ＦＢＭ行ってません

車検で入庫中のシトロエン２ＣＶです。
シフトレバーの向きと動きがよくなかったので、調整・注油しました。

妙にヘッドランプが明るいなぁと思ったら、オーバーチャージしてました。

ボルテージレギュレターを交換しました。

ブレーキランプが点灯しないので、ブレーキスイッチの点検。

熱で溶けて少し変形してます。

交換部品が無いので、ばらして接点を磨きました。
接点が減ってしまってます。

焼けて穴が開いてたのでハンダを盛りました。

テスターでチェック。復活しました。
取り付けして、ブレーキランプが点灯するのを確認。

続いてポイントの交換。

ファンをはずしてアクセスします。

バラバラにして掃除。コンデンサーも交換します。

ポイントギャップの調整。

ドエルアングルの調整。

ベルトも新品に交換して、組み付けました。
各不具合が改善されて、だんだん仕上がってきました。

アルファ１５６のＡＢＳユニット

ＡＢＳランプが時々点灯する故障で入庫中のアルファ１５６です。

悩まされましたが、あれこれ診断した結果ＡＢＳユニット本体がＮＧだと判断しました。
なんとなく予想はついていましたが、一か八かで部品を交換するのは避けたかったので、慎重に調べていたらこんなに時間が掛かってしまいました。
中途半端な診断で交換するには、高価な部品だし、「交換してみたけど、直らなかった」じゃ、洒落になりませんもんねー。

というわけで、ＡＢＳユニットをはずしました。

非分解タイプなので、ユニットごと交換です。
新品は高いので、今回は中古部品を用意しました。

部品を組み付けて、スキャンツールでエラーの消去。

交換前のバージョン。

交換後のバージョン。新しいバージョンになりました。

入庫ついでに、シフトノブ交換とペダルカバー取付を依頼されていました。
こっちを先に作業すると、試運転で汚してしまうかもしれないので後回しにしてました。
試運転して無事に直っていることを確認したら、こちらの作業もして完成です。

キャリアアップ

昨日今日の二日間、岐阜県土岐市まで研修に行ってきました。
研修内容は、画像から想像してみてください。

車両診断技術が、少しは上昇したかなー？

３０６エンジン、１５６ブレーキ、２３ベアリング、２ＣＶ車検など

エンスト修理で入庫のプジョー３０６のエラーメモリーを消去して、試運転がてらラベックさんへ。

在庫車の赤いアルファ１５６をちょっとお借りする為に。

テスターを持参して、ラベックさんのアルファ１５６と繋いでみました。

ＡＢＳ修理で入庫中のシルバーのアルファ１５６とテスターを繋ぐとデタラメな数字が出るので、車両よりテスターを疑って、他の車両で試してみたかったのです。
結果は、正常な車両に繋いでも、デタラメな数字が表示されました。どうやらこのテスターとアルファ１５６の相性がよくないみたいです。テスターの数字は信用できないと言うことになります。
ちなみに別のテスターで、シルバー１５６に接続できなかったテスターは、赤１５６には正常に接続・診断できました。シルバー１５６は、ＡＢＳ本体がダメになってる可能性が高くなってきたかな…。

で、試運転したプジョー３０６の方は、どうやらＯ２センサーがダメなようです。他にも交換したほうが良い部品が見つかりましたが、半年後くらいに車両買い替えの可能性があるとのことで、今回は修理無し。絶不調にならない限りしばらくそのまま乗られるそうです。

ロータス２３のディスクローターは、研磨から仕上がってきてます。

早速取付開始といきたいところですが、ベアリングもこんななんで、出来れば交換したいところです。

採寸しながら、使えそうなベアリングを探し中です。インチサイズのベアリングなんて、すぐに見つかるのかな？

シトロエン２ＣＶは、車検で入庫です。

リフトはロータス２３が載ってるので、とりあえず、リフト無しで出来る作業から開始です。

バッテリーの点検とか、

スパークプラグの点検とか。

プラグコードに熱で溶けた形跡がありました。

ファンをはずして、ドエルアングル、ポイントギャップの調整…と思ったけど、ヒールが減ってるのでポイントは交換したほうが良さそうですね。
ユーザーさんと相談して部品を手配します。

