プントの車検とイプシロンのペダル

フィアットプントが車検で入庫です。

タイヤに釘！パンクしてます。

パンク修理しました。

下回り点検。ガソリン漏れ？

原因はどこ？タンクユニットの点検。

エンジンルームの点検と掃除。

作業前のエンジンルーム。

作業後のエンジンルーム。

下回りも。作業前と

作業＆清掃後。

ランチアイプシロンは、ペダルエクステンションの取付で入庫。

標準状態から

社外品パーツ取付状態に変わりました。

106のエンジンマウントとストライプテープ

プジョー106S16です。「エンジンマウントを全部交換してー」

マウントは全部で３箇所あります。これはトランスミッション上のマウント。

バッテリーの下にあります。

下側のマウントは、リクエストで強化タイプに交換です。

前後の振れは抑制できますが、エンジンの振動がボディーに伝わりやすくなります。

エンジン右のマウント。

全部交換して完成です。

こちらは106ラリー。「リヤゲートのストライプテープが色あせてきたので張り替えてほしい」

純正はまたすぐに色あせてしまうので、カッティングシートで作ったレプリカに張り替えます。
（どのみち純正品は供給が終了して入手不可との話も？）

はがして、

新しいのを貼っておしまい。色鮮やかになりました。
純正のステッカーよりは長持ちするでしょう。

イプシロン、クリオウィリアムズ、205ラリー

ランチアイプシロンです。

ステアリングとシフトノブの交換で入庫。

純正から社外パーツに交換しました。

これはルノークリオウィリアムズのリヤブレーキローター。

ハブベアリングを取り付けしてーとのことで、プレスで圧入。

左右2枚、クリップをつけて終わり。

中古車のプジョー205ラリー。
くたびれていたリヤゲートのステッカーをはがして、

貼りなおしました。

フロントもグリルを取付してこんな感じ。

化粧パネルも準備できました。あとは取付するだけ。
この週末に試乗会でも…と思っていましたが売約済みとなりました。

プジョー１０６Ｓ１６、プジョー２０５ラリー

プジョー106S16が、前後のブレーキパッド交換で入庫です。

フロントは、パッドとローターセットで交換。

リヤのローターは研磨。

作業完了。

このプジョー205ラリーは売り物です。ちなみに以前在庫していたものとは別の車両。

コツコツ手を入れて仕上げるもよし、ラテンフェスタ スーパー1400トロフィーのベース車両なんかにするもよし。

興味ある方お問い合わせを。
車検残ってるので試乗可。ただし冷やかしはお断りします。

少しお色直しもします。クォーターの飾りの貼りなおし。

ラジエターグリルも、

新しくストライプを貼りなおしたものに交換します。
ちょっとは見た目がよくなるかな。

ラテンフェスタS14最終戦

昨日の日曜日、YZサーキットでラテンフェスタの2011年シーズンを締めくくる最終戦が開催されました。

スーパー1400トロフィーに参戦したカプリコ組3台、AXとサンクと106。

今回、AXを繰るのはルブロス・ユーロリサーチ社長。終始快走で予選トップ、決勝も危なげない走りで見事なpole to winでした。

AXの車載映像です。
前に車はいないのでカメラを後ろ向きに設置しました。
バトルがないのでちょっと寂しいムービーですが、それも完全勝利の代償ということで。

レースとは関係ないですが、チンクエチェント博物館の伊藤さんの計らいでトリブートフェラーリを運転させてもらう機会がありました。旧アバルト乗りとして、新しいアバルトに対して抵抗感みたいなものがありましたが、これは素直に楽しい車だと思いました。

A2の続き、そして明日はラテンフェスタ

車検のアウディA2の続き。

エンジンブロック後ろの、オイルセパレーターの樹脂ケースの合わせ目からオイル漏れがあるので交換です。

右の新品パーツに交換しました。

そして明日はラテンフェスタ。
2011年シーズンの最終戦です。準備万端！

スーパー1400トロフィーにAXでエントリー…　しているのはルブロスの社長。
ここはしっかり表彰台の天辺を狙いに行ってもらいましょうー
（僕は今回怪我の影響で参加を断念）

