売約済みエグザンティアのデントリペア

中古車のエグザンティア　ブレークです。まだこちらで正式なご案内をしていませんが、少し前のブログでちょっと話題を出して以降、数件の問い合わせをいただき、あっという間の昨日、ご成約いただきました。

いくつか気になるエクボがあったので、今日はデントリペアを施しました。
連休明けから納車整備を進める予定です。

連休前の駆け込みでゴソゴソしながら、合間にプジョーのスペアキーのカットなど。
明日から５月５日（水）までお休みいたします。

CXのオイル交換、Xantiaの足球

ゴールデンウィークです。今日はまずＣＸプレステージュから。

エンジンオイルの交換など。

オイルフィルターの交換も。

こちらはエグザンティア　アクティバ　ターボ。

アクティブサスペンションのロールコントロール用のスフェアとアンチシンクスフェアの交換です。

数年前から、供給されるスフェアの色がグレーになりました。

古いスフェアはグリーンでした。

ホイールハウス内のフロアプラグが劣化しているので新品パーツに交換。

パーツはあらかじめ手配していました。
欲しいのは１個だけだったんですが、メーカーから出荷される最小ロットは５個入りだそうで、不良在庫が４個も出来てしまいました。

パチンと取り付けておしまい。
残り４個、どうにか使いきれるといいのですが。

アバルトデイズ 二日目

４月２５日（日）、アバルトデイズ二日目です。
どうでもいい話ですが、「アバルトデイズ」と変換しようとすると、「アバルトで伊豆」って勝手に変換されてしまいます。主催者からもそんな話が出てましたが、開催場所もあれだしイタ車のイベントっぽく、意味的には「アバルトde伊豆」って解釈でもいいのかも知れません。本来は「アバルトの時代」という意味で名付けられたのだそうです。

朝、ホテルの部屋から、会場を望む。
前日は雨に降られたりしましたが、この日はご覧のように素晴らしい天気に恵まれました。
サソリたちは、防犯と展示のため、夜中もライトアップされていました。

一日目がタイムラリーの「動」なら、二日目は展示メインの「静」のイベントです。
でも、ただ並べられているだけでなく、それぞれ車種ごとに解説があったりオーナーさんの話が聞けたりと、とても有意義な内容でした。

まったりしている会場の雰囲気の中、帰りに備えて、ウォーターポンプのベルト交換をしました。
プーリーのアライメントが狂っていて、ベルトが減りやすいのです。前日だけで４００ｋｍ以上走っているので、ベルトがやせ細っていました。新品に換えておけば、帰り道は安心できます。

展示車両の写真をいくつか。

かっこいいロングノーズ。

古いはずなのに、どう見ても未来の車？

いろんな形をしたおしり。

きれいなブルーのスパイダー。

古い車ばかりじゃありません。現代の新しいアバルトも。

こちらは本物のコンペティションマシン。

０３７に限らず、各車両のエグゾーストノートを聞かせてもらえるサービスもありました。

ストラダーレも。
ランチアですが、アバルトの血統を受け継いでます。

新旧アバルトに同乗体験が出来るイベントも。貴重な体験です。

コンクールデレガンスやビンゴ大会を終え、夕方帰路につきました。

沼津ＩＣから東名高速に乗り西へ…。
ですが、訳あってすぐの富士ＩＣで降り、１号線をのんびりトコトコと。
途中ヒヤヒヤする場面もありましたが、何とか無事に自走で帰り着くことができました。
二日間の総走行距離６８０ｋｍ。くたびれました。でも、とても楽しい二日間でした。

来年、第２回が開催されるそうです。予定は４月２３日（土）、２４日（日）の二日間。興味ある方は今から来年のスケジュール調整をしておいてください。

アバルトデイズに行って来ました

２４日（土）、２５日（日）の二日間、アバルトのオンリーイベント「アバルトデイズ」に、フィアット　アバルト　ＯＴ１０００ベルリーナで参加してきました。

家族を乗せ、集合場所のニューウェルサンピア沼津に向け、早朝出発。東名高速を、朝日の昇り始めた東へ向かいました。前半は順調に走り続けていたんですが、牧の原を越えた辺りから、エンジンにやや異変が。
もうこの行程だけでも、一つのブログネタになりそうな勢いですが、そこは端折って、何とか対処しつつやっとの思いで会場へ到着しました。