２３のブレーキ、３０６のエンスト

入庫中のロータス２３。

ブレーキの点検。

ローターをはずして研磨します。

プジョー３０６はエンストで入庫。

こちらも点検中。

ベンツとランチア

急ぎのデスクワークに追われているので、現場作業が少な目です。

先週エンジンオイルの交換をしたベンツＣＬＫです。そのときにバッテリーテストしたら、バッテリーの交換時期が来ていたので交換をお奨めしていました。

そんなわけで再入庫、新しいバッテリーに交換するに至りました。

ランチア　イプシロンは、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫。

汚れたオイルの抜き取り。

こちらも入庫ついでにバッテリーチェック中。早めに交換したほうが良さそうですよ。

越前でランチ

お誘いを受けて、バイクでツーリングに出かけました。
「雨天中止」と聞いていたのに、時折小雨が降る曇天の下を出発です。

手前からカースミス号、カプリコ号、Ｂ・Ｓ・Ｅ号の３台。
他の２台がリッター越えの中、自分のバイクは８８３ｃｃしかないので、ついていくのに必死です。

目指すは、福井県越前海岸。

途中でカッパを着たり脱いだりして、お昼に目的地に到着。目の前は日本海です。

ランチは海の幸。お刺身に、

焼き魚に、

から揚げなど。
越前と言えば、越前ガニが有名ですが、解禁前なので残念ながら今回はナシ。ちなみに１１月６日が解禁日だそうです。

おいしいものを食べて昼寝したあと、海沿いを南下し、敦賀から高速に乗って帰り着きました。

１０６追加作業、１５６ブレーキ

入庫中のプジョー１０６ラリーです。

ラジエターからクーラント漏れが見つかったので、追加作業でラジエターを交換することになりました。

新品のラジエターはきれいですねぇ。

サーモスイッチは動作チェックしてから移植。

フィンを曲げてしまわないように、慎重に取付。

クーリングファンも取付。

コルゲートチューブも劣化していたので交換しました。

１０ｍｍのホイールスペーサー。

先週交換したホイールのオフセットが合っていなかったので、リヤだけスペーサーを使いました。

シートポジションが変わって、相対的にステアリングが高くなってしまったので、ステアリングポストの調整も。

少しだけステアリング位置を下げました。
コラムカバーのところに隙間が出来たのがわかるでしょうか。

悩み中のアルファ１５６

いろんなテスターをつないでみましたが、やっぱりつながらない…。

基本に戻ってバッテリーチェック。

ＡＢＳセンサーの点検・清掃をしてみたり。

アースポイントの点検とか。

地道に点検中…。つづく。

カングーのドライブシャフト、アルファ１５６でマッハ３

昨日は午前中だけ作業して、午後からはスロットカーレースでした。駐車場がいっぱいでした。
次回、スロットカーレースは１２月開催予定。今年最終戦です。

さて、今週も作業開始です。まずはカングー。

ユーザーさんはブレーキパッドの残量を気にされてましたが…。
ローターは減ってきてますけど、まだパッドはこんなに残っていますよー。

こっちもやや薄くなってきてますね。タイミングを見計らって交換しましょう。

ドライブシャフトブーツに小さな亀裂があったので、ドライブシャフトをはずしてオーバーホールします。

スプラインがはずれなかったので、ハブごとはずしました。
ホイールセンサーも固着してはずれなかったので、カプラーを抜いて配線ごとはずしました。

プレスでググーっと押してハブからドライブシャフトを抜き取ります。

やっとドライブシャフト単体になりました。

分解して清掃。

グリスとブーツを交換して組み付けていきます。

ドライブシャフトのオーバーホール完了。

車両に組み付けて完成です。

アルファ１５６は、ＡＢＳでまだ悩み中…。

ホイールセンサーの値が、時速４０００ｋｍとか！？
