XP 32ビットのノートパソコンが不足してます
もう使ってないよとか、余ってるよって話があればぜひ分けてください
プジョー106S16、スペアキーのカット
カットしただけでは使用できません
イモビの登録して完了
エグザンティアブレーク車検整備
ドライブシャフト分解整備
あれ？用意してたブーツが違う
シャフトはずしたらデフシールも
ラックブーツ交換
600だと大きすぎ、500だと少し小さい
エグザンティアのラックにはぴったりこない
あっという間に月末
6月は少し休みが欲しいな
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タイムリーってよりちょっと出遅れかー
ルノーのSSTありますよ
京都のYABさん、このイラスト5番ですよね
今、調べてますのでお待ちください
リモコンケースは在庫有りです
ちょっと形状が変更になってます
さて、106S16の続き
エンジンマウント入荷しました
プジョーカップ参戦を考えての強化タイプ
右上マウントのボルト、案の定折れてました
純正はM8、強化型はM12
もうこれで折れないでしょう
左上も交換
下のマウントはプレスで抜いて
ブッシュだけ入替
シフト抜けの心配なんかもなくなるでしょう
マウントといえば、メガーヌのロワーマウントも切れてました
新型のマウントに交換
プントELX、誰か欲しい人いませんか？
少しだけ車検残ってます
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業務連絡、業務連絡
MURさん、205ラリーのキャリパー関連のパーツ入荷しました
東海地方も梅雨入りです
雨に濡れたメガーヌ
タイミングベルト交換等で入庫
ブレースバー
「これ持ってきたんで取り付けして」
排気管に干渉して取り付けできませんよ
106S16のECUとイモビ
カード付で中古のセットが見つかりました
エンストしなくなりました
黄色いのおまけで付けておきました
エンジンマウントが終わってるので追加部品手配します
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プジョー106ラリー オーバーヒート気味？ 少し水温高い
サーモスタットを交換しました
エグザンティア ブレーク 車検で入庫
ちょっとリヤの車高が低いです
車高調整しました
ABSの警告灯が点灯してます
PSA30P→OBD16Pの変換カプラーを使ってDS708をつないでみたけどダメでした
LAUNCHもダメ この30P→16P変換カプラー何に使えるんでしょう？
結局、丸カプラーでレキシア
右前ホイールセンサーのフォルト
右ドライブシャフトはオーバーホールが必要
グリスが飛び散って汚れてます
丁度その汚れの中に右前ホイールセンサーのカプラーがあります
飛び散ったグリスがいたずらしての誤作動か？
掃除しておきます
ラックブーツ破れも発見
部品手配します
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ご存知でしょうか「ふれあいバス」
大府市の循環バスです 乗車一回100円です
アウト・カプリコの最寄停留所は中央東コース「ドミー大府店」
代車が無いときとか電車をご利用のときなど、知ってると便利です
大府駅東口、共和駅東口から利用できます
使えそうな時刻表を載せておきます
100円玉を握り締めて、ご来店やお帰りの際にご活用ください
中央東コース 右回り
「大府駅」→「ドミー大府店」→「共和駅」
13：03 →→ 13：07 →→ 13：21
16：03 →→ 16：07 →→ 16：21
中央東コース 左回り
「共和駅」→「ドミー大府店」→「大府駅」
10：54 →→ 11：08 →→ 11：12
14：54 →→ 15：08 →→ 15：12
17：54 →→ 18：08 →→ 18：15
詳しい路線図や時刻表は大府市のホームページへどうぞ
最近の悩みのタネ 106S16
O2センサー交換したりでエンジン不調は無くなったものの、時々エンストする症状が出ます
ECUを疑ってフタを開けてみたところで、目視では何もわからず
もう一度基本から追ってみます
パソコンがヒントをくれます
ここらがおかしい
ダブルリレーはECUでアースコントロール
何かの拍子に電位差がなくなるところまでわかってきました
ショートや断線は？
基準値は2Ω以下
実測0.8Ω
地道に配線チェック
配線に問題無いのに、電気が流れ込むってことはやっぱりECUくさいなー
イモビも問題なし
いきなりECUを交換するもの勇気がいるし、悩んでたらレッドポイントさんがテスト用のECUを貸してくれました
付け替えてみると、あらまあ、調子の良いこと 止まりません
やっぱECUだったかー 遠回りしたなあ
ECU、イモビ、チップ、カード
セットになった中古品を探すことにします
最後に業務連絡、でっかいルブロスこさえました
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ラテンフェスタ スーパー1400トロフィーでリタイヤに終わったAX
