雨のアズーリ

先週の土曜日、アバルトＯＴで、「アズーリ」というイタリア車のみのタイムラリーイベントに参加してきました。
朝から生憎の雨模様。思えば一年前も、ＯＴでイベントに参加したとき雨に降られましたっけ。ついてないな。

集合場所はアウト・ガレリア・ルーチェ。天気が悪くて歩き回るのが嫌だったので、一台ずつ参加車を見て回ったり写真を撮ったりしなかったのでよくわかりませんが、参加車全部で５０台くらいいたでしょうか。

屋根のあるところから俯瞰で撮影。
駐車場を埋め尽くすイタリア車たち。新旧大小さまざまなイタリア車がいました。

開会式の後、タイムラリーに出発。
ルートは東名名古屋ＩＣから豊田JCTを北上、鞍ヶ池ＰＡを経て豊田勘八ＩＣから飯田街道へ。飯田街道を香嵐渓まで進み、香嵐渓から４２０鳳来寺道、３３７から三河湖へ回りこんで豊田松平ＩＣから東海環状道を南下して東名名古屋ＩＣへ戻るというルートでした。
天気がよければ、最高のドライブルートなんですけどねぇ、今回は残念。
昼過ぎにルーチェに戻り、ランチの後に表彰式と記念撮影をしてイベント終了でした。

途中、ルートをロストしたり、雨漏りがＥＴＣ車載器を濡らしてＥＴＣが使えなくなりかけたりと、ちょっとしたハプニングもありましたが、楽しい一日が過ごせました。

ネットで観戦

もう少しだけラテンフェスタの話題を。

昨日は車載でしたが、今日は観客席からの動画です。

スーパー１４００トロフィー

ゼッケン２８のプジョー２０５ラリーが昨日の車載映像のクルマ。

他のクラスもどうぞ。

プジョーカップ

スーパーユーロトロフィー

ラテンフェスタ Ｒ３Ｒ４

ラテンフェスタ第３・４戦に行ってきました。

参加クラスはいつものスーパー１４００トロフィー、車両は今回初参戦のプジョー２０５ラリーです。

引きでみると、２０５ラリーがもう一台。奥のはＢ・Ｓ・Ｅさんの車。
ＡＸはルブロスの社長がステアリングを握ります。

なじみのメンバーばかり、今回は少なめ全部で９台のエントリー。

様子を見ながら朝のフリー走行。

まったくもってノーマルの２０５ラリーですが、思いのほか良く走ります。
天候が心配だったので、予選をいの一番で出走。走り終えた後ぐらいから雨が降り出しました。
ドライグリップで走れたおかげで予選は大健闘の２番手。
ハンディを加算して決勝グリッドは２番でした。