それって、音速超えてる！！

ルーテシアＲＳのフットレスト、Ａ１１０のブレーキ他

来客が多く忙しい一日でした。バタバタしていてすいませんでした。

ベンツＣＬＫはエンジンオイル交換で入庫。

入庫ついでにバッテリーの点検。

ルーテシアＲＳは、フットレストの取付で入庫。

このパーツ、ルノー　ジャポンのホームページに「近日発売予定」で写真が出てます。
純正オプションとして設定されるようです。

すんなり取り付け完了。
何台か取り付け作業しましたが、時々、カーペットの形状が違うのがあって、取付に多少工夫が必要なものがありました。

アルピーヌＡ１１０は昨日の続き。

ブレーキパイプのフレアナットが固着して回りません…。

工夫して、何とかブレーキホースをつなげる事が出来ました。

反対側も作業開始。

分解していきます。

ハブベアリングも交換します。

ベアリングが抜けました。

スタッドボルトも抜き換え。

キャリパーブラケットとベアリング取り付け。

ローターとキャリパーがつきました。
ハブとキャリパーのクリアランスがギリギリで、うまく調整しないと干渉してしまいます。
あと残っているのはブレーキのエア抜き。

エグザンティアブレークはエンジンオイルの交換で入庫。

サスペンションエレクトロバルブの調子が悪かったので、こちらも交換しました。
慌しい一日でした。

１０６のタイヤ、Ａ１１０のブレーキ

ガリ傷修理の終わったアルミホイールに、新品タイヤを組みました。

１０６ラリーに装着して、予定終了。

のつもりが、ラジエターからクーラント漏れ発見。
予定変更して、もうしばらくお預かりになりました。

続いてカングーの作業をするつもりが、部品屋の都合で部品が入荷しなくなってしまったので、こちらも予定変更して、アルピーヌＡ１１０のブレーキ作業をします。
車高が極端に低いので、リフトに載せるだけでも一苦労します。

フロントキャリパーを対向４ピストンキャリパーに交換します。

分解したところ。ハブベアリングなんかも新品に交換します。

キャリパーのブラケットと、内側のベアリング。

カラーの抜き取り。

スタッドボルトの抜き換え。
ホイールスペーサーを使うので、スタッドを長いものに変更します。

カラーの打ち込み。

キャリパーを仮組みしてアライメント調整。

作業途中ですが、時間切れになってしまったので、今日はここまで。

１５６に、カングーに、１０６とか

相変わらずバタバタと忙しくしております。慌てるとどこかでミスしそうなので、とりあえず落ち着こう。どうせ一度に一台しか作業できないんだし。

引き続きアルファ１５６。一晩置いて、警告灯が消灯してスピードメーターも動くようになったかと思えば、

数キロも走ればすぐに警告灯が点灯、スピードメーターもぱったり動かなくなります。

いろいろ協力してもらってあちこちでテスターをつないでみるんですが、どれも診断できず…。
アワワ、本当にどうしよう？

アルファ１５６にばかり時間を割いていられないので、今度はカングーの点検。

スパークプラグがかなり減ってたので新品に交換しました。

バンク１のＯ２センサーの動きが時々悪くなるので、Ｏ２センサーの交換。

緩めるときに、嫌な感触がしたなぁと思ったら、ねじ山がつぶれてました。
怪しげですが、何とか新しいＯ２センサーが取付できて、排気漏れも無いのでヨシとしましょう。

先週エンジンマウントやウォーターポンプなどを交換した１０６ラリーも、いつまでも放置しておくわけにいかないので作業再開。

社外のエキマニの精度がよくないのか、シフトリンケージがエキゾーストのフランジに当たるのが気になります。
少しフランジを削ってみたりしたけど、あまり改善されず。
劣化していたマウントを交換して、エンジンが少し上に上がったから当たるようになったのかな？つーか、今が本来の位置のはずなんですけど。

