A2A2、サクソゲームオーバー

アウディA2 1.4
以前オイル交換したときに、レベルゲージとスリーブが壊れているのを見つけ、部品を手配していました。

部品交換して終わり。樹脂製品は弱いですね。

もう一台A2、こちらは先日から入庫中の1.6
充電不良点検中

配線図を見ながら電圧降下のチェック。

ベルト、プーリーも異常なし。

ということで、オルタネーター交換です。

エンジンが暖まってもレギュレター電圧の低下は見られず。よしよし。
ECUに失火エラーもあったので、試運転しながら追って点検します。

サクソも先週から入庫中。オーバーヒート。
あれもこれもなかなか一度に進められません…こっちまでオーバーヒートしそう

ラジエターをはずして、詰まりの点検と内部洗浄。

ウォーターポンプをはずして点検。

まだきれいなポンプ。軸の空回りもありません。

ラジエター側へのリークチェック。心配でしたが問題なし。

フライホイールを固定して

コンプレッションロステスト。
許容範囲。入庫時、かなり温度が上がってましたが、エンジンは大丈夫そうです。よかった。

と、いろいろ作業しましたが、ユーザーさんから「乗り換え検討」とのことで、ここでストップ。

最後に、吹き返したクーラントで汚れていたエンジンルームをきれいにしておきました。

ついでに備忘録。ラックブーツ破れてます。

エアコンガス漏れの形跡。コンデンサー横のパイプ、エキパンバルブ、コンプレッサー。

ドライブベルトにもひびあります。
いろいろあると愛想が尽きることもありますね。

0.3V以下なら許容

ルーテシア16V車検整備中

点火系チェック

一次電圧が！

これくらいの年式だと、配線抵抗や接触抵抗が増えてきますね。要改善項目です。

パッド磨耗センサーの配線切れ補修

マフラーゴムひびだらけでした。交換

ナンバー灯切れ、バルブ交換
久しぶりに見た枕型のバルブ。在庫ありませんでした。取り寄せます。

充電不良、アウディA2

B端子の電圧が診たいけど、エキマニの向こう側…

オイルフィラー、レベルゲージスリーブ等いろいろはずしてたどり着きました。B端子にテストリードを接続して、はずした部品を戻します。

それにしてもオイルフィルターがオーバートルクで、はずすのに難儀しました。
最終的にはエキマニのヒートシールドをはずして、上からタガネとハンマーでどついてなんとか緩みました。
哀れオイルフィルター

B端子電圧点検。これで次に進められます。

中古車106S16は、外装補修で板金屋さんへ。

電圧電圧電圧。今日は一日中サーキットテスターいじってた気がします。

キャリアアップ講座

昨日今日と、もうこの時期の恒例となりつつあるキャリアアップ講座へ行ってきました。
この忙しいときに二日も時間を割いて研修というのはスケジュール的にきついですが、それでも行く価値があると思っての参加です。実際、とてもためになります。

今年は新たにエアコン系のメンテナンスの講習もあったり、毎年参加してても意義のある内容になってます。

そんな訳で12月まで毎月二日ずつ講習があり留守にいたします。あしからず。

トラブルシュート

オーバーヒートで入庫のシトロエンサクソ
コンプレッションを測ったら数値がバラバラでした…　あわわ

冷却回路のエア抜きやらファンの作動チェックやらいろいろ

サーモスタットの水炊き。お味はポン酢で、うそ、こんなもん食えるか

レーザービームと毒薬

だめだ、時間がない次行きます

エンジンチェックランプ点灯のアウディA2

あれ？電圧異常ないじゃん

いろいろ点検しているとあれれれ

温まってくるとダメみたい

気分転換にルーテシア

車検作業すすめます

ひーひー

ホース破れ106ラリー。

アッパーホースは枝分かれ無しに。

レース中、水温が高めになるようなのでサーモスタット変更。89℃→82℃に。

アウディA2は、エンジンチェックランプ点灯で入庫。

診断機でいろいろチェックして、どうも充電系統がおかしい？電圧が低いのでまずは充電から。

中古車106S16。そろそろ納車点検しないと…

車検2台、エランとルーテシア。

オーバーヒートでサクソも緊急入庫。
そんなわけで、入庫車がいっぱいです。おまけに来週は研修で二日間つぶれます。
みなさん「時間掛かってもいいよ」と言っていただけるのが救いです。頑張ります。

