試作プーリー、強制退去、パンク修理いろいろ

6月に依頼を受けて図面を描いたプーリーが出来上がってきました。ルノーキャトルのベルトすべりによる充電不良対策の試作品です。

カムプーリー

ウォーターポンププーリー
さて、解決の糸口になるでしょうか。

エグザンティア　アクティバターボは車検で入庫。

ホイールハウスに蜂の巣発見。作業してて蜂に襲撃された！と思っていたら、実は自分が蜂の住まいを襲撃していたのでした。
蜂さんには申し訳ないですが、強制退去していただきました。

週末のイベントで使う予定のクルージンクーラーのタイヤがぺちゃんこ

パンク修理しました。

ロータス23を積載車に載せようと動かしたらガソリン漏れ発見。

あわててガソリンホースを交換。出発前に発覚してよかった。

いろいろありまして、この週末はイベント参加のためお休みします。
明日と明後日は鈴鹿サーキット50周年アニバーサリーデー。ホームページから招待券をダウンロードすると入場無料です。この週末は鈴鹿サーキットへ！

クリオ３バッテリー交換

昨日、バッテリー上がりで入庫したクリオ３RSです。

電圧や比重でバッテリーの良否判断をする人がいますが、大事なのは内部抵抗。
いくら比重が正常でもダメなものはダメ。のぞき窓が緑でも、セルモーターを回せなかったら意味無しです。
ちなみに、この比重計ののぞき窓、緑色のランプだと思ってる人もいるようですが、それも間違い。中で球が浮き沈みするだけのシンプルな構造で、比重が正常値の場合、緑の球が窓から見えるようになってます。

面倒なバッテリーの診断はバッテリーテスターで。バッテリー交換したら、おかしかったオルタネーターのリップルも正常になりました。オルタに問題がなくてよかった。

充放電のチェック。

「変なとこいじったらアクセサリー電源がおかしくなったのでついでにみておいて」で、点検。

最後にエンジンオイル交換。前回、前々回とフィルター交換してなかったのでオイルフィルターも交換しました。
おしまい。

クリオの電気・ゴルフの足

バッテリー上がりでクリオRSが入庫です。

リップル多すぎ？とりあえず、お預かりです。

ゴルフはショックとバネの交換で入庫です。

タイヤに釘発見。抜いたらエアの抜ける残念な音が、シュー…
パンク修理しておきました。

フロントストラットの脱着

新旧のショックとバネ。ビルシュタインとアイバッハ。

フロント取付

リヤも、

取付完了。

リフトアップついでに、エンジンオイル交換。

車高が少し落ちたのでアライメントのチェックと調整。完成です。

エーツー・オイル交換、ニーマルロク・マウントとATオイル

アウディA2、ボ、ボンネットがー！この車のボンネットは脱着式。

エンジンオイルの交換と、タイヤローテーションを実施。

車検入庫中の206SW、エンジンマウントを交換します。

バッテリー下のマウント。

はずして新旧比較。右が新品。左は少しつぶれてます。

エンジン右上のマウント。こちらも右が新品。古い方はかなりつぶれているのがわかります。

前後のサポートゴムもセットで交換。

エンジン下のマウントはドライブシャフトをはずして交換ですが、右ストラットのスプリングの皿にSSTを取り付けするサービスホールがない…

本当はここにこうして穴が開いてて

こうしたいのに…

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてみたり、ジャッキでハブを持ち上げてみたり、いろいろ試行してみましたがうまくハブをはずせず、結局ドリルとリューターで穴を開けました。

無事ドライブシャフトがはずれて、

やっと下側のエンジンマウントの交換が出来ました。

古いマウントは切れていました。

最後にATのオイル交換。オイルレベルは油温が60℃（+8℃、-2℃）の時にチェック。

診断機でATオイルのカウンターの点検。作業時の値は15662。

0.5L交換毎にカウンター値を2750戻します。今回は2回抜きして5L程使用したのでカウンターを0にしました。
おしまい。

106代車号で鈴鹿

昨日23日ですが、鈴鹿サーキットへ行ってきました。青空がきれいですが、とにかく暑い！

車はプジョー106S16、当店のユーザーさんなら代車で何度も乗ったことある人も多くいるのではないでしょうか。
どうしてもエアコンが譲れなかったので、今回はこれにしました。

一緒に行ったYさんはこれ、V8 Vantage。そういえば、先週のSUPER GT 鈴鹿ラウンドで300クラス優勝したのもV8 Vantageでしたね。

参加台数は全部で40台ほど。国産軽自動車から、アストンやコルベットまで多種多様でした。

フルコース30分を2本。1ラップ3分掛かる鈴鹿は先導走行を差し引くと正味走行時間はわずか…。
なるべくたくさん走りたいので、先導車のすぐ後ろについてコースインしました。
天気が良すぎるせいか、カメラの露出がおかしいのか、窓の外があまりよく見えないのが残念ですが、以下、動画です。