そして雨の決勝レース。

ごぼう抜かれで５位フィニッシュ。
ノーマルマフラー静かだなー。

こちらはルブロス社長の繰るＡＸの車載映像。
７番グリッドから堂々の３位フィニッシュ！おめでとうございます！

やっぱこれくらい排気音が聞こえるほうが映像見てても楽しいなー。

残念ながら表彰台には届きませんでしたが、とても楽しい一日でした。

クリオチームのステアリング交換とラテンフェスタの準備

ルノークリオＲＳチーム１８２が、ステアリング交換で入庫です。

エアバッグ付ノーマルステアリングを社外品に交換します。

エアバッグをはずして、

ホーンボタンの配線やらいろいろ加工して、社外ステアリング取付完了です。

さて、日常業務はここまでにして、明日はラテンフェスタなので、突貫で準備です。
今回はプジョー２０５ラリーでスーパー１４００トロフィーに参加します。

今さら急に何が出来るわけでもないですが…

エンジンオイルとオイルフィルターの交換を。

オイルは協賛いただいているルブロスです。
今回は５Ｗ５０というワイドレンジです。

以前交換したデビルのマフラーがあまり好みではないので、

新品のノーマルに戻しました。
これで戦闘力ダウンです。その気になったら本気で走ります。
って、本気で走ったところで知れてますけどね。

最後は洗車。

いつものＡＸは、今回、ルブロスの社長が搭乗します！

こちらもオイルとオイルフィルターの交換を実施。

２０５とほぼ同じ眺めのエンジンルーム。
そりゃ同じエンジンなんだから当たり前ですが。

積載車に載せて準備完了。
天気が心配ですが、勝負をまったく意識してないので気楽にいきます。

車検４台とＣ５の黒モール

車検で入庫中のシトロエンＣ５ブレークのエアコンフィルター交換。

スペアタイヤの点検とエアー調整。

車検とは関係ないですが、リクエストがあったのでドアモールとバンパーモールをはずして…

ボディーカラーだったモールを下位グレードの黒モールに交換します。

黒モール取付後のフロント。黒い鉄ホイールに黒モール、素っ気無さが渋い！

後ろから。
ルーフレールもはずしたので、ずいぶん印象が違って見えます。
（右リヤドアだけ部品が間に合わず、こんな状態ですが…）

ハブナットを隠すためのホイールセンターキャップ。
これも本国仕様下位グレードのアイテムです。

今週はもう終わりなんで、検査は来週へ持ち越しです。

こちらも車検で入庫中のパンダ４ｘ４です。
ヘッドランプが球切れしてたので交換しようとしたら、ユニバーサルタイプのＨ４バルブが付いていました。光軸が合わないので左右ともヨーロッパタイプに交換しました。

ホーンボタンにラッパのマークのシールをペタッと。これも検査は来週に。

さらに２ＣＶ。バイザーが付いていなかったので、その辺にあったバイザーを簡易的に取り付け。

いざ検査へ。

すんなりとは行きませんが、なんとか車検合格。

まだあります。エグザンティアブレークも車検で入庫中。ブレーキランプ切れでバルブ交換。

イグニッションキー連動のシガーソケットを取り付けして欲しいとのことで、灰皿付近に汎用品を設置。

大体準備が整ったのであとは検査です。
ああ、３台も来週へ持ち越しになってしまいました。

Ｃ５とエグザンティアの車検

車検で入庫中のシトロエンＣ５ブレークのつづき。

オートマチックオイル交換。２回目の抜き取りでもこの汚れ具合でした。

油温を見ながらレベル調整。
汚れがひどかったので、念入りに交換作業を繰り返しました。

タイミングベルトとウォーターポンプの交換。

安心して長く乗るためには必要不可欠なメンテナンスです。

バッテリーも交換時期だったので新品に交換。

ユーザーさんのリクエストで、アルミホイールをスチールホイールに変更。

タイヤも新品です。

エグザンティアブレークも車検で入庫中です。

こちらも作業開始。
クランクプーリーもドライブベルトも問題なし。

エアフィルターやスパークプラグなどの点検。

きれいなホイールハウス。
低ダストタイプのブレーキパッドを使っていると、ホイールが汚れにくくなるのは当たり前ですが、こういった下回りが汚れにくくなるのもメリットです。作業者にはありがたいことです。

ウィンカーリレーの誤作動があるので、ライティングスイッチ交換。

まだまだ予定が山積みです。

パンダと２ＣＶの車検のつづき、ＢＸのクラッチワイヤー

車検入庫のフィアットパンダ４ｘ４の続きです。

ウォーターポンプ横のキャップを着けました。スペースがなくてハンマーで叩けないので、寄せ集めパーツで即席のインストーラーを作って何とか圧入しました。
ウォーターポンプ、タイミングベルトとテンショナーも新品パーツを取り付け。