リタイヤの原因は、アクセルワイヤーとキャブのリンケージをつなぐ7番のジョイントの破損
これ、樹脂製でいつか割れるような気がしてましたが、まさレーススタートのタイミングで割れてしまうとは…
すでに新品部品が手に入らない状態なので、何か対策を考えます
まずは使えそうな部品集めから
ハコスカGT-Rのこれなんてどうかな
車検入庫中のクサラブレーク
パワステホースのオイル漏れですが、こちらもすでに部品の供給終了です
はずしてホースの修理屋さんに出します
で、戻ってきたのがこのホース
分割タイプになったので取り付けが少し楽になりました
気休め程度に、黄ばんだヘッドランプのレンズ磨きとか
なぜかYZサーキットへ行くとエンジンが調子悪くなる106S16
O2センサーの動きが悪い
エラーも残ってました
スロットルヒーティングユニットも狂ってます
エキマニはずして
O2センサー交換
O2センサーは汎用タイプにしました
ヒーティングユニットは国内在庫切れだそうで
ガミパンさんから使える中古お借りしました
基準値は2～5Ω
このスイッチはレースの邪魔になるので取っちゃおう
まだ犯人はいるぞ さらに深追い中
ECU開けてみたり
うーん…、トラブルシュートが難しい
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先日の日曜日の話
行ってきましたラテンフェスタ
今回はほぼつるしのパンダ それも4x4で、無謀にもスーパー1400トロフィー参戦です
タイヤは145/80 13インチのエコピア
素敵でしょ？
スーパー1400、その他の面々
いつもの顔ぶれと、初参戦の車両もいくつか加わって全12台
別の角度から
フランス勢は、106 ラリーとXSi、サンクアルピーヌ、トゥインゴ、AX
イタリア勢は、チンク、セイチェント、グランデプント、ビアンキA112 そしてパンダ
そんなわけで、あとは車載映像でどうぞ
パンダ 朝のフリー走行
いろんな車に抜かれてます
周りにどんな車が走っていたかがわかります
第３戦 予選 パンダと106
106ラリー ITA選手
パンダとは違うのだよパンダとは
勝てる素質のある車
パンダ MAT
遅いからかな ほのぼのしてます
予選ラップタイムはトップから10秒遅れ
第４戦 決勝 いろいろ
ＡＸ NAG選手
２番グリッドからスタート
のはずが、アクセルワイヤーが… 残念
赤旗中断、再スタートの原因になったのはこの車
106ラリー ITA選手 ３番グリッド
チームプレイ？周回遅れのパンダ絡みで追いつくものの…
PPスタートの106ＸＳiに歯が立ちません
サンクアルピーヌ YOS選手
後半ブレーキのタレたチンクに迫るも…
古いネオバでよく頑張ってます
パンダ MAT
スタート直後、「なかなかいけるかも？」なんて思ったのも一瞬
どんどん置いていかれ 最終的には２周も周回遅れ
一切手抜き無し これでも本気です
最後に外から
勝てる要素はまったくありませんが、とっても楽しい一日でした。
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レース前日なので簡潔に
106S16 エンジンオイルとオイルフィルター交換
クリオRS ヘッドランプの電球交換
ラテンフェスタの準備もろもろ
オイル交換やら荷物の積み込みやら
車も積み込んで
ではみなさん明日はYZサーキットでお会いしましょう
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スーパー1400車両を奥から引っ張り出すための入替中の一コマ
リアル倉庫番みたいな
エグザンティア アクティバ LHMオイル漏れ続き
上げたり下げたり試運転したり
ホースにオムツ
これが湿ってきたらアウト
車検のクサラ ブレーク
タイミングベルト交換
ウォーターポンプも
交換部品
エンジンマウント交換
つぶれ具合がハンパない
ステアリングダンパー交換だとか
まだまだあるけど、良い車になってきました
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今週末はラテンフェスタです。開幕戦はOTでリタイヤ、さて次は何で出ようかななんて思いながら手配していたもの…
TAKATAの4点式ハーネス
すわ、間に合わないかと思い始めた今日この頃 このタイミングで届きました
いろんな人から「どうすんの？」ってたくさん聞かれましたが、今回はこれでいきましょう パンダ4x4
たまたま入庫してきたのもきっと何かの縁なのでしょう 福岡のKさん、見てますか？
ベルトと消火器積んでよし 滑り込みでエントリーします
スーパー1400の最後尾はまかせろ
106ラリー 1年ぶりのエンジンオイル交換
前回交換から1000ｋｍ弱
C5ブレークは車検など
ABSフォルト有り、配線の点検だとか
怪しいのはABS本体
これはオートマオイル
消耗品類、油脂類交換
サスリターンホース交換
どこかの工場で、シリンダーごと交換が必要で10万コースと言われたとか
大丈夫、ホースだけ交換できます
ところでドアが開けられないんですが？