駐車場には素晴らしい車たちが。どの車もコンディションが良さそうです。

あっちを見てもこっちを見てもアバルトがいっぱいです。

開会式を終えたら、すぐにタイムラリーのスタート。
配布されたコマ図を見ながら指示速度通りに行程を進め、目標時間の正確性を競います。

沼津まで来るのもやっとの思いだったんで、そこはそれ、競争力なんてあるわけありませんでした。
途中で、焼けすぎてたプラグの交換をしたりして、なんだかんだあって、第１チェックポイントを通過した時点で大幅に遅れ、初っ端から戦線離脱…。
それでも、前や後ろ新旧アバルト達が走る姿を生で見られたり、サウンドが聞けだりしただけでも十分に贅沢な気分を味わえました。
最後尾には念のために積載車が追走してくれているので、調子がいまいちながらも、行けるとこまで行こうという気持ちで走りました。
むしろ、リタイヤしたらフィアットグループオートモービルズの広報車アバルト　グランデ　プントを貸してくれるっていうので、いっそリタイヤしちゃおうかと思ったぐらいですが、「不純な動機でのリタイヤは禁止です」と言われましたので、ヒヤヒヤしながらも、結局最後まで走りきりました。

現地まで２００ｋｍ超、タイムラリーで約１９０ｋｍと、初日だけで約４００ｋｍも走りました。

タイムラリーを終え、ホテルの中庭に並ぶ参加車両たち。

他のブログや雑誌なんかでも紹介されると思うので、写真は少しだけ。

夜はパーティーとタイムラリーの表彰式をして、初日が終了しました。
え？ラリーの成績はって？それは聞くだけ野暮というものでしょう。
つづく

アバルトＯＴのタイヤ選びに悩む

アイスランドの火山噴火が、パーツの入荷に影響を及ぼす様になってきました。ヨーロッパから来るパーツの入荷時期が読めない状況です。パーツの取り寄せを予定している方、お気をつけ下さいませ。

そんな中、中古車のシトロエンC5は、陸送で北の台地へ旅立ちました。さようなら～。

ベンツCLKは、継続検査。

今週末はイベント参加なんで、そわそわしてます。
無事にOTの車検も取ったし、勢いに乗ってタイヤも新調することにしました。

でもそのタイヤ選びに悩まされました。
ダンロップCR65といきたいとこですが、公道を走るのでそういうわけにもいかず、かと言って今時のエコタイヤを履くのもなんか似合わないよなぁと思い、古臭いトレッドパターンのピレリＰ４にしようかと思ったんですが、サイドウォールのレタリングが気に入らなくて、妥協してミシュランＸＭ１でいいやと思ったらそれは在庫切れ…。
で結局YOKOHAMAになりました。ホイールも替えてカンパニョーロのリプロ。

どうですか？似合ってますかね？

アバルトOTと、CLKとエグザンティアブレーク

まだかな？まだかな？と思ってましたが…出てきました。
いつもは自分が発信する立場ですが、自分の車を預けていると、いつブログに出てくるのかな？って楽しみになるもんですね。
いつも店の中に置いてある車がなくなっていたのはＢ・Ｓ・Ｅさんへ行っていたからなんです。
今週末のアバルトデイズに参加予定なので、今あわてていろいろやってるとこです。忙しいと、自分の車はいつも後回しになっちゃうんですよねぇー。

さて、仕事しないと叱られてしまいます。車検で入庫のベンツＣＬＫ２４０です。

大きなアンダーカバーをはずして、各部を点検していきます。

エンジンオイルとオイルフィルターの交換とか。

これはデフ、

これはバッテリー、

あと、スパークプラグとか。

近々中古車としてご案内予定ですが、ワンオーナーで非常に程度の良い初期型のエグザンティアブレークが入庫しました。
今日の雨で、ワイパーのびびりが気になったので、ワイパーブレードを交換。各部の様子を見ながらしばらく乗ってみようと思います。

ヘッドランプのくもり、あとC3、2CVと飲酒運転？

プラスチックのヘッドランプレンズって、褪せたり変色したりしますよね。「黄ばんでかっこ悪い」とか「ランプが暗くてたまんねーぜ」とかいう方、「リペアするとここまできれいになりますよ」という見本がここにあります。ヘッドライトユニットごと交換するのは高くつくので、リペアを一度ご検討くださいませ。

