３０９の続き

ブログを書き終えていざ保存しようと思ったら、
パソコンの不調のせいで記事が全部飛んでしまいました。
すっかりやる気を消失したので今夜は簡単に。

引き続き３０９のあれこれ点検中。

負温度係数表を見ながら水温センサーのチェックをしたり

変形して口が開いてしまったダクトを

ヒートガンで炙って修正したり。

ヒビの入ったガソリンホースは交換。

インジェクターはリークしてました。

新品の入手が困難なパーツがあったので、いくつかＢ・Ｓ・Ｅさんの部品取り車から調達しました。
近所に部品取り車があってよかったです。

ああー、新しいパソコン欲しいなあ。
調子悪いのをわかっていながらも、誤魔化し誤魔化しなんとか使ってましたが、こうやって実害が出ると腹が立ちますねぇー。

この週末まとめて

土曜日曜あわせてごっちゃになってまずがご勘弁を。

クリオ　ウィリアムズは、板金修理で入庫。

チャージランプが点灯するのでついでに診ておいてーとのことで、オルタネータの点検。
あー、これは…。
先に板金修理をすすめて、あとで対応します。

エンジン不調で入庫中の３０９GTｉは、パワーウィンドウにも不具合が。

スイッチがダメだったので、分解して修正。
対応できたので、とりあえずは部品交換せずに済みました。

１０６ラリーは、メーター照明切れで入庫。

バルブ交換で、問題解決。

サクソスーパー１６００は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換。
他にもちょっとした不具合がありましたが、簡単に対処できることだったので、サクッっと片付けて終了です。

期待してたほど？？

「クルマを愛するすべての人へ」ということなので、ずいぶん前にアマゾンで予約していたゲームソフトですが、昨日届いたので少しだけプレイしてみました。いや、正しくは、少しだけというか一回だけ。
個人的には同じＰＳ３なら、GT５よりＦ１の方が面白いかなぁー。まだＦ１を全部クリアしてないから、ＧＴ５をプレイするのはそれからですかねぇ。いつになるかわかりませんが…。

遊んでないで仕事です。ＨＩＤを取り付けしたルーテシアＲＳ。

ナンバーステーを排除して、ナンバープレートが直接バンパーに取り付けできるように加工しました。

プジョー３０９ＧＴiは、エンジン不調・異音などで入庫中。

原因はなんでしょ？いろいろ点検中です。

温度で作動するバルブのチェックだとか。

ラテン車ばかりで普段はまったく縁のないプリウスが２台も？
って、代車ですけどね。

忘年会のお知らせと黄色いルノー２台

早いもので、今年ももう忘年会のご案内をする時期がやってきました。
日時は、１２月１２日（日）１８：３０集合です。みなさん予定を空けておいてください。
それと、準備・予約の都合上、参加される方は事前にご連絡をお願いします。

忘年会以外にも、１２月５日（予定）にスロットカーのレースと、年末には恒例そばの会の予定もありますので、関係者の方はお忘れなく。忙しくなりますよ！

昨日、エンジンオイルを交換したカングーです。エンジンマウントを３つ交換します。

下のマウント交換。ボルトが排気管に当たって…。
ボルトの向きが逆だったら良かったのにとか思いながら作業。

古いマウントはゴムが切れていました。

右上マウントの新旧。左のマウントがつぶれているのが良くわかります。

左上のマウントも交換。こちらも同様に劣化してました。

バッテリーをはずしたついでに、粉が吹いていたターミナルを

クリーナーできれいに。
はずした部品を元に戻して完成です。
劣化したマウントを一新すると、不快な振動がなくなり快適になります。

続いてルーテシアＲＳ。

ヘッドランプをＨＩＤにします。

ヘッドランプユニットをはずすのに、なかなか大げさな作業になってしまいます。

バルブをバーナーに換えて、バラストを取り付けして。
今回取り付けしたブランドのものはこだわりの日本製ですが、バラスト本体が大きめで取付場所を選ぶのにやや苦労しました。

