遊び半分仕事半分…６：４？７：３？

少し前、こんなスロットカーが発売されました。実車オーナーとしては嬉しい限りなんですが、一般需要はあるのでしょうか？いや、そもそもスロットカーの需要が怪しい気もしてますが？
もったいなくて走らせられない、けれど走らせてみたい、となると最低２台は確保しなくてはいけませんねー。

プジョー　２０６は、継続検査です。

中古車のシトロエン　エグザンティアは、エアーメディック実施。室内の消臭抗菌処理しました。

ちょっと遠出して、岐阜のレッドポイントさんにお邪魔してきました。少しばかりＡＸの身体測定をして現状把握。きっちり数字でデータ化されました。今後の改善に役立てます。
広くて設備が整っていてとても素晴らしい環境です。いやぁー、うらやましいですね。

２０６の車検の続き

車検で入庫中のプジョー２０６の続きです。消耗部品等たくさん交換しました。全部書ききれないので一部だけ。

バッテリーを点検して

新しいバッテリーに交換しました。

フューエルフィルター交換。

リヤのブレーキパッドとディスクローター交換。

キャリパーの動きが悪くてパッドが斜めに減っていました。
スライドピンが曲がってたりするとこうなります。

車検とは関係ないですが、エアコンフィルター交換。
他にもいろいろ作業したのでとても良いコンディションになりました。

中古車のシトロエン　エグザンティア　ブレークは名義変更も終わって最終チェック。

油脂類等の交換をして、今週末に納車です。お待たせしました。

サクソのタイヤ・ブレーキ、エグザンティアの登録、２０６にモチュールケア

ラテンフェスタ第４戦は終わりました。次のレースに向けてクリアしていきたい課題もありますが、ひとまず日常業務に戻ります。

リフトに乗っているのは、シトロエン　サクソ　スーパー１６００。サクソの最終モデルです。

タイヤを４本交換しました。このモデルは１５インチです。タイヤ選択の余地があまりないサイズです。

リヤのブレーキパッドとディスクローターも交換しました。

久しぶりに、中古車のプジョー４０６クーペを動かそうと思ったら、エンジンが掛かりませんでした。奥のＡＸを出したかったんですが困りました。余計な仕事が増えました。原因を探っていきます。

シルバーのプジョー２０６は、車検で入庫。

モチュールケアで、エンジンオイルとオイルフィルターを交換して、作業を進めていきます。

中古車のシトロエン　エグザンティア　ブレークは、車庫証明の書類を取りに行って、

移転登録・番号変更です。新しく尾張小牧ナンバーが付きました。
残りの整備をして、今週末ぐらいに納車予定です。

スーパー１４００トロフィー車載映像

ラテンフェスタ　２０１０
スーパー１４００トロフィー第４戦　決勝レースの車載映像です。
特に見所もないので、最初と最後の数周だけに編集してあります。
４番グリッドからスタートのＡＸと、７番グリッドからスタートのサンクと二つどうぞ。

シトロエンAX　アドバン　ネオバ
４番グリッド　３位フィニッシュ

ルノーサンク　ミシュラン　XM1
７番グリッド　６位フィニッシュ

雨のスーパー１４００トロフィー第４戦

ラテンフェスタに行って来ました。

参加クラスはスーパー１４００トロフィー、車両はカプリコ　ルブロスAXです。
２０１０年シーズン第３・４戦となる今回の舞台はYZサーキット、天候は生憎の雨でした。

そういえば、去年５月のYZも雨でした。予選中、最終コーナー手前でコントロールを失って、土手に乗り上げたんでしたっけ？
去年の悪夢が蘇ったか（？）今回も全く良いところ無し。
予選は振るわず１１台中４番手のタイム。タイムハンディ加算後の決勝グリッドも、プント、セイチェント、ルーテシアに続く４番でした。