自分はエントリーしてませんがサポートとしてYZサーキットへ出向きます。明日はYZサーキットでお会いしましょう。

ちょっと新しいことも勉強

昨日今日とまたキャリアアップ研修へ行ってきました。今回のテーマはハイブリッド。

ハイブリッドの概念に、分類・しくみと、診断方法などなど…

ハイブリッドの代名詞と言えるトヨタ・プリウスを実際に走らせながら、モータージェネレーターのトルク変動のチェックなんかも。

こんなにすごい技術がてんこ盛りなのに、話題にされるのは燃費のことばかりで気の毒なプリウス…
まあ、なんと言うか、ドライバビリティーがアレだから、中身的なことは話題にならないのでしょうか。

おっと、饒舌になってしないそうなので、今夜はここまで。

A2A2

アウディA2が2台。手前はエンジンオイルの交換、奥は車検で入庫です。

こちらは車検のA2。

アンダーカバーが汚れています。オイル漏れ？

エンジンのオイルパンをはずしました。
こういうの見ると、オイル交換の重要性を再認識します。

元はノーパッキンですが、工作精度が粗いので、パッキンを作って組みなおしました。
もう一つ気になるところがありますが、そちらは部品の入荷待ち。

部品が入荷するまで、他の作業を進めていきます。
スパークプラグの交換に、

バッテリーのチェック。

これはトランスミッションオイルの点検。
つづく…　かも？

106ニュータイヤとウィリアムズ60パーツ

プジョー106ラリー、タイヤ交換で入庫です。

ラテンフェスタへ向け、おニューのSタイヤ！

同時にクリップボルトをスタッドボルトに変更します。

こうなりました。

これで成績アップは確実！？次回ラテンフェスタは11月20日（日）、YZサーキットです。

BMW745は、車検とリヤスポの取り付けで入庫。

控えめだけど、車がデカイからスポイラーもデカイ。
スポイラーといえば、本国手配中だったクリオウィリアムズのリヤスポもちょうど今日入荷。

この青いシフトノブと一緒に明日出荷します。

エグザンティアとCLKと、続SM

「エンジンは掛かるけど、アイドリングしない」と、エグザンティアブレークが入庫です。
ところがいざエンジンを掛けてみると、問題なくアイドリング…
先月オイル交換してるのに、ブログの記事にしなかったもんだから、車が拗ねてしまったのでしょうか。

基本的な点検と、スロットルの清掃、RECSを実施しました。

やや減っていたスパークプラグも交換して様子を見ます。

ベンツCLKは、時々ガソリン臭がするということで、点検入庫。

各部を点検していたら、タンクユニット上部にややガソリンが漏れた様な跡がありました。

現状漏れてはなさそうですが、念のためパッキンの交換をしました。

これは、先日発注していたSMに使うオルタネーターのプーリー。

図面を書いて、オーダーしていたものが出来上がってきました。

早速仮組してチェック。

ふむふむ、なかなか良さそうです。
ベルトのアライメントを出して次はブラケット製作の予定です。まだまだ続く。

SMのオルタとクリオのメーター

シトロエンSMに使うつもりのオルタネーターです。
回転方向、ケースの大きさ、ブラケットの向き・形状、B端子の位置、発電量などいろいろ検討して使えそうなものをやっと見つけました。
というか、バッチリなものがなかったので、エアコンのコンプレッサーのときと同じく、寄せ集めの改造品です。

仮組みして位置合わせ。

おお、サススフィアにも干渉せず取り付けできそうな感じ。
何とかなりそうです。一ヶ月もかけて探した甲斐がありました。

採寸してプーリーの図面を起こしました。ブラケットはプーリーが出来てきてから考えます。

ルノークリオはメーター周りをいろいろと。

訳あって、メーターのレンズを交換します。

ダッシュのカバーをはずして、メーターのレンズをはずして…

部品取りの中古パーツは、なぜか右ハンドル用マイル表示のメーター。

レンズだけはずしてそのまま取付できるかと思ったら、形状が一部違っていて干渉して取り付けできませんでした。

逃がしを作るのに二箇所ほど削って、

無事取付できました。
あとはダッシュパネルをつけておしまい。