点灯テスト。
あとは元通りに組み付けて完成です。
標準仕様より明るくなったかな？

スーパーユーロ車載、１５６、ピカソ、カングー

昨日の動画を見た方から「ルーテシア２台のバトルが面白かったねー」なんてお話を伺いましたが、そのシルバーのルーテシアの車載映像です。

抜いたりブロックしたり、真剣勝負が楽しいです。

アルファ１５６は、パワーウィンドウが動きません。

ウィンドウレギュレータのワイヤー切れです。レギュレータを交換しました。

高速でハンドルにぶれが出るので、タイヤエアーやホイールバランスの点検・調整。
変形・磨耗があるのでタイヤ交換が必要です。

Ｃ４ピカソは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

カングーも

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

エンジンチェックランプが点灯しているので、

エラーコードの読取と、各センサー類のパラメータ点検だとか。
少し試運転して様子を見てみます。

三味線の演奏会…

じゃなくて、ラテンフェスタ　２０１０最終戦

お知らせしていたとおり、昨日はラテンフェスタに参加してきました。
参加クラスはスーパー１４００トロフィー、マシンはシトロエンＡＸです。
このクラスの出走車両は１０台、他にもこのブログに登場するマシンがちらほら参加してます。

ＹＺサーキットに到着したばかりの早朝は寒かったんですが、日が昇るにつれ過ごしやすくなり、良好なコンディションでレースが出来ました。
今回が２０１０年シーズンの最終戦。年間タイトルの掛かったレースということになりますが、シリーズチャンプよりもコントロールを楽しむことを優先して、タイヤを０４８からネオバに変更して挑みました。

気負わずに走った予選の結果は、ハンディタイムを加算して４位。決勝グリッドも４番で、前に３台。楽しめそうです。

というわけで、以下動画です。

スーパー１４００トロフィー　カプリコ　ルブロス　ＡＸ　車載
ネオバ　44.096

今回はとても楽しくレースが出来ました。
特に後半、サンクを追いかけてるときは、楽しくてニヤニヤしてました。
サンクがもうちょっといいタイヤを履いてくれたらもっと楽しめるのになぁー。さすがに使い古しのＸＭ１じゃ、どんなに腕が良くても限界があるっしょ。

そんなわけで、前にいる車を順番に抜いていったら、一番前を走っていました。

スーパー１４００トロフィー　サンク　アルピーヌ　車載
ＸＭ１　44.897

楽しんでるのが伝わってきます。
きっとこっちもニヤニヤしながら走ってたのでしょう。

おまけ

スーパーユーロトロフィーも見ごたえあって楽しかった。

見てても走ってても楽しい一日でした。

ラテンフェスタの準備

ここ数日この話題ばかりですが、いよいよ明日はラテンフェスタです。２０１０年シーズンの最終戦です。

エンジン不調で入庫中の１０６ラリーです。

今日中に仕上げないと、明日のスーパー１４００トロフィーに出場できません。

前日でギリギリでしたが、修理完了して何とか間に合いそうです。

他の３台も出走準備よし。

ＡＸのエンジンオイル交換。

ルブロスさんにサポートいただいてます。今回の使用オイルは０Ｗ３０！

その他のドーピング？もルブロスです。

現在開発中というブレーキフルードの添加剤をテスト注入。

前回に引き続きレデューサーも付いてます。
ちなみに、このレデューサーを製造しているマエカワエンジニアリングさんが、今回のラテンフェスタから協賛スポンサーに加わりました。ラテンフェスタに参加すると、もしかしたらレデューサーが貰えるかもしれませんよ？

というわけで、明日はラテンフェスタ。
ＹＺサーキットでお会いしましょう。

Ｓ１４パルクフェルメ

ラテンフェスタは、明後日の日曜日、岐阜県瑞浪市のＹＺサーキットで開催です。タイトルの掛かった今シーズン最終戦です。

この４台はどれもスーパー１４００トロフィーに参戦する車両です。
１０６ラリーはエンジン不調で入庫中。本当なら今日パーツが入荷して修理が完了する予定だったのが、間違った部品が届いてしまい修理できず…。
すぐに手配しなおして、明日正しい部品が入荷する予定です。明日直さないと、明後日のレースに出られなくなってしまいます。ギリギリだなぁー。

