アクティバターボのアクティブコントロールレバー

シトロエン エグザンティア アクティバ ターボCTです。

フロントサスペンションのアクティブコントロールレバーの交換で入庫です。

そのままでは出てこないので、ロッドを切り離してはずします。

新旧のパーツ。
左右のロッドがサスアームにつながっていて、ロールアングルを検知してコレクターに伝え、アクティブアンチロール制御しています。

ロッドを切り離してレバーを取り付け、車上でロッドを接続します。

組み付けたら、マニュアルを見ながら調整します。
これがなかなか大変。思うように位置が決まりません。
まずはアジャスターを基準値の73mmにして、そのあと、正面から見て右へ傾けたい場合はアジャスターを前へ（コレクターを押す方向）、左への場合はアジャスターを後ろ（コレクターを引っ張る方向）へ回して調整します。
言葉で書くとシンプルですが、たったこれだけのことが、非常に微妙で難しかったりします。
うまくいった！と思っても、一度車高を上げ下げするとまた狂ってしまったり…。
とはいいつつも、落としどころを見つけて作業終了です。

排気音がおかしいなと思ったら、サイレンサーにクラックが入って排気漏れしていました。

とりあえず、パテで応急処置しておきました。

もう一つ、LHM漏れも見つけてしまいました。

またお前か。原因はリターンのスリーウェイユニオン割れでした。

今回は純正部品を使わずに、何か違う方法はないか考えようと、材料をいくつか用意しました。

いろいろ試して、ホースと金属製のＴユニオンの組み合わせにしてみました。

耐久性は未知数です。長持ちしてくれるといいのですが。