慣熟先導走行。
それにしても、マーシャルカーのCR-Zが想像以上に速いことといったら。慣熟走行なのに、かなりアクセル踏んでます。

フリー走行1本目。
周りとペースが合わず、クリアラップが取れませんでした。

同じく2本目。
コースイン直後のデグナーで…
危ない危ない。

タイムはこれが精一杯。2分55秒777、格下のAXと変わらないぞ…。
惜しいな、美浜だったら下三桁ぞろ目で走行券もらえたのに。

ところで、鈴鹿サーキットといえば今年50周年だそうで、9月1日～2日、50周年アニバーサリーイベントが開催されます。開催期間中はなんと入場無料！鈴鹿サーキットのホームページから招待券をプリントアウトして当日持参ください。

プジョー106と206

代車で活躍中のプジョー106です。明日はこれを鈴鹿で走らせます。

普段は低ダストパッドですが、鈴鹿はスピードレンジが高いし、そのままでは制動力に不安があるので、パッドを交換。パッドもTPOに合わせて使い分けましょ。
そんなわけで、明日はお休みします。あしからず。
明日といえば、ここ大府で吉田沙保里選手祝勝パレード・祝勝会があるようです。広報に出てました。

プジョー206のワゴン。

車検で入庫してます。

バッテリー点検。

スロットルバタフライの汚れ…

最近のスロットルはバイワイヤーなので、こんな道具を使って

パカーっと開いておいて掃除します。

入庫時に相談のあったエンジンマウント類…。ヒビがあるので交換しておきますね。

構造等変更検査

お盆の連休前から入庫中のプジョー106ラリーです。

中古ですが、オイル漏れしていたショック交換。

リヤシートは使わないのではずしてあります。そのままではダメなので、乗車定員を5人→2人に変更します。
構変すると新規車検になるので、継続検査のタイミングにあわせた方がお得です。