あたまぐるぐる

AXのエンジンオイル交換。今年24年目の我が自家用車。

クリオは検査が終わって、アルミホイールの修理へ。

ラジエターホースパンクの106ラリー。

先日のラテンフェスタの写真。おおー、湯気が。

アッパーホースはオイルクーラーへ行く枝があって中は絞りこまれてます。
ただいまオイルクーラーを水冷から空冷に変更する方向で検討中。

A110のメーター周辺。手の届きにくいところにナットは大変なのでクリップナットに変更。

A110ブレーキマスターシリンダー。これは中古品。

固着してびくともしなかったので仕方なく破壊して分解。

国産品で使えるカップがあるか探してみます。
見つかったら、現車についてるマスターシリンダーをはずしてオーバーホール。

ヨタハチのガソリンタンク。取り付けにちょっと苦労しそうかも。とりあえず、黒く塗装します。

フィラーパイプの加工も検討。メッキ処理をどうしようかな。
いろいろ同時進行で考えることいっぱいです。

A110、A2、AL4

アルピーヌA110。低いなー、小さいなー

メーター周りの点検と、

キルスイッチワイヤー交換など。

アウディA2、エンジンオイル交換。
あれ？つい数日前にもしなかったっけ？いえ、あれと別の車です。

「右後ろのパワーウィンドウが動かない」
ウィンドウレギュレーターがダメです。部品取り寄せておきます。

「シフトショックが大きい」と、シトロエンクサラ。AL4です。
とりあえず、オートマオイルを交換して欲しいと入庫。

なるほど、少し走らせるとエラーが出ました。
変速時にどーんと背中を蹴られる感じ。

セーフティーモードに入っちゃってます。
フォルトは、クラッチ/ブレーキのスリップとプレッシャーレギュレーションがうんたらかんたら

開けないで出来るのは、パラメーターとラインプレッシャーのチェックくらい。

基準値は2.45～2.85bar、プレッシャーは問題なさそうですね。

とにかく、フラッシングを兼ねてしつこくオイル交換しておきます。

今回、オイル以外の交換部品はワッシャーくらい。

オイルはA.S.HのFSを使います。オイルカウンターのリセットをして試運転してみます。
少しは気休めになるといいですが。

2012秋 イベント備忘録

秋のイベントシーズンが近付いてきました。
何だかすごくたくさんあってややこしいので、整理するために書き出してみました。
リンクが面倒なので書き連ねただけです。
秋の自動車行楽計画にどうぞ。