レバー折れてます
「窓を開ければ外のノブに手が届くから大丈夫、雨の日は嫌だけど」とはユーザーさん
オープンレバーの交換
当たり前ですが、内側からも開けられた方が便利です
2CVも車検で入庫
作業中
あー、たくさんあって書ききれません
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出品車の価格調整でオークション会場へ
ところが、駐車場の入り口で大渋滞
余裕もって出かけたはずが、調整室に着いたのは競り時間少し前でした 危なかった
店に戻ってボラボラのクサラ
車検で入庫です
あまり手入れがされていない様子、手が掛かりそうです
オイル漏れ数箇所
パワステホースに、パワーシリンダー
パワーシリンダーはブッシュも切れてます
オートマチックミッションも
このサイドカバーのガスケット、とうとう生産終了してしまったようです
もうZFはオーバーホール出来ないの？とりあえず、増し締めしておきます
ゴム類も傷みが
ロワーアームのブッシュだとか、エンジンマウントだとか
見るからに汚れているブレーキフルードは、テスターで確認するまでも無く要交換
ブレーキフルード交換
こうでなくっちゃ
これで安心
他にもいろいろあります
まずは見積から
こりゃなかなかのボリュームになりそうです
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数ヶ月ぶりに返ってきた代車アルト1号車
またすぐに貸し出し予定があるので、この隙にエンジンオイル交換など
と思ってリフトアップしたら、ドライブブーツ破れ発見
以前、お値打ち価格だったときに買い置きしておいたドライブシャフトがあったので丸ごと交換
こういうとき、国産はいいなぁー
B・S・Eさん、レキシア（TOSHIBA号）の修理うまくいきましたよ
PP2000も問題なく動くと思います
今ならシトロエンいっぱいで接続車両に困りません
レキシアEPSON号も稼動
しかし、DIAGBOXの壁はまだ…
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ルノーの配線図
相変わらずのルノーのUIですが、中身は使えそう
コピーして明日送ります→GKのNさん
リサイクル車両のオークション会場
来週の出品車両の搬入
エグザンティア アクティバターボ
LHMオイル漏れ？、サプライパイプ点検
ロワーアームジョイント交換、脱着はSSTで
ブーツ破れとグリス切れでガタガタでした
左右とも新品ジョイントに交換
ドライブシャフトブーツ破れでオーバーホール
デフシールも交換
LFAのステアリングを握り、ニヤケるの図
鼻の下伸びすぎでお見せできません
何だこれスゲーぞ 音が聞きたくて無駄にシフトダウンしてみたり
わー おもしれー まじやばい
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アルファ156つづき
インジェクターのオーバーホールします
超音波の半身浴
ポンプとノズルのアクティブテスト
最後にエンジンオイルとフィルターを交換して終わり
と思ったら、試運転中にエアバッグのランプが点灯
マルチECUスキャン
DS708でも
良くあるカプラの接触不良か
これでもういいかなあ
XPのリカバリーして
DIAGBOXのインストール なぜかこれがうまくいかない
V7.01は64ビットでもいけるらしい
困ったなあ
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ゴールデンウィークが終わりました
今日から平常営業です
アルファ156のV6エンジン
だんだんカタチになってきました
診断機が接続できない!?
と思ったら、USBケーブルの不良でした
やっと動くようになりました
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先日、たまたまテレビをつけたらカートゥーンネットワークでハクション大魔王が放送されてました。
なんとなくそのまま見てたら、
カンちゃん「100万ドル！？1ドル360円だから、えーと、3億6千万円！？」
なんて台詞がありました。
カンちゃん、今なら1億もありませんよ
Kさん、スチールホイール入荷しました。
ご希望通りの5.5Jです
いわゆるラリテツゴーハン
頂き物どら焼き Tさんありがとうございます
娘に「どら焼き食べる？」って聞いたら
「余るなら食べる」と
素直じゃないねー お父さんに似たのかな
GKのNさん、こんな資料しかありません
FAXするには字が小さいので、ブックとDVD送っておきます
出ずっぱりの代車アルト2号車が帰ってきた隙にオイル交換
にじみ程度だったけど、ついでにオイルパンのシーリングしなおし
eクリーンも入れておこう
くすみかけヘッドランプ 磨いてガラスコーティング
GW明けからまた活躍してもらいましょー
そんなわけで、ゴールデンウィークは
5月3日～6日までお休みいただきます
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