ヘッド横のカムエンドのところからエンジンオイル漏れがあったのでシールを交換しました。

バッテリーターミナルの

作り替え。

バッテリーも交換。

ドアのキーシリンダーが壊れていたので、オープナーを交換しました。
全部書ききれないので、抜粋してこんな感じです。

シトロエン２ＣＶチャールストンも車検の続き。こちらも抜粋で。

カブトムシの角みたい形をしているのはフロントブレーキパッド。減っていたので交換しました。

リヤブレーキはホイールシリンダーからのオイル漏れもなく、ライニングの厚みも十分残ってます。

先日クラッチのオーバーホールをしたシトロエンＢＸ１６ＴＲＳです。

欠品していたクラッチワイヤーがやっと入荷したので最後の作業。

新しいクラッチワイヤーの取り付け。
長いこと入庫してましたが、これで予定終了です。お待たせしました。

２ＣＶの車検

シトロエン２ＣＶチャールストンです。車検で入庫しています。

ユーザーさんから「バッテリーとオルタネーターが心配なのでみておいて」と言われてましたがバッテリーもオルタネーターも問題ありませんでした。

レギュレータ電圧もリップルもＯＫ。ブラシもまだ残ってます。

サイドブレーキパッド交換。斜めに減ってました。

エンジンオイル、オイルフィルターなどの油脂類交換。

エンジンオイルはルブロスのこれで。２ＣＶに最適のクラシコ。

バックランプが点灯しないとのことなので点検。
アースが弱かったのでアース線を追加しました。

実は少し電圧降下していて電気の供給側にも問題がありますが、ひとまず点灯するようにしておきました。

他にも、ポイントギャップの点検・調整だとか、

ドエルの点検・調整だとか。
いっぱいあって全部書ききれません…

サクソのシート交換とパンダの続き

シトロエンサクソスーパー１６００です。
スパルコのセミバケットから

エクトールのフルバケットシートへ交換しました。
このシート、取付幅が４３０ｍｍもあって取り付けに悩まされました。
苦労したけど何とか取り付けできてよかった。

こちらはフィアットパンダ４ｘ４の車検の続き。
グリスアップとか、デフオイルの交換とか。

エンジンマウント交換。

右が新品のパーツ。

エンジンの右上と、ミッションの上下の全部で３つ交換しました。

タイミングベルトとテンショナー、ウォーターポンプとポンプの後ろのパイプのシールの交換。

追加でウォーターポンプ横のキャップも。
腐食して危なかったのではずしてみたものの、部品がないので入荷まで作業中断です。

Ｃ５のルーフレール、パンダのショック

シトロエンＣ５ブレークは車検で入庫中。

ユーザーさんからルーフレールをはずして欲しいというリクエストがありました。

はずすだけなら簡単だろうと軽く考えていたら、取り付けボルトが錆でこんなことに！

素直に緩んでくれないのでドリルでガリガリと…

やっとはずせました。

レール無し用のルーフモールに交換する方法もありますが、とりあえず手軽に近似色のカッティングシートで穴塞ぎ。

レールがなくなってつるっとしたルーフ。

こちらも車検で入庫中。フィアットパンダ４ｘ４。

減衰不足のためショックアブソーバーの交換。

マウントやベアリングも交換。

フロント左右と、

リヤ左右の４本とも交換しました。

ホイールシリンダーの交換だとか、

ドライブブーツの交換だとか。
やってもやっても仕事が片付きません。

ＢＸのつづき

先日トランスミッションを下ろしたシトロエンＢＸ１６ＴＲＳの続きです。

ドライブシャフトベアリングにガタがあるので交換。

そのベアリング。

オイルが漏れていたので、きれいに掃除して、クランクシール交換。

フライホイールは研磨して取り付け。

触るのも嫌なぐらい汚れのひどいミッションケース…

出来る限りきれいにしました。
新しいクラッチディスクをスプラインになじませてチェック。

新品のクラッチディスクとクラッチカバーの取り付け。

ベアリングやクラッチフォーク、マウント類も取り替えます。
たくさん部品交換してますが、これでも必要最低限。

ミッションが載ったところ。

ボールジョイントも見過ごすことが出来ないぐらいひどい状態だったので交換しました。

左ドライブシャフトはきれいになってますが掃除しただけ。

