中の丸い穴はステアリングシャフト
どうやって組み付けるのが正解なんでしょーか？

ウィンカーが点滅しなかったり…
ランプ関係の配線も怪しいところがいっぱい
全部やるときりがないので酷いところだけ配線の引きなおしました

ヘッドランプバルブもアース不良起こしてたり…
ロービームのバルブ交換など

仮設置だったスピードセンサーも
テストでうまくいったので今度はしっかり取付

試運転、スピードメーターのチェックなど
まともな状態になりました
これでやっと、来週には外装補修に入れそうです