エビフライとキャンギャル

ブログといえば、やっぱり食べ物ですかね？写真は昨日のオークション会場で食べたランチ。エビフライ定食でした。

昨日のオークションはイベント開催日でこんな催し物もやってました。ダーツですが、パジェロは当たりません。

うーん…。修理以外の話はどうもネタにしにくい…。

さて。気を取り直して。黒いサクソ　スーパー１６００が「エンジンから異音がする」ということで入庫です。

原因はクランクプーリーでした。レッドポイント　オリジナル　クランクプーリーに交換して問題解決しました。

先週入庫したルーテシアＲＮの部品が入荷したので交換作業。

ホイールシリンダーは右だけ、ライニングは左右とも交換しました。

追加でクーラーガスとエアコン添加剤を注入して完成です。

１０６、３０６、ルーテシア

プジョー１０６ラリーがエンジンオイルの交換で入庫です。

追加でエアコンの添加剤も注入。
これを入れておくと、エアコントラブルの事前防止にもなります。

バッテリーテストしたらＮＧだったのでバッテリーも新品に交換しました。これでこの夏は安心です。

３０６ブレークはボンネットの塗装が終わって戻ってきて、各部の点検開始。

こちらもエンジンオイルの交換をしました。

バッテリーはまだ大丈夫。

ルノールーテシアＲＮは、「車が動かなくなった！」「ＡＴがおかしいかも？」で入庫。

調べてみたらＡＴではなくブレーキでした。リヤのライニングが剥がれてドラムがロックしていました。
ホイールシリンダーからもフルードが漏れています。
部品を手配して修理します。

クリオのＡＢＳセンサー

修理に出していたデジカメが戻ってきました。電源オフでレンズを収納するときの作動音が大きくなったようですが、クリーニングまでしてもらって完璧な状態で帰ってきました。修理に出してよかったです。

戻ってきたデジカメで試し撮り。腕前は別として、機械としては調子良いようです。

これはシトロエン　Ｃ２　ＧＴのドアミラー。ヒットしたらレンズがはずれ落ちて割れてしまったそうです。予め手配しておいたレンズをパチンと取り付けしておしまい。取付後の写真は…撮り忘れました。

こちらは今年３月に新車登録して納めたルノー　クリオ　ＲＳ。ＡＢＳのエラーで、ＡＢＳセンサーを交換しました。

並行車ですが、保証付きで販売しているのでクレーム扱いの無償修理です。
売ったからにはもちろん責任もってサポートしますが、新しいうちからトラブルが出てもらっては困りますねぇルノーさん。
（古くなってからのトラブルはもっと嫌ですけどね。）

カッティングデータとルーテシアのエンジン不調

カッティングシート作成のためのデータ化仕事がたくさん入ってます。面倒なのが多いので時間の掛かるデスクワークです。でも、楽しい仕事です。
徐々に進めていますので、オーダーいただいている方々、しばしお待ちを。

こちらは現場仕事。エンストしてしまうというルノー　ルーテシア　１６Ｖの点検です。

スパークプラグ、ディスキャップ、ディスローターなど磨耗・消耗が見られる部品を交換。

スロットルの状態確認。

他にも悪いところはないかな？

エアバルブの動きが悪かったので新品パーツに交換しました。

あれこれやって調子よくなりました。少し試運転して終わりです。

プジョー　３０６は点検と色褪せ部分の塗装で入庫。
奥のベンツC２４０は板金屋さんから戻ってきました。ドア交換でエアバッグの警告灯が点灯したので、診断機で消灯させて終わりの予定です。

Ｃ２４０と入れ替わりで３０６が板金屋さんへ。戻ってきてから点検します。

クジラクラウン

ブログに載せようか迷ったんですけどねぇ…リクエストがあったので更新します。
国産車です。５年以上前からブログをやってますが、記憶が確かならトヨタ車は初なんじゃないでしょうか？

トヨタ　クラウン　カスタムです。クジラという愛称で呼ばれているタイプです。

リヤガラスからの雨漏り修理での入庫です。枠のゴムを交換したいところですが、部品がないのでガラス業者さんにシール剤を流し込んでもらいました。

「オルタネーターの調子がいまいちっぽいので、ついでに点検しておいてー」
ついでっていうか、こっちがメイン？
調べていくと、ちょっとバッテリーとオルタの電位差が気になりました。