３番グリッドのルーテシアは、スタートが不利なクイックシフト。スタート直後にそのルーテシアをパスして後はそのまま一人旅の３位フィニッシュでした。

雨のため億劫で、ちっとも写真を撮ってませんでした。今回の写真は、Ｗ氏が撮影したものをご提供いただきました。Ｗ氏いつもありがとうございます。

他クラスのリザルト含め詳細はラテンフェスタのホームページを参照ください。
あと、検索をかけると、他の参加者のブログやホームページがヒットするので、それらを見たり読んだりすると面白いですよ。

ラテンフェスタウィーク

今週末はラテンフェスタなので、準備でバタバタしています。

ですが、その前に

バンパー交換したフィアット　プントは、追加作業で

ナンバーステーを排除してナットを埋め込み、ナンバープレートを直付け出来るように。

シトロエン　エグザンティア　Ｖ－ＳＸの燃料フィルターの交換。

古いフィルターを切開してみたら、中がこのように汚れていました。

オルタネーター交換後のフィアット　ムルティプラは、暗電流も低くて経過は良好。

キーオンでチャージランプも点灯するようになって正常に戻ったと考えて良さそうかな。

で、ラテンフェスタの話に戻りますが、今回もシトロエン　ＡＸでスーパー１４００トロフィーに参戦します。
仕事の合間に、メーター周りなど、ちょこちょこと気になっているところを修正…

後付メーターの配線も一部修正。

合成抵抗の計算とか、忘れかけてました。

組み付けてしまうと、今までと見た目は変わりませんが…。

キャブ調整と

オイル漏れしてたので、デスビシール交換＆点火時期調整。
空ぶかしでは調子良さそうですけど、走らせてみないと実際はなんとも。
後は当日現場で最終調整ですかね。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換。

エンジンオイルは、当然ながら協賛いただいているルブロスです。今回もナノパフォーマの力を借ります。
燃料にもルブロスの力を借ります。
バッチリな状態で挑みたいところですが、本気で走ると大人気ないので前回同様ゆるーくいきたいと思います。

フィアット、フィアット、フィアット

フィアット　ムルティプラです。
オルタネーターを交換します。

ドライブシャフトをはずさないと、オルタネーターは出てきません。

新品のオルタネーター。

取り付けー。

バッテリーターミナルとケーブルも交換して、暗電流がぐっと下がりました。
一晩置いて、明日また経過を確認します。

春日井警察署。車庫証明の書類提出に来ました。

先週、塗装に出していたプントが帰ってきました。

本国仕様のバンパーになりました。

１０６ラリーと１０６ラリー

本日１台目、プジョー１０６ラリー、エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫です。

モチュールケアを施しました。

本日２台目、またまたプジョー１０６ラリー。

雨漏りしたのでアンテナベースを交換しました。

次いで、納車整備中のシトロエン　エグザンティア　ブレーク。

このフロントのナンバーステーがいまいち気に入らないので、

ステーを排除して、ナットを埋め込んで対応しました。

おまけ
来週末はラテンフェスタですよ！

これでどうだ！ってくらい納車整備してます

車検で入庫中のルノー　クリオＲＳの続きです。ブレーキランプの点灯タイミングが悪いのでスイッチの調整をコチョコチョして修正。

継続検査を受けました。

昨日、検査を受けたシトロエン　エグザンティア１６Ｖは、残りの整備を少し。

アンチシンクスフェアを交換しました。

こちらはＳＯＨＣ　８Ｖのエグザンティア　ブレーク。納車整備中です。

ＬＨＭオイル全交換、フィルターのクリーニングとタンクパッキンの交換をしました。

フューエルストレーナー交換。見落とされがちですが、定期交換した方が良い部品です。

まだ交換時期ではないですが、リセットの意味でタイミングベルトも交換します。

カバーをはずしてベルトが見えたところ。

ウォーターポンプも交換します。きれいで交換するのがもったいないくらいですが、クランクシールも交換します。

新しい部品を組み付けたところ。

まだ大丈夫ですが、予防としてクランクプーリーも新品に交換しておきます。

ブレーキパッドは、ホイールが汚れにくい低ダストタイプのものに交換。ついでにローターも交換しましょ。
まるで新車！とまでは言えませんが、他にも消耗品類を交換して、だんだんと仕上がってまいりました。