9月17日
ETCC Vol.10
鈴鹿サーキット

9月22日
名古屋クラシックツアー
白鳥庭園

9月22日
CARZY Live KOB 2012
神戸市立森林植物園

9月23日
関西トリコローレ2012
神戸市立森林植物園

9月29日
ETCC Vol.11
富士スピードウェイ

9月30日
ユーロチャレンジ
スパ西浦モーターパーク

9月30日
ミラフィオーリ2012
モリコロパーク

10月5日～7日
F1 日本
鈴鹿サーキット

10月12日～14日
WEC 日本
富士スピードウェイ

10月13日
CARZY Live TYK
富士カーム

10月14日
富士トリコローレ
富士カーム

10月14日
トランスアクスルミーティング
トヨタ博物館

10月20日
AUTOCAR JAPAN FESTIVAL
ルノースポールジャンボリー
富士スピードウェイ

10月20日～21日
ランチアランチ
大磯プリンスホテル

10月20日～21日
WTCC Japan
スーパー耐久シリーズ第5戦
鈴鹿サーキット

10月27日～28日
フレンチブルーミーティング
長野県車山高原

10月27日～28日
浅間ヒルクライム
長野県高峰高原

11月3日
ジャパンロータスデー2012
富士スピードウェイ

11月3日
ETCC Vol.12
岡山国際サーキット

11月3日
軽井沢FIATピクニック
CASA ITALIA

11月16日～18日
富士スプリントカップ
富士スピードウェイ

11月25日
ラテンフェスタ R7/R8
YZサーキット

11月25日
SHCC大磯ミーティング
大磯ロングビーチ

冷えた飲み物を運んでます

みんな大好き走るクーラーボックス。あると便利な走るクーラーボックス。お求めはこちらからどうぞ→クルージンクーラー
（販売店の回し者じゃありません）

エンジンオイルとオイルフィルター交換のアウディＡ２。

ルノークリオRSは、車検で入庫中。

バンパーはずしてドライブベルト交換。

インマニはずしてスパークプラグ交換。

インマニはずしたついでにスロットルの清掃。

パワステオイル交換とフィルターの清掃も。
来週検査を受けます。

クリオの内外気切換モーター

ルノークリオRS
「ブロワーの内外気切換が出来ない。」

カウルパネル下のフラップモーターを交換します。

ブロワーファンをはずしたところから手を突っ込んで手探りではずします。

新旧の部品。新しい方をこれまた手探りで取り付けします。

外した方を分解したら、中の歯車が割れていました。良くある故障です。

日常業務に戻って

お疲れ様のAX。最終戦を待たずして、2012年シーズン スーパー1400トロフィーのタイトル確定したかも？
奥の106は少し前に新オーナーが決まり、代車卒業。次はプジョーカップ車両へ？
なぜか売れてから問い合わせが相次ぎました。すいません、早い者勝ちです。

AXと共に走ったこの2台も入庫。

決勝レース中にバーストした106ラリーのアッパーホース。
このホース、残念ながらパーツ供給終了です。何か対策考えます。

他に、車検のクリオと、クーラント交換の206CCも入庫中。週末にイベントが続いて仕事がたまってしまいました。遊んでないで働きます。

206CC

ラジエタークーラントの交換。
汚れが酷かったので、冷却回路内をしっかり洗浄してから、クーラントを補充しました。

トランスミッションオイルの交換もして終わり。

2012 スーパー1400トロフィー 第6戦

昨日の日曜日、ラテンフェスタに参加しました。
参加クラスはスーパー1400トロフィー、車はシトロエンAXです。

参加台数はちょっと淋しい全6台。左から106、AX、セイチェントに、

パンダ、500、A110。パンダは関東からの遠征組、ラテンフェスタ初参戦です。
そしてこのパンダがすばらしい。仕上がりもきれいだし、何よりとにかく速い。

午前のフリー走行。AXの車載カメラ。
パンダを追いかけて初対戦のライバルの戦闘力チェックと行きたいとこでしたが、追いつけませんでした…

今シーズンここまでのハンデタイム1.1秒を加算して予選結果は2位。決勝グリッドはパンダに次ぐ2番となりました。

そしてその2番グリッドからスタートのAXの車載カメラ。
パンダのスタートが遅れ、1コーナーで前に出ることが出来ました。
後ろの方があからさまに速いのに、ブロックラインを走ってちょっと意地悪かなと思ってたところでレースは赤旗中断。中断時の順位で再スタートとなりました。