昨日の写真ですが、プルリエルは継続検査を受けて無事合格。たくさんリフレッシュしたんでまだまだ乗れそうですね。

リフトに乗っているのは2CV。

ブレーキに違和感があるとのことで点検依頼を受けてましたが、リヤのライニングはまだまだ残ってます。クリアランスの調整をしておきす。

エンジンオイルの抜き替え。

オイルフィルターも交換しました。

オイルはルブロス　クラシコで。

「アクセルワイヤーに注油しておいて」とのことなので作業します。

このピンに段つき磨耗があるので、とりあえず磨いておきます。

クリオ　ウィリアムズは板金から上がってきて、軽作業と下回りの点検中。
この週末中にお返しできそうです。

明日は偶数月恒例のスロットカーレース開催日です。今から準備して練習します！スロットカーなら飲酒運転しても捕まりません。

C3プルと2CV

作業中断していたシトロエン　C3　プルリエルのドライブベルトテンショナーが入荷しました。メーカー発行のパーツカタログが違ってることもあるんで、パーツを選定する人も大変ですー。
ベアリングにガタが出ていて交換するんですが、テンショナーと一体になってます。

新しいテンションローラーを取り付け。ベルトも新品です。

他にもいろいろと…

フォグランプの球切れとか。

エアコンのフィルターは真っ黒。

一通り作業して試運転。ボディーの軋み音が気になるのはこのモデルじゃ仕方がないんですかねぇ。

2CVは、エンジンオイル交換とその他点検で入庫。

足回りのグリスアップとか。
新しいグリスをグググーと押し込んで、古いグリスをブリブリブリーと追い出します。

ガラスの油膜取り

昨日タイヤ交換をしたシトロエンC5の継続検査を受けました。

もちろん検査は無事に合格。
それはいいんですが、ガラスの油膜がひどいのが非常に気になりました。

なので、油膜取りをしました。上の写真は施工前と施工後の比較写真です。
どちらが施工後か一目瞭然ですね？

ガラス全面に施工。これで雨の日の視界確保もばっちりです。

ガラーンと…

いつも置いてある車が出て行っていて、ショウルーム内が広々としています。その話は何れまた。

シトロエン　Ｃ５　Ｖ６はタイヤ交換とか。

ユーザーさんの要望から、タイヤの銘柄はダンロップ　ビューロを選択。静粛性の高いタイヤです。

シトロエン　Ｃ３はドアガラスの交換で入庫。

不幸にも心無い人にガラスを割られてしまいました。カーナビなどの盗難被害が出なかったのが不幸中の幸いでしょうか。

ガラス片を掃除して、新しいガラスを取り付けて完成です。
皆さん気をつけましょう！と言っても、２４時間見張ってるわけにもいかないので、車両保険への加入やセキュリティシステムの取り付けなどを忘れずに。

中古車プジョー４０６クーペと、その他いろいろ

在庫車のご案内です。

プジョー　４０６　クーペ
２００５年　３．７万ｋｍ　検無　深緑　左ハンドル　ＡＴ　フル装　革　アルミ　リモコン　ナビ　ＥＴＣ

店頭価格１８０万くらい。

さて、今日はまずゴルフから。エンジンオイルとオイルフィルターの交換で入庫しました。
が！準備していたオイルフィルターが違うものが届いていたため、フィルターの交換が出来ず、オイルだけの交換になってしまいました。よくあることですが、よくあってもらっちゃ困ります。部品手配しなおしておきます。

オールペン作業中のアルファ　ジュリアクーペの様子見に、作業をお願いしているカースミスさんへ。ユーザーさん立合いで打ち合わせしました。

戻ってきて、昨日のプルリエルの続きです。左ロワーアームのブッシュを交換します。

古いブッシュを抜いて、

新しいブッシュを圧入。

ボールジョイントも交換して、車体に取り付け。右は苦労しましたが、左はさくっと作業できました。

スタビリンクもガタが出ているので交換します。

取り付けしました。

プルリエルの作業をちょっとだけ中断して、Ｃ４３のエンジンオイルとオイルフィルターの交換。

で、またプルリエル。ドライブベルトテンショナーのベアリングがダメになっていて、追加発注していたパーツが入荷したので交換します。

のはずだったんですが、はずしてみてびっくり。届いた部品が違っていました。ああ、なかなか予定通りに進みませんねぇ。
届いたパーツが現車についているものと違うことは良くあるんですが、本当に良くあってもらっては困ります。プルリエルはもう少し時間が掛かりそうです。