１０６ラリーの予定が狂ったので、空いた時間にジュリアクーペの点検。
先週、エンジンストールのためにレッカーサービスで入庫していたんですが、忙しかったために後回しになっていました。
そういえば、今、オールペイント中のジュリアクーペは、赤から白に塗り替えなんですが、完成したらこんなイメージですかね。参考になります。

で、そのエンジンが止まってしまったジュリアですが、症状の確認にキーをひねってみると（この場合、押す？が正しい？）、ガソリンポンプがいつもまでも空汲みしていて燃圧が上がりません。いや、実際には燃圧計が付いてないので、ポンプの音で判断しただけですが。

もしかしてただのガス欠？
ってことで、ラテンフェスタのために買い置きしていたガソリンを入れたら掛かりました。なんだそりゃ。

続、スーパー１４００参戦車両

昨日の続きの話になりますが、ラテンフェスタ　スーパー１４００トロフィーと言えば、自分の車の準備もありました。

ＡＸです。

基本的なこと以外に、特に準備が必要なことはありませんが、シフトリンクにガタが出ていたので部品を交換しました。シフトのフィーリングがいまいち良くなかったのが改善されました。

Ｓタイヤが付いてましたが、自主規制でラジアルタイヤに変更。トップ争いよりも楽しむことを重視したいと思います。

Ａ１１０もスーパー１４００トロフィーにエントリーしています。

ドライブブーツの交換や、

アクセルワイヤーの取り回し変更などを実施しました。
今週はレースウィークです。ラテンフェスタのエントリー車両ばかりで、まるでレーシングサービスファクトリー状態です。

こちらのサクソはロールケージが入っててやる気な感じですけど、ラテンフェスタとは無関係。

ドアロック不良でドアが閉まらなくなってしまったので、ドアロックを交換しました。
社外のスピーカーが取り付けてあったり、デッドニングが施してあったりで、作業に苦労しました。

スーパー１４００参戦車両

本当は今日は土岐で研修に参加する日だったのですが、忙しくて参加することが出来ませんでした。
とはいっても、延べ６０時間以上も掛かってしまった大物がやっと片付いたので、一番のピークを過ぎ、やや落ち着きを取り戻しつつありますが。
しばらくブログの更新をしてませんでしたが、何と何が入庫してどんな作業をしていたかは、この一週間程の間にご来店された方のみぞ知る内容ということでご容赦を。

さて、そんなバタバタと忙しいときに、１０６ラリーがエンジンストールで入庫。今週末のラテンフェスタに参加予定の車両です。間に合うかなー？

こちらのサンクアルピーヌもラテンフェスタ参戦車両。

クーラント温度連動のファンリレーの取付や各部点検調整などの作業進行中です。

ただいま多忙

現在非常に忙しい状態のため、ブログを更新している時間がありません。当ブログを楽しみにご覧いただいている方、修理・点検入庫を待ちの方、本当にごめんなさい。

日々、睡眠時間を削って職務遂行中です。来週のラテンフェスタ以降には落ち着いてくると思いますので、それまでブログ更新が停滞気味になりますが、どうぞご了承ください。

分解！タコメーター

侵略じゃなくて分解、イカじゃなくてタコ。

毎度のことですが入庫車両がいっぱいでやばい状況になってきました。入庫待ちの車両については段取りが整い次第随時連絡しますのでお待ちくださいませ。

シトロエン　サクソ　スーパー１６００です。レデューサーの取り付けをします。

ブローバイホースが純正品でないものが付いてましたが、無事に取付完了。
バイパスホースも加工して完成です。

ルノー　ルーテシア　１６Ｖは、「タコメーターがおかしいから直して」で入庫。

タコメーターの動きを点検します。
アイドリングでは正常値を指してますが、回転をあげても針があまりあがりません。
実測２９００ｒｐｍなのに、メーターの針は２０００ｒｐｍです。動きはそれほど鈍くないんですけどね。