「簡単に出来る処置をしておいてー」ってとこなので、バッテリー・オルタ間のケーブルを追加することにします。

元々の線はＡＶ３くらい？追加した線はＡＶ１５です。途中に枝があるようなので、元の線は残しておきます。

アースケーブルも老朽化が著しいので作り直しました。
他の配線も見ていると気になってしょうがないんですが、ここはぐっと我慢して必要最低限なところだけを…

マイナスターミナルも交換して取付。

誤差があるといけないので、テスターを入れ替えたりして点検します。
ついでの作業でこれだけ改善されればまあ良しでしょう。

暗電流の心配もなさそうだし、とりあえずはこんな感じでいいんじゃないでしょうか。
古い車はいろいろありますね。

ミニの窓

ブログのネタに出来ないような作業が続いていて、なかなか思うように更新できないでいます。手抜きでごめんなさい。いろいろあるんです。

BMWミニは、パワーウィンドウが動かなくなって入庫しました。

よくあるトラブルですが、モーターを少しいじったら動くようになりました。しばらく様子見で、次また動かなくなったら、今度は部品交換しましょう。

先週ですが、下取り入庫したエグザンティア　ブレークの名変・番変しました。今日も一台先週買った車の移転登録完了。多少車の動きがありました。

デジカメが壊れました

随分とさぼって久しぶりの更新になりました。
少し前から仕事でメインに使ってるデジカメの調子が悪くて、ピンボケ写真しか撮れなくなってしまいました。

その調子の悪いデジカメで撮ったのがこの写真。今入庫中のベンツとルノー。
ピントがどこにも合ってません。

ピンボケでも使えるうちはまだよかったんですが、先日とうとう起動できなくなってしまいました。
一応、修理に出しましたがちゃんと直ってくるでしょうか。以前修理に出したときはちゃんと直っていなかったので少し心配です。

そんなわけで、こちらは予備機で撮りました。ルノー　ルーテシア１６Vです。
足回りの異音やエンジン不調等で入庫してます。

エンジンマウントのボルトとエキゾーストパイプが干渉してました。ボルトを短いのに換えたり、位置を調整したりしてまずは様子見です。
エンジンマウントの交換をしたいけど、国内欠品中だそうで、すぐには無理そうです。残念。

ＡＸ美浜車載カメラ

午前中、美浜サーキットに練習に行ってきました。車はいつものＡＸです。

エンジンはよく仕上がってるんですが足がダメ。せっかく以前よりパワーが出てるのに、それがコーナーで生かせません。旋回中はとにかくガマン…。足回りのリセッティングが今後の課題です。
すぐにどうこうできるレベルじゃないんで、ちょっと長いスパンで考えます。（先延ばしとも言う）

午後からは、半日がかりでビアンキのカッティングシート製作など。

エンジンが掛からなくなってしまったプジョー　４０６クーペはイモビライザーを登録しなおして解決。信頼性の低いイモビライザーって、盗難防止のメリットよりも、トラブル誘発のデメリットの方が多いような…。いや、それはきっと気のせいでしょう。

ＬＨＭ漏れ修理のエグザンティア　ブレークは、下回りの汚れ落とし。

プレッシャーレギュレータのＬＨＭ漏れは、本体をはずさずに車上でシール交換。

シール交換したら今度はドレンからＬＨＭ漏れが…。
ドレンシールも交換しました。
今度こそ漏れが止まったでしょう。

エグザンティアのＬＨＭ漏れとルーテシアの…

昨日は、オークションで車を落札してそのままお持ち帰りするぐらいの勢いだったんですけど、予算の折り合いが付かず思惑通りにはいきませんでした。狙っていたタマは何台もあったんですがどれもダメ、惨敗です。

さて、シトロエン　エグザンティア　ブレークは、ＬＨＭオイル漏れで修理入庫です。

サスペンションのリターンホースが裂けて、そこからＬＨＭオイルが漏れていました。先週確認のため一度入庫してもらって、そのときに応急処置を施し、部品を手配してありました。

手配しておいた部品を交換します。

古いホースはカチカチに硬化していて、作業中にもポロッと折れてしまいました。

新しい部品が付いたところ。変な形をした樹脂にチューブが刺さってるだけのなんとも頼りない構造してます。
無理に集合させずにチューブのままタンクへ戻したほうがシンプルでトラブルも少ないと思うんですが、どうしてこんな構造をしてるんでしょう？許されるならリターンの配管を全部オリジナルで作り直したいくらいです。

もしや？と思ってセーフティーバルブのＬ字ユニオンも触ってみたらポロッと裂けました。ここも同じ素材っぽいので、そりゃ同じ年数が経ってりゃ同じように硬化してますわね。（←変換してて思ったんですがこれって名古屋弁なまり？）
こちらはＬＨＭ用のゴムホースで対応しておきました。

プレッシャーレギュレーターからもＬＨＭオイルが漏れてます。こちらの対策はまた明日以降にでも。

ＬＨＭタンクにはホースがいっぱい刺さってますが、今回交換したホースがどれかわかりますか？

エグザンティア　ブレークといえば、先週下取りでこちらの前期型が入庫しました。
内外装を掃除してきれいになったんですが、いかんせん過走行気味なので再販するのもどうか…。

車検もたっぷり残っているので抹消登録するのはもったいないけれど、代車にするには少し手を入れないといけない部分もあるし…さて、どうしましょう。

最後にルーテシアＲＳ。昨日の写真ですが、これが標準状態のテールランプ。

で、こちらが作業後。どこが変化したかわかるでしょうか？

正解はウィンカーの球。アンバーバルブからクロームシルバーのタイプに交換しました。
作動した時だけアンバーに光るバルブです。