ゆく年

2012年最後の営業日です。

今年最後の車は板金上がりのC5ツアラー

テールランプの脱着・点検

診断機つなげてみたり

一応、ランプテストの項目はあるけど、うーむ、対応してないみたい

X7から入ると、RFJ（EW10A）の項目なし
X3から入るとRFJが選べてつながるけど…、なんか数字が滅茶苦茶だなー

そんなこんなで2012年お世話になりました。
2013年は1月7日から営業です。新年も引き続きよろしくお願いします。

サクソいかが

在庫車のご紹介

シトロエン サクソ スーパー1600
VTSをベースに15インチアルミホイールやリヤスポイラーなどを架装したサクソの最終モデル
2004年 左ハンドル 5速マニュアル 色は黒

車検25年4月まで　現在の走行距離は約7.9万キロ、動かしているので距離は伸びます

リヤマフラー以外ほぼノーマルです。
細かいとこで、リジッドクランクプーリー、アルミ削り出しサーモスタットカバーとか。
ETC付いてます。あと、リモコンドアロックも付けました。
百聞はなんとか、まあ、興味あれば現車見てください。

クリオRSチーム、オイル交換

にじみが気になるので、これ入れてみます。ワコーズクイックリフレッシュ。

タイヤローテーションも。ついでに掃除しておきました。

ルーテシア16Vもオイル交換。こちらはｅクリーンプラス注入。オイルフィラーから犬神家ー

処分、処分、処分

はるかな星が、ふるさとだ

年末の大掃除ってわけでもないんですが、処分したいものいくつか
欲しい人いませんか？

スズキの古い２スト　TS50　ハスラー

委託品です。ここしばらく動かしてません。

なんとなく、色使いが似てるっぽい

もう一つ、ホンダ　スペイシー５０　こっちは４スト

カラーはノンオリジナル

ちなみにこれをイメージしてます。
「パルクフェルメの移動の足に、ラニョッティさんが使ってた」みたいな提で。
ペキペキ感がぽくないですか？

ハスラーと合わせて、ひとけた万円でどーでしょ。

おまけ
スズキ　キャリイ　トラック　DA63T用ローダウンキット
フロントコイルとリヤリーフの一台分セット　5ｃｍほど下がります。

そろそろ大掃除

4412　出来立てのデジタイヤ

106ラリー、タイヤ4本交換。もちろんバルブも。

クリオチームは足回りの点検でリフトアップ。

ついでにおもちゃで遊んでみたりも。

長ーく入庫中のボイジャー。前回、ATソレノイドモジュールを分解、シール交換しましたが、漏れが止まりませんでした。

諦めて、素直にATソレノイドモジュールをASSY交換します。

今度は大丈夫でしょう。

忘年会の帰り、誰かがヘッドランプの曇りを指摘してたっけ。
亀裂から水が入るので、溶着して上から接着剤でフタしておきました。

こっそりラパンも作業。
油脂類やブーツ類交換して、

無事にナンバーが付きました。年内に納めます。

新しいおもちゃ

朝起きたら枕元に靴下に入った大きな荷物が。
少し早いサンタさんからのクリスマスプレゼントでしょうか。

新しいおもちゃが手に入りました。診断機です。

早速遊んでみます。まずはシトロエンC5ツアラー。

エレクトリックパーキングブレーキにも対応してるみたい。

PSA用の2ピンコード付属してました。プジョー106ラリーはどうだろう。
あれ？106の項目がないぞ？

シトロエンで入っていくと、AXもSAXOもあるんだけどなー。

クライスラーボイジャー

これもつながる

ルノークリオRS

トヨタプロボックス
サンタさんありがとう。大事に使います。

シトロエン サクソ、最終モデルのスーパー1600。買取で入庫して、本日名義変更しました。
在庫車です。…が、代車不足なのでさっき早速代車として出て行きました。これも新しいおもちゃです。