赤旗中断の原因になってしまった106ラリーの車載カメラ。
4番手スタートから500を追っているうちにラジエターホースがパンク。リタイヤとなってしまいました。

5番手スタートのアルピーヌA110の車載カメラ。106ラリーが湯気を吐く瞬間が映っています。

そのレースを俯瞰で。

レース中断時の順位でレース再スタート。残り7周。
'92年モナコGPはマンセルを応援してましたが、立場はセナ。ミラーにドアップで映りこむパンダに申し訳ないなと思いつつ、青旗を振られなかったので、せこくブロックラインを走りそのまま順位をキープ。まさかのトップチェッカーでした。
防戦一方でしたが、集中力を切らすことが出来ない非常に楽しいレースでした。
まぐれでも、勝てて良かった。

明日は美浜サーキットへ

106ラリーはエンジンオイルの交換とRECS。オイルは300Vトロフィー。

明日はラテンフェスタ参戦のためお休みです。
AXはオイル交換など明日の準備。今シーズン、オイルはルブロス レーシング フォーミュラーを使ってます。
観戦無料。お試しフリーランは飛び入り参加もOK。明日は美浜サーキットでお会いしましょう。

車検、エグザンティアとメガーヌ

先週末の非日常の世界から現実に戻ります。車検で入庫中のエグザンティア アクティバ ターボ。

バッテリーとオルタネーターの点検。バッテリーはまだ大丈夫です。

エアフィルターの清掃や、スロットルのクリーニング。

エンジンオイルの交換と、トランスミッションオイルのチェック。

フォグランプが点灯しない…。はずして点検。

エアコンフィルターの交換。

「ラジオが入らないので点検して」
アンテナは問題なし。ラジオの故障です。

こちらも車検。メガーヌRS。

バッテリーは限界超えてます。交換しておきます。

「パッドとローター交換して。パーツは車の中に積んでおいた」

持ち込みパーツでフロントのブレーキパッドとローターを交換しました。

リヤも同じく。

はずしたものの、

パッドの形状が違います。取付できません。

ローターだけでも…。ベアリングのサイズが違ってこちらも取付できませんでした。
元に戻しておきます。
部品持込は間違いのないようにお願いします。時間も工賃も無駄になってしまいます。

鈴鹿サーキット50周年イベント

先週の金曜から、鈴鹿サーキットの50周年記念イベント「50thアニバーサリーデー」へ行ってきました。

金曜夜のピット。トヨタスポーツ800とロータス23のお手伝いでの参加です。

二輪も四輪も、鈴鹿の歴史全部を詰め込んだイベント。先週来た時と違ってスタンドもいっぱいです。
写真は日曜日のセレモニーで風船がいっせいに飛び立ったところ。

ピットウォークも人がたくさん。そしてすごい車がいっぱい。
「エンジンちっさくってひっくー」

「カレラ6、かっけー」
昔、LSのプラモデル組み立てたっけな。
こんなのが走るところが目の前で見られちゃう、すごい。

そして音。生音。世間的には騒音でも好き者にはたまりません。

残念ながら、薀蓄を語れるほどの知識も経験も持ち合わせていないし、当日のレポートを書いてるブログが他にたくさんあるでしょうから、それらはそちらにお任せするとして、いつもの車載カメラの映像を載せます。

ロータス23 車載映像。一日目のフリー走行。
カメラに風が当たって、バサバサと音がうるさくてごめんなさい。
ほとんどロールせず、すいすい曲がっていきます。こりゃすげーや。

二日目、フリー走行。
いやー、いつもはレースでオーバーテイクされるとすごく悔しい気分になりますが、ローラT70やポルシェ904、Cカーに抜かれるのは気持ちがよいというか、とても楽しいというか…、もっと見たいからどんどん抜いてって感じです。
むしろ、コース上で往年のマシンが見られる最高の観客席と言えるんじゃないでしょうか。

イベントの締めくくりアニバーサリーパレード
サーキットスタッフから「感謝の意を込めて手を振ってください」と言われ、恥ずかしさを我慢し頑張って手を振りました。
子供たちが手を振り返してくれるととてもうれしかったです。
50年後、今度は彼らがコース上から手を振っていたらいいなと思います。