106のエアコンと145のエアコン

プジョー106ラリーです。

使っていないエアコンのコンプレッサーをはずしてしまいます。

コンプレッサー、オルタネーターをはずしたところ。

左側が使用パーツ、右側が不要パーツ。
オルタネーターはプーリー交換して再使用。テンショナーは使いません。
ベルトはリブベルトからVベルトに交換。ベルトが変わるのでクランクプーリーも交換です。

取り付け完了です。

最終チェック。コンプレッサー分、鼻先の軽量化ができたでしょうか。

途中で、敵機来襲？美浜サーキットの帰りだそうです。

106ラリーの続き。フロントブレーキパッドとディスクローター交換。
ローターは磨耗限度でした。パッドはホイールが汚れにくい低ダストタイプです。

WAKO'S RECS施工。

この106ラリーにRECSを施工するのは2回目です。
WAKO'Sの話では、RECSを2回施工した場合は、オイルとフィルターの交換推奨とのことなので、エンジンオイルとオイルフィルターも交換しました。

アルファ145は、エアコンの効きが弱い…で来店。エアコン添加剤とクーラーガスの補充をしました。サービスバルブの増し締めとガス漏れ探査用の蛍光剤を入れて様子見です。

さらっと公開サンクアルピーヌ

充電不良のベンツC240は、昨日B・S・Eさんに回送してオルタネーター交換をお願いしました。ベンツばっかりたくさん入庫してました。

そしたら今朝には出来上がって戻ってきました。充電状態をチェックして終了です。
奥の106ラリー2台も預かり入庫中。作業の順番待ち中です。

昨日といえば、C4ピカソのオイル交換もありました。

ずっと全貌を非公開にしてましたが、C4ピカソの後ろにチラッと写りこんでしまったので、もう解禁します。
先月全塗装を施したサンクアルピーヌです。

黄色一色に塗装したように見せかけていましたが、実は三色に塗りわけしてカルバーソンカラーに仕上げ中。
まだカッティングシートの貼り付け途中ですが、9月のラテンフェスタには何とか間に合わせようと作業計画中です。

205ラリーは非売品扱いにしてましたが、縁あって北の方へ行くことに。はずしてあったリヤシートを取付したり、ホイールを元に戻したりの作業をしました。

アルファ156は、フロントガラスが飛び石で割れてしまいました。

フロントガラスの交換です。

イプシロンは車検で入庫。

エンジンオイルやトランスミッションオイル、

クーラントの交換など、作業を進めていきます。

オーバーフロー

夏休み前の駆け込み需要でしょうか。入庫車両がいっぱいで、予定もいっぱい。オーバーフロー状態です。
今月は、7日に美浜へ行った以外休みなし…。

エアコンの保証修理でディーラーへ預けていたC5ツアラー。修理が終わって戻ってきました。
追加でエンジンオイルを交換しました。
奥の205ラリーは中古車。行き先が決まったのでこちらも時間を作って作業しなくてはいけません。

C240も故障発生で入庫中。

オルタネーターがダメ？

2CVのバッテリー配線、エグザンティアのLHM漏れ、代車不足問題

おかげさまでデンソー・クーリングクッション完売しました。今シーズンはこれで打ち止めです。

シトロエン2CVが充電不良で入庫中です。

点検してみると、レギュレター電圧が少し低い…

オルタネーターの配線に劣化がみられるので、主要部分の配線を引き直すため、配線を解いてばらしていきます。

寸法を合わせて太いケーブルで線を作り直します。

途中の写真がなくて、いきなり完成。

配線を引き直したら、レギュレター電圧が上がったのはいいのですが、アイドリングで14Vちょいなのが、エンジン回転が上がると18Vを超えてしまいます。

レギュレターをばらして調整しても、MAXで14Vにすると、今度はアイドリングで13Vを切ってしまう…

あきらめて、IC式のレギュレターに交換しました。
もうこれで大丈夫かな？

シトロエン　エグザンティア　ブレークは、リヤサスからのLHMオイル漏れで入庫です。

よくあることですが、リターンの3ウェイユニオンが裂けてました。

部品を交換して完了です。

ここんところ、入庫車両が多くて代車不足問題が深刻になってきたので、以前代車で使っていて、車検が切れて置きっ放しになっていたワーゲンポロを引っ張り出してきました。

車検を取って現役復帰させようか、それとも新たに代車用の車を仕入れるか…、どうしようか考え中です。
代車待ちの方々、ご迷惑をおかけしてすみません。どうかもうしばらくお待ちくださいませ。