どうにもとまらない

代車にと思って、先週スズキのラパンを買いました。ですが、代車にする前に売れてしまって、ナビ取付＆納車整備。これは年内にはなんとか。
代車の件はまた考え直します。

先月車検を取ったＡＸ
そのとき点火時期を触ったせいか、オイルが漏れが始まったのでデスビシールの交換。

右、はずしたデスビシール。ふやけてこんなに大きくなってました。

ヘッドランプも点かなくなって踏んだり蹴ったり。バラスト不良です。

ボイジャー。クーラントはきれいなので交換せずにブースター入れときます。

フロントガラスに貼ってあったこれは車検NGです。

とりあえず、ダッシュに移しておきます。あとで好みの位置にどうぞ。

パッキン製作に苦労したＡＴソレノイドモジュール…ダメでした。
ボルトホールかな？いつでも楽しい夢ばかり見てられませんでした。丸ごと交換のパーツ手配しておきます。

クリオRSは

タイヤ4本交換。もちろんエアバルブも。

フロントパッドが減ってきてます。次の車検のタイミングで交換しましょう。

明日は忘年会です。参加予定のみなさん、お忘れなく。

研修終了、最後はハイブリッド

昨日今日で2012年のキャリアアップ研修、最後でした。

最終回の内容はハイブリッド車の構造・作動・診断方法などでした。
例えば、これはトヨタプリウスの基本概念。

「どうして燃費がいいのか」「どうしてブレーキパッドが長持ちするのか」が説明できる図

「ハイブリッドと言えど、スピードを出すと燃費が悪くなるぞ」のモノグラフ

実車のモータージェネレーターの動きを見たり、

絶縁抵抗を測ってみたり。

わざと漏電させてみたりも。

200V以上あります。迂闊に触れるとキケンです。
プリウスって、中身はすごいテクノロジーで複雑な制御してるのに、燃費ばかりクローズアップされてちょっと残念な車かも。
ちなみに、ハイブリッドバッテリーは特性上絶対に満充電にはなりませんよ＞某お方
バッテリーが満タンだと、回生できませんからー。

あとは新しいFSAにも少し触れてみたり。

これで今年の研修は終了です。少しは身になっているといいのですが。

よーしわかった 四枚でどうだ

車検で入庫中のボイジャー
エンジンチェックランプが点灯するのでそれも見ておいて

PCMがダメなパターン

SNAP-ONのＴさんが、「デモ機をおろしたよ」
ちょっと貸してよ
P0601で同じ

これも同じ

アウディにも使える？

コードで表示されたんだけど？
Ｔさん「コード表もってきます」　　　…って、載ってないし

そんな話をしていたら輪業舎のＳさんから電話
話の流れからワーゲン・アウディ系のフォルトコードの話になって、教えてもらったサイトであっさりフォルトコードがわかりました。なんというグッドタイミング。
まあ、結局、ヨーセンサーとラテラル加速センサーのエラーなんですが。
やっぱこれはABS本体かー。
SNAP-ON、安いしコード読むだけならこれでいいかも。
といいつつ、別に欲しい診断機があったので、今朝買う気満々で電話しても先方が電話にでんわ、なんつって
その後も何度か電話したんですが、電話が通じませんでした。残念。