代車アルトとプルリエルのＴＭベルトとか

いつも出ずっぱりの代車が昨夜は戻ってきていたので、調子見を兼ねて久しぶりに乗ってみたら、いつの間にか積算計が１０万ｋｍを超えていました。

というわけで、ねぎらいのエンジンオイル交換をしました。節目でもあるので、モチュールケアを実施。
去年の車検の時にオイル交換をしていて、距離的にはオイル交換の必要はありませんが、一冬越えているので潔くオイルの抜き替えです。
能書きを書き並べると長くなるので要約すると、冬場はエンジンが結露するので、エンジンオイルが水分を含むことが多く、そうするとオイルが劣化するので、どんな車も越冬したらオイルを交換したほうがいいということです。

そんなこんなでエンジンオイルとオイルフィルターを交換。

手前味噌ですが、１０万キロを過ぎた軽自動車で、このエンジンルームのきれいさはなかなか良いのではないかと。
当店のユーザーさんは皆さんがマナー良く、丁寧に代車を使っていただけるのでとても助かっています。

さて、仕事しましょう。車検で入庫中のC3プルリエルの続きです。

タイミングベルトやウォーターポンプなどを交換しました。

走行中に異音がするとのことなので、切れていたロワーアームブッシュを交換するため、ロワーアームをはずしました。ボールジョイントも交換ですがかじりついてどうしてもはずれなかったため、仕方なくアップライトも丸ごとはずしました。

なるべくギアオイルは抜かない方向で作業してたのですが、ロワーアームジョイントで難儀している最中に、ドライブシャフトが抜けてしまい、デフサイドシールからギアオイルが漏れてしまいました。プルリエルに採用されているセンソドライブはトランスミッションの油量が確認できないため、ギアオイルを全量抜くことにしました。

その難儀したジョイントは苦労して何とかはずれました。

ロワーアームからブッシュを抜きます。

新しいブッシュをギュギューッと入れて

出来上がり。これを取り付けます。

で、右側のロワーアームの取り付け完了。
まだ左が残ってます…

覚悟してましたが、こちらはあっさりはずれて拍子抜け。

すっかり日が暮れてしまったので、左側はロワーアームがはずれたところでおしまい。
続きは明日作業します。

プルリエルのブレーキとジュリアのスッピン

車検で入庫中のシトロエンC3　プルリエルです。やっと作業を進めます。

リヤのブレーキパッドとディスクローターを交換します。

パッドは磨耗して金具がローターの耳に接触している状態でした。新品のパッドには、ダクロ処理されたキャリパー固定用のボルトが付属しています。
そう言えばどこかに少量のダクロ処理してくれる業者さんとかありませんかね？ユニクロじゃなくて、ダクロのボルト・ナットを使いたいんですよねぇ。

話がそれました。新しいパッドとローターです。

プルリエルは置いといて、ジュリアクーペの様子を。
オールペンというより、レストアに近い状態になってきました。
エンジンルーム、塗装がはがされて素晴らしくきれいです。ここまでやると、ボディー外板も徹底的にやりたくたってきますねぇ。

カーペットがはがされた室内も作業が進んでます。フロアに大穴が開いてます。

はずされた部品の一部。気が遠くなる作業ですねぇ。

C5のスモール球交換

シトロエンC5です。車検で入庫しています。

フロントのスモールランプが切れているのでバルブを交換します。
ヘッドランプをはずさないと、バルブの交換が出来ません。そのヘッドランプをはずすには、フロントバンパーをはずす必要があります。
小さなバルブ一つ交換するだけでも、手間が掛かる車です。

ちなみにバルブはこんなハロゲンタイプが使われています。ハロゲンなので、ガラス部に触れるのは厳禁です！
しかし、この構造だとガラス部に触れずに交換するのはほぼ不可能なような…？なんだか矛盾してますねｗ

バンパーを装着する前に点灯確認。全部元に戻してから、「点灯しませんでした」では泣けます。

他にも消耗部品の交換とか、各部の点検とか。

インマニをはずしたのでガスケットを交換。スロットルもきれいに掃除します。

スペアタイヤのエアーチェックなんかも忘れずに。

当たり前のことを当たり前に進めていって検査を受けます。

踏ん張り時ですかね

“心を亡くす”と書いて“忙しい”という字なんだそうですが、だとすれば、心をいくつ亡くしても足りないくらいになってきました。自分の車の車検を取らないといけないんですけど、その時間がないっ！期日が迫っているのにやばいです。ああー。
とりあえず、ゴールデンウィーク前までは予定いっぱいです。能力不足なのは承知してますが、自分のペースを保って仕事をしていきたいので、現時点で予定してい車輌は、クィック以外は少し先延ばししていただくと助かります。ほんと、ご迷惑をお掛けしてすいません。