206CC、AL4オイル交換

プジョー206ccが、クーラント、バッテリー、オートマオイルの交換で入庫しました。

ラジエターのロワーホースをはずして、クーラントを抜いているところ。

新しいクーラントを補充して、ラジエターのエアー抜きをします。

交換時期になっていたバッテリーの取替え。

新しいバッテリーに載せ換えて、バッテリーの状態や充電状態の点検。

オートマチックトランスミッションオイルの抜き換え。

下から抜いて、上から補充。使用オイルはA.S.H.のFSです。

シールワッシャーも交換します。

油温を見ながら、オイルレベルをチェックします。

C2GT、C3

シトロエンC2 GTの売り物が入庫しました。世界限定2500台、内、日本には12台のみ。車検があまり残っていないので、価格は応談とします。お値打ちに現状で乗り出すもよし、きっちり整備して車検を2年付けるもよし、どっちもお好みでどうぞ。
「左ハンドル」、「マニュアルトランスミッション」、「限定車」、「JWRC」などのキーワードにそそられる方、詳しくはお問い合わせください。

さて、シトロエンC3の車検の続きです。ウィンカー、テールランプ、ブレーキランプなどにエラーがありました。

原因は、左リヤのバルブホルダー不良ですが、バルブホルダーの単品供給がないので、テールランプユニットASSYの交換になりました。

カプラーのアース線が接触不良気味だったので、アース線を追加しました。

ハイマウントストップランプは、球切れしていたのでバルブ交換。

汚れていたフィルター類の交換や、

クーラント性能復活剤の注入などして

検査を受けました。

2CVチャールストンは充電不良で入庫。こちらの作業はまた後日に。

在庫限りクーリングクッション、Ｃ３車検

以前紹介したDENSO クーリングクッション。思った以上に注文をもらって在庫切れになってましたが再々入荷しました。
品薄らしく今シーズンはこれで打ち止めです。予約注文分を差し引くと本当に残りわずか。早い者勝ちです。興味ある方、お問い合わせください。

この連休中はバタバタしていたので、あまり写真が残ってませんでした。
5月にモール交換したC5ブレークですが、1本だけ欠品していた黒モールがやっと入荷したので交換しました。お待たせしました。

エグザンティアブレークは、エンジンオイル交換やWAKO'S RECS　燃焼室洗浄などの作業を実施。

軽トラはヘッドランプの球切れでバルブ交換。

C3は、車検で入庫。

各部点検していきます。

バッテリーとオルタネーターの点検だとか、

エンジンオイル、オートマチックトランスミッションオイルの交換だとか。

309のラジエターホース

ラジエターホースからのクーラント漏れ発覚のプジョー309の続きです。

問題のラジエターホースが生産終了のため、アルミパイプで代わりになるものを作りました。

ただのホースではなく、オイルクーラー用のホースが枝別れしているので少々面倒な作業になりました。
これと汎用のホースを組み合わせて使います。

サーモスタットのハウジングも残念ながら供給終了。いくつか似たようなものをかき集めて使えるものがないか検討しました。
エア抜きプラグがありませんが、金属製で耐久性のよさそうなものがあったので、これを使います。
ついでなのでサーモスタットも交換します。

サーモスタット横のホースも危険な状態だったので、

こちらもホースとアルミパイプの組み合わせで対策します。

位置あわせ。

ホースとこんな感じで組み合わせます。

なかなかよい感じに取り付けできました。
継ぎはぎな感じですが、次悪くなった場合は、ホース一本単位で交換できます。

青いホースが改造車っぽくて下品に見えたらどうしようと思ってましたが、全部組み付けてみると、意外に見えなくてそれほど気にすることもなさそうです。

クーラントを入れて圧力テスト。

試運転して問題なさそうだったので、前回途中だったWAKO'SのRECSを施して完成です。

ゴルフのショックアブソーバー

ゴルフカブリオがサスペンションのショックアブソーバーの交換で入庫です。

フロントのショックアブソーバーを交換してるところ。分解して中のカートリッジを交換します。
写真上から、組み付け前の新品のアブソーバー、分解する前のストラット、組み換えしたストラット、はずしたらバラバラになっていたアブソーバーの順。