この１０６は、ホイールとタイヤも交換します。

タイヤをはめる前に、１本だけアルミホイールにガリ傷があるので修正します。

仕上がりは程々でいいとのことなので、全塗装は避けて、部分塗装で仕上げます。
あまりお金が掛かるようなら、修理するより買ったほうが安いですから。

ホイールはこれで完成。明日タイヤを組んで完成かな。

Ａ１１０エンジン始動、１５６Ｖ６ブレーキ異常

エンジン不動のアルピーヌＡ１１０。

エンジンの条件は、良い圧縮、良い点火、良い混合気。
簡単な作業で復活しました。ブレーキの作業も予定しているので、引き続きお預かり。

アルファ１５６Ｖ６は、ブレーキの警告灯が点灯するとのことで入庫中。

試運転していたら、症状が発生。現象を確認できました。

エラーコードも確認できたんですが、なぜか診断機がつながらず、原因の究明が出来てません…。
何か手段を考えないと…。

入庫車がいっぱい

奥から、エンジンチェックランプ点灯とブレーキ点検のルノーカングー、アルファ１５６はブレーキ警告灯の点灯、エンジンの掛からなくなってしまったアルピーヌＡ１１０に、ブレーキメンテナンスのロータス２３。
これら以外にも、板金入庫中のルノールーテシアに、作業途中のルノーサンクアルピーヌ。プジョー１０６ラリーに、忘れちゃいけないＡＳＡ１０００ＧＴも。

カングーの下回り点検中。少しですが、ドライブブーツが破れてグリスが漏れてました。

フォルクスワーゲンゴルフＴＳｉはエンジンオイルの交換。

入庫車がいっぱいで、一台一台に割ける時間が不足してきました（汗）

Ｆ１日本ＧＰ観戦…仕事です

点検の終わったロータス２３を、昨夜積載車に載せて…

早朝、Ｆ１　第１６戦が行われる鈴鹿サーキットへ運び込みました。
決勝レースが行われる前のドライバーズパレードランに出走するためのお手伝いです。

前日の予選が雨で中止になり、今日の午前中に変更になったため、予選の模様を見学することが出来ました。

パレード参加車は３０台程。ロータス２３は、ウィリアムズのルーベンス・バリチェロ選手の担当になりました。

決勝レース前に行われたドライバーズパレードランの様子。各車両がＦ１ドライバーを乗せサーキットを周回します。

バリチェロ選手の直筆サインをいただきました。

ロータス２３が、無事にパレードを終えたら責務終了。用意されていたシートでレース観戦して楽しみました。

パドック裏を歩いていたら、偶然元世界チャンピオンの二人に出会いました（？）

パドッククラブの様子。

観戦したのはメインスタンド１階。

残念ながら決勝リタイヤ。メインスタンド前を通過するフェラーリのフェリペ・マッサ選手。

目の前を通過するのが速過ぎて、写真撮るのが難しいぃぃ。

レース終了まで楽しんで、鈴鹿サーキットを後にしました。
耳栓してたのに、まだ耳がキンキンしてます。

昨日の続き

プジョー１０６とロータス２３。

チョイチョイと作業しました。

今日は手抜き更新。
いろいろ都合がありますのであんまり詮索しないでください。ごめんなさい。

また１０６、あと２３

今日は、午前中に所用で三重県鈴鹿市に行ってきました。
９時半ごろの東名阪鈴鹿ＩＣは大渋滞。Ｆ１の影響でしょうか。
行った先は、鈴鹿サーキットのすぐ近くだったので、Ｆ１マシンの走る音が聞こえました。
街中を走る爆音の車の音は非常に不快ですが、レーシングマシンの音は不快に聞こえないのは車好き故の贔屓目でしょうか。

昼過ぎに戻ってきて、またプジョー１０６ラリー。同じ車種同じ色でややこしいですが、昨日のとはまた違う１０６です。
数箇所あるエクボ直しで入庫しました。デントリペアの職人さんに作業してもらいました。

こっちは部品待ちで作業中断していた１０６。

エンジンマウントが入荷したので作業再開です。

すぐまた出かける用事があるので素早く作業します。

完成したら、ＥＣＵの下に隠れてしまってちっとも見えませんけど。

１０６の作業を済ませて、今度はロータス２３の引き取り。
自走で店へ戻ります。

たくさんの視線を浴びながら戻ってきました。
これから各部の点検・調整等をします。

ロータス２３と言えば、つい先日、ピーター・ウォー氏が亡くなられたとニュースで拝見しました。
昨年の鈴鹿サーキットオープニングイベントでは、ウォー氏がこのロータス２３のステアリングを握りパレードランされました。
このウォー氏のサインは、そのときにいただいたものです。
この場をかりて、ピーター・ウォー氏のご冥福をお祈りいたします。