シトロエン　Ｃ３は、ＥＴＣ車載器取付で入庫です。

Ｃ３の場合、車載器本体はこの場所につけることが多いです。

他にもハイマウントストップランプの点検とか。

イタ車を２台、リサイクルオークション会場へ搬入。来週のオークションへ出品します。売れてくれるといいけどなぁ。

オールペン作業のジュリアクーペのカラーサンプルに、アバルトOTを外へ出して色を採取。カラーサンプルを当てて、どのメーカーのなんと言う色が近いか調べました。

クラッチペダルとかナンバーステーとか

コンパクトカーの割合が多い当店ですが、先週末は大きな車が多かったです。C5とか406とか456とか。

さすがにデカイのがゴロゴロいるとちょっと狭く感じます。この写真、どれも似たような色ですね。ナマズ兄弟？

小さいけど、これも似たような色です。ルーテシア16V。

クラッチペダルを交換しました。シャフトが引っかかって抜けなくなってしまったので、エアソーでブラケットを切断して、無理やりはずしました。

予定外の交換部品が増えましたが、無事交換出来ました。

これは406クーペ。近日中に中古車としてご案内出来る予定の車です。写真撮って載せたいとこだけど、このナンバーステー、急ごしらえで取り付けたのか、ゴチャゴチャ寄せ集め部品で作られてて、おまけに飛び出ていてちょっとかっこ悪い…。

どうせナンバープレートが付いたら見えなくなるんですけどね。でも、どうせならもう少しスマートなものに作り替えましょう。

ということで、ナンバーステーを自作して取り付けしました。ま、こんなもんでしょ。

Ｃ３、Ｃ５車検入庫

シトロエン　Ｃ３　プルリエルが車検で入庫です。

各部を点検していきます。

サスアームブッシュが少し切れてますねぇー。

ボールジョイントのブーツも良く見たら破れを発見。

いろいろリクエストをいただいているので、ひとまず部品を手配して入荷待ちです。
ホイールははずしたついでに中も外もきれいにしておきます。これ、車検で入庫した車に必ずやってます。

奥のＣ５も車検で入庫。こちらも追って作業を進めて行きます。
手前のプントは、代替したので引き取ってーと言うことで入庫しました。車検はたっぷり残っているんですが、残念ながらフロント回りが事故現状なので、これはオークション行きかなぁ。

そのプント、リアゲートを開けようと思ったら、オープンレバーがありません！？
あれ？と思ったら、カーペットの下に埋まってました。

他にもシートレールのボルトがついてなかったり、トリムのビスが止めてなかったり…。代替するのにプントに付けていたナビをはずしたようですが、作業したあと、カーペットやシートは手抜きして戻されたようですねぇ…。
一通り点検して、戻せるものはきちっと元に戻しておきました。
どこで誰に評価されるかわからないので、でたらめな作業は絶対出来ませんね。再認識して自分自身気をつけることにします。

ジュリアの恋

なんかそんなタイトルのスプラッタームービーがありませんでしたっけ？

タイトルに意味はありませんが、色変え全塗装で入庫中のジュリアクーペです。
身包みをはがされてほぼ素っ裸です。

赤の前は、緑だったようです。今度は白に生まれ変わります。

この年代のイタ車なので、サビもパテもたくさん。一筋縄には行きませんねぇー。まだまだ先は長いです。

新旧のC5

もう４月ですねぇ。ほんと、時が流れるのが早く感じます。

試運転がてら先日イグニッションコイルを交換した中古車のC5に乗って出かけました。
調子よくなったと思ってたんですが、帰路途中またサービスランプが点灯…。とりあえず走る分には問題ないですが、なんだかなー…。そろそろいろいろと問題の出てくる時期なのかもしれませんねぇ…。言い換えれば、前ユーザーさんは良いときに手放したと言えるのかな？
相場ってものがあるので、あんまり手を掛けて売値が高くなっちゃうのもどうかと思うし、どうしたものか…。

中古車のC5に乗って出かけ、出先でC5ツアラーを引き取り、ディーラーで保証修理を受けました。保証期間の残ってる車がうらやましいです。ほんとにｗ