309のお漏らしあちこち、A110のオルタどうする？

車がいっぱいで入れ替えも大変です。

当然作業もいっぱいなので全部ブログに載せきれません。抜粋でご勘弁を。

C5ツアラーは車検入庫中。

ATフルードの交換など。
そういえばA.S.H.のオイルが3月から値上げです。ATフルードを交換予定の方は今月のうちにぜひ。

クーラント漏れ発覚で緊急入庫の309GTi。

加圧して漏れ箇所のチェック。

って、あちらからもこちらからも…。ホースバンドの増し締めで止まるかな。

パワステのオイル漏れも。HPパイプの取付付近から。

オルタネーターが邪魔なのでちょっとどかしてHPパイプの増し締め。

ATからもオイル漏れ。

カバーをはずして、

ガスケットを交換しました。

A110は、オルタネーターのブラケット割れ。

現品番号からリビルト品を取り寄せて交換しようと思ったら、かなり加工して取付してあったのが発覚。取り寄せた部品も加工しないと取付できません。っていうか、無理な付け方してあったからブラケットが折れたんですね。
プーリーも良くない取付がされてたり、せっかくの国産オルタネーターの流用でも、マイナー車種用で融通が利かなかったりなので、もっと根本から見直しすることにします。

ってことで、付き合いのある電装屋さんから使えそうなオルタネーターをいくつか借りてきました。なんかまた面倒なことになってきたぞ。