ＲＳのメンテは泣けてきます

三日前から喉の調子が悪くて、声が出ません。風邪でも引いたんですかねぇ。
昨日、某オイルメーカーの営業マンからもらったのど飴舐めながらブログ書いてます。

昨日はお休みだったんですが、ムルティプラのトラブルシューティングの続きをしていました。
こう忙しいと落ち着いて休んでいられません。
店に居ると電話が鳴ったり人が来たりするんで、結局普通に仕事になっちゃうんですけどね。

このムルティプラ、原因が一つとは限りませんが、どうやらオルタネーターに問題があるのは間違いなさそうです。

こっちは中古車の２０５ラリー。暇があったら手を掛けようと思いつつも、暇なんてありゃしません。

オーバーホールしようと思ってキャブレターをはずしたまま放置状態です。そのうち…、きっと…、多分…。いつになるやら。

で、今日の話。車検のクリオＲＳです。ウォッシャーポンプがダメなので交換しました。ウィーンとポンプが回っても、水が出てきませんでした。
ポンプというより、内蔵されてるバルブがダメなんですけどね。
ゴムをふやけさせるような攻撃性の高いウォッシャー液を使ってるとダメになる傾向が強い気がします。（そんなウォッシャー液あるのか？）
バルブを分解すると中のゴムがブヨブヨになってることがほとんどなんで、そんな気がしていますがどうなんでしょ？

ドライブベルトにひびが入っているので交換します。

ベルト交換するだけなのに、バンパーはずしたりヘッドランプはずしたりと大げさですが、それだけメンテナンス性が悪い車なんです。

ベルトを緩めようと、オートテンショナーに力をかけたらポロッと欠けました…。あああ、もう！

テンショナーは中古で対応。あれこれ苦労しましたが、新しいベルトが付きました。

後はルーチンワーク。

スモールランプが黄色いのはアウト！白いのに交換しました。

もう一台、車検のエグザンティアＶ-ＳＸ　１６Ｖは継続検査を受けました。残りは明日作業します。
ああ、疲れた。

エアコン作動ランプ、パンク修理ほか

作業途中だったエグザンティア　ブレークのエアコン作動ランプですが、シフトレバー前の小物入れの脇に、青色ＬＥＤを取り付けてみました。
平面を確保したかったので、小物入れをコインホルダー付きのものに交換して、それに穴を開けて取り付けしました。
不要になったら、小物入れごと交換すれば、簡単に元通りに戻せます。いかがでしょう？

エアコンと言えば、キャビンフィルターも交換しました。まだまだきれいなフィルターが付いていましたが、リセットの意味で交換しました。

リモコンの電池も交換です。
車検で入庫中のエグザンティア１６Ｖのリモコンのボタンも破れていたので交換。シトロエンのマークがなかったので、在庫していたプジョーのライオンマークを使いました。