話をボイジャーに戻して、ヘッドランプ。磨き＆再コーティングから戻ってきました。

バルブの色が車検ＮＧだったのでバルブ交換して車体に取付

オメメキラキラ、色褪せしてたグリルも塗りなおして面構えが良くなりました。

ＡＴのオイル漏れも直します。

ソレノイドモジュール
ASSYでしか部品が出ないそうです。当然、分解してもパッキンの供給も無く…

ダメ元で紙パッキンを作ってみました。しかも溝が深いので2枚重ね。
裏表あるので、都合4枚の紙パッキン作戦。

ソレノイドモジュール本体もごっそりはずして、

きれいにしてパッキン交換して取付。
次漏れたらASSY交換します。まあでも、おそらく、漏れは止まるでしょう。というか止まって欲しい。

ボイジャーのエアコンとオーディオ

昨日はラテンフェスタの年間シリーズ表彰パーティーでした。今日はちょっと寝不足気味。
先日出品したボクスターは無事に落札されました。よかった。

ボイジャーは昨日、塗装から戻りました。

そのボイジャー、エアコンのフィルター交換。

エアコンの吹き出し口の切替が効かない。フラップの点検・調整。モーター交換など。
リンクにガタがあって、ギアがコマ飛びしてました。

ピンボケですけど、ダクトに隙間が。スポンジが劣化して無くなってます。
隙間があると風が漏れて、意図した風量が出ないので、

手が届く出来る限りの範囲でテープで隙間を埋めておきました。きちんと対処するなら、ダッシュの脱着が必要です。

「ステレオを持っていくから交換して」

配線ゴチャゴチャ

カシメが怪しかったり、オスメスが逆だったりしてたので、配線に手を加えました。

ついでにETCの配線もしなおして、デッキ本体取付。
サイズが微妙に違ってブラケットの加工が必要でしたが、何とかカタチになりました。

おまけ。昨日のラテンフェスタ表彰パーティーで来年の話が出てましたが、

まだ模索中です。どうしようかしら。

診断は難しーなー

板金修理から戻ったアウデイA2

ABSのランプ点灯
メモリーにエラーが2つ…。え…？

以前にエラーを読んだときは１つでした。で、部品を用意していました。加速センサー。

加速センサー交換しても、もう一つのエラーが消えません…
ヨーセンサーを交換しても同じ…。うーむ。

配線、電源、アース、スイッチも点検
怪しいところは見つからず

となると、ABSユニットかなー。これは躊躇する…。

かわって、エンストの106。
リヤワイパーはただのスイッチの接触不良でした。エンストとは何の因果関係もありませんでした。なんだよー。

エンストの方の原因はこのダブルリレーでした。ついでにスロットルのクリーニングもしてこれで大丈夫。

ボクスターＳは、オークション会場へ。出品して換金します。

106の試運転がてら陸事へ出向き、ボクスターＳの抹消登録とか他の移転登録などの書類仕事。
106はエンスト症状出ず。けどA2がなぁー…

AL4のドーンピコピコ修理

これは昨日の作業、メガーヌRS
ブレーキフルードの交換

OBDカプラーに何か付いてますけど、診断機つなげたいのでちょっとどいてね。

右前はスリットが残ってますけど、左前は消えちゃってます。
他にも入庫車ありましたけど、昨日はバタバタしすぎて写真なし。よって割愛します。

で、今日。
アウディーA2は板金上がり。入替えで車検中のボイジャーが外装の補修へ行きました。

クサラ　AL4のエラー
冷間時の変速でドーン、ピコピコ
誰だよ、背中蹴るやつは　って感じ。

まずは試運転。でも排気漏れが気になる。マフラーのフランジ部が腐ってます。

とりあえず、応急処置しときました。早めに対策してください。

で、本題のAL4。開けます。

バルブボディーはずしました。

ハーネスもはずします。ジャッキで支えて、マウントはずしてます。

汚れ具合。

小さなフィルターはここ。バルブボディーの中。

メーンプレッシャーバルブとコンバータープレッシャーコントロールバルブ。同じ物です。
あと、シーケンスEVS1～6まで、2種類8個のバルブが付いてます。

バルブ単品の供給はありまずが、バルブボディーASSYの供給はバルブ付です。バルブだけ交換して、あとでバルブボディーを交換すると、最初に交換したバルブが無駄になることもあります。
距離も多いので、ユーザーさんと相談して今回はハネースもろともバルブボディー丸ごと交換することになりました。

組み付けしてオイル入れて路上へ。うーん、いいかも。いや、完調のAL4ですらいいと思うことなんて…ごにょごにょ。
明日また冷えた時に乗ってみて、問題なければお返しできます。

ポルシェ ボクスターＳ

久しぶりの販売車の御紹介です。昨日チラ見せしていたポルシェ ボクスターSです。

初度登録　2007年、左ハンドル、６速マニュアルトランスミッション、ワンオーナー、ディーラー車
走行１万ｋｍ未満、現在約9300ｋｍです。

HDDナビ付き

革シート、まだとてもきれいです。

前トランク

後ろトランク

ヘッドランプレンズの状態

可変リヤスポ

ルーフオープン

ルーフクローズ

車検２年付けて、今だけの年末特別価格でご案内します。程度に自信あり。
３．４リッターフラットシックスを６速かき回しで転がす興奮。楽しいですよ。とにかく一度ご覧ください。

今年も残り一月、走り続けましょ

ちょっとしたきっかけがあって、いろんなブログを渡り歩いていたら、FCSリレーが新しくなってることを知りました。
そういえば在庫があったはず…と引っ張り出してきたらありました。旧タイプが８個も。
古くてビニールが黄ばんでるよ。

車が多いと入替が大変です。ギュウギュウ詰め。
場所稼ぎに、ボイジャーのリヤシートを畳んでヨタハチを載せておきたいくらい。というか、本当に載ってしまいそうなサイズです。

車がいっぱいだといいながら、また一台増えました。ポルシェボクスターS。売り物です。

そのボクスターから前ユーザーさんの私物のアクセサリーはずし。配線1本はずすのにあれこればらさないといけないなんて面倒だなー。
こんなにガッツリ配線を隠すような取り回しをしたのはどこのどいつだい？私だよ。にしおかすみこじゃないけど。
とにかく走行少ない極上ボクスターSが入庫です。これは後日改めて御紹介します。

さて、日常業務。ベンツC240 4マチック、車検です。

まずはバッテリーチェック。交換時期です。

あれ？ボルトが抜け落ちてる。もう片方も緩んでました。
ぴったりサイズのボルトがあったので取付しておきました。

昨日、横置きV6はスパークプラグ交換が面倒って書きましたが、こいつは縦置き。片バンク6本使ってます。

右バンク、ちょっとオイルにじみ。

シールし直しておきます。

他にもリヤのブレーキパッド交換などの作業を実施。

ホイールのこの小さな穴って、ホイールアライメントテスターのアタッチメント取付用の穴だって知ってますか？社外ホイールでもベンツ純正みたいに穴が用意されてるんですね。