右も同様。マウントゴムは切れていたので新品交換です。

ギアオイルの補充。

左と下のエンジンマウントを交換したので、いっそセットで右のマウントも交換。

こんなにへたっていました。
大分作業が進みました。

ハスラー、１０６、イプシロン

ゴールデンウィーク前の話ですが、「エンジンが掛からなくてもう乗らないから」と、原付を引き取ってきました。
スズキのＴＳ５０ハスラーというやつだそうです。

４０年近く前のモデルですが、比較的きれいで少し手を入れたら動くようになりそうです。

思い立ったらダメですね。つい手が動いてしまいます。

ヘッドを開けて、カーボンを落としたり、

パッキンを作ってみたり。

で、とりあえず動くようになりました。なかなかスタイルがよくてかっこいいです。これ気に入りました。

実は遊んでる暇がないくらい忙しいです。
先日、ロールケージを取り付けしたプジョー１０６ラリーです。

今度はルームミラーが取れてしまったそう。
ベースが剥がれてしまってます。

接着して完了。
すぐ脇にロールケージがあるので、少し下へ位置をずらして接着しました。

さらに追加作業。
シフトレバーの交換をします。

レバー比を調整できるクイックシフトに交換です。
クイックシフトと言っても、遮熱板などのスペース的な都合もあるので、ポン付けするだけだと、ストローク調整に限界がありますが。

交換完了。
この車、だんだんレーシーというか、スパルタンになってきました。

さっき、ハスラーの後ろに写ってたランチアイプシロン。
ミッショントラブルとバッテリー交換で入庫です。

診断機で故障コードのチェックだとか、

バッテリーもチェック。

新品バッテリーに交換しました。

ちょっと試運転して、ミッションの様子をみてみます。

ＢＸのクラッチ

車検で入庫中のシトロエンＢＸ１６ＴＲＳです。

車検のついでにクラッチを調整してーとのことでしたが、調整でどうこうできるレベルではないので、トランスミッションを下ろしてクラッチをチェックします。

いろんなものをはずしていきます。

作業を進めていくと、付随していろいろな不具合が見つかります。
エンジンマウントの切れだとか、

ボールジョイントのガタだとか。

で、ミッションがおりました。
こぼれたオイルはエンジンオイルじゃなくて、ミッションから出てきたオイル。かなり汚れがひどかった。

クラッチカバーのダイヤフラムはご覧のとおり。交換するしかありません。

ついでにフライホイールもはずしてみました。
クランクシールもダメです。エンジンオイルが漏れてます。
予定よりも内容が膨らみますが、見て見ぬふりせずついでになるところはまとめて全部作業します。

パンダ車検、１０６オイル交換

ちょっと宣伝。
イタ車のイベント「AZZURRI」の参加者募集中です。詳細はリンク先を参照ください。
（誰か、ナビやりたい人いませんかー？）

さて、フィアットパンダ４ｘ４が車検で入庫しました。

まずは、点検開始。

ラジエターの圧力テストをしたら、クーラントがポタポタと…
ウォーターポンプがダメです。となると、ついでにタイミングベルトも交換です。

ホイールシリンダーもアウト。ブレーキフルードが漏れてました。
部品の手配から作業を進めていきます。

プジョー１０６ラリーはエンジンオイルの交換で入庫。

オイルはモチュール８１００を使いました。

Ｃ３エンスト、１０６ロールケージ

ゴールデンウィークの連休明け、今日から平常営業しています。

ゴールデンウィークの連休前の話ですが、走行中にエンストしてしまったシトロエンＣ３がレッカーサービスで入庫しました。

エンストの原因はインテークマニホールドのプレッシャーセンサーでした。
すぐに部品を手配して作業、何とか連休前にお返しできました。

こちらは前回の続き、プジョー１０６ラリーのロールケージ取付作業。
何とか取り付け位置を出そうとするものの、ルーフトリムが干渉してしまいどうしても位置が決まりません。

仕方がないのでルーフトリムを剥がすことにしました。

苦労してトリムを剥がしたら、およその位置が決まりました。

ややピラートリムと干渉してる感じですが、これぐらいはＯＫでしょう。

邪魔になるここら辺をガリガリーと削ったり。

フロアに穴を開けて、ボルトで固定。

こんな風に

完成です。