そのエグザンティア１６Vの作業を進めます。

タイヤの点検中にねじが刺さっているのを発見。エアーが漏れていたのでパンク修理しました。

サイドマーカーのバルブが色落ちしていたので交換。シルバーのは在庫して無いので、普通のオレンジのに交換しました。

ムルティプラの作業もしなくては。

何かどこかおかしいのですが、暗電流は一晩でバッテリーを上がらせてしまう程ではないんですよねぇ。

いろいろ調べていったらオルタネーターが怪しそうな感じなんですけど、これまた作業しにくいところについてて厄介ですねぇ。

プントのバンパー、エグザンティアの球交換・ディスチャージランプとか

朝一で入庫したのはフィアット　プント。

パーツ持ち込みで、本国仕様のバンパーに交換します。

中古車のエグザンティア　ブレークの納車整備もちょこっと。

まずはバッテリー交換。

サスペンションスフェア交換。まだ交換時期ではないですが、気持ちよく乗り出してもらうために無条件で交換します。

前４つ、後ろ４つの全部で８個交換しました。

ヘッドランプをはずして、レンズクリーニング。

手前がビフォー、奥がアフター。

H.I.Dキットの取り付けも。
エグザンティアのヘッドランプは暗いので、H.I.Dキットはおすすめです。

アンバー球も全交換。

ヘッドランプの点灯確認。標準よりもちょっと青白い？

こちらのエグザンティアＶ－ＳＸ　１６Ｖは車検で入庫。こちらも作業を進めていきます。

エンジンオイルやオイルフィルターの交換。

バッテリーの点検。
まだ保障期間内だから、このバッテリーがうちで交換したバッテリーだったら、クレームで新品に交換できたんだけどなぁ…。惜しい。

追加依頼でエアコンのガス漏れ点検とか。
いっぱいになってしまったので、今日はこの辺で。

ムルティプラ、クリオ、エグザンティア

フィアット　ムルティプラです。三日前から入庫してました。
バッテリーを交換したばかりなのに、一晩置いておくとバッテリーが上がってしまうそうです。

まずはバッテリーテスト。ターミナルをつないだままだとエラーが出てしまいます。これは何かおかしいのは間違いないぞ。
ターミナルをはずして単体テストしてみたら、要交換と。相当消耗してしまったみたいです。

何かノイズが出てるようですが、暗電流はそれほどでも…。これはちょっとややこしいかもしれません。

車検のクリオＲＳは、昨日に引き続き油脂類の交換。

ブレーキフルードも真っ黒でした。

クーラントが減っていたので、無色透明クーラントを補充。

他にもいくつか細かい車検対策を。

こちらは中古車のエグザンティア　ブレークです。ブログで紹介する前に、売約済みになってしまいました。

納車整備する前に、ちょっと工作を…。

新ユーザーさんからのリクエストで、「エアコンの作動ランプが見難いので何とかならないかなぁ」と。
この型のエグザンティアって確かにわかりづらいんですよねぇー。いつも入れたり切ったりして確認しますもん。
それだとわずらわしいので、スイッチや配線を調べて、何か出来ないか考えてみます。

クリオ車検、３０８オイル交換

先回ルーテシアＲＳのフットレストの記事を書きましたが、もう一つ、日本仕様に付いていない機能に、リモコンドアロックのアンサーバックがあります。リモコンを操作すると、ハザードランプが点滅するアレです。
実はコレも、比較的簡単な作業で有効化できます。おまけに受信感度が上がって、遠くからでもリモコン操作できるようになります。いいでしょ？
電波法の問題もあるので詳しく書きませんが、本国仕様にすると便利さがアップしますよ、というお話でした。

さて、仕事がたっぷりあります。クリオＲＳチーム、車検で入庫です。

モチュールケア実施。エンジンクリーンを注入してオイル交換。

アンダーカバーをはずしたところ。ちょっと汚れがありますねぇ。

とりあえず、きれいにしておきましょ。

ホイールハウスもピッカピカ。

フェラーリ３０８はエンジンオイル交換で来店。

バッテリーも交換時期ですねぇ。
今日は来店も入庫車両も多くて、とても全部書ききれませんでした。ごめんなさい。

ルーテシアのフットレスト

あっという間にゴールデンウィークが終わってしまいました。今日から営業開始です。

今日はほとんど出掛けていたので、作業したのは少しだけ。ルノー　ルーテシア　ＲＳです。

左ハンドルのクリオＲＳは、ペダルと統一されたデザインのアルミ製フットレストが付いているのですが、日本仕様　右ハンドルのルーテシアＲＳは、一応、カーペットがフットレストの形状になっていて役目は果たしているものの、化粧板が付いていません。

というわけで、部品を取り寄せして、右ハンドルにアルミ製の化粧板を取り付けしました。
純正部品なので、デザインにも統一性があって全く違和感がありません。
なんで日本仕様には元から付いてないんですかね？