実は先週、検査を受けに陸事まで走ったんですが、構変とは関係ないところで、マフラーの形状が悪いだとかいくつかNGを出されて車検に合格できませんでした…。

マフラーは社外品。
これ、検査員によって、OKだったりNGだったり…

エアコン無しで暑いので、余計な往復はしたくありません。万全な対策を施して今日検査を受けました。今度は合格。車検証記載の車重も40kg軽くなりました。

ベンツエボ２車検、途中からローラ

ベンツ190エボリューション2、車検で入庫です。

休みボケを解消させていきましょー。

ハイドロのパイピングからややにじみ。増し締めしておきましょ。

バッテリーとオルタネーターはオッケー、ローラだよ、ウフフ。

トランスミッションのオイルは抜き換えだよ。

タイロッドエンドジョイントのブーツが破れてたの～。

ブーツ交換したよ。

スペアタイヤのエアー調整。スペアもフルサイズのアルミだよ～。

エアフィルターは掃除したあと、オイルをシュッシュッて吹き付けるんだよー。

オッケーって書いたら途中からローラになっちゃった。まだ休みボケかも。

ばいばーい。

なんてね。

メガーヌリヤスポ、106車検

ルノーメガーヌRSにリヤスポイラー。標準の小ぶりなものから、

大きなタイプに交換。小さな方のスポイラーをはずすと、真ん中に穴が残るので、リヤゲートの上のパネルも穴埋め・塗装が必要です。

クラッチ切れの悪いルノールーテシア。

ワイヤー調整と、ギアオイル交換。

106ラリーは車検。

ラックブーツ破れ。

ラックブーツ交換。

ブリーダープラグが固着＆なめていてエア抜きが出来ませんでした。

エキストラクターで無理やりはずしてブリーダープラグ交換。

エンジンオイル、オイルフィルター、

トランスミッションのオイル交換。

エンジンオイルはモチュールの新製品「300Vトロフィー」
出力アップの期待できるオイルだそうです。

１０６ラリー車高調→車高調＋減衰調整付

プジョー106ラリーはショック交換で入庫です。

サービスマニュアルを見ると、車上でフロントショック交換が出来るとありますが、普通にストラットをはずして作業する方法でいきます。

この車はすでにビルシュタインの倒立ショック＋車高調整式に変更済み。今回、さらに別のショックとスプリングに交換です。

ストラットをはずします。

ドライブシャフトを抜くと、ギアオイルが漏れてくるので、シャフトが抜けてこないようにして

ストラットがはずれました。

分解して、ショックとスプリングを交換です。GAZという減衰調整機能の付いたショックです。

あれ？ネジが入らない。仕方ないのでケースを少し削りました。いずれにしても、ケースごとはずさないと交換は無理だったみたいですね。

倒立から正立に戻るのでストップラバーも交換。切り落としてストローク調整。

バネの線径が小さくてブーツが入りません…。うーん、ブーツは無しで。

ショック組み付け完了。あとは車両に取り付けて調整。

リヤのショックも

ビルからGAZへ交換。
そして中古のビルが1セット完成。そういえば、最近ビルのショックから液漏れしている別の106ラリーがありましたよね？うふふ。

前後とも交換して車高調整など。今度のはイモネジが上にあって、ぎりぎりまで車高を低く出来るようになってます。シャコタン派（そんな派あるのか）にはよいですね。
逆に目いっぱい上げても上がらない…。目いっぱい上げた状態でも交換前に比べて約5mmほど低いです。低いですが、スプリングが遊ばなくなりました。これは良かった。

車高を上げたくなったら自由長の長いスプリングに交換すればよいでしょう。線径65なので選択肢も広いですし。
今日はこれでおしまい。

トヨタのスポーツ

入庫中のヨタハチの試運転のお手伝いに、朝一で美浜サーキットへ行ってきました。
まだナンバーが付いてないので、試運転はクローズドコースです。

このとても貴重な車を運転する機会をいただきました。少しだけ動画。
小さい、軽い、リヤ駆動。ヨタハチたのしい、おもしろい。

お昼に戻って日常業務です。

プジョー106ラリー、車検です。

バッテリーは要交換ですが、これは近い将来、ドライバッテリー化＆移設計画があるので今回はスルーでいいでしょう。

リヤショックも現状こうなってますが、これも近々交換する予定あり。

ドラムはずして、リヤブレーキ周り点検。ライニングの厚みもまだまだ十分。

ここのトルクは140Nm

ラックブーツ破れ。最新のリストではNFPですが、まだ供給がある模様。よかった。
お盆前ギリギリいけるかな。どうでしょ。

サクソスーパー1600、リヤバンパー交換完了。
連休まであとちょっと。暑さに負けずにがんばろ。

ルーテシアのクラッチワイヤーとエアコンのコントロールパネル

盆休み前最後の週明けは、月曜日開催のオークション会場の朝食から。
今日は狙った車が読み通りの価格で落札できて幸先良い週のスタートになりました。

ルノールーテシア16V、「クラッチの切れが悪い」
6月にクラッチワイヤーを交換したばかりなんですが…

クラッチワイヤーがダメになってます。不良品だったみたいですね…
部品を取り直します。

もう一つ、「空調のダイヤルが折れちゃった」

はずして、

部品交換です。

来月はラテンフェスタもあります。期せずしてスーパー1400コーナーが。
手前の106ラリーは車検で入庫です。

ベンツのバンはWAKO'S パワーエアコンRの補充。
来月のラテンフェスタにはSNAP-ONも出展します。たまにはバンの中ものぞいて見てください。

206の車検

プジョー206XS、車検で入庫です。

バッテリーとオルタネーターのチェック。あ、プリンターの紙が無くなった。

スロットルバルブ清掃。

交換部品いろいろ。スパークプラグ交換。

エアコンフィルター交換。

ブレーキフルード交換。

ナンバー灯が切れてました。バルブ交換。

フラッシャーランプの色落ち。バルブ交換。

ダッシュ中央のパネルの照明切れ。これもバルブ交換。

ユーザーさんのリクエストで、クラッチペダルゴム交換。
検査を受けて終わりです。

サクソのエアコン、309のエアコン

昨日、エアコン点検などで入庫したサクソスーパー1600

コンプレッサーからガスが漏れてます。

こちらもエアコン。車検などで入庫中のプジョー309。

ガスはR12。40℃以下でと書いてあります。

外気温35℃ならセーフ

ガスを補充して、吹出口温度14℃。作業前は20℃でした。

他にフラッシャーリレーの交換も。フラッシュしないただのリレーになっていました。

暑いぜぇ、8月だぜぇ

エグザンティアブレークは、「ブロワーモーターが止まらない」で入庫。

ブロワーレジスターがNGです。交換します。

ついでにエアコンのフィルターも交換しました。

クリオは、ストライプの塗装が終わり、エンジンオイルの交換。

劣化してヒビだらけだったラインも塗りなおしてきれいになりました。

もう一台オイル交換、ゴルフ。

サクソはエアコンの点検などで入庫。

エアコン添加剤 WAKO'S パワーエアコンレボリューションの注入も。

今日から８月、もう少しで盆休みってところですが、相変わらずの入庫車いっぱいです。まあ、何とかなるか。