新品のタコメーターはなかなか良い値段がするので、中古部品と交換します。
ユーザーさん持ち込みの中古メーターです。

分解してタコメーターを取り出しました。

車両側のメーターもはずします。

タコメーターを移植すれば完成！

ところが、持ち込み部品と、車両についていたタコメーターの、透過照明や針の色が違います。

仕方がないので、さらに分解。
ダイヤル、プリズム、針は元の物を使用し、機械部分だけを移植したニコイチメーターにしました。

ニコイチメーターをケースに取り付け。

仮取付して点検。
針をはずしているので、指針値の微調整もします。

調整したら組み付けして最終チェック。
大体いい感じになったんじゃないでしょうか。

ＡＸにＨＩＤ、ＪＺに消火器

自家用車のシトロエン　ＡＸ　１４ＴＲＳです。車検です。オイル交換とか。

昨日に続き、オイルの宣伝。

ヘッドランプが暗いので、車検を機に、ＨＩＤを取り付けしようと思います。

２０年以上も前の車に、いかにもＨＩＤっぽい青白い光は似合わないと思うので、イエローのタイプにしました。
左がこれまで使用していたＨ４イエローバルブで、右が取り付けしたイエローのＨＩＤバーナーです。
当然ながら、ハイビーム・ロービームの切り替え機能付です。

ロメオのジュニアザガート来店で、ＡＸの作業はちょっと中断。

備えあれば憂いなし？ジュニアザガートに消火器を取り付けしました。
非常時にあれば役立ちますが、出来れば使用する機会はない方がいいアイテムです。

国産車も来店。こちらはレデューサーの取付。

つい先日、ＡＢＳの修理が終わって納めたばかりのアルファ１５６も来店。
もしや再修理？と思ったら、今度はパワーウインドウが動かなくなったそうで。

トリムをはずして点検したら、ウインドウレギュレータのワイヤーが切れてました。
週明けに部品を取り寄せます。

慌しくしていて、すっかり夜になってしまいましたが、ＡＸの作業に戻ります。
ＨＩＤの取り付けですが、元々ディマーコントローラーを取り付けしていたので、ちょっと手間取りました。

バラストやらリレーやら位置決めしながら取付。
今回、かなり小型のバラストを選びました。

Ｈ４イエローのビフォア。

ＨＩＤのアフター。
当時のフランス車らしい濃い黄色味はなくなりましたが、確実に明るくなって夜道の安心感が増しました。

ロータス試運転、２ＣＶ車検、１０６ラリーステッカー

昨日ハブベアリングを交換したロータス２３です。試運転しました。
やましいことは何も無いですが、パトカーが近くにいるとドキドキします。（４５秒辺り）
これでロータスは完成。

シトロエン２ＣＶは車検の続き。

グリスアップとか。
上からの作業は済んでるので、下回りの作業をしていきます。

プジョー１０６ラリーは、エンジンオイル、オイルフィルターの交換で入庫。

オイルの宣伝。

追加作業で色あせたステッカーの張替え。

純正品はすぐに劣化するので、オリジナルのカッティングシートにします。

ペロッと剥がして、

ペターっと張って完成です。

ロータス２３のベアリング

今日ははんぺんを使ったお料理です。
違います。ロータス２３です。

サイズを測って、使えそうなベアリングを取り寄せました。

何件か問い合わせて、やっと見つけて、入荷を待たされた甲斐がありました。何とかいけそうです。

油圧プレスを使って打ち替えして

ハブ、ローターを組み付けて、あとはキャリパーとパッドの取付。

両側作業して完成。
あとは試運転ですが、なんか気が引けるなぁ…

１５６のシフトノブとペダル

アルファ１５６。
ＡＢＳはやっと片付きました。

残っている作業をします。

シフトノブ交換。

ペダルエクステンションの取り付けも。

やっと完成です。

プジョー３０６は、「やっぱり修理して」ということで、

不具合の出ていたアイドルモーターと

Ｏ２センサーを交換しました。
スキャンツールで動作チェックして完成です。