アブソーバーを組み替えて車両に取り付け。

リヤも交換。
純正のショックアブソーバーが生産終了で揃えられなかったので、モンローのアブソーバーを使用しました。

取り付けしてアライメントチェックして完成です。

ソットヴァンのトランクの箱

そういえば7月は開業月でした。

シトロエンC5ツアラーはエアコンが効かなくなって修理入庫。まだ新車保証が残っているの車なので、ディーラーへ回送してクレーム修理対応してもらいます。

外装補修とボディー磨きに出していたルノースポールスピダーが戻ってきました。

外装補修の他にも、荷物が動いて傷だらけになっていたトランクボックスも

塗りなおしました。

プジョー106S16は、オイル交換で入庫。

シトロエンエグザンティアブレークは、リヤサスペンションからLHMオイル漏れで入庫。

3ウェイユニオンが裂けていたので交換しました。

アウディA2はオイル交換などで入庫。

エアコン添加剤やオイル添加剤の注入もしました。

雨の美浜でレクチャー

AXで美浜サーキットに走りに行ってきました。
リヤのブレーキシステムやトレッドを変更して初のサーキット走行でした。雨天の場合、美浜サーキットは走行枠が２倍になるのでお得です。

下の動画はレッスンプロドライバー　レインボーカラーズの山本氏のドライビングです。たまたまレッスンデーだったのでレクチャーを受けてきました。雨天時のライン取りなど参考になることがたくさんです。

309のラジエターホース、スピダーのワンオフパーツ

まずは業務連絡。クーリングクッション入荷してます。＞該当の方
そしてついでに宣伝。このクーリングクッションというのは、車のシートに取り付けして、ブロワーで風を送り不快な蒸れや汗ばみを抑えるものです。
シガーソケットに差し込むだけで使えるのでお手軽。さらにそのシガーソケットはワイドタイプにも対応できる切り替え機能付なので輸入車でもOKです。
店頭にデモ機ありますのでお試しください。

さて、本題。プジョー309です。
エンジンオイル交換で来店です。

ついでに、最近評判のよい燃焼室洗浄RECSの施工。

ところがRECSの作業中にクーラント漏れを発見。

アッパーホースが劣化してピンホールが開いてました。
では、アッパーホースを交換して…といきたいところですが、残念ながらパーツは供給終了。
車をお預かりして、何か別の方法を考えます。

アッパーホースのつながるサーモハウジングも劣化してこんな状態。
こちらも供給終了だそうです。
さすがにこれぐらいの年式になると維持しづらくなってきます。

こちらはスピダーです。
ミッションケースからマフラーを支えるステンレスのステーが２本出ていたのを

一体型のものに作り変えました。

ステーを長くすることで、エキマニとCVジョイントのクリアランスを以前より広げました。

作業中にマフラーステーにクラックを発見。

チタン溶接で補修しました。

雨漏りのエグザンティアと１０６ラリー

いろいろと問題が発生しまして、ここしばらく更新できませんでした。
関係者の方々にはご心配をおかけしました。とりあえず新しいパソコン環境も整ってきたので更新を再開します。

エグザンティアブレークは雨漏り修理で入庫です。

雨漏りする駐車場が右に傾いているということなので、同じような状況を再現して水をかけて点検します。

ウェザーストリップとルーフシールが悪くなっていたので交換しました。交換後再度水をかけてチェックして完成です。

１０６ラリーは、燃焼室洗浄RECSの実施。

それとラジエタークーラントの交換です。
汚れがなくなるまで洗浄して、新しいクーラントの補充です。

新しいクーラントは、ルブロス ティフォーネ（パワーアップクーラント）を使いました。

最後にエア抜きして作業終了です。