１０６、１０６

どっちも１０６ラリー。手前はタイミングベルトの交換、奥のは秘密。

さあ、タイミングベルトを交換するぞ。

あ、エンジンマウントが千切れてる！部品追加手配しておこう。

カバーをはずしてバルブタイミングの確認。

ウォーターポンプも交換するのでクーラントの抜き取り中。

交換部品たち。

このブログを見て素人さんが真似するのはかまいませんが、作業方法を教えてとか、そういう問い合わせはご遠慮くださいませ。作業方法を教えるためにブログ開設してるんじゃありませんから。

さて、新しいタイミングベルトを取り付けて、クランクを２回転。

カバーを取付して、エンジンマウントの入荷待ち。
途中愚痴っぽくなってすいません。また明日。

フルバケとハーネスと消火器

ルノー　ルーテシア　１６Ｖの継続検査を受けました。次はボンネットの塗装・補修に入ります。

こちらのプジョー１０６ラリーは、来月のラテンフェスタに向けていろいろ作業で入庫。

ノーマルシートをはずして、

フルバケットシートに交換しました。

バックルに一工夫の小加工。
あ、このバックルちょっと欠けてますよ。

バックル取付。首を振るようにしておきました。

遮熱板をはずして、

４点ハーネス用のアイボルト取り付け。

サポートベルト用のアイボルトも取付して、６点式シートベルトを取り付けました。

ラテンフェスタは消火器も必須です。

助手席フロアに取付しました。

セニックのＡＴオイル、ルーテシアのフットレスト

まずは業務連絡。予定よりやや遅れてしまいましたが、写真のブツが製作完了しました。とりあえず、３セット。

メガーヌ　セニックは、オートマチックトランスミッションオイルの交換で入庫。

汚れがひどかったので、何度か抜き換えしました。

この三角のソケット、久々に使用しました。

ルーテシアＲＳはフットレストプレート取付で来店。

なぜか右ハンドルにはフットレストプレートがついてません。

左ハンドル同様、リベットで固定しました。
このパーツ、たくさん売りましたが、そろそろ打ち止めですかねぇ。

サクソの電動ファン

電動ファンが片側しか作動しないサクソＶＴＳの続きです。

調べていったらファンモーターの配線に不具合があることがわかりました。

配線を一部引きなおします。

ファン用ヒューズに焼けた跡がありました。

ヒューズボックスにも不安があるので、別にヒューズを設けて、ヒューズボックスをバイパスしました。

配線を引きなおして、ファンモーターの作動チェック。
二つとも動作するようになりました。

バンパーなど、はずしていた部品を元通りにしていきます。

エアフィルターの汚れがひどかったので、はずしたついでにクリーニング。

オーバーフェンダーのクリップがはがれていたので、こちらもついでに補修します。

強力な接着剤で付け直しました。
クリップ等の不足部品が週明けに入荷して完成予定です。
原因を探るのに時間が掛かってしまいましたが、原因さえわかればあとは簡単でした。今年の夏はとても暑かったので、ファンモーターの配線の負担も大きかったのかもしれませんね。

ルーテシアのガラス、エボ２のオーディオ

今日から１０月ですね。２００４年からはじめたこのブログも丸６年が過ぎて、７年目に入りました。

看板の修理中。サンクターボ乗りのＹさんにお願いしました。

車検で入庫中のルノー　ルーテシア　１６Vは、フロントガラス交換。飛び石でひびが入っていました。

新品のフロントガラスは視界がクリアーでいいですねぇ。

昨日、オーディオをはずしたベンツ　エボ２の続き。スピーカーの位相を確認したり、追加するアクセサリー類を考慮したりして、配線加工しました。

運転席足元にハンズフリーユニットの取り付け。

マイクはピラー部分に。

ドライブレコーダーのカメラ取付。

ドライブレコーダー本体は、グローブボックスの下側に。

それぞれの配線を処理して、ヘッドユニットの取り付け。動作チェックして終わりです。
しっかり処理していたら時間